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Angel Falcon Vallina

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Everything posted by Angel Falcon Vallina

  1. Me has dejado boquiabierto, con cara de poker y algo sorprendido por la excelente información que me proporcionas al ser un penitente con escasos conocimientos eléctricos y de mecánica, pa que voy decir na... Ante todo gracias por el tiempo y por la información aportada y abusando de tu confianza, si me lo permites, ¿cual es el fusible que tengo que comprobar para el sistema de vigilancia de los angulos muertos, el correspondiente a los espejos eléctricos? La pantalla no enciende ningún testigo de avería, si la luz con la llave inglesa naranja se enciende indicando alguna mala función. Muy agradecido por toda la ayuda, el coche ya no está en garantía, un fuerte abrazo
  2. Para amantes de la marca y del coche aunque ignorantes "craso supinos" del medio mecánimo, como un servidor de la causa: a) cómo reseteo la pantalla? b) esos LED FAP de los retrovisores, sabes el enlace para intentar proceder con buen fín? Mira que si lo soluciono, me corono... Gracias por tu respuesta compadre
  3. Buenas noches, Así como de repente, arranco el coche un buen día y "Ay que joderse" el sistema de vigilancia de ángulo muerto no funciona, no se encienden las luces de los 2 espejos retrovisores. Accedo al menú del coche, donde se gobiernan las distintas opciones de seguridad y el indicador se mueve solo, de izquierda sin parar, limpio la pantalla, apago el motor, vuelvo a encender y que ni flores hermano. Alguien le ha sucedido algo parecido? Gracias vigilancia angulo muerto 308 T9.mp4
  4. Buenas tardes, Tal vez yo pueda ser considerado como un elemento discordante pero con la venia voy a intervenir a) Hasta los 60000 kms y que el motor esté rodado, los consumos van a ser siempre elevados y por encima de las medias que marca el fabricante que siempre indica las mejores opciones b) teniendo en cuenta los kms, la forma de conducir, si usas o no el climatizador y otros elementos, me parece un consumo normal, yo tengo el mismo vehículo pero el modelo anterior, es decir el 2,0 Blue Hdi con cambio manual, 150 Cv y modelo GT Line, dándole zurra y con velocidades superiores a 150 km/hora de media, me consume algo menos de 6,9 litros a los 100 y con un kilometraje total inferior a los 40.000 kms desde que estrené el coche, si bien es verdad que yo no soy de acelerones, si de llevar el coche en la velocidad a la mayor marcha posible, mejor 6ª que 5ª o mejor 6ª que tercera, salvo que necesite dar un zapatazo por cuestiones de adelantamiento o seguridad => Resumiendo el consumo opino que no es elevado Teniendo en cuanta otro factor adicional, solo reposto Gasoleo BP Ultimate (el más caro), observé una reducción con respecto al Repsol NeoTech 10+y Cepsa Premium de 0.3 litros en cada repostaje, en mi caso unso una excell desde que estrené el coche añadiendo todos los costes de uso (revisiones, sustituciones, neumáticos, seguro, viñeta, etc etc) y puedo decir que el coche va de cine, sin tirones, ni falsos ni extraños ruidos (todo sguiendo la recomendación de un jefe de taller de la marca). c) Antes de estrenar yo el coche, consulté con varias fuentes que usaban el mismo motor en 3008, 508, 508 SW y 308 Versión T9 y cuando pregunté respecto al consumo, las respuestas fueron tan variadas y diversas que llegué a marearme y al final tiré por la calle de : ME IMPORTA UN HUEVO, el mio que consuma lo que deba, salvo que la media se salga de madre o rango (mi anterior 307 SW Sport Pack 2,0 Hdi con 136 Cv y con menos velocidad punta, aceleración 0-100 y en los mismos recorridos, consumía en torno a 0.5-0.8 litros de media más que el actual vehículo, usando los mismos parámetros de cálculo, pero repostándolo siempre en Carrefour en el gasoleo más barato). d) debes de tener en cuenta lo siguiente, los consumos de tu vehículo en uso y condiciones en viaje Madrid-Málaga, pueden ser distintos a los míos o a los de cualquier otro conductor, yo por ejemplo siempre voy con las ventanillas cerradas y solo conecto el A/C si hace excesivo calor, soy propenso a catarros de verano o enfriamientos por confianza en un ambiente frio Espero haberte ayudado sin embarullarte más de lo necesario porque tu consulta no es nada fácil de responder, saludos
