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CHIQUITE

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Everything posted by CHIQUITE

  1. Si buscas un taller no oficial, te costará la mitad, aproximadamente. El problema es que debe ser un taller que sepa lo que se lleva entre manos. Que tenga experencia y conozca un buen taller de rectificados de culatas. Cuando te rectifican una culata, la junta han de ponerla mas gruesa, dependiendo de la cantidad de material que han quitado. Yo lo hize en un sevicio oficial, y como a Joakiy, cambiaron correa distribución, bateria, juntas varias abrazaderas, bomba de agua, termostato aceite (total una factura de 4 hojas) unos 1700€. Me pasaba lo que a tí. Consumia liquido de refrigeración. Especialmente cuando terminas un viaje largo. Suerte.
  2. Yo doy mis datos por si os interesa: 307 sw 110 hdi con 235.000Km y aguantan bien (son de serie). En las revisiones (servicio oficial) no me dicen que tengo que cambiarlos (tengo mucha confianza con ellos y me lo dirian). 307 sw 110 hdi con 300.000Km y lo mismo. El coche lo uso para trabajar e ir normal. Para el extres uso lo de mi avatar, que si se me cae al suelo, maximo 500€.
  3. Uno la delantera derecha y la otra la delantera izquierda. A mi hermano le paso con unos 200000 un rodamiento delantero y un buje trasero. Lo malo que el rodamiento delantero que le cambiaron, se lo tubieron que cambiar a los 30000 kilonetros en garantia
  4. A mi me cambiaron el de una rueda con unos 60000 y el de la otra con unos 80000, ambos en garantia.
  5. No tiene porque llevar GPS, suelen llevarlo los que llevan la radio con radiotelefono integrado.
  6. Normalmente la base de antena que llevan los coches es la que no lleva la del GPS. Si quitas la lus de techo en un SW (no se en el corto) veras si salen dos o cuatro cables de la base. Si salen cuatro, bingo, es la buena. Si salen dos, o pasas por repuestos o realizas visitas a desguaces, a ver si tienes suerte.
  7. Debido a las reformas del vehículo voy a reubicar el receptor del GPS y modificar el cable, con lo que os pongo esas fotos. Ahí las teneis: Primero seleccionar una antena de las adecuadas. Debe tener un cable de alimentación, uno de antena de radio (ambos salen de la placa de la izquierda de la foto), un cable del teléfono (sale de la placa de la derecha) y el cable de la antena del GPS (el que sale de la antena cuadrada que se encuentra abajo). Se desmonta la antena forzando un poco con un destornillador (con cuidado, sin romperla). Se le quita el cable y se le suelda el nuevo (RG174) que irá hasta el conector que lleva vuestra antena del GPS. Estas dos vistas son de la parte inferior de la antena del GPS. He montado la antena del GPS en la base original, pero para ello hay que cortar un poco del circuito, pues molesta a la antena del GPS (foto inferior). Mañana la pruebo, pues parece que no le afecta, pero prefiero asegurarme con la prueba real. La colocación del conector del otro extremo la pondré cuando tenga el cable bien medido. Como yo lo tengo con receptor bluetooht, lo pongo dentro del maletero y siempre encendido. Tengo el receptor siempre conectado a los satelites y la PDA no tiene que esperar para buscar la ruta al encenderla. Como esta en la parte superior del vehiculo, se tienen conectados mas satelites en condiciones malas, no se ve con lo que es más discreta y esta bien protegida de la interperie. Para los que no quieran tanta historia, si consiguen la base de la antena de un desguace, que se cojan tambien el cable de antena que va desde la base hasta la parte delantera del vehiculo, y así se evitan parte del proceso. Pero ojo, no useis la antena corta que va con esa base, que la radio recibe poca señal, poner la larga que teneis ahora. Mas adelante modificaré este post y pondré lo que falta. Si teneis alguna duda, consultar, que es gratis!!!!
