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nachoworld

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Posts posted by nachoworld

  1. Antes que nada, no tengo claro si puedo incluir aquí este mensaje, así que si los administradores consideran moverlo a otro hilo mas adecuado, adelante.

     

    Tengo un 5008 del 2009, primera hornada. Modelo 1.6 HDI FAP, Premium pack 7 plazas, único dueño.

    En diciembre 2017 se averió el motor (gripado). Tiene solo dos defectos estéticos, un rascón hecho en columna de garaje y un poco de pintura negra levantada en los mandos del climatizador.

    El resto en muy, muy buen estado y muy cuidado funcionando todo correctamente, neumáticos al 75%.

     

    Cambiar el motor cuesta unos 6000€ en concesionario oficial, garantía 2 años y de 2ª mano en otros talleres unos 3.000€ garantia 6 meses.

     

    Después de mucho darle vueltas he decidido venderlo. Supongo que habrá profesionales interesados, desguaces, compra-ventas, incluso mecánicos o particulares.

     

    Publico el mensaje para solicitar sugerencias por si alguien tiene o conoce a alguien que haya tenido que vender su coche averiado y puede sugerir cómo sacarle el mayor rendimiento económico. Porque entiendo que en el desguace de turno me van a decir que no vale un duro y después le sacarán más de 3.000 euros en piezas.

     

    Las fotografías son recientes, con el polvo de 1 año en el garaje.

     

    Espero sugerencias, gracias.

     

    P.D. Por si a alguien le puede interesar el vehículo se encuentra en Roquetas de Mar (Almería) en garaje comunitario y está de baja temporal tanto en tráfico como en Maphre.

    5008_1.jpg

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  2. Gracias por las respuestas. El caso es que leyendo bien el diagnóstico que me hicieron en Feuvert, le saca 3 averias::

    1. Sonda de oxigeno...........cortocircuito con la tierra ( intermitente)

    2. Reglaje de mezcla..........limite alto depasado ( defecto permanente)

    3. Reglaje de mezcla..........limite alto depasado ( defecto permanente)

     

    las dos ultimas son idénticas, no se porque motivo.

     

    por si os da alguna pista mas.

    Por cierto me han recomendado, a petición mia, un taller Bosch Service, pero mentemo que me van a sacar los ojos.

    ¿ son caros verdad?

  3. hace 23 horas, cudeiro1993 dijo:

    Como último recurso puede estar mal el catalizador, pero intenta sellar las fugas antes. Venden un "Nural" parta soldadura en frío que te puede hacer el apaño.

    Ok cudeiro, muchas gracias de nuevo. Ya publicaré en que ha acabado la cosa. ¿Pero podrías confirmarme si lleva 2 sondas lambda? Porque el mecánico me dijo eso, una delante y otra detrás, pero Solo he localizado la del colector de escape. Tambien tengo un manual de taller y no hace referencia alguna a una 2ª lambda. Muchas gracias.

  4. Recientemente, a causa de una averia acudí a un Feu- vert de confianza, me hicieron la diagnosis ya que se encendió el testigo de averia y salió entre otras cosas la sonda lambda. Me derivaron a un taller de su confianza al que tengo pendiente llevar el coche.

    El caso es que tengonun aerosol limpiador de residuo 0 y saqué la sonda (colector escape) y la limpié aunque aparentemente estaba limpia y sin signos de deterioro. El coche tiene 85.000 kms.

    Una vez hecho esto, arranco el coche y “sorpresa” la luz de averia desaparece. No obstante aunque el motor mejoró algo tenía los mismos sintomas. Anduve con él unos kilometros. Al dia siguiente volví a dar una vuelta y empezó a fallar de nuevo mas que de costumbre y volvió a encenderse la luz de averia.

    La pregunta es, ¿puede estar defectuosa la sonda lambda? ¿ este coche tiene 1 o 2 sondas lambda? ¿Puede ser que los gases hayan vuelto a obstruir la sonda por estar defectuosos por una mala admisión? gracias

     

  5. Muchas gracias por la respuesta manu_306

     

    tengo vasos de diferentes medidas y extensores, pero curiosamente, por la posición de las partes que están cerca de las bujias, con el vaso y la llave no se puede y si le pongo el extensor que mide unos 16 cm tampoco. Me haría falta uno la mitad de largo. Seguiré buscándolo.

    Aprovecho para preguntarte...¿qué es un maneral?

  6. Necesito sacarclas bujias e inyectores en un 306 1.6 gasolina con motor TU5JP y 7ANFZ2.

    El caso es que al sacar la bobina de encendido, algo muy sencillo, las bujias no están verticales sino inclinadas hacia el parabrisas unos 20º y no hay espacio para meter llaves.

    Detras están los inyectores, admisión, etc. ¿ alguien sabe si hay que desmontar todo eso para poder sacarlas? Filtro de aire, mariposa, etc.

    Muchas gracias.

  7. Tengo la moldura de plastico negro que va justo debajo del parabrisas rota, y que su funcion es recoger el agua de lluvia para su evacuación.

    me entra agua en el paño del motor, entendiendo “paño” como el aislante acustico que hay justo debajo de esa zona.

    No encuentro la denominación de esta pieza en las webs de recambios. 

    En este coche para poder trabajar en el motor es necesario desmontar los limpiaparabrisas delanteros, la moldura de la que hablo y la pieza grande que va de lado a lado del capó y atornillada a ambos lados.

    si alguien puede decirme el nombre de esta pieza o su numero de referencia de recambio original se lo agradeceria.

    Parece que es un fallo tipico en esta versión, seguramnete algún ingeniero “iluminado” el dia que diseñó esta parte delante del ordenador se lució en gloria.

    Os pongo una fotografía ya que hay muchis tipos. La mia es exáctamente esta.

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