  5. Felicidades y enhorabuena a todo el equipo que forma parta de este club, siempre aportando, siempre sumando. Infinitas gracias, un fuerte abrazo para todos
  6. Con la venia, participo (sin tunear, sin filtros, sin puñetas benditas, eso si, recién lavau)
  7. Buenas tardes, Sin ser un experto en el tema de neumáticos, hasta donde he podido averiguar, los Michelín Cross Climate son neumáticos blandos, si te duran 30.000 Kms, dime como lo hace porque en mi 308 5 P Blue Hdi 150 Cv los delanteros no soy capaz a estirarlos más de 15.000 kms y los traseros voy a probar con el primer juego, si me llegan a los 40000 kms antes del cambio firmo ya. Hace tiempo que no bajo por la carretera nacional del Puerto de Pajares pero si está como muchas otras de Asturias, sin mantenimiento por falta de dinero, crisis y todas las razones habituales ofrecidas por los políticos de turno, lo normal es que se gasten más rápido. Formulé una consulta hace meses al departamento de calidad on line de Michelín y me sugirieron como neumático algo más duro y con mejor duración el Primacy 4, consulta en tu taller haber que les parece, yo de momento sigo con los Cross Climate. Espero haberte ayudado algo
  8. En mi caso analicé 3 vechículos más o menos similares: a) Seat Leon ST (ranchera) Tdi FR 150 Cv con techo solar o practicable (de los que se abren) = Me eché para atrás por la falta de confianza del taller, cosa que expuse durante mi contactos, por la tapicería que era bastante cutre para ser un modelo alto de gama y porque la operación no se peleó por parte del comercial. b) Ww Golf GTD Tdi 150 Cv con faros led y algún equipamiento adicional = 2 visitas a la concesión Tartiera Auto (Nuevos - 2 visitas, Usados - 1 visita) y yo me lo guiso, yo me lo como, ni conseguí oferta, ni que nadie se sentara conmigo para configurar un vehículo y comenzar una negociación en búsqueda de una matriculación. c) Finalmente y apesar de no haber podido probar el vehículo en su momento, ya que no había ninguno en stock en toda Asturias ni León, acabé adquiriendo un maravilloso Peugeot 308 Blue Hdi 150 Cv Gt Line de 5 puertas (aquí la otra opción era la vesión con GT con cambio automático y 180 Cv) y hasta la fecha puedo afirmar que no tengo nada que envidiar a los 2 anteriores por mucha fama de premium que tenga el Ww y sus motorizaciones. En mi caso el taller, los mecánicos y gente a la que conozco desde hace muchos muchos años, decantaron mi decisión hacia Peugeot
  9. Buenas tardes de nuevo, vos cuento la resolución del tema, el pasado martes acudo al taller oficial Peugeot de Oviedo y tras realizar unas comprobaciones en la máquina infernal "que tanto tarda a veces" y que "tanto procedimiento interno conlleva", eureka, apesar de haber cumplido 2 años el coche el pasado 24/10/2019, el sistema autoriza la sustitución de la batería S&S. Sobre la marcha se cambia y se me indica que en 24/48 horas el S&S debería de empezar a funcionar. Pues no, con recorridos por autopista de 30 kms para que el coche esté caliente, sin encender el clima, con el volante recto en las paradas y sin apenas meter ruido en el habitáculo, que el sistema S&S non cabruña (no se manifiesta), 3 veces parpadeo de luz verde, ningún mensaje de error y que si