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Sin duda un Ford Focus State (sw) con el motor gasolina 1.0 ecoboost de 120cv que alquilé a la fuerza, pues había pedido reerva de la versión 1.9 diesel pero me metieron el gasofa a calzador. Vaya petardo rebentado de motor ese 1.0 ecoboost!!!, los 120 cv serán en la ficha técnica... no los e contré en ningún momento. Por cierto, NI ECO.... NI BOOST, UN TRUÑO COMO UN TEMPLO, tragón a lo loco, menos fuerza y par que un caracol y más lento que el caballo del malo, subiendo era un jodido drama. Haciendo medias de 120 por autovia se disparaba a un 8.5-9%. Un horror.

No voy a hablar tanto de motores porque siempre he conducido diesel y no eran (antes) los más zurrones, pero en cuanto a sensaciones de chasis sin duda un ZX 1.9td con su eje trasero direccional que te transmite al asiento todas sus intenciones al instante, nada que ver con la neutralidad de sensaciones de los coches actuales con abs, controles de tracción y estabilidad..etc. Luego otro que me gustó bastante fue un Civic 7a gen con motor isuzu 1.7cdti 100cv, muy económico en consumo pero muy resultón en prestaciones. Por último mencionar al 106 1.5d, un mechero brutal con el que se podía hacer

En mi 308 t9 lo que más me gusta es el comfort, la insonorización y la suavidad de marcha. Lo que menos, la electrónica demasiado sensible...

Prepara la vaselina...

He probado con varios modelos hasta que he encontrado esas de las que he mencionado en el enlace, unos 3 euros y pico la pareja, que no dan problemas de parpadeos ni se funden, tampoco errores de detección. Las he tenido durante 1 año y medio aproximadamente en los plafoncillos de los pies y siguen perfectas, por eso que como he visto que van bien y no son caras las he puesto por todo el coche donde hay plafones de bombillas 5w5 (pies, maletero y matricula). No creo que las que incluyen el plafón de serie lleven nada especial... los chips van en las bombillas, no en las carcasas. Ha sido un la

Buenas, yo puse estas en todo el coche. No se necesita cambiar plafones, sólo quitar las correspondientes halógenas y poner estas (o similares). Las he tenido durante 1 año y pico en la iluminación de los pies sin fallos ni cosas raras y por esto las he puesto también en la del maletero y en matrícula. Te ahorras unos buenos euros con respecto a comprar plafones enteros originales. http://s.click.aliexpress.com/e/5Q3cC0gu

Felices fiestas amigos. En la carretera calma y sin prisas. Un abrazo.

Brilli brilli! 😁 Felices fiestas.

Yo creo que uno de los más injustamente valorados para bien ha sido el Opel Calibra, el sonido era tremendo, pero la realidad que era más lento que el caballo del malo y más tragón que un Dodge Viper.

El AX era muy parecido y lo vendieron como churros.

Un 1.5 hdi con la eat8 tiene que ser un mecherito, igual te dura a deposito lleno cerca de 1000km.

Peugeot ni me lo había planteado. Tenía precomprado un Mazda 3 2017 diesel 2.2 150cv automatico de 6velocidades y convertidor de par, con un motor muy bueno que no necesita adblue. Se metió en la operación un comercial necio del banco santander, que es la financiera que usa mazda y me aburrió tanto con vueltas y contravueltas que cancelé el asunto. La segunda opción era Honda Civic, el cual tiene el mejor y más amplio chasis del mercado en el segmento C pero ya no tenían el brioso 2.2 ctdi de aluminio entre sus opciones diesel, sólo el 1.6 con 120cv lo cual no me pareció suficientemente potent

Al mirrorlink le pasó lo mismo que al minidisc, una tecnología que nació ya muerta... sin estandarización.

Para mí, que no soy fumador, lo más inútil es el mechero, no la toma sino el encendedor.

