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hecluro

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  1. Mi experiencia con el taller oficial del concesionario donde compramos los coches ha sido buena en general El de la recepción, depende del día que tenga, puede ser muy amable o muy borde (lo habitual es borde), pero han tenido "detalles" que me hacen estar contentos y volver. Con el 5008, estando en garantía extendida (a los 3 años y medio más o menos), teníamos ocasionalmente un "chirrido" en las ruedas al frenar. Lo hacía desde nuevo, pero en esa época lo hacía con más frecuencia. Vamos al taller y no hace el ruido (lo esperable), sin embargo, habíamos llevado también un audio que habíamos logrado pillar con el ruido. Y solo con el audio accedieron a cambiarnos en garantía los discos y pastillas de frenos. Los pidieron y les llegaron esa misma tarde por lo que nos pasamos al día siguiente y los cambiaron en un momento. El 308 lo llevé el martes pasado a la revisión de los 4 años. Tocó cambio de batería, y sumando bujías, filtros, líquido de frenos, etc, la broma fue de 627€. El jueves voy a arrancar el coche por la mañana y empieza a vibrar como nunca y me salta un mensaje de "Fallo de Motor. Lleve el coche a reparar". Así que nada, me paso por el taller a comentar lo ocurrido y un par de mecánicos fueron conmigo a mi casa a mirar el coche. Vieron que el problema estaba en las bujías nuevas (alguna estaba mal), se fueron y volvieron en un par de horas con bujías nuevas y las cambiaron allí mismo en mi garaje, solucionando el problema. Y aunque el problema digamos que lo causaron "ellos" en la revisión, creo que se portaron correctamente para solucionarlo. Aunque también comentar que a una forera se la liaron pero bien, aunque su mala experiencia fue más con la compra/entrega del coche. A mi al menos me ha ido bien. Un saludo hecluro
  2. Así es. Es una pena, porque el coche me gusta mucho. Y aunque no tengo planes de cambiar el mío actual y estoy muy contento con él, si fuese el caso creo que miraría otros modelos que ofrezcan motorizaciones más acordes con lo que quiero/necesito y mejores precios. Bueno, siendo justos, el 308 es PHEV por lo que es lógico que pueda ser más caro, además de tener etiqueta 0 en lugar de ECO. Aunque tampoco veo justificada la diferencia de precio. Y por cierto, no tenían nada del 308 nuevo en stock/exhibición. El tema de la escasez de semiconductores se nota: apenas tenían unos pocos coches en exhibición y ya casi todos vendidos. Pronto se quedarán vacíos.
  3. La verdad es que yo hacía eso, o incluso iba un paso más allá: apagar el aire acondicionado incluyendo el ventilador, plegar los retrovisores manualmente y activar manualmente el freno de mano eléctrico antes de apagar el coche. Yo sabía que a la batería le quedaba poco y quería estirarla lo máximo posible. En mi caso, el taller me envió un video con el resultado de la prueba que le hicieron. Tenían un aparato "Midtronics" y el resultado era claro: cambiar batería El aparato imprime los resultados en papel, algo como: Me pareció curioso. Y bueno... al menos ya no tendré miedo de quedarme tirado en cualquier momento.
  4. Hoy me ha tocado a mí. 4 años y medio justo, 26mil kms. La verdad es que lo esperaba, ya que uso poco el coche y muchos trayectos cortos. En sí no me ha dejado tirado y lo han detectado en el taller durante la revisión anual, pero el S&S tenía mucho tiempo ya sin funcionar y con mucha frecuencia me salía el mensaje de batería baja por tener cualquier puerta o el maletero abierto un rato. La broma sale por 228€ Un saludo
  5. Hoy he estado en el concesionario para hacer el mantenimiento de mi 308 y he aprovechado de saludar al comercial. De palabra me dijo que el de 180 se podría sacar por 33-34 y el de 225 por unos 38k. Que a los precios publicados hay que aplicarles campañas y descuentos. Lo que sigue siendo caro. Y más aún que tenían allí en exhibición un 508 Ranchera GT-Line PHEV de 225cv (Km0, ya matriculado pero nuevo) en 33500€ Un saludo
  6. Otra prueba Curiosamente en esta otra prueba dicen lo contrario. Supongo que al final será cuestión de percepciones. Aunque me cuesta creer que el 1.5 BluHDI sea más refinado que el 1.2 Puretech. A mi personalmente si me parece un poco "brusca" la experiencia de conducción con el 1.2 Puretech Manual, pero yo lo achaco al cambio/volante de inercia más que al motor. Aunque si se deja caer mucho de vueltas si puede vibrar algo y no ser tan refinado como otros.
