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bufalillo

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Everything posted by bufalillo

  1. a mi también me pasa a menudo. No le des importancia ya que al cabo de poco tiempo (creo que un minuto o algo asi) para....
  2. Hola, Gracias a Bugatron por este brico, pues acabo de instalarlo en mi coche y funciona OK. Os detallo: Precio de mando control de velocidad sin limitador Ref. 6242Z9 - 58 euros (iva incluido). Coche 2002 Peugeot 307 XS 2.0 HDI 110 CV. Montar mando y activar con el PP2000. Podeis apuntar uno mas, que ha instalado a posteriori con resultado satisfactorio. Gracias una vez mas, menudo foro....joer.
  3. Madre mía, no sé de dónde se sacan las directivas de "atención" al cliente. Que gentuza. Yo tuve el mismo problema a los 35000 KM (creo recordar), el año pasado sobre estas fechas. Lo llevé a Viñarás, les dije que me grilleaba y que creía que era el volante motor, y pedí que me lo cambiaran. La respuesta del recepcionista fue... "de acuerdo". Me pidió los tornillos anti-robo para poder sacar las ruedas delanteras, y se lo quedaron. Antes del día siguiente por la tarde me lo devolvieron cambiado. Ahora tiene 60.000 KM y de momento va bien. No tengo más quejas del coche, y estoy razonablemente
  4. La Peugeot los hace. El número de serie lo puedes encontrar en la página web de Peugeot Argentina (no sé por qué la de aquí no lo pone). Yo los llevo originales de Peugeot (los compré de segunda mano), y quedan de maravilla. Mucho mejor que los que suelo ver por ahí en otros 307, que son horrendos. Cuando un gracioso me los reventó (aunque le pillé y su seguro me pago todo), lo llevé a la casa y me los repusieron originales. No me han dado ningún fallo, ahora que valen casi 200 €uros en la casa.
  5. Yo tengo un HDI 2000 110CV y lo cambié yo solito. Fui al Hipercor, compré una garrafita de Total multigrado de esos (el mejor), el filtro del aire y el del aceite. Se lo comenté al chico (el del Centro del Automovil del Xanadú, en Madrid) y me regaló dos arandelitas de esas de cobre, el tío majete. El problema es que con la llave de cadena típica no se quita el filtro cómodamente. Es mejor una de esas de brazo con una pieza móvil, que venden en el Carrefour por diez eurillos. Así que sí, se puede cambiar sin problema ninguno. Ya le he hecho 10000 kms a ese aceite y todo bien.
  6. 300 lauritos. Esta en la rampa de inyeccion Billete de avión a Francia...correcto. Datos del mandamás de PSA...correcto. Garrafón de gasolina, mechero y pasamontañas...correcto. Si me lo vuelve a hacer, lo llevaré al taller y se lo sugeriré al mecánico, que le eche un vistazo. Muchas gracias a todos. Por cierto, por esa carretera entre Ciempozuelos y Valdemoro voy de vez en cuando por trabajo. Que miedo...
  7. Sensor de presión de rampa... sensor de presión de rampa... Como buen inepto en todo lo referente a mecánica, pregunto... 1)¿Es grave, doctor? Quiero decir, ¿es CARO, doctor? 2)¿Qué es esa piececita del demonio, si puede saberse? ¿Grande? ¿Pequeña? ¿Dónde está? Gracias.
  8. Pues no, al volverlo a poner en marcha (en el lugar de la tragedia), snoaba igual de mal y no arrancaba. A los 10 minutos (ya esperando la grua), lo intenté otra vez y nasti de plasti. Que no salía el coche. El testigo del motor NO se encendió en ningñun momento. Cuando la grua me lo dejó en mi casa (a la hora y media del suceso), arrancaba pero temblaba un poco (conseguí aparcarlo). Al día siguiente, lo llevé al taller en primera (doblar la esquina) y me pareció que iba bien. Ese mismo día el del taller me lo devolvió y dijo que estaba perfecto. Lo llevó a la Peugeot el mismo (tiene contacto
  9. Hombre, pues ojalá tengas poderes de adivinación. Yo mismo no estoy tan convencido, pero que Dios, Alá, Buda y Krusty el payaso te oigan y acojan a mi coche en su piadoso seno. Si me lo vuelve a hacer, lo mando a tomar por el mismísimo...viento y me compro una fregoneta, que ahora con la niña se me queda corto el maletero. Hmmmm...Rhodius... [/babeo de Homer]
  10. Increíble. Tiene 58000 kms escasos (es un 2000 HDI 110cv) y nunca me había dado problema alguno salvo el grillo del VM (cambiado y punto). El otro día, por la carretera de Andalucía entre Pinto y Valdemoro, iba yo tranquilamente por el carril izquierdo. El coche sonaba e iba bien. De repente, un tirón que casi me como el volante, y empieza a bajar de revoluciones aunque yo le sigo pisando. La BSI no dice nada de nada. Cambio a cuarta, y sigue perdiendo fuerza. Los tirones son BRUTALES. El coche empieza a calentarse visiblemente (la aguja sube hasta más de la mitad), hace ruidos raros (como
  11. Mi cochecillo: 2000cc HDI 110CV, acabado XS. Edad, carnet e historia: 27 años (cumplidos hoy :-D ), 8 y pico de carnet y nunca jamas de los jamases un parte. Compañía: Genesis (no querían asegurarme por la edad, pero a las dieciocho mil setecientas cuatro llamadas, tragaron 8) ). Pago unos 1080 Euros a todo riesgo, con todo menos coche de sustitución y con 300€ de accesorios (por si acaso me mangan la radio, que no duela tanto). Además, cuando mi coche se vea implicado en algo, el perito siempre es de Génesis por un convenio que tiene con otras compañías. Mapfre me pedía más de 2000€ por
  12. Yo una vez me pegué con un hombre borracho (los 40 no los cumplía) que iba por la calle de noche destrozando retrovisores a rodillazos. Al tercero lo cogí del brazo, y el tío me soltó un bofetón que me quedé a cuadros. No lo maté de milagro, qué cabreo me cogí. En el fondo, vería la situación en general. Si veo que es un tío solo,le llamo la atención y que sea lo que Dios quiera. Darse de bofetones de vez en cuando puede ser muy desestresante. Y si creo que me van a inflar, pues sigo p'alante como los de Alicante. Una cosa es parar a un cafre y otra cosa que te masacren por el coche de otro.
