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FabianSN

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Everything posted by FabianSN

  1. Otra vez por aquí y más feliz que nene con juguete nuevo, ya que hoy a la hora de la siesta colocamos la bomba y luego de varias pruebas el leon volvió a rugir luego de 3 meses de silencio. Tuvimos que hacer un puente y alimentar en forma manual la bujia de calentamiento. Encontré que no funciona una pieza que en internet la encontré como "temporizador pa66 gf30 peugeot 306" marca G.CARTIER , ya la abrí y por lo que pude ver la bobina anda bien ya al energizarla en forma directa el rele acciona y hay continuidad en los tornillos de salida a las bujias pero no sé como pr
  2. Gracias a los moderadores del foro por no cerrar el tema, ya que por razones laborales no tenía tiempo de entrar a responder. Mi querido 306 aún está parado desde ese momento, hoy le sacaron la bomba trasera y resulto que está quemada, así que luego de comprar una nueva vamos a empezar a probar donde está la falla por la cual no llega tensión a la misma. Muchas gracias por el diagrama, me fue muy útil para entender más o menos como funciona todo y que investigar. ¿Alguno sabe cual es la bomba o que alternativas hay? les recuerdo que es un Peugeot 306 HDI 2.0
  3. A lo mejor no me entendieron lo que solicité. Si bien hice pruebas con el tester, las hice a ciegas ya que no se como es la conexión interna, por eso pedía algún dibujo o plano de dicha ficha o conector, donde se indique que es cada cable de entrada para saber que medir con el tester y como conectarlo. Hoy volví a abrir el aforador para limpiar y lijar bien los contactos pero sigue iluminada la luz de la reserva de combustible y la bomba al dar contacto no hace nada de ruido. Revisé también los fusibles de la caja del motor, en especial los F33 y F35 de 15A
  4. Hola, quisiera saber si alguno tiene la disposición del conector del aforador o bomba eléctrica trasera del Peugeot 306 HDI, necesito hacer pruebas y mediciones pero no sé que es cada cable o como testear la bomba y la conexiones que llegan a la misma. El problema que vengo teniendo es que al girar la llave para darle arranque no hace el ruidito "clásico" de funcionamiento de la bomba y quiero saber si es la misma o es que no le llega corriente a ella. Por otra parte hoy a la tarde desarmé dicho conector e hice pruebas con el tester sobre el mismo, mientras le daba arra
  5. FabianSN