  7. La tercera generación del Peugeot 308 llega a los concesionarios para el mes de septiembre. Mientras tanto, es el Peugeot 308 II el que se retira, después de casi 1.38 millones de copias producidas. El último automóvil salió de la planta de Sochaux el 10 de septiembre. Y aquí datos de la nueva generación:
  8. Como te comentan por allí, lo mejor sería que vendieses el coche. Y no por este fallo en concreto (que igual deberías arreglar antes de venderlo), sino porque se nota que estáis cansados del coche y os da miedo utilizarlo por temor a que falle. Y el coche no lo puedes (o no deberías) vender así, salvo que alguien lo compre a sabiendas del problema que tiene. Para solucionar el problema, lo primero es buscar otro taller o concesionario. Creo que el actual ha dado ya muchas señales de no ser competente. Y lo mejor será entregarlo en un concesionario donde compres el nuevo (de resto no lo van coger, salvo que vayas a un compra-venta). Y por lo que comentas del fallo, si te ha dado después de llenar gasolina "a tope", tiene pinta de poder ser el conocido problema de la válvula canister en el depósito de combustible: https://www.clubpeugeot.es/topic/34803-fallo-en-el-motor-peugeot-new-308-allure-12-130-cv/ Es una avería muy común en los coches con el 1.2 Puretech. Y pues nada, suerte y ya nos contarás hecluro
  9. Hola Bueno, i-cockpit como tal lo tenemos todos, entiendo que pides consejo sobre el cuadro digital. El detalle es que solo se incluye desde el restyling del 2020 y de hecho creo que fue solo por un tiempo y los últimos modelos ya no lo incluyen (o incluían) por un problema de falta de piezas. Por tanto, muy poca gente por aquí lo tiene (que yo sepa), de hecho, sólo recuerdo al compañero @matabufalez y no se si @ryuks lo tiene también. Un saludo hecluro
  10. Hola Supongo que ya lo habrás probado por tu cuenta, pero igual contesto por si alguien más tiene dudas también: - Siempre pide las claves. En mi caso que tengo los mapas hasta 2022, cuando los descargo de la página de Peugeot también me dice la clave a colocar. Y si no, pues a usar el generador en Java que han compartido más arriba. - Se pueden añadir radares (por aquí han compartido los oficiales o los de laradiobbs y funcionan/se instalan bien). Otro tipo de POIs la verdad es que no he visto de forma independiente, pero los mapas nuevos si suelen actualizarlos también. - Lo de cambiar el SW de la pantalla es algo que siempre me ha generado dudas. También tengo una versión antigua (de 2016) y nunca me he atrevido a actualizarla. Primero porque no me ha dado problemas importantes, y segundo porque no queda claro exactamente qué mejoran las nuevas versiones. Si tuviese algún bug o problema importante quizás si me hubiese animado a actualizar, pero por el momento no es el caso. Funciona correctamente dentro de lo que es. Un saludo hecluro
  11. Sube alguna foto para amenizar ¿De qué color es? El GT viene bien equipado de serie, la verdad es que no estoy muy puesto con los precios actuales, pero creo que está bien. ¿De contado o financiado?
  12. ¿De qué año es tu coche y qué potencia tiene? Yo por lo que he visto, los THP de 2014-2015 hacia atrás dieron bastantes problemas, y creo que hay algunos modelos concretos de potencias específicas que dieron más problemas que otros. Creo que el servicio oficial no ha demostrado ser capaz por lo que yo te recomiendo buscar algún taller que tengas referencias y que conozcan dicho motor. Desconozco si hay "Peugeot Uruguay" como tal, pero puedes intentar ponerte en contacto con ellos a través de los datos de la web. Y bueno, a partir de ya si decides vender el coche porque no te solucionan los problemas, busca algún coche de una marca con amplia presencia en el país y modelo que se venda mucho, así será más fácil encontrar recambios y talleres que les sepan meter mano (ojo, que quizás Peugeot es así allí, pero lo desconozco).