quies arroz catalino. Me llaman por teléfono desde el taller para preguntar si funciona el jueves tarde antes del cierre, sobre las 18,00 horas, al escuchar la respuesta de "ESTO NON VA COMPAÑERU", me dicen, mañana a las 8,30 vuelve por aquí haber por donde sale el sol, si por Santander o por Lugo y tras 2 horas de estacia en el taller el sistema volvió a funcionar sin necesidad de cambiar ninguna pieza. Resulta que tras el cambio de batería, se les olvidó (voy perdonalos por ser buenos chabales, algunos los conozco desde guaje) resetear el ordenador del coche que seguía marcando la llave de revisión ante el cumplimiento de los 2 años y la cercanía a los 40.000 kms, de hecho tengo cita para operación de mantenimiento (aceite, filtros y lo que se precie) el día 29 de este mes y por aquello del tiempu, teníamos intención de solventar previamente las incidencias en caso de que hubiera que añadir alguna pieza más. Surgió la duda de si el alternador estaría tocado y hasta la fecha, en el motor blue 2.0 HDI solo se ha cambiado en Asturias, uno que estaba en mal estado, tras 4 años de duración, pero no era en mi caso el alternador, se comprobó y está en perfecto estado. CASO RESUELTO PUES, eso si, me recomendaron desconectar manualmente el sistema S&S para evitar consumir la batería antes de la duración normal que según me indicaron sería en torno a los 4-5 años. Gracias a todos los que os interesasteis por mi caso y aportasteis información que me ha sido de mucha ayuda, Aupa PEUGEOT y este foro!!!!
  10. Buenas tardes de nuevo, vos cuento la resolución del tema, el pasado martes acudo al taller oficial Peugeot de Oviedo y tras realizar unas comprobaciones en la máquina infernal "que tanto tarda a veces" y que "tanto procedimiento interno conlleva", eureka, apesar de haber cumplido 2 años el coche el pasado 24/10/2019, el sistema autoriza la sustitución de la batería S&S. Sobre la marcha se cambia y se me indica que en 24/48 horas el S&S debería de empezar a funcionar. Pues no, con recorridos por autopista de 30 kms para que el coche esté caliente, sin encender el clima, con el volante recto en las paradas y sin apenas meter ruido en el habitáculo, que el sistema S&S non cabruña (no se manifiesta), 3 veces parpadeo de luz verde, ningún mensaje de error y que si quies arroz catalino. Me llaman por teléfono desde el taller para preguntar si funciona ayer tarde antes del cierre, sobre las 18,00 horas, al escuchar la respuesta de "ESTO NON VA COMPAÑERU", me dicen, mañana a las 8,30 vuelve por aquí haber por donde sale el sol, si por Santander o por Lugo y tras 2 horas de estacia en el taller el sistema volvió a funcionar sin necesidad de cambiar ninguna pieza. Resulta que tras el cambio de batería, se les olvidó (voy perdonalos por ser buenos chabales, algunos los conozco desde guaje) resetear el ordenador del coche que seguía marcando la llave de revisión ante el cumplimiento de los 2 años y la cercanía a los 40.000 kms, de hecho tengo cita para operación de mantenimiento (aceite, filtros y lo que se precie) el día 29 de este mes y por aquello del tiempu, teníamos intención de solventar previamente las incidencias en caso de que hubiera que añadir alguna pieza más. Surgió la duda de si el alternador estaría tocado y hasta la fecha, en el motor blue 2.0 HDI solo se ha cambiado uno que estaba en mal estado, tras 4 años de duración en toda Asturias, pero no el alternador, se comprobó y está en perfecto estado. CASO RESUELTO PUES, eso si, me recomendaron desconectar manualmente el sistema S&S para evitar consumir la batería antes de la duración normal que según me indicaron sería en torno a los 4-5 años. Gracias a todos los que os interesasteis por mi caso y aportasteis información que me ha sido de mucha ayuda, Aupa PEUGEOT y este foro!!!!
