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xmods

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Everything posted by xmods

  1. Yo me monté la suspensión por separado, amortiguadores, muelles y estabilizadora. El morreo es normal, piensa que el peso va casi todo de la mitad hacia delante y que por seguridad se diseñan para que tengan ese comportamiento. Separadores te sugeriria detrás solamente y en función de la llanta que lleves y su ET, si sobre salen por fuera no se pueden homologar. Muelles: https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?32=18550&51=146800385091&55=29169-1&35=1468&125=0&36=189&124=189&14=4&34=0,2014089&1146=189&1105=1&10=0C0DE1426E2F4A248260DD99BE2D7999468004&12=140 Este kit me llama la atención: https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?32=18550&51=146800319494&55=29295-1&35=1468&125=0&36=190&124=190&14=4&34=0,2014088&1146=190&1105=1&10=0C0DE1426E2F4A248260DD99BE2D7999468004&12=140
  2. Es probable que las 17 pesen más en conjunto con el neumático que el 16, Piensa que para rallys speedline etc fabricaba en 15 o incluso 14... por algo sería, subir de tamaño viendo a los entendidos me sospecho que os bien es montar llantas muy ligeras o por gusto propio... De hecho quizás yo venda mis momo en 17 y me pase a las speedline, sigo echando de menos esa marca y lo bien que iban en el megane. Cuanto más tamaño más peso, cuanto más perfil más peso, cuanto más presión más peso... En tu caso pidelas que tengan ese mismo indice, puedes montar de menos pero requiere homologación... Así que no te compliques. H&R tiene unos muelles de 60/40 o algo asi... son lo más agresivos y que más bajan Y si mal no recuerdo son los que lleva el cupkit de la roscada... H&R tiene un kit de roscado, siempre me llamo la atención la verdad aunque yo llevo lo que dije y sin pegas.
  3. La idea de llantas y neumáticos más ligeros es para reducir el peso no suspendido, eso permite ganar aceleración. lo ideal es llantas lo más ligeras posibles con el menor ancho y perfil asociado manteniendo los indices de carga o velocidad, u homologar neumáticos con indice menores que puede hacerse con ciertas condiciones. Respecto a la suspensión una combinación buena son los B8 con muelles HR del CupKit. Respecto a los modelos de llantas sugeridos... Hay un cambio bastante significativo entre un modelo y otro.
  4. Ese motor no lleva egr. comprueba que las dos sondas lambdas funcionen correctamente, lo más probable es eso.
  5. No es complicado, yo cambié la caja entera sin pegas... Entretenido si! Sobretodo porque la metálica no lleva junta como tal, sino que la construyes insitu con silicona y como no la hagas bien o no encares la caja a la primera tendrás premio cuando eches refrigerante. Para hacerle una junta nueva te recomiendo: Alta Temperatura SILKRON HT Neutro (Formador de Juntas de silicona) Yo lo hace hará unos 3 años y a fecha de hoy como si nada...Respeta los datos técnicos de la silicona. yo una vez encarada bien la pieza, lo hice colocando los 4 tornillos que la sujetan y usándolos de guías. Aprete ligeramente con la mano los tornillos hasta que la junta apoyaba sobre el motor bien y una vez pasadas las 96horas, apreté con el par y orden descrito. Durante esas 96horas la silkron va cuajando y formando la junta, así una vez la aprietes sellará correctamente. Ya te digo, yo me quedé muy contento.
  6. Lo más probable el regulador de velocidad del ventilador del habitáculo.
  7. Después de los fusibles.. pégale un vistazo a los módulo del motor del elevalunas, al fin y al cabo ellos gestionan los retrovisores.
  8. El torque accede de manera limitada a solo unos módulos del motor... De ahí que muchas veces dé problema en el borrado o gestión de fallos...
  9. Pues si ese sensor vale 20 e y te lo cambias tu solo en un ratico.... Ya nos vas contando cosas!
  10. Guay! de paso subimos post jajajaja Yo si un día pinto coche quizás uso el barniz negro de BMW... Que va barato... jajaja
  11. Son coches de gama alta... normal que vayan caros. yo de ahi me quedaría con el rczr
  12. Los retrovisores van controlados por el módulo del elevalunas que va en el motor, por eso en los 307 si quieres poner retrovisores eléctricos abatibles tienes que comprar los motores de los elevalunas... Así que muy probable todo venga de ahí. Necesitas el motor que sea igual al tuyo.
