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tinin1

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  1. El primer contador es de la cerina que hay en el fap, si miras en los videos del YouTube sale como un barrillo color tierra, y no lo debes poner a cero mientras no lo cambies o limpies. 20 gramos equivalen a poco mas de 30.000km recorridos, depende de lo que consuma cada coche a los 100 kmh, en mi caso toco a 1.700/1.800 kilometros por gramo.
  2. Yo usé el primer vídeo, en el se resetean la bsm ( edc16c3) y la (addg03), es decir placa del motor y de aditivación, concretamente hay un paso en el que el modulo de aditivación es como si se sustituyera, (en piezas de recambio, solo en programación). Me dio la impresión de que al hacerlo, el modulo de aditivación cogio por defecto los valores de la placa del motor y a partir de ahí me reseteo el sistema. En el fondo es un reseteo de la placa de aditivación nada mas. No se si te servirá, pero tenlo en cuenta por si acaso.
  3. Hola, yo preguntaría en la peugeot con el nº del bastidor, a mi según me dijeron me correspondía eloyss 176, que ahora le sustituye infineum F7995 y eso que tengo el color blanco en el tubo de entrada al deposito. Entonces compré el Combutec 2, en amazon francia y me salio sobre 75€, aunque varía de precio según el momento. https://amzn.to/39Xl4kN
  4. Esto es como las impresoras, cambias el cartucho y lo pones a cero para que vuelva a hacer las copias que le correspondan, en nuestro caso al reponer la cerina porque teníamos el deposito vacío ponemos a cero el contador programado por el fabricante, según los modelos para los kilometros que le correspondan. Y el sistema no sabe el nivel, no tiene sensor, solo incrementa la cuenta desde cero, y cuando va faltando poco de forma programada aparece un aviso de: posible riesgo de colmatado del FAP, anticipándose para que no se quede vacío el deposito de la cerina, (pero cuidado por si
  5. Por interes común he creado un nuevo tema, con el fin de llegar a mas personas.
  6. (407 HDI, 1.6, 110cv, año 2005). A mi me aparecía esto: P0087-Presión inferior a la consigna. P0093-Electrovalvula de regulación de la bomba se abre menos que la consigna. P1113-Presión rampa inferior a la presión mínima. Con diagbox y circulando yo veía que coincidía el valor de consigna que pedía el motor con el valor medido que da el sensor de presión, hasta ahí todo bien, pero cuando le aceleraba con brusquedad al coche se quedada muerto, no respondía el acelerador, se ponía dura
  7. A mi me aparecía esto: P0087-Presión inferior a la consigna.
  8. Perdón jjcf, esto se lo tenía que haber puesto a Fernando191111, disculpa es la falta de costumbre.
  9. No se si sera por el fap pero es mucha casualidad cada 500 km y creo que tiene muchas papeletas, yo no las noto pero hay gente que si, supongo que dependerá del coche. En una ocasión le hice la regeneración forzada en carretera y note esos tironcillos que cuentas, pero cuando lo hace el coche de forma natural no me entero. Entonces cuando regenera, fijate en la temperatura del motor, porque suele ser un poquito mas alta, o siempre lo hace cuando la temperatura esta mas alta, es decir si miras la aguja de la derecha (del motor), la suelo ver arriba (sobre las 12 mas o m
  10. Estas son las medidas que he salvado en pantallas, aunque veas que no es proporcional a las rpm son tomadas con el coche en marcha, quizás si piso el acelerador sube la presión, y si lo suelto aunque sea a altas rpm baja la presión, no se si sera así pero esto es lo que vi: Rev. por minuto Bares 771 282 803 306 2.313 1.129 2.891 839 2.923 722 3.000 612 Un saludo.
  11. El coche ya va por los 137.000km. configuré el lexia, la carbonilla en el turbo es algo habitual en algunos coches, el sensor diferencial no registra variación al ralenti si el FAP ha regenerado, estas son algunas medidas que híce: Aditivo en FAP Carga en Fap RPM Presión dif. en milibares 0% 0% 800/1500 0 74% 1% 803 : Ralenti 0
  12. Hola Calculin 69, la verdad que esto es muy curioso, yo no puedo con el PP2000 y en su caso si, hasta hora solo había visto que fallaba con el 407. Un saludo.
