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P307

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Everything posted by P307

  1. Bugatron escribió: eso seguro que no.... el coche no me tiembla al frenar... lo mas seguro que lo haga es cuando me los cambien en la peugeot, tienen fama de ponerlos alabeados... conozco muchos casos y me parece muy triste, a mi me lo vendieron con los discos alabeados, logicamente me los cambiaron...
  2. no te se decir cuanto le keda, pero si se nota que el disco pues se ha hecho mas estrecho, es posible que sean las pastillas si.... pero ya te digo que yo no oigo chillido, es mas bien un ruido mecánico, el coche frena como siempre, " de cojones " , todavía no me he subido en un coche que frene mejor, ni astras, ni golf, etc.... pero me hace ese ruido y tengo miedo de joder las pinzas o algo asi..... un desgate de pastillas puede ocasionar ese tipo de ruido? lo que no quiero es que me lo cambien todo y asi seguro que se soluciona... pero los 250 euros que me cuesta que? xD Saludos.
  3. HOla a todos, cuando freno oigo un ruido que se transmite por toda la parte delante del coche ( palier ) y no es el tipico chillido de cuando las pastillas estan gastadas, mas bien lo calificaria como un "zumbido mecánico". La verdad es que el coche tiene 82000 km y todavia no le he cambiado los discos ( las pastillas si) y he visto que estan gastados pero que aun pueden aguantar un poco mas( no estan comidos del todo). Si no son los discos que otras cosas pueden ser?? un saludo y gracias por leerme
  4. pues podria ser eso si, pero ahora lo estan mirando en la peugeot... llevo 3 dias sin mi niño....
  5. me auto up porque estoy muy preocupado por el coche, porfavor que alguien mas me conteste. Gracias pd: lo siento administrador...
  6. yo llevo un infierno de equipo y el coche me vibra por fuera pero no por dentro xDD
  7. el aceite se lo cambio cada 5000km y le pongo el sintetico. Si realmente estubiera mal la bomba del aceite estaria pitando todo el rato? Ya te digo que esto me aparecio al encender mal el coche, le di muy flojo a la llave para encenderlo y luego al volverlo a encender le costo un poco mas de lo normal y ya me salio este fallo, ahora el coche arranca perfectamente.Un saludo.
  8. Buenas, cuando arranco el coche me sale en la pantallita PRESION DE ACEITE INSUFICIENTE y se me enciende el piloto STOP pero he mirado la barilla y esta un poco por debajo del limite máximo faltandole bastante para el limite mínimo.Se ha vuelto loco el ordenador de abordo?? en la pantallita digital debajo del marcador me pone OIL OK. El mensajito solo aparece durante los 2 primeros segundos cada vez que enciendo el coche. Recuerdo que empezó a hacermelo una vez que encendi el coche y no arranco bien y tube que encenderlo dos veces y costo mas que arrancara pero no encendio bien porque yo arranco el coche con la llave muy suave para no romper el motor de arranque. Ahora mismo y siempre el coche a arrancado perfectamente. Es posible que se haya enclavado este aviso y tengo que desactivarlo por error?? Un saludo.
  9. pero con la máquina que te conectan donde esta el freno de mano no pueden cambiarte la hora???? la botonera auxiliar esta en la pantalla no? veo que hay un agujero preparado para ponerle un boton...
  10. rugido_wagon escribió: como tu por aquí? te acuerdas de mi? jejeje A mi estos problemas tambien me suenan, parece un calco del antiguo foro del 307.MISMOS PROBLEMAS!! que pasa que solo le han cambiado la chapa?
  11. la radio tiene que ser compatible al mando del volante OAM( casi todas los son ya) yo se la he cambiado y ahora no puedo cambiar la hora del panel, como lo hago?
  12. Pues eso hamijos.... como es posible que cambiando la radio no pueda cambiar la hora? mi coche ahora marca una hora mas porque hace poco la cambiaron..... He ido a la peugeot y me dicen que solo se puede cambiar si vuelvo a instalar la radio de serie. Sinceramente no me lo creo, tiene que haber otro metodo.... no te pueden vender un coche que no puedas modificar de serie ni cambiarle la hora, es imposible. Un saludo.
  13. Es un problema que tienen todos los 307, dependiendo de la rueda que pongas lo hace mas o menos. El 307 tiene mucha distancia entre ejes y es muy sensible a las irregularidades del asfalto, por este motivo dependiendo del asfalto vibra mas o menos. Poniendo uno pneumaticos michelin y equilibradonlo con una maquina muy buena se consigue que el coche vaya perfecto pero cuando van pasando los kilometros vuelven a aparecer. El 307 tiene que tener ruedas de buena de calidad en muy buen estado y que este muy bien equilibradas, no es como los demas coches del mercado. Las ruedas michelin estan mejor echas, son mas homogeneas, por este motivo se puede equilibrar bien. Pd: he sufrido de vibraciones como nadie xDDD y he conseguido que mi coche vaya bien poniendo unas michelin, es mi consejo.... se de coches que tienen otros problemas mas graves y les vibran por otras historias( discos de freno, palier torcido, etc..) pero a todos nos vibra por el motivo que he explicado en mayor o menor medida.Un saludo.