    FabianSN

  6. Hoy con la cerradura del baul del 306 estuve un largo rato mirando mucho el mecanismo y todo lo que rodea al mismo y encontre que del lado izquierdo hay como una tapita plastica a unos 8 a 10 cm de la cerradura del baul, la misma es cuadrada, y al retirarla se puede observar un conector electrico ¿Alguien sabe de que se trata?
  7. No sé de donde eres y cuanto me lo vas a vender, pero dejame ver si no lo puedo fabricar, cualquier cosa te aviso. Muchas gracias de todas formas.
  8. Eso es lo que me dijeron en el centro oficial Peugeot de mi zona. Encima el logo que me dieron hace como un año es el 8726.H3 que el canal superior donde va el tornillo de sujeción superior, está más arriba y no lo puedo colocar. El 8726.L4 es el que lleva el mio, vamos a ver que me dicen en el centro oficial cuando lo vaya a cambiar, ya que veo que tambien dice NFP pero por ahí les quedó alguno. Respecto a la varilla que no se fabrica más, hoy encontré un alambre acerado en mi casa que tiene el mismo diametro y rigidez que el original, casi se podría decir que la varill
  9. No había visto la respuesta, supuse que el foro me íba a avisar cuando hubiera una pero por default no avisa, hay que marcar el post para seguirlo. Nuevamente muchas gracias Cudeiro1993.
  10. Hola a todos, siguiendo con las consultas...je En mi coche se me ha perdido el brazo de alambre que une el solenoide, relé o bobina del cierre centralizado con la cerradura del baul. (La llamé de 3 formas distintas a dicha bobina porque no sé el nombre que realmente le dan, es la bobina que se activa con el mando a distancia) Lo que hace esa bobina es mover un brazo de alambre que está conectado a la cerradura del baul para cerrar/abrir el seguro de dicha cerradura. En los centros Puegeot de Argentina, dicha pieza está discontinuada, (es un alambre rígi
  11. Hola a todos, nuevamente aquí con una consulta. Resulta que hace un tiempo bastante largo que ando con una varilla para medir el aceite, que no tiene parte plastica, solo es una varilla que en la punta con una pinza (algunos de los mecanicos) la ha doblado y se sostiene por ese doblez. He querido pornerle una nueva pero parece que en Argentina los repuestos de 306 han empezado a escasear. La consulta es sencilla ¿Que largo debe tener la varilla desde la punta de la misma y hasta el tope o ras superior? Por otra parte y si tienen especificaciones
  12. Bueno gente, tema solucionado, luego de cambiar la carcaza porque estaba partida, me seguía perdiendo y encontré que el problema era un o'ring bien pequeño que tiene el sensor en la punta. Cambiado eso ya no pierde más. Muchas gracias a todos por los aportes.
  13. Muchísimo, con el plano que me mostraron y con los aportes me han iluminado el camino, en cuanto tenga tiempo lo desarmo de nuevo y algo hacemos. Lo otro que no veo en el plano del filtro son los detalles de o'rings que llevan en los tubos donde se conectan los racords o acoples rapidos, supongo que cuando saque la cuba porta filtro me conviene medirlo con el calibre aunque no sé si la goma tiene que tener alguna dureza y elasticidad en especial. De todas formas gracias por los aportes.
  14. Hola Cudeiro1993, gracias por responder y poner dicho plano me es muy util. La pérdida de combustible en mi vehiculo es por el tubo de purga N° 8, es como si el detector de agua y tornillo de purga, le faltase algún o'ring o tuviese mucho juego respecto al orificio donde está colocado. El 306 mio creo que usa el detector de agua N° 7 (1913 09), si tuvieses más especificación o plano del mismo, es que quiero ver si en la punta este detector lleva algún o'ring. En ese compartimiento donde queda el agua, creo que habitualmente esta inundado de combustible ¿no e
  15. Perdon, me exprese mal, lo que quise decir es que le dí contacto como para darle arranque 15 veces y luego le dí arranque y lo hizo de primera. Los HDI tengo entendido que tienen la particularidad que se ceban y purgan solo ¿puede ser?
  16. Hola, tengo un 306 HDI 2.0 y desde hace varios dias tengo algunas perdidas, algunas de ellas a veces se dan en los conectores de la cuba que contiene el filtro, supongo que debo cambiar algún o'ring ya que he desconectado los conectores con acople rápido y al volver a conectarlos empezó a perder combustible por ellos también, pero esa pérdida no me quita el sueño ya que seguramente es colocarles los o´rings y listo. La pérdida que me quita el sueño es la que se dá en la salida de purgado de agua de la cuba porta filtro, normalmente para sacar dicha agua hay que desconectar el senso
  17. Hola gente, mi nombre es Fabian y soy de la provincia de Buenos Aires en Argentina, tengo un Peugeot 306 2.0 HDI Mod. 2000, hace mucho mucho tiempo que vengo leyendo el blog de Club Peugeot "es", pero sinceramente nunca quise registrarme al foro porque a veces prefiero googlear, hasta que hoy decidí ingresar al foro, a pesar de que quedan muy poquitos usuarios con 306, pero en fin, veamos si como "mecanico newbie" hacemos algo o terminamos de romper el vehiculo. Espero que me puedan evacuar algunas dudas y que pueda aprender/enseñar algo ("dudo que pueda enseñar, pero en fin, así s
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