  13. Hola, voy a dar mi opinión pero no se si estaré en lo cierto y perdona si aun te lío mas, veras para anular el fap, supuestamente hay que vaciarlo y desprogramarlo, entonces es posible que solo lo hayan vaciado, y es un dilema porque si vas a tener que pagar para que te lo desprogramen quizás te interese mas volverlo a poner, por el tema de la itv, pero eso es algo personal que tendrás que pensar. Entonces que esta ocurriendo?, no se como le dará la orden de regenerar si el fap esta vacío, porque el sensor diferencial supuestamente no le da la orden, quizás se haga de forma progra
  14. Tras 4.000 km. todo perfecto, al indicar con diagbox que cambiaba el calculador del aditivo (Sin sustituirlo), se coordinaron los calculadores del motor con el del aditivo y a partir de entonces empezó a regenerar si problemas. Antes regeneraba sobre los 450 km. tras el resetéo, ahora lo hace sobre los 1.100 km. (hechos en carretera al 99%). La orden de regenerar comienza a partir del 65%. Cuando usamos la opción de sustituir el deposito o reponer el aditivo, el programa simplemente pone a cero el contador , en mi caso eran 99 gramos, y no hay que hacer n
  15. Hola, no me decidí a usar la "sustitución de calculador de aditivación" hasta el final por precaución, la verdad que no se de donde saca el autor del vídeo que se meta ahí la cantidad de eloys rellenado, porque solo sirve como su nombre indica para cambiar el calculador, literalmente me pregunta si quiero poner a cero los 2 contadores, fap y eloys nada mas, y lo único que hice fué dejarlo a cero, tal cual aparece al configurarlo, porque como ya había resetado los 2 contadores antes, no había que hacer nada mas y ya esta todo solucionado. Por darle una explicación, podría haberse descontro
  16. Tras una semana y con los siguientes 1100 km. sigue sin regenerar, (lo hago de manera forzada), al final entré en la opción del vídeo que reemplaza el calcualdor de aditivación, pero tampoco consigo nada, no la uséis porque es para cambio del calculador nada mas y entrando solo me da opción de poner a cero los dos contadores, 1 y 2, fap y eloys, aparte del consiguiente peligro de configurar un nuevo calculador de aditivación, aunque sigas con el viejo. Agradecería si alguien en el foro me puede orientar para el resetéo a groso modo. Un saludo.
  17. Hola Antonio, entré en reparación y se accede al menú para resetear el eloys y fap, lo curioso es que tras resetearlo desapareció el mensaje de riesgo de colmatado del fap pero sin embargo ya no regenera, tengo la version 5,29 de diagbox y creo que no tiene la opción para decirle la cantidad introducida, quizas interprete que esta lleno al cambiarlo. Si recuerdas a groso modo como lo hiciste, seguramente me podrías ayudar. Por otro lado ten cuidado con el pp2000, quiero decir que en el 407 no me funcionaba y en los foros hay gente que dice lo mismo, por eso instale el diagbox. Un
  18. Por otra parte , no se puede abrir el deposito sin serrarlo, desmonté uno y vi que hay una malla de protección que le hace de filtro a la bomba y me pregunto si se podría intentar limpiar con algún liquido que disuelva las partes obstruidas, al fin y al cabo la bomba trabaja muy poco y veo difícil que se averíe, sería intentar lavarlo con algún liquido agitando el deposito, pero solo es una idea porque no lo he intentado. La bomba tiene un embolo, no se con que voltaje trabaja pero le metí 12 voltios y funcionaba, entonces podríamos meter un liquido limpiador en el deposito y agitar
  19. Bueno os explico por donde voy, he hecho una regeneración forzada en carretera porque iba por el 65% de carga el filtro y me daba miedo al llevar 1.100 km sin regenerar de forma natural, cuando lo normal son 400/600 km. cada vez entiendo menos, ahora va por el 29% de carga con casi 600 km. esto es muy curioso, ya os iré contando como me va. Un saludo.
  20. Hola a todos, para resetear nivel y fap con diagbox solo pude encontrar el siguiente video y me gustaría vuestra opinión: El vídeo se ve un poco borroso pero creo que lo resumo aquí, entre medias hay pantallas que nos informan o dan instrucciones, como lo de quitar el tapón del deposito durante 5 segundos, etc. Tras arrancar diagbox entramos en "Búsqueda de averías", automáticamente se hace el "Test global" y una vez terminado entramos en "Inyección/encendido", entonces pasamos por: -Reparación. -Pak reparación. -Intervención Postventa FAP Filtro
  21. Hola perdona una pregunta, es que yo lo puedo leer igual en modo de economia, no te funciona a ti?. Recibe un saludo.
  22. Muchas gracias a ti por el comentario, a mi también me tiraron por humos el año pasado en la i.t.v. y es bueno saberlo, se ve que el hollín que hay en el escape nos puede complicar. Por un lado me da miedo meter agua en esa zona y por otro no puedes echar ningún aditivo en el gasóleo por la cerina del f.a.p., esto es un dilema.
  23. Yo creo que como dice el Sr. jjcf, es mejor que lo desmontes y lo limpies al menos con agua a presión. Ahora te explico, a mi me lo limpió un familiar que se dedica a esto en la cabina del fap esa que se ve en internet, primero le mete un liquido, espera un poco y le mete agua a presión con las emboladas que da la máquina, después le invierte la manguera en sentido contrario, a continuación lo pasa por ultrasonidos y por ultimo lo seca para comprobar el caudal que da, así sabe como queda el fap. Al principio salen los grumos pero después sigue saliendo suciedad y al final cuando esta
  24. Bueno me contesto yo mismo: he reseteado el nivel de la cerina, he indicado el cambio del fap con el diagbox, aunque no es nuevo pero lo limpió un profesional hace 4 meses y de momento el fallo ha desaparecido. Lo daré por zanjado si en la próxima regeneración no reaparece el testigo de: riesgo de colmatado del fap. Diagbox indica que al motor 9hz, hay que cambiar o limpiar el fap a los 100.000km. y si no reaparece el aviso, es que sale por programación. Un saludo a todos. Pd. Perdón por no poner el tema en: Bricos y mecánica Peugeot 407, cuando me di cuant
  25. Hola Antonio, me podrías decir en que apartado del diagbox pudiste hacer el reseteo del fap?, esque cuando entro en la zona de mantenimiento del fap, me dice que el programa solo admite coches a partir del 2009 y el mio es del 2005. Un saludo.
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