Sí, obviamente los he atornillado, no sería conveniente dejarlos sueltos salvo que quieras llevar panderetas en las puertas. La foto es antes de poner los tornillos para ver como asentaba y hacer pruebas con la ventanilla. Como se iba a ver exactamente igual que con los tornillos puestos me dio pereza hacer otra foto. Lo bueno de este coche es que ya tenía todo hecho, los huecos en las puertas, la preinstalación del cableado e incluso los 4 agujeros para atornillar. Pensaba que iba a tener que puntear un poco la chapa con taladro para poner los roscachapa pero no ha sido necesario, ya vie

Bueno, finalmente he podido sacar tiempo para poner los altavoces traseros. Les he puesto los mismos que la parte delantera, en total 4 altavoces WRC 13cm de 3 vias con 40w nominal y picos de 130w conectados a una Pioneer con ampli nativo 4x40. Queda un sonido bastante decente sin gastar una locura. Estos no estorban nada a las ventanillas. Quedan tal que así, en la foto:

Mi primer coche, qué buenos recuerdos. El primer coche es ese en el que uno vive muchas cosas, muchas emociones por primera vez... en el que uno descubre el mundo en muchos sentidos, no hace falta explicar mucho más, jeje. Un zx 1.9 TD con aquel rocoso motor psa XUD turboalimentado con un garrett indestructible y un intercooler precioso en posición horizontal con conducto refrigerador directo al morro. Tenía el famoso eje trasero direccional que con su flexibilidad evitaba sobrevirajes pero al mismo tiempo permitía sentir el comportamiento del chasis al milímetro. Era un tipo de coche que

No es el caso que nos ocupa comparar coches deportivos en este post. Estamos comparando dos 308 de potencia similar, uno en gasofa y otro diesel. A igualdad de condiciones las diferencias tanto tipo de conducción como de manera de llevarlos son obvias.. además un motor 1.3 siempre va a ir mucho más avispado que un 2.0 por razones físicas. El disel en competición ha triunfado sólo en terreno propicio; carreras de resistencia en circuitos largísimos como La Sarthe. Sigo sin ver diesel competitivos en los rallys de asfalto donde las curvas van una tras otra y no es posible alcanzar grandes v

Claro que no hace falta, pero tampoco llega aunque te vuelvas mico a las 8000 que llega cualquier gasofa. Todo es trucable en esta vida, pero subir a esas vueltas un petrolero sin reforzar los asientos de la bancada del cigüeñal (entre otras cosillas) me parece un poco arriesgado para la salud del motor. Debido al encendido de la mezcla por compresión siempre van a sufrir mucho más si los llevas al límite porque en su naturaleza dinámica generan muchas más vibraciones internamente. Que los diesel de hoy en dia van muy bien estoy de acuerdo, llevo toda la vida circulando en diesel y la diferenc

Quedó perita. Sólo te falta la estribera de aluminio para el pie izquierdo.

Lo mejor y lo peor a mi parecer; DIESEL. LO MEJOR. -dulplica el par. -va menos revolucionado, más tranquilo en general. -suelen consumir menos y el combustible un poco más barato. DIESEL. LO PEOR. -no son motores pensados para una conducción electrizante ni para ir altos de vueltas. -tener que usar un aceite 0W30, carísimo. -aunque te gastes el sueldo de un año en ponerle silenciosos y modificaciones de motor seguirás teniendo algo que suena a tractor. Lo que comentas del adblue, a mi me viene durando entre 10.000 y 12.000km dependiendo de lo

Muy buena idea pero yo para la marquetería soy espantoso. En tal caso, de no poder colocar algo en las puertas, reforzaría con un tablón de contrachapado la bandeja del maletero y le pondría un par de altavoces 6x9, más que suficientes para dar sonido digno a la caja de cerillas 😊

jajjaajaja, estás de coña no?. Estoy hablando de por ejemplo un GTD con igual motorización y potencia similar, y con caja automática, que sería lo más parecido al GT que yo tengo. Y los clase A ya son más caros con los motores 1.5 y caja manual... para hablar como fans mejor no decir nada por favor, no se pueden negar las obviedades que cualquiera puede consultar en internet en 2 minutos.

El tiempo que hay que perder, los gastos de desplazamientos varios y los dias libres, a mí desgraciadamente no me los paga el inglés ni me caen del cielo. Como por fuera no se nota, paso de invertir decenas de oras de tiempo que no tengo en comerme la cabeza con reclamaciones y pasar 1 mes o más sin mi coche. No sería cuestión de algo tan radical como cambiar las aletas del coche (en mi caso) sino parchear un poco la zona... aunque ya se sabe como quedan los parches.

Un poco de todo, a veces rock fm, a veces kiss, a veces máxima, la 100, Europa, los 40.... Todo depende del momento y el estado de ánimo.