  11. Te agradezco la información porque también empiezo a sospechar que la batería empieza a fallar y habrá que cambiarla pero lo que tengo claro es que si hay que cambiarla, le dan pol saco al S&S y lo desconecto de modo contínuo, ya pregunté a varios taxistas y manifiestan que nunca lo activan, por algo será. Lástima que el conducir no contaminando más de lo estrictamente necesario, acabe siendo más caro. Personalmente pensé que la batería me duraría 4 años, pero veo que ni en sueños. Gracias, saludos y buen día
  12. Buenos días, espero que sea el foro adecuado y el sítio correcto para plantear mi consulta. Peugeot 308 5P Gt Line 2.0 Hdi 150 Cv estrenado en octubre de 2017 con trayectos de 30 kms al trabajo diarios y escasa circulación por ciudad salvo el acceso al lugar de trabajo o visitas a la familia. Hace 2 semanas se enciende el testigo que avisa de rellenado AD Blue, en caso contrario en 2400 Kms el coche no arrancará, por sugerencia de un mecánico del S.O. Lozauto, S.A. rellenamos el depósito de AD Blue con 15 litros. S&S sigue sin funcionar, no avisa de avería, se enciende la luz 3 veces en modo parpadeo y después se apaga. Ante esto mecánico desconecta en segunda visita la batería durante 15 segundos para saber y localizar posible avería. 72 horas más tarde el sistema S&S sigue sin funcionar. Actualmente no uso el climatizador, solo la radio y la calefacción está sin el A/C solo selección de temperatura 22.5 a 24º y modo ventilador. Sabréis por donde puede ir los tiros en este caso? Gracias y un saludo
  13. Muy agradecido, me sorprende que la batería esté tocada, si ese es el problema pues los recorridos habituales son por autopista al trabajo y apenas hay paradas salvo semáforos y stops que son pocos, pensé que la batería tenía mejor vida últil. En este tiempo de noviembre no uso el climatizador solo tengo el ventilador con una temperatura de 22.5 a 24 dependiendo del frío que haga dentro del coche. Es un poco raro raro raro
  14. Buenas noches, Vehículo 308 Gt Line 2.0 Hdi 150 Cv, adquirido en Octubre de 2017 con 39.000 Kms y revisado en concesionario oficial peugeot desde estreno. Acabo de rellenar AD Blue 15 litros por aviso en el cockpit de luz + mensaje con indicación de rellenado o no arranque en 2400 Kms. Al seguir sin funcionar el sistema Star & Stop, procedemos en el taller a desconectar la batería durante 15 segundos y tratar de ver si se soluciona con el "reseteo", pasan 72 horas y el sistema sigue sin funcionar, se enciende la luz del sistema, testigo verde y tras 3 parpadeos, el sistema no funciona. Me podéis ayudar por alumbrar algo? me indican en el taller que el coche goza de garantía Gracias
  15. A quien pueda interesar, en referencia al nuevo 308 5 Puertas GT Blue HDi con cambio automático EAT8 de 8 relaciones y 180 cv ya está disponible en los concesionarios de Asturias y en la red Peugeot de España...el coche es una monada, aquí os adjunto 2 fotos, una del precio, aunque la campaña es la misma que paa el resto de la gama, 4000 € de descuento más otros posibles descuentos en función de si entregas vehículo, si financias, etc.