  8. Tu lo tendras desde hace tres semanas, pero la fabricación se realizó hace algo más. Y ten en cuenta que estamos en invierno. Tambien fíjate en algún coche que esté parado más de un día despues de una lluvia, los discos, en la parte del roce de las pastillas se nota el óxido donde llegaron las gotas de agua. Yo no me preocuparia, pero si quieres en la siguiente revisión, busca uno de tu mismo tiempo y échale un ojo a ver como está. Saludos
  9. A mi me ha pasado el estar cerca de edificios oficiales o de algun vehiculo con anulador de frecuencia, que los mandos de las alarmas o por radio frecuencia no llegan a funcionar. Saludos
  10. Por mi experiencia, revisa muy bien el contrato y quédate con la publicidad. Mi coche lleva más de siete meses en el taller pues Peugeot (bueno, Aón Gil y Carvajal) no quiere hacerse cargo de la reparación de una averia, que se encuentra incluida en el contrato de Seguridad Plus Peugeot. El tema lo he tenido que meter en abogados pues estoy hasta los co...es de pagar reparaciones que estan incluidas en el contrato. El próximo lo tendré que poner en la sección de tuneados, pues seguro que no será de esta marca. Y mira que me ha gustado muchoooooo!!!.
  11. Es un fallo tipico. La masa se oxida un poquito o se ensucia y deja de funcionar. La tocas un poco y funciona, hasta que detecta a la pareja de los civiles detras y vuelve a dar por saco. En este no se, pero en el 205 lleva una especie de fundita para que no se moje. A ver si se a roto o soltado.
  12. Si, es la original. Mire otras, pero no me ofrecian confianza.
  13. Creo recordar que el primer tipo de liquido se cambiaba el FAP a los 80000 kilometros, despues paso a ser a ciento y algo (del algo no me cuerdo) a mi me lo hicieron a los 133000. Y lo de rellenar, segun el conce. A mi hermano en Galicia se lo rellenaron pues no pidio el cambio del FAP, y hace poco en Madrid dijeron que no rellenan, que ponen botecitos enteros y cambian el FAP. Curioso que al poco tiempo, por no se que problema (creo que le dio nivel bajo del liquido en cuestión) antes del kilometraje que debiera ser, rellenaron con un liquido que nos dijeron que lo tienen para ellos, para rellenar (??????).
  14. Yo con las Pzero Rosso he tenido problemas, y de ellas pasé a las continental (estoy hablando de 205 50 17). despues de dos juegos completos de Continental Sport Contact 2, monto michelin (no sabria decirte el modelo exacto ahora). Una Pzero me costo en el conce 220€ + IVA, las continental estaban a unos 220 IVA incluido (taller externo habitual) y actualmente las Michelin van sobre los 200€ IVA incluido (mismo taller externo). Como llevo muchos kilometros, la diferencia de precio puede deberse al paso del tiempo y a que cada vez mas gente usa estas ruedas (ya se sabe la ley de la oferta y la demanda). P.D. Cuando no monto las cuatro ruedas a la vez, como bien dice torbellino, prefiero poner las ruedas nuevas en el tren trasero, y la usadas en el delantero. Mientras que las ruedas del mismo tren sean iguales de dibujo y medida, no hay problema. Ni comentar hay que han de corresponder con la homologacion que tengas en el carton del vehiculo, tanto en tamaño, como en indice de carga y de velocidad.
  15. La respuesta de joakiy me parece super acertada. Yo usaria pasta de dientes, pues es un pulimento mucho mas fino Se usan para los plásticos como los cuadros de instrumentos, dan un muy buen resultado, pero es trabajoso, advierto.
  16. Pues se buscan una página en blanco y a seguir sellando
  17. Por si te vale, hace unos dos años fueron aprox entre 100 y 120€. No he encontrado la factura para poder asegurartelo. La compre para poner un cofre que me iban a dejar y al final no use ni cofre ni (bv)aca.