  14. mirar lo que hay por forocoches. a este le toco alguna castaña pilonga de las primeras. conseguir...seguro que no consiguio nada, pero se debe quedar uno bien desahogado salu2
  15. os presento un "expediente x". como protagonistas, los mandos de la calefaccion del 307: las dos ruletitas manuales, la de la izquierda que regula las posiciones por donde mandas el caudal del aire y la de la derecha que regula la tempratura del mismo. pues bien, de un dia para otro, y sin sintomas previos ocurre lo siguiente: cuando la ruleta de la temperatura esta e tope de frio, todo normal. las dos ruletas son independientes y no pasa nada. pero cuando pones la ruleta de la temperatura a tope de calor, tratas de mover la de las posiciones de tope a tope (de abajo a arriba, girando a derechas) y al llegar al centro se atasca, y si la fuerzas llega a mover a la ruleta de la temperatura para que pase a frio. y ademas, en el mismo estado (con la ruleta de la temperatura a tope de calor) la ruleta de las posiciones le cuesta mucho llegar desde arriba (posicion luneta) hasta abajo (creo que es posicion para que salga por las toberas frontales) girando a izquierdas, y al llegar a abajo del todo parece como si fuera forzada y a nada que le das un poco con el dedo regresa al medio, como si llevara un muelle. en fin, ya sé que asi escrito es un poco complicadillo de entender, pero es mas que nada por saber si esto es nuevo por aqui , o ya se le ha estropeado a alguien. en cuanto pase por el taller ya os contare que le han diagnosticado al pobre, que no sale de una y se mete en otra. venga un saludo y feliz año
  16. vamos a ver para que la gente se entere, porque parece ser que no se leen el manual y les engañan como quieren.motores diesel, revisiones intermedias a los 10mil, 30mil,50milkm, etc. solo es para revisar niveles y cambiar piezas sometidas al desgaste (frenos, amortiguadores,etc conforme se meta en km el coche)revisiones a los 20mil,40mil,60milkm,etc . se cambia el aceite y los filtros.con este mantenimiento el coche va sobrado. cualquier aceite semi o sintetico dura por lo menos el doble de km sin ningun problema, y los filtros se podrian cambiar una vez si y una vez no.si quereis cambiar el haceite cada 7500 km, 5000km o 250km estais en vuestro derecho, es vuestro dinero. pero la garantia no os obliga a hacerlos, solo cambios cada 20mil km periodicos.y lo de las pastillas de freno a los 6000 km, o vas a cuchillo todos dias o son defectuosas, que no son ni las primeras ni las segundas, que parecen de papel. desde luego que si no os quejais os las cambian y os la clavan, y todos tan contentos.por favor seamos serios, que si la peyo a puesto este plan de mantenimiento sera porque va sobrado, ¿o a caso le interesa apurar el km entre cambios y perder dinero?
  17. insisteles en que 60 mil km son pocos para que te hayas quedao sin fap, y en cuanto te digan que no: a reclamar, por escrito y por telefono, que es lo unico que entienden.
  18. venga gente, a ver esos expertos del foro :roll:
  19. pues sinceramente, me alegro. pero hace cosa de unas semanas llevo mi hermano el suyo, que no para de "cantar" y nada de nada. segun ellos hasta que no casque y te deje tirado no lo reparan los sinverguenzas. y mira que no sera por reclamar por escrito y por telefono. esta claro que cada taller es una casa de s sin dueño, y segun con quien tropieces, te cuentan la historia de una manera u otra. porque en mi caso el colmo fue que peritaron el coche un dia que no estaba en el taller. vamos que el perito se pasa por el taller y lo que le dijeron los mecanicos puso en el informe. por cierto, el concesionario es CARZA, seguro que los de la zona ya lo "conoceran". y si no te gusta te vas al ZARAUTO a la otra punta de la ciudad, donde no hay ni bus urbano para volverte. asi nos tratan los de peugeot. hay que joderse
  20. no si cambiartelo te lo cambiaran, viven de eso. ¿pero te han dejado bien claro que entra en la garantia y que tu no vas a tener que pagarlo? porque con lo sinverguenzas que son son capaces de endosarte la factura cuando vayas a buscarlo, y si no la pagas no sacAs el coche del taller. por cierto, volante motor KO con tan solo 20.000 km?? joder, cada vez se esmeran mas con las piezas. hay que joderse.un coche que vale 3 kilos y montando estas piezas esto en USA no pasa
  21. ¿nadie ha cambiado el volante bimasa por uno monomasa? creia que alguien del foro si que lo habia hecho, y con buen resultado
  22. si es que el 309, aunque sea el gl profil (como el mio, el mas basico) dej muy buenos recuerdos saludos profiletero :wink:
  23. tanto el 406 (primer modelo, el segundo lo desconozco) como el (in)destructible 309 lleVaban su tirador con una sirga y un pestillito en la tapa, como el mecanismo de apertura del capot. y en el 406 ademas de la tapa extrior tiene un tapon roscado que hace de cierre. ademas como cosa curiosa, el opel astra G, el anterior al modelo actual, tiene un tubito por la parte interior de la tapa del combustible para desinchar las ruedas si te pasas de presion. y pensar que ahora el astra H (el modelo actual) no lleva ni medidor de temperatura del liquido refrigerante en el cuadro. VAMOS A PEOR!!!!
  24. y cabe la opcion de montar en el 2.0 hdi 110 cv un volante monomasa y olvidarse de los bimasa de por vida.(aunque haya que cambiar pedales y todo el copon santo). digo yo que mejor gastarse 1200 aurelios de una tacada y olvidarse, que no tener que estar cada 50 mil km con el dichosito vm.a mi no me importa cambiar el vm si esta roto, y si hace falta el disco del embrague o el embrague entero tambien. lo que no estoy dispuesto es a tirar el dinero, porque a base de cambios de vm poniendo las mismas piezas defectuosas no se soluciona nada. por los post que hay alguien lo ha hecho y salvo que el embrague va mas "sport" sin absorver tanto las vibraciones, una vez que uno se acostumbre tiene volante motor de por vida. ¿ que me decis al respecto? :roll: lo digo porque estoy aguantando el vm ahasta que casque y me veo que cualquier dia me va a dejar tirado, y con el bolsillo pelado.
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