  16. Buenos días, con la venia y en base a lo comentado por otros compradores, expongo mi adquisición en Asturias: Fecha de pago de la señal del vehículo (20 de agosto 2017) por un importe de 500,00 €. El día 1 de septiembre se anuncia el pack safety 2 y una regularización de precios en algunas opciones (el pack hifi denon sube de precio y algun detalle más) que en mi caso descarté por considerar suficiente la compra expuesta a continuación: Precio del Nuevo 308 GT Line 2.0 Blue Hdi 150 Cv 29.300 Pvp extras: Blanco Nacarado 670,00 € + Park assist + Vigilancia Ángulo Muertu 350,00 € + Techo Panorámico con Toldo Ocultación 550,01 € + Cámara Visión Trasera y Visiopace 400,00 € + Pack Safety 400,00 € = 2.370,01 € Descuentos según promociones hasta el 21/08/2017 (sin financiar pero entregando un peugeot 307 en buen estado) 5869.99 + 600 = 6469,99 € Tasación Pegeot 307 SW Sport Pack 2.0 Hdi 136 cv matriculado en 09/2006 con 213.000 Kms reales = 2.700,02 € Precio final vehículo incluidos extras matriculado y puesto en carretera: 22.500 € Realizada una visita en otro concecionario de la marca oficial en Asturias para comparar precios y tasación y en mi caso la diferencia era de + 970,00 € a abonar por el mismo coche con los mismos extras, sinceramente me parece una tomadura de pelo para un cliente de la marca que adquiere su 4º vehículo peugeot, mi mujer lleva 2 de la marca ya. Efectivamente como habeís comentado anteriormente en septiembre se añaden extras como el pack safety plus que incorpora Active Safety Brake y Distance Alert, en mi caso considero suficientes los extras seleccionados. La operación considero que en cuanto a precio es razonable.
  17. Buenos días, disculpar el retraso en seguir este hilo creado, pero por cuestiones de trabajo en la empresa he andado algo desconectado. Por partes os comento: 1) a fecha actual 7 de mayo el Peugeot 207 Envi 1.4 Vti 95 Cv sigue tirado/almacenado/estacionado en el concecionario oficial Peugeot de Oviedo, SIN REPARAR. Me indican tanto taller como departamento de ventas que al no haber compra-ventas o particulares interesados en su adquisición, el taller no tiene excesivo interes en repararlo. Desmontado el carter y parte superior del coche, no se percibe avería y estaría en principio localizada en la parte media del motor. A fecha actual el coste de mano de obra asciende a 280,00 € + IVA y según nos informan es la primera vez que sucede esto en ese modelo con dicha motorización. Cuando consulto con algunos mecánicos que conozco desde guaje, ya en 1976 mi padre compró un Simca 1200 en esa misma concesión, me indican que la avería puede venir de varios sitios pero que probablemente superaría los 1000,00 € de coste viendo su localización. 2) finalmente ya en el mes de marzo nos decidimos por adquirir una Peugeot Partner Teppe Outdoor con la motorización 1.6 Blue Hdi de 100 Cv y 5 velocidades que viene bastante bien equipada de serie (4 frenos de disco, Navegador, Cámara de Visión Trasera, EE, DA, CC, 5 plazas independientes desmontables, Luces Led Diurnas + Antinieblas delanteros/traseros, etc.). Esperamos que la confianza depositada en la marca y en el modelo adquirido, no nos defraude. Agradeceros una vez más a todos los que nos habéis aportado información y ayudado vuestras contribuciones, Salu2 y un fuerte abrazo desde Asturias
  18. Gracia Admin no me di cuenta al indicar la matrícula real, era por aportar datos a los comentarios surgidos. El valor venal según la web propuesta es de 4.080 € con lo que la duda que nos surge es, si seguimos con el, la depreciación, más las posibles averías (aunque sean de menor importe) pues "cágate lorito por la pata baxu", de ahí que no tengamos claro cual es la mejor opción (ya sabeis que en el sector de automoción, los fabricantes animan al cambio de vehículo cada 5-6 años, aunque sea por sus propios intereses comerciales, muy respetables) De momento el coche sigue en el taller, llevan 3 días con el y no tenemos noticias, pero ojo, que el precio mano de hora es de 55,00 € y seguro que ya llevan unas 8 horillas de atención, con lo que si encima es una zona de complicado acceso, aunque las piezas de recambio tengan un coste bajo el montaje y desmontaje subirá una cantidad elevada, suponemos. Os mantendré informado a medida que sepamos más información, de tarde, nos acercaremos al taller porque en 3 días, no tener información con detalle nos parece raro. Muy agradecido por TODAS vuestras aportaciones indicaciones, un abrazo para todos
