Jump to content

Lazpita

Miembro
  • Posts

    153
  • Joined

  • Last visited

    Never


Everything posted by Lazpita

  1. vaya, no se porque aparece ese widget de ebay, queria pegar una busqueda en ebay.co.uk de 'gti 180 manifold'. Ten en cuenta las implicaciones que esto tiene, es decir si montas el colector de admision tienes que portear levemente la culata y ver que mariposa poner y si pones los colectores de escape estos son mas largos y tendras que adaptar el siguiente tramo. Son modificaciones que la gente ya ha hecho en este foro: http://www.club206gti.com/foro/index.php?sid=0371a4e3f5658624e138194535f811b1 Pasate por alli y te podran ayudar mejor, ya que yo estoy en el mundo Peugeot porque tuve un 206 1.6 16V y en los 2.0 16V ando un poco 'pez' Un saludo!
  2. Buenas; Para las piezas del 180 prueba con Ebay, los ingleses sobre todo suelen tener material, en truco esta en tener paciencia y en encontrar a alguien que mande a tu pais; http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xgti+180+manifold&_nkw=gti+180+manifold&_sacat=0&_from=R40 Como ves hay bastante material. Respecto a los arboles yo en mi 1.6 16V llevaba unos de 261º si la memoria no me falla, el ralenti era soportable y arriba el coche entraba en la zona roja que daba gusto. Yo te recomiendo que contactes con algun preparador de tu zona, hay marcas como Cat Cams que tienen bastante opcion de arboles para el EWJ, yo creo que con los de 261º y unas poleas regulables no pierdes excesivos bajos y ganas bastante arriba: http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx Todo esto acompañado de la correspondiente modificacion de software claro Un saludo!
  3. Buenas; Es un tema complicado el querer sacarle 'mas' a un atmosferico. Tienes muchas opciones, y todas ellas pasan por saber de que presupuesto manejas y de cuanto te quieres complicar. Lo mas facil es tratar de potenciar el tuyo. Algo basico seria unos arboles de levas y admision y escape de 180Cv, junto con un porteado leve de la culata y un ajuste de la electronica. Esto seria lo mas barato bajo mi punto de vista. El siguiente escalon seria meterle el motor del 180Cv, se coje del donante el motor y la instalacion electrica y se hace un SWAP. En este caso es facil, usas la electronica del donante y como los soportes del motor y anclajes coinciden no hay que hacer inventos. Otro escalon seria potenciar tu motor, pero mas a lo 'bestia' es decir con un kit de turbo. La instalacion no es facil, el material ha de ser nuevo (y no es barato), hay que montar una centralita adicional y mapearla. Esta gente dispone de material para 'turbonizar' motores tipo TU y EWJ de Peugeot: http://www.dp-engineering.nl/shop-1.html Por ultimo quedaria hacer un swap a un 1.6T moderno... esto esta mas complica que el SWAP a 180Cv, hay que ver si los soportes encajan primero, con suerte lo haran y si no tocara hacerlos y luego adaptar la electronica, basicamente el problema esta en cablear todo a donde se debe (comunicaciones con centralitas del interior, cuadro, inmbilizador... etc). Es un muy comun ver swap's en Peugeot (casi todo son 205's con motores de 306 GTI) pero bueno todo se puede hacer (Golf GTI Mk2 con motores 1.8T hay a patadas, alguno con motor TFSI, R32, Golf III 1.8T, Citroen ZX 2.0CT etc etc) Bajo mi punto de vista, meter un motor de otra marca/fabricante es meterse en un berenjenal del horror, si ya va a estar complicado meterle un motor mas moderno del mismo fabricante (que al menos comparten logica, tecnologia y con suerte soportes) ya ni te digo meterle el de otra marca, probablemente ningun soporte coincida, los palieres tendran que ir a medida, que no pegue en el chasis... etc etc Yo haria 2 cosas: Si en general estas agusto con el coche y no dispones de presupuesto ilimitado. Preparacion basica. Si quieres 'despuntar' del resto, dispones de dinero y de ganas. Turbonizar tu motor Un saludo
  4. Buenas; Creo que tengo la pieza por el garaje. Tienes un MP Un saludo
