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GastonGS407

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Everything posted by GastonGS407

  1. Aquí ilustracion como quitar el soplador, quitan la tapa y encontraran un transistor, es un IRF que hace a la variacion de velocidades, lo quitan y sueldan uno nuevo, en cualquier casa de electrónica lo miran y con el código les dan uno nuevo. El código de este que supongo debe ser para todos el mismo es http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/17801/PHILIPS/IRF640.html (En mi caso no me dieron philips sino toshiba)
  2. Esta es la ¨chapuza¨ que hice primero para poder salir del apuro... aclaro .. te quita del apuro , no es la solución ideal
  3. Nombre: Kymco Quannon 125cc KR Sport Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-13 Propietario: GastonGS407 Kymco Quannon 125cc KR Sport
  4. Nombre: Ford Ka 1.3 Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-13 Propietario: GastonGS407 Ford Ka 1.3
  5. Nombre: c3 Exclusive 1.6 Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-13 Propietario: GastonGS407 c3 Exclusive 1.6
  6. Nombre: Saxo 1.5 D Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-13 Propietario: GastonGS407 Saxo 1.5 D
  7. Nombre: Mi ex 307 1.6 16V Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-13 Propietario: GastonGS407 Mi ex 307 1.6 16V
  8. Actualizo información. Di con el problema: Desarme todo, medí cada pieza individualmente La respuesta llego tarde pero llego: En las velocidades 1/4 /1/2 /1 2 3 ..todo ok... en velocidad máxima (cuando se observan las cuatro aspas llenas en el multifuncion) y solo en velocidad máxima los cables toman una temperatura demencial en 20 segundos. El problema: Los transistores Mosfet / IRF que tiene dentro el motor del soplador o forzador de aire. Unos 10 dolares cuanto mucho y el problema queda resuelto si sabes soldar con estaño de manera prolija y puedes dedicarle un tiempo a desarmar y hacerlo vos mismo. En el taller de refigeración de Av.Santa Maria 1200 , San Justo Buenos Aires, me pidieron 400U$D ... Moraleja ... Hazlo vos mismo! Al que le sirva puedo adjuntar fotos. Saludos y gracias por permitirme ser parte de esta comunidad desde ¨el otro lado del charco¨ Gaston
  9. Bueno, comento avances ... He medido todo... Aparentemente tengo un consumo excesivo en un ventilador (electro) del radiador del aire acondicionado... debe haber algun corto o algun cable haciendo masa... Si alguien posee el diagrama / despiece de esa zona se lo agradecería infinitamente. PD: Gracias Jokameda, la verdad es que es un auto que me encanta y han sido de los 170mil unos 130mil que hemos recorrido hasta la fecha y me sigo enamorando cada día ... o ...hasta que tenga suficiente dinero para comprar un 908 RC jajajajaa
  10. Nombre: Peugeot 407 HDI 2.0 SV Sport Categoría: Vehículos Añadido: 2018-02-06 Propietario: GastonGS407 Peugeot 407 HDI 2.0 SV Sport
  11. Hola, ante todo gracias por toda la información que contienen en este sitio, los consulto a menudo, me he presentado oportunamente, les escribo desde Buenos Aires, poseo un Peugeot 407 2.0 HDI con el que estoy sumamente satisfecho despues de 170.000kms de intensivo uso. Aquí la pregunta: Me ha saltado el fusible del forzador de aire en la BSM, lo reemplace de 25 a 30 amperios y como resultado en lugar de quemarse se termino derritiendo. Puse dos cables directamente de la bateria a la ficha de la figura numero 5 , la ficha por cierto no esta quemada ni tiene signos de temperatura, el forzador conectado a la bateria funciona de mil maravillas pero he notado que los cables adquieren muchisima temperatura, temo dejarlo ¨arreglado¨ así a lo chapuza y que luego se encienda en llamas algo por eso consulto aqui.... Utilizo cables más gruesos? Cambio la BSM? ... Algo importante a mencionar es que aqui en Argentina aunque el auto tenga 170mil kms y casi 10 años de antigüedad los mecanicos lo siguen considerando un auto de ¨alta gama¨ con lo cual siempre intento hacerle las reparaciones yo mismo porque es realmente muy costosa la mano de obra y ni hablar de los repuestos...un ejemplo, le reemplace el emgrague (volante bimasa $40.000 que equivale a algo de 2mil euros) . Gracias!
  12. Paso a contarles un problema con el 407 , es la version berlina, .... Hace dos días subo al auto, muevo la perilla para abrir un poco el techo solar y este se abrio por completo!... acto seguido no pude volver a cerrarlo, la perilla dejo de actuar.... me dije ¨ok, cierro el auto y se cerrara el techo¨...siempre que mantenia pulsado el boton de cierre unos segundos se cerraban techo y ventanas ...pues, esto NO sucedio, no se cerro el techo ni las ventanas... , googleando me fije que tenia una opcion ¨manual para cerrarlo¨ con una llave allen y mucha fuerza, bien , lo cerre así manualmente.... ahi quedo, comprobe los fusibles....no se si tendra un relay o algo más que chequear... cualquier ayuda es bienvenida.... Gracias!!!!
  13. Me presento desde Buenos Aires , Argentina con mi 407 SV Sport HDI 2.0 Lo tengo hace unos años, ya le he recorrido unos 140.000kms muy satisfactorios!
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