  13. Los gasolina actuales tienen casi tanta complejidad y sistemas anticontaminación como los diésel para cumplir las normativas. Todos los Puretech llevan filtro de partículas, pero no es más sencillo que los que llevan los diésel y no he leído a nadie con problemas (ya llevan unos 4 años más o menos). Yo decidiría en función de los kms que hagas al año, si haces muchos y mucha autovía mejor diésel. Si estás en ese punto intermedio donde cualquiera de los dos te podría valer, si pillas de stock o Km0, el que mejor relación precio/equipamiento encuentres. Y ya opinión personal, viendo el nuevo modelo (que me ha gustado mucho) solo pillaría el actual si necesitase el coche con urgencia y/o encontrase algo de stock/Km0 a precio de chollo.
  14. Esto aplica solo a modelos con la pantalla NAC, es decir, del restyle de 2017 en adelante. Para pantallas SMEG+ la información está en los temas que puso @cudeiro1993.
  15. ¿Has notado algún cambio o mejora respecto a la versión que tenías antes?
  16. Presentado el nuevo Peugeot 308 Estará disponible en otoño de este año Motores disponibles: 1.2 PureTech 110cv 1.2 PureTech 130cv 1.5 BlueHDi 130cv 1.6 Hybrid 180cv 1.6 Hybrid 225cv Se espera una versión eléctrica más adelante. Dimensiones: Largo: 4,367 m Ancho: 2,062 m Alto: 1,441 m Batalla: 2,675 m Maletero: 412 L / 361 L (Híbrido) Algunas fotos para amenizar. El color verde es exclusivo del 308, y tendrá 7 colores disponibles: Verde Olivine, Azul Vértigo, Rojo Elixir, Blanco Perla nacarado, Blanco Banquise, Gris Artense y Negro Perla Nera. Técnicas Video presentación en coches.net
  17. Muy buenas Tengo tiempo sin ver actualizaciones de los radares oficiales de Peugeot. De hecho, los más recientes que he encontrado son estos de Noviembre/Octubre del año pasado. Entiendo que en general mejor utilizar los de laradiobbs, no? Creo que estos mismos son los de todo-poi.es Yo instalé ayer los de laradiobbs y bien. Parece que los actualizan todas las semanas Un saludo hecluro
  18. Refloto el tema @RaFiYa ¿Alguna mejora que hayas notado con esa versión? Yo tengo la 5.41.B.R4 (con la que vino el coche) y nunca me he atrevido a actualizarla. La verdad es que como tampoco es que lo utilice mucho, en general me funciona correctamente, más allá de algún reinicio o cuelgue/desconexión del bluetooth esporádicos. Y bueno, viendo lo que te ocurrió en su día, como que no apetece mucho intentar actualizar. Muchas gracias y un saludo hecluro
  19. Muy buenas A mí me aparece en la web de Peugeot esta fecha: Cartografía : 26/03/21 Pero el enlace es que el mismo que habéis compartido más arriba. Curioso que aparezca con esa fecha. Y otra cosa curiosa es que justo lo fui a descargar ese mismo día (el 26) y el enlace me descargaba una versión diferente (la 114). De tonto ni se me ocurrió mirar y me di cuenta cuando no pude actualizar en el coche. Luego probé ese mismo día por la noche y ya el enlace estaba correcto. Habrá sido algún problema puntual. Un saludo hecluro
  20. Yo llevo 4 años con el coche y no he tenido ningún problema. Eso sí, solo le he hecho 26k kms (el último año sólo mil). Este tiempo tampoco he leído ni conocido a nadie que tuviese problema con el motor, incluyendo los antiguos problemas con la distribución. En esta web, que se comenta sobre los problemas que ha tenido dicho motor http://pepopolis.blogspot.com/2015/11/fiabilidad-motores-thp.html Rescato el último párrafo: "A partir de 2014 Peugeot asumió el desarrollo de estos motores y lanzó las versiones mas potentes de 165, 200, 208 y 270 HP ya sin intervención de BMW. En ese momento se realizó también una revisión absoluta de todos los problemas recurrentes y no se han vuelto a producir problemas de fiabilidad de los motores salvo en raras ocasiones."
  21. Pues efectivamente, por la pandemia hay cambios en el procedimiento. En el caso de motores gasolina, en principio se intentan medir los gases de forma manual y si no es posible es que se utilizará el OBD. Toda la info: https://www.autobild.es/noticias/pasar-itv-coche-tiempos-covid-19-cambios-supone-709077 Posiblemente ya muchos lo sabíais, pero a mi me pilló por sorpresa.