  19. La matricula del vechículo es XXXXXX, año de matriculación 2006, por cuanto pudiera andar una tasacion razonable? La decisión no es solo mía, pero la parienta está muy cabreada con el resultado del coche, de hecho, me ha sorprendido que en el taller oficial de Peugeot me indiquen que es el primero al que le pasa esto cuando sabemos por comentarios y algún mecánico que ese motor ha dado o está dando bastante guerra
  20. Buenas tardes, Tenemos como segundo coche un peugeot 207 5 puertas, modelo Envy, motor VTi, 1.4 cc de 95 cv, Gasolina, adquirido nuevo en primera matriculación en diciembre de 2010. El coche tiene 83.000 kms Este mes de diciembre el coche ha tenido su primera avería seria, se han cambiado a los 81.000 kms las 4 bujías y unas piezas de plástico donde están colocadas, las llaman camisas los que saben de mecánica, todos los cambios de aceite y filtros, siempre cada 20.000 en talleres asociados a la marca del León. Creo recordar que cambiamos las bujías cada 60.000 kms. Actualmente lleva 2 días en el taller, la pasada semana empezó a sonar un ruido (feo y que según varios mecánicos, sonaba a posible problema de la cadena de distribución o esa compleja zona del motor) y decidimos llevarlo al servicio técnico peugeot en Oviedo, Lozauto, S.A. Nos han confirmado que han desmontado la parte superior del motor y todo está correcto, la parte inferior también, ha vaciado el cárter y depositado el aceite y los líquidos en contenedores, mañana viernes se pondrán con la parte que denominan media, donde está instalada la cadena de distribución por si pudiera tener averiado un tensor, la propia cadena, el arbol de levas u otras piezas cercanas (me pierdo en estos temas, no poseo conocimientos de mecánica). Nos indican que si la avería estuviera por esa zona, sería cosa mala => superaría los 1000 €. Nosotros pensamos que por ese precio, es mejor cambiar el coche por otro nuevo, aunque estamos perdidos, solo sabemos que no queremos más motores de cadena viendo el posible susto económico que nos espera, ya que la idea es si supera los 600,00 deshacernos del coche y comprar uno nuevo, por tasación, quizás nos inclinemos otra vez por Peugeot. Os planteo varias consultas por si nos podéis ayudar: 1) Viendo la edad del coche, kms, etc, a partir de que precio de avería, consideráis adecuado cambiarlo por uno nuevo? 2) Si la avería fuera un tensor o algo vinculado a la cadena de distribución, sabríais indicarnos una aproximación de precio? 3) Alternativa esceneario cambio de vechículo: este coche recorre unos 15.000 kms año, se utiliza a diario para acudir a un polígono industrial donde trabaja mi mujer, recorre 50 kms diarios más las excursiones de fines de semana como 2º vechículo familiar, sería más recomendable cambiar al motor 1.2 puretech de 100 cv? o irnos a una mecánica diesel? Estammos entre una fragoneta peugeot partner tepee o un 308 5 puertas con un acabado básico, queremos gastar lo mínimo. Descartamos el 108 y el 208 porque no son cómodos para conducir. Gracias y solicito perdón por lo extenso del mensaje,
  21. Buenas tardes, somos un matrimonio de asturianos con un problema serio en nuestro peugeot 207 adquirido en el año 2010, nos hemos apuntado en este grupo, para plantearos una consulta y posible alternativa ante una avería seria de nuestro vehículo. Gracias, un cordial saludo, Angel Falcón
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