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javibat

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  1. lo digo porque en el concesionario Peugeot que conozco en la factura siempre viene acompañado escrito "inspección visual" OK. si existe fuga....pues gotea.......deja manchas.....si hacen inspección visual de los elementos mecánicos en el elevador lo detectan
  2. tiene toda la pinta de haberse quedado sin valvulina la caja de cambios. lo que no se es como no te detectaron en la revision que había alguna fuga,,,?...
  3. hola bushido. yo estoy en parecida situación que tu, pero con algo menos de kms., Las pastillas que tenemos equipadas de origen son Bosch, y a mi me sigue frenando igual creo, lo que voy hacer es cambiar el liquido de frenos, es el de origen. Es Nm. (Newtons) unidad de fuerza. De 1,8 Nm a 1,9 Nm. es un valor infimo, no existe descompensación, quizás hasta la maquina de la itv tenga ese minúsculo error midiendo la descompensacion, no los frenos del 308.. saludos
  4. cudeiro 1993 lo ha explicado bien. otra cosa bushido, si en el taller te han hecho la prueba de meter presión al circuito refrigeración y no da fugas, yo estaría tranquilo, eso si, sabiendo que hay que vigilar el nivel una vez al mes, por lo evaporable que puede llegar a ser, casi que característico del modelo 308, yo lo doy como normal.
  5. las fugas del liquido dejan manchas de anticongelante, se pueden notar al abrir el capo y revisar el recorrido de los manguitos de refrigeración.....y si es mas grave deja charco de liquido en el suelo saludos
  6. bushido tiene razón, el aceite que recomienda el fabricante Peugeot es el 0W 30 o el 5W 30.para los VTI yTHP. El resto de viscosidades están prohibidas. Hay algún usuario que ha notado que al cambiar a Castrol le ha descendido algo el consumo de aceite. Respecto al consumo de anticongelante, creo es debido a las garrafas baratas de 5 litros. Yo cuando era nuevo el 308 lo rellenaba con una baratita que tenia empezada, y cuando se termino, compre en el concesionario Peugeot la recomendada, y note que el consumo o evaporación es muchísimo menor con el anticongelante de marca Peugeot, eso si, 2 litros cuestan como 5 litros de la baratita.
  7. hasta donde yo se, los unicos motores que llevan cadena de distribucion son los gasolina VTI y los THP, y esa cadena no lleva mantenimiento. En cambio los diesel HDI llevan todos correa y requiere mantenimiento por sustitución.
  8. las capacidades y otros muchos detalles informativos vienen en el manual del usuario, que te lo entregarian el dia que recogiste el coche cuando lo compraste en el concesionario
  9. A mi modo de ver, si te han dado un precio cerrado, como asi parece ser, es con la entrega y puesta en marcha incluida. No entiendo lo de cambiar la bateria, suena a reparar algo, en este caso "fallo en sistema anti-polucion" dando palos de ciego. Esta claro que si tu no tenias ese fallo antes, no eres responsable ahora. "fallo en sistema anti-polucion" es generico..... puede ser agua en filro gasoil o en el deposito, filtro aire sucio, bomba gasoil...
  10. hola, yo tambien tengo un 308 vti, nunca me ha pasado que en el primer intento falle el mando. Parece como si estaria algun contacto del mando apelmazado,...el de apertura,....porque en el cierre siempre te lo hace a la primera pulsacion. Quizas con abrir cuidadosamente el mando y limpiar el alojamiento interno de posible polvo ?..sea suficiente. En la renault kangoo de la empresa cuando ha fallado el mando me ha servido lo que te he dicho antes. saludos
  11. date una vuelta por www ledcar.es Pero ya te digo que sean CAN BUS no significa que duren mas. Unicamente que no dan fallo en el check conrol suerte
  12. Si son CAN BUS lo suele poner el vendedor en las caractristicas tecnicas de la bombilla. Pero lo importante es la duraccion de la bombilla,..........porque si va a durar 2 o 3 meses no interesa. Si NO es CAN BUS indica "fallo en luces posicion" ....... pero no me importaria si las lamparas led fueran duraderas. salu2s
  13. Las bombillas LED que puse para posicion - luz dia, no eran CAN BUS. A mi no me importa que marque "fallo luces posicion" ......... lo que me fastidia es que solo me duran 2 o 3 meses,....y se funden. Por lo demas he pasado con los leds la ITV sin ningun problema, lo mismo que controles de la ertzaintza de trafico, y no me han dicho nada, hablo de Euskadi, porque ya se sabe que cada comunidad autonoma funciona distinto.