  5. pues yo diria que no vale el conector que tenia mi CAN en la puerta es amarillo y azul, yo diria que esas centrales son para un VAN. Ademas si os fijais bien, hay una fecha algo como '06-03-01', el '01' se ve facil y diria que son del 2001 (VAN) Un saludo
  6. Muy bueno aunque por lo visto utiliza el mando de puerta de serie y no el de opción de plegado. una cosa que no me ha quedado clara del todo: -Se ven 4 conectores sueltos y en la centralita sólo hay 3 http://www.forum307.com/upload/image.php?img=y5vv3l1.jpg para que son los 2 que salen de la puerta? Altavoz y mando de elevalunas. Sin el mando funcionan igual, cierras el coche y se cierran los retros, abres y coche y se despliegan. Pero evidentemente pierdes el control manual de ellos y no los puedes cerrar a menos que cierres el coche con la cerradura o mando. respecto a la compatibilidad del CC, nunca me dio por mirar, pero abria que fijarse bien en la base. Al menos el 206 y 206 CC la base es diferente (mas pequeña en el CC) Un saludo
  7. llegaste a encontrar el retro del otro lado jefe? la opcion que comentas es otra, en vez de sustituir todo el bloque de elevalunas de puerta (motor + centralita) cambiar solo la centralita. Lo que pasa es que es muy raro que alguien de un desguace te venda la centralita suelta... luego se 'comen' el motor porque no lo quiere nadie. aunque conseguir se puede conseguir como bien sabes jajaja Un saludo P.D [sPAM ON] Buga, tengo una moldura de 307 GT, si tu compra en grupo no sale ya sabes jejejej [sPAM OFF]
  8. por propia experiencia; Ojo con Ebay, porque si su procedencia es UK, como alli el lado copiloto/conductor son diferentes puedes encontrarte con un problema dado que minimamente el software de gestion es diferente (el del lado del copiloto de aqui lleva el soft del conductor alli) y si... mi retro a falta de pago esta vendido Un saludo!
  9. eso es! esos concretamente son de un CAN. ojo, los del C4 valen pero la ventanilla del C4 es mas corta y a veces se le ba la perola al elevalunas con el recorrido y segun en que posicion lo tengas si le das para arriba baja la ventanilla Un saludo
  10. Pues no, mis mandos no te servirian; son para movimiento electrico, no para abatimiento electrico. El de abatimiento electrico tiene una flechita en el centro en el selector de posiciones (es decir una tercera posicion). Y si, has entendido bien. Necesitas las centrales de puerta de 3 conectores (no sirven de un 307 CAN para un VAN ni viceversa), el mando y los retros. Procura cojer con los retros sus tornillos de sujeccion ya que varian de los de plegado manual a los de plegado electrico. Montar todo, activarlos y a correr. Un saludo
  11. te hace falta la centralita de la puerta, la que ba en el motor del elevalunas. Al menos para poder los de abatimiento electrico ya que las centralitas de abatimiento manual/movimiento electrico tienen 2 conectores (elevalunas y movimiento del retro) y la de abatimiento electrico/movimiento electrico tienen 3 (elevalunas, movimiento y abatimiento). En tu caso, partiendo de la base de que tu motor de elevalunas tenga un unico conector tendrias que cambiar el motor por uno de 2 conectores (pensando en que quieras poner retros de movimiento electrico, teniendo en cuenta que te has interesado por mis mandos de los elevalunas). Quiza esto tampoco sea suficiente y tengas que cambiar el cableado de la puerta. Un saludo
  12. No habla de las llantas de un Volkswagen Sirocco; habla de las llantas de un 206 modelo (de llanta) Sirocco. Ademas, el ET de las Sirocco es 28, no 18. El forero ya tiene bastante lio ya el hombre como para liarle mas! jajaja Un saludo
  13. el tema del ancho de vias es +3cm/-3cm hasta donde se. luego, cual es la medida de origen de tu coche? 195/65/15? Entonces como no va a poder montarse si es la suya? Si en la estacion de ITV te han dicho que no puedes montar tu medida de origen por ponerle llanta: CAMBIA DE ESTACION YA! No tienen ni idea de hacer su trabajo. Un saludo