  13. Creo que te sirve cualquiera... quizás los de chasis reforzado son para un tarado más deportivo... no te compliques demasiado, mira en la web de algún fabricante como bilstein.
  14. Pues yo normalmente voy autovía 80-90 en esa franja, más hacia la zona de 80 que 90... Ya en ciudad se calienta más. el termostato mirando datos se puede ver, ya que algunos fabricantes si especifican.
  15. Eso es la bajante del filtro de aceite, si se llama enfriador.. Pues lo desconozco, pero vamos eso no intercambia calor con el refrigerante, por eso es imposible que se mezcle ahí el refrigerante con el aceite. Mirando la pieza solo veo dos juntas de entrada al motor, la gorda del extremo de la pieza y una en medio del tubo que sube.
  16. Ese motor no lleva enfriador de aceite... Catalizador, coges uno viejo y que le hagan un tubo recto y poco más, o anulas lambda 2 o le pones un emulador de catalizador que son baratos. Quizás el Lexia si podría indicar algo más... de todas formas por probar con una mariposa tampoco pierdes mucho... lo que no sé es cuanto van cotizadas.
  17. Refrigerante cada 2 años, cambiarlo. Termostato, eso es fácil de comprobar y no te preocupes, está diseñado para quedarse abierto en caso de fallo. Revisa que los tubos se calienten todos y mide temperatura del radiador por si acaso el sensor estuviera tocado y te indique mal la temperatura... Yo empezaria cambiando el refrigerante y el sensor, ambas cosas son baratitas.
  18. A mi me ha molado lo del intercambiador agua aceite... Más que nada porque ese coche no lleva. Respecto a la mariposa... que sepas que el 1.6 llevaba diversas mariposas, me refiero que hay varias referencias para ese motor, creo que lo ideal sería buscar una con la misma referencia, por otro lado tocaría recalibrarla, aunque total eso sería el último paso... Yo te sugeriria que comprarses una Lexia, es una gran inversión. Te sugiero que anules el catalizador, el coche va mejor y baja consumo.
  19. La pantalla pillala de aliexpress, las ahí y salen más baratas incluso que de desgüace, yo llevo una ya 4 años. Respecto a los tubos, yo los dejaría sin forrar... para evitar recocer el plástico, normal que vayan calientes, por ahí siempre circula refrigerante así que 80-90 grados estarán. La verdad es que es bastante rarito que sea por el calor... Yo primera noticia que tengo. Llevarlo apagado da calor, supongo que dependerá de en que temperatura está puesto el clima cuando se apaga. Ya nos vas contando cosas.
  20. Y que centralita y bsi tienes? Lo digo por si puso la del otro coche y no se codificó algo bien... Por ejemplo... Menudo dueño más inutil, debería haberlo reclamado.
  21. No te hagas muchas pajas mentales, hablamos de un motor evolucionado de 1990 y que lleva una ecu Bosch ME 7.4.5... Si tienes fallos asociados a la lambda borralos después de cambiarla, sino hay fallo registrado no hace falta. Las bujías se cambian y fin, no hay codificado... Yo probaría a ver los tiempos de avance de encendido, etc... por si fueran las bobinas y se las cambias que es barata.
  22. Yo de bujias uso las Beru y contento, las ultra. También he montado NGK y sin pegas. Un litro? mi coche a 120 no baja de 7 litros a control crucero... Lo de las bujías francesas, primera noticia, al menos por mi parte. La sonda lambda si es la 1 o la 2 creeme puedes cambiarlas tú y no es caro, los inyectores más de lo mismo pero un poco más de faena porque creo que hay que quitar la tapa de balancines de la admisión... Y alguna cosillas más...
  23. tranquilo, la caja de aire es así... yo también tengo la mía un poco deformada... Aunque solo la pongo para la ITV...
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