  13. Solución: el "Call to arms" de Manowar en mi patata de RD3. Lo pongo a toda leche con el Bass y el Treble a tope (mientras mi novia se tapa las orejas) y no hay casette tuning ni canción electrónica que me pise. Te juro que cieran la ventana, agachan la cabeza y salen despacito en segunda :-D [/i]
  14. Septiembre 2003, 2000 HDI 110 cv. 52000Km, como la seda.
  15. Os olvidáis del siguiente (viene foto): http://www.motorpasion.com/archivos/2005/09/30-peugeot-308-el-sustituto-del-.php Llega dentro de año y medio, y he de reconocer que me gusta mucho...
  16. Siento decirte que de todas las marcas y modelos producen, de vez en cuando, alguna unidad con problemillas. Yo tengo el mismo que tu (2000 HDI 110 CV, septiembre 2003) y nunca el más mínimo problema. Lo siento
  17. Que raro O_o. Yo llevo unas 205/55/R16 y mi rueda de repuesto es de la misma medida (aunque la llanta sea fea, no la Arianne).
  18. Yo tengo el 2000 HDI 110 CV, del cual se decía que era el peor modelo por sus fallos. Lo compré usado (con 25000 km), y ahora tiene exactamente 50003 km. Bueno, pues no hace el más mínimo ruido, no da tirones, no me vibra la dirección a 110 Km/h, no se van las emisoras de la radio, no se me ensucia el techo, no se vuelve loca la BSI, no aparecen rayas al darle el sol a la sabelotodo, no se me caen/deterioran los cromados, no huele mal el aire acondicionado, no crujen los metales de abajo, no le falta alegría ni potencia, no consume nada (1 depósito al mes, me gasto)... en definitiva, que me h
  19. A mi me dieron mi coche con unas Dunlop Sport (205-55-R16). Estám hechas una MIERDA. Le he hecho al coche 25000 km. Mi conducción es la más tranquila del mundo (nunca en 1 año y medio he llegado a las 3500 RPM, con eso está todo dicho). No pego acelerones ni frenazos, ni conduzco por sitios que estén sin asfaltar. Y aún así, están para tirarlas. Son como las de un fórmula 1, lisas del todo (0 mm de dibujo, hasta el chivato está comido ya). Desde el primer mes, he estado echandoles aire a las dos del lado izquierdo cada tres o cuatro días. Menuda mierda de marca. Veremos a ver qué me monto
  20. Así que el tapón del cárter lleva una randela especial... Bueno es saberlo. El Astra lleva solo un tornillito común y corriente. Compraré la arandela, le echaré el Total Quartz (5W40) y miraré como se resetea la BSI. ¡Muchísimas gracias!
  21. Muy buenas. El coche de mi novia es una maravilla de Astra del 97 que no me ha dado un problema en la vida. Le cambio el aceite yo solito (deposito el usado en el Punto Limpio habilitado ) y quiero hacer lo mismo con mi 307, que ya no está en garantía. Mi problema es que estos coches son tan cibernéticos que necesito despejar alguna dudilla: 1)¿Los cambios de aceite están programados en la BSI? Es decir, si lo cambio y algún marcador de mi coche llega a cero, ¿me obligará el coche a cambiarla? Hay que resetear/poner algún contador a cero al cambiar el aceite? 2)¿Hay alguna particularidad a
  22. Una vez en Cantabria estaba yo en no se qué teleférico. Para subir, un camino largo de cojones. Ya iba en la reserva hace rato, pero es que no había ninguna gasolinera a medio camino. Ya puestos, empecé a subir. Bueno, pues antes de coronar la ascensión, la BSI ya DEJÓ DE DECIRME LOS KM QUE ME QUEDABAN. SALÍAN DOS RAYITAS. Yo estaba acojonado, porque me quedaba más de media hora de bajada. Al final me puse en la cuesta al bajar, y jugándome los huevos bajé todo el camino en punto muerto. Vaya da, qué nervios y que desgaste de pastillas... Pero aguantó. Cuando la BSI pase de 5 KM a --, todavía
  23. A ver: 307 2000cc HDI 110 CV, 44200 km. Septiembre 2003 Ningún problema gordo (el volante motor lo cambié por pijería, me fastidia el chirrido. Ahora va como la seda).
  24. A mi esas esponjas me dan yuyu. Lo mejor es un pulverizador anti-mosquitos. En la casa los venden (no sé lo que valen, yo tengo uno porque me lo regaló una compañera medio vacío). Se le dan un par de rociadas, se espera un minutito y se lava el coche normalmente: fuera todos los bichos de rejilla, chapa y matrícula, sin frotar ni nada.
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