  14. yo en su dia tambien le coloque al 308 lamparas led de posicion-diurnas,....y logicamente me daba error al detectar la centralita el muy bajo consumo del led. Me paso como a ti, probe varias en ebay, de distintos proveedores, pero la que mas me duro fueron casi 3 meses,.......si....... quedan muy bonitas el led luz diurna , pero por estos problemas de duracion y que es un goteo de dinero, me fui olvidando y pase de seguir gastando dinero, ademas de lo incomodo de cambiar las bombillas, porque no es muy facil. El led lo tienen que desarrollar mucho todavia, y el mercado lo tienen pillado los chinos, que son de baja calidad. yo me olvide del tema hace tiempo, y hasta que no mejoren el led de coches, no volvere a comprar, ya que es tirar el dinero. lo que he hecho es buscar una bombilla convencional de marca que diera mucha mas cantidad de luz, actualmente llevo como luz posicion-diurna las Philips Vision Plus p21/5 w. que dan una cantidad de luz de 435 lm. contra 35 lm. de las normales. saludos
  15. hola bushido, pues yo de motor estoy tambien muy tranquilo, no me preocupa teniendo los niveles aceite correctos. Generalmente lo que pueda fallar seran los perifericos que rodean al motor, es decir la electronica (sensores, electro-valvula,), incluso puede que con el tiempo los equipos del climatizador ( compresor,..)......aunque desde aquellos problemas eléctricos que dio el 307 en su epoca, Peugeot ha mejorado muchisimo la eectronica, y parece ser que en los foros no existen fallos generalizados en el 308. Saludos
  16. ...comentar que los datos y referencias que he contrastado de los componentes de distribucion del motor VTI y THP, son del SERVICE-BOX de Peugeot, luego la fiabilidad es 100%.
  17. Bueno,... pues he estado buceando por internet y documentandome,...... y los que tenemos el motor de gasolina VTI debemos de estar contentos, ya que las guias, el patin, el tensor, y la cadena de distribucion son distintas referencias y medidas al del motor THP. Por ejemplo : la cadena del motor VTI es mas corta,.....y eso ya modifica todos los parametros. Ademas ya dije que no conozco ningun caso de roturas de motor VTI. sinfreno, animo, y mantennos informados.
  18. Antes de sacar el 308 al mercado, peugeot se harto a publicitar que el 308 habia estado realizando por las carreteras y autopistas de francia 800.000 kms. en pruebas. Yo empiezo a pensar que es mentira,.....o los pilotos eran unos inutiles, de lo contrario hubieran detectado los ruidos y turbulencias en la ventanilla trasera dcha, el fallo del tensor en el motor thp,....
  19. Los fallos del 307 eran eléctricos y los solucionaron posteriormente. En el motor THP los ingenieros alemanes de BMW han tenido un fallo de diseño con el puto tensor de la cadena de distribucion,......y es algo imperdonable, ya que BMW esta acostumbrada a fabricar y diseñar motores "gordos" de gasolina, y este 1,6 deberia ser para ellos pan comido, y Peugeot esta pagando los platos rotos.
  20. ............no sabia que habia dado tanta guerra el puto tensor de la cadena de distribucion. Solo conozco algun caso de rotura del motor THP, pero parece que al VTI no le afecta el tema del tensor, no conozco ninguna rotura del VTI. Por cierto, que bien se organizan los consumidores y afectados franceses, ojala en españa ocurriria lo mismo.
  21. En los motores de gasolina thp y vti, Peugeot recomendaba el aceite TOTAL 0W 30, PERO creo que despues del restiling del 308 en 2.011 cambio la recomendacion a 5W 30, ya que a altas revoluciones el 0W 30 es tan liquido que se lo bebe, o mejor dicho lo pulveriza, de ahi el consumo de aceite. El riesgo de un motor es darle caña con el nivel de aceite bajo, de ahi los desgastes prematuros. sinfreno, has debido de tener mala suerte, tendras que presionar y hacer fuerza en el concesionario peugeot.
  22. Hasta donde yo se, lo que fallaba eran las primeras unidades del thp fabricadas en 2.007 y principios de 2.008, era el tensor de la cadena de distribucion. Por lo visto llegaba algo tarde el aceite de engrase, y por eso el desgaste y el ruido"efecto metralleta" El tema del tensor de la cadena de distribución salto en el foro oficial del mini, pero bmw en el 2.008 rediseño algunas referencias y el propio tensor, y fin de laa historia. Peugeot poca o nada de responsabilidad tiene en ese fallo, ya que este motor thp lo diseñaron ingenieros de bmw. Peugeot solo puso el bloque y la cadena de montaje. Yo tengo el vti 1,6 de 120 cv. gasolina, y va como la seda, y lo encargue en abril de 2.008 y me lo entrego el concesionario en junio ( 2 meses de espera ), y de momento muy contento con el, acercandome a los 100.000 kms. Pero quien se iba a imaginar que un motor hecho por alemania (bmw) en colaboracion con francia (peugeot-citroen-psa) iba a dar algun problema. Para todo el mundo esto era una garantia de fiabilidad. Asi todo el thp es de inyeccion directa, y suena en frio al ralenti mucho mas que los gasolina de inyeccion indirecta, pero solo hasta que coge temperatura el motor,...despues va fino.
  23. Se me ha olvidado indicar que el TOTAL 0W 30 lo recomienda tanto para el gasolina vti como el thp.
  24. yo tengo un 308 gasolina 1,6 vti, melo entregaron en Junio de 2008, y en el Manual dice que el aceite recomendado por el fabricante es el TOTAL 0W 30, alternativamente el TOTAL 5w 30.
  25. si, si, el mio tambien duerme en garage, excepto en ocasiones como escapadas de fin de semana, como el caso que te he comentado cuando fui Andorra. pero eso pasa creo en todaas las marcas, segun mi experiencia en renault, volkwagen,... yo creo que es normal hasta que coge temperatura. el 75w-80 es mas fluido, por eso deberia ir mas suave, no?.. por si acaso mira que no tengas el nivel bajo de valvulina
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