  18. Estimado Toni: Como esto es un foro, no voy a entrar en ninguna discursion. No me molesta si me insultan, pues yo se como soy, y lo que piensen los demas no me preocupa. Lo que se hacer y lo que no se hacer tambien lo se yo. Tambien como tú he hecho reparaciones en todo el mundo, claro que no por asistencia remota, ya que no se pueden cambiar piezas o electrónica por internet -Europa, America y Oriente Medio- y no triplico el valor de la maquinaria, sino evito pérdidas de producción al día, que pueden llegar a ser millonarias (hablando en pesetas, claro). Por eso yo he expuesto mi pensamiento sin ninguna mala intención. Como solo es eso no voy a rebatir nada más ni contestar a mas mensajes sobre este tema. Si alguien se siente ofendido, por favor me lo comunica por aqui o por privado (me da igual), para en caso necesario pedir perdón. Saludos
  19. Me recuerdas a mí, cuando no quiero repararle cierta averia a la maquina de un cliente (no me dedico a la automoción), y le cuento al cliente una batallita, en un lenguaje que no entiende. Encima de darme la razón, se queda con la averia. Esa batallita que nos cuentas, no me suena a nada. ¿Si me montan en el concesionario las opciones que pido, no me estará saturando la BSI tambien?. Y los apagones, ¿se debían tambien a opciones instaladas fuera de fábrica? ¿Porque cuando compre el vehículo de nuevo a la casa me ofrecian esa opción -OJO, LA ADQUIRÍ- por una cantidad superior a lo que te cuesta montarlo por piezas en el concesionario?, ¿será porque la gente deja de pedirla por lo que se niegan a montarla?. No te niego que algunas BSI no soporten esa opcion o el cableado del vehículo no este completamente montado para ello, pero esa opción en sí en el concesionario me la montaban sin ningun problema. Trabajo para una empresa fancesa, y se que lo importante es el $$$ antes que el servicio. Estoy hablando de un vehículo del año 2002 mes de diciembre. Con la experiencia que tengo con peugeot, los vehículos fueron muy parcos en opciones en un primer momento, se fueron ampliando y dejando el cableado para conectar piezas opcionales con el mínimo gasto para el concesionario, y cobrar al cliente lo que es preceptivo. Yo mismo he ampliado muchas partes a mis otros peugeot con piezas de desguaze, pero, cuando llega la electrónica a los vehiculos, nos tenen agarrados por los hu....os -y eso que soy electrónico-. Y por cierto, ¿cuantos accidentes de trafico han tenido los 307 que no tienen montado el regulador de velocidad?. Yo te responderé, mas de 3. El echarle la culpa al regulador es la misma que le puse cuando destroce un 306. Fue tan rapido que no me di cuenta y solo puedo suponer lo que pasó (lo malo es que no hay un Gil Grissom -ya sabeis de CSI- para que nos diga si la culpa fué nuestra o fue esa hormiga la que nos desquilibro y nos la dimos). Perdon por el ladrillo, pero no me gusta que me tomen el pelo de esa manera. Y, Tomi, ole!! por seguir las directivas de peugeot al pie de la letra.
  20. Se solucionó este verano. Se desmonto todos los guarnecidos del suelo hasta llegas a la chapa, se dejo lavo ya de paso toda la tapizeria interio, se seco bien todos los insonotizantes y a montar. En lugar de piscina, dia de manguera. Con el fresco que hace ahora y el calor que pasamos entonces!!!!!
  21. Mira el soprte de la bombilla, si ves algun contacto un poco gastado, compra uno en el concesionario, que lo venden suelto. A mi me ha pasado, despues de pegarme con el faro a base de golpes para que funcionase, creo que fueron 3 ó 4 euros lo que solucionaron el problema.
  22. ¿y del desguace donde cogiste el espejo?
  23. He tenido problemas de arranque en frio con un 307 SW HDI 110 del 2002, y una de las cosas que comprobe fueron los calentadores. Todos perfectos y al vehiculo le faltan unos 5.000 Km para los 300.000 Km. Lo puse en un post por ahí, que el problema es que la bomba de la inyeccion pierde por una tapa cuando esta muy frio (estos dias de -3 grados en madrid). Actualmente esta arrancando bien. En los diesel normales, el calentador se enciende un tiempo, pero en la prueba que hicimos, esperamos casi veinte segundos y seguia con alimentacion. No hay ninguna luz en el cuadro que así lo indique. ¿Sera que sigue con tensión hasta que arranca? ( a la proxima vez lo comprueba). Saludos.
  24. Hola. Yo tube el mismo problema (ya lo he puesto enalgun post por ahí). A mi me surgio con muchos mas kilómetros, y la (in)seguridad plus me decia que era carbonilla y era parte de mantenimiento, y la peugeot que ellos no reparan,que cambian. Lo malo es que me decian que los cuatro estaban mal. Los lleve a un conocido que tiene un laboratorio diesel, y me saco fallo solo en uno (que cara mas dura los de peugeot) y me limpio los otros tres. Tengo un libro de la seguridad plus delante del año 2005 y hay un apartado que pone "sistema de inyección" y está marcado. Pero vamos que en años anteriores tambien vienen marcados. Quejate en el concesionario, que te lo arreglen, y si no a servicio al cliente. En caso negativo, consulta con el OCU o ve a la comunidad de Madrid. Si tienes prisa y atencion al cliente no te lo resuelve, repara y que te den la pieza vieja. La guardas bien, pues en caso que haga falta, la ha de peritar el colegio de ingenieros (creo que cobra poco por eso). Y que te devuelvan el importe de la factura. Cuando les llega una denuncia por la comunidad de Madrid, enseguida corren a devolverte el dinero. Saludos
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