  22. Refloto el tema para hacer un par de comentarios sobre mi experiencia, que la he pasado hoy. Primero, me ha ocurrido exactamente lo mismo en el freno de mano eléctrico. Dicho sea de paso que me asusté un poco. El operario de la ITV me dijo que era normal, y al apagar/encender el coche ya estaba funcionando de nuevo. Segundo, el tema del OBD. Me voy con los deberes hechos (había quitado la tapa, dejando el puerto OBD expuesto). Y nada, no conectaron nada. La verdad es que no caí en cuenta hasta que ya salí de allí (porque hubiese preguntado, quizás tontamente). Mi pregunta es, con lo de la pandemia ¿han dejado de hacer la lectura por OBD?¿O depende de la estación ITV? Me resulta cuanto menos curioso. Un saludo hecluro
  23. El 1.2 Puretech de 130 cv lo tenemos en casa en el 5008, y la verdad es que responde muy bien, teniendo en cuenta la potencia y el tamaño y peso del coche. En bajas RPM si se le puede notar su baja cilindrada, pero en el régimen adecuado va muy bien. No es tan refinado como un 4 cilindros (en ralenti se nota más), pero nada que ver con un diésel. En general contentos con el motor. Por el momento 45k kilómetros y ni un solo problema. Dicho esto, si buscas un poco en el foro y en Internet podrás ver los problemas que ha sufrido. El más reciente está relacionado con la correa de distribución, hay una campaña de revisión al respecto, pero afecta a modelos hasta mediados del 2017 (mi coche se libra por los pelos). Yo creo que en los coches actuales todos estos problemas ya están solucionados, y en general, para el volumen de coches que vende el grupo PSA con este motor, hay relativamente pocas quejas lo que indica que en general está saliendo bueno (siempre nos puede tocar una unidad rana, en Peugeot o en cualquier otra marca). Respecto a la caja de cambios, la caja EAT8 va muy bien, es muy suave, aunque no destaca por ser muy rápida (como puede ser una de doble embrague). En cambio, no me gusta nada como va la caja manual. Primero el tacto de la palanca, es un poco brusco y a veces rascan las marchas. Cambiar rápido puede ser complicado. Y en esa línea hay otro problema: el volante de inercia. Al parecer es muy grande, lo que hace que al desembragar las revoluciones del motor tarden "mucho" en bajar. Esto implica que si cambias relativamente rápido, el motor va ir muy alto de vueltas para la marcha que estás engranando y si sueltas rápido el embrague te dará un tirón. En resumen, es un sistema que hay que llevar con mucho cuidado y hacerlo todo muy despacio para hacer transiciones de marcha "fluidas" y sin tirones. También te digo que mi mujer no le pone ninguna pega, será que yo soy el rarito, pero hace que no "disfrute" conduciendo el cambio manual. Que valer vale, y te lleva sin problema. Por supuesto, es cuestión de probarlo. Yo un Honda o un Mazda lo pillaría manual sin duda, pero si mi próximo coche es PSA también, será automático si o si.
  24. Es un buen dilema. Yo te diría que al menos esperes a que presenten el nuevo modelo, y decidas en función de lo que te guste. En mi caso, por ejemplo, compré el modelo antes del restyle porque se me presentó una unidad de stock a buen precio y me pareció que compensaba más el descuento que las novedades del restyle. Pero claro, era un restyle, no un modelo nuevo. Por otro lado, mi mujer se pilló de salida el 5008 SUV. Y en su caso, no habría habido oferta posible (que unas cuantas vi) del modelo anterior que la hubiese hecho decidirse por monovolumen. Por eso lo mejor es esperar al nuevo modelo, mirar qué encuentras de stock/liquidación del modelo actual, y ya con eso decidir. El modelo 2020 está muy chulo, mira el del compañero @matabufalez https://www.clubpeugeot.es/topic/46028-presentación-308-gt-pack-bluehdi-15-130cv-eat8-black-pack/ Si consigues algo así (aunque en tu caso gasolina), a buen precio, yo lo pillaría (salvo que el modelo nuevo sea una cosa espectacular que deje al actual muy antiguo o por el estilo). Por cierto, extra imprescindible es la caja automática (que ya dices que la quieres). Y en este modelo en concreto, el techo panorámico está muy bien, y los asientos mixtos piel-alcántara.
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