  14. si, pero tienes permitido ampliar el ancho en hasta 3cm (1.5cm por cada lado) el ancho de via siempre y cuando sea SIN separador. Es este caso se amplia en 3mm caso de que tus llantas sean 6 de ancho y ET31 (las sirocco son 6x15 ET28) era asi en la antigua ley de reformas y si no me equivoco se mantiene en la nueva. Un saludo
  15. perfectamente, por tornilleria sirven (4x108) y por ET tambien, las llantas del 307 suelen ser ET31 mas o menos y las Sirocco son ET28, por buje tambien entran bien. Si buscas unas Sirocco te recomiendo que busques las de centros mecanizados, las que tienen tapas en el medio, son mas faciles de equilibrar y por tanto quedan mejor (de finales del 2002 para alante) Un saludo
  16. a mi 1.6 HDi se le tuvo que hacer la correa de distribucion con 4 años y 2 meses y 45.000Km escasos, sonaba igual... las poleas de habian oxidado y habian pasado el oxido a la correa degradandola; parece ser que es relativamente habitual. La Peugeot pago el 70% de la factura si mal no recuerdo al llevarlo siempre al servicio oficial, pero como se habia pasado de garantia tuvimos que pagar el 30% restante yo lo llevaria al taller al mirar... que se te parta la correa de distribucion no es plato de buen gusto Un saludo
  17. Bueno; Pues hoy me he ido a la Peugeot El precio de la cajita es de 192€ Me han aplicado descuento por cliente habitual y se me a quedado en unos 140€... asique el 307 ya tiene entrada USB Un saludo y gracias!!
  18. gracias a ambos con el link que me ha puesto titopaul veo que la referencia para Peugeot es igual... consultare precio respecto a poner un Parrot Mk9200 u otra fuente: El coche tiene montado un Parrot LS 3200 Color y una RD4 MP3, ademas no somos aficionados al car audio... por tanto desecho cambiar de Parrot (tendria que luego vender el 3200 para que el tema de poner un 9200 saliera mucho mas barato que poner un USB BOX) y de fuente ya que aunque no tenga funciones avanzadas ni salidas extra ni mucha potencia nos basta con tener MP3 y radio... solo que ahora ademas queremos USB (y ademas asi, da menos el 'cante' de cara a los 'cacos') Un saludo!
  19. Hola; Bueno, un poco harto de los CD's que hay por el coche de la parienta me he decidido a montar el USB BOX para al menos dejar de bajar CD's al coche me gustaria regalarselo a la parienta, asique aunque barajo la opcion de segunda mano me gustaria sopesar la opcion de nuevo he localizado alguno por ebay por unos 170-180€ e incluso tengo la referencia de la Citri 9702 EZ, pero como no soy muy dado a ir a la Citroen y si a recambios de la Peugeot me gustaria saber la referencia de Peugeot del kit del usb box (y si sabeis el precio y me ahorrais la vuelta mejor que mejor jeje) aunque creo que la comparten. Un saludo
  20. es cuestion de gustos el tema de 'engordar' los coches a algunos nos gusta 'liarnos la manta' en la cabeza bajo mi punto de vista un IC + repro y dejarte el coche con unos caballos mas no esta justificado con vender tu coche y pillarte el siguiente modelo... sobre todo porque tu coche ya sabes como esta y el otro no, añade transferencias y plus del seguro y ya te has pasado de los 800e aprox que te puede costar montar esas 2 cosas pero como he dicho, son gustos y/o puntos de vista Un saludo
  21. un conocido a echo lo siguiente es un 206 2.0 HDI 90Cv; Turbo Hibrido IC universal radiador de aceite Repro De momento esta en los 140Cv, quieren apretar mas, probablemente inyectores y bomba de 2.2 HDI y llegar a los 160 (en teoria tiene turbo para ello) el temita es un poco 'salvaje' pero en este caso lo comento para comentar que para poner el IC en un 2.0 HDI hay que comprar el codo del colector de admision de un 406 2.0 hdi que tiene otra forma y permite el correcto montaje de las tuberias del IC por lo demas, el carter incluso tiene la forma para dejar pasar los tubos del IC, asique con el 'truco' del codo y unas horillas pensado por donde pasar los tubos lo tienes echo la caja del filtro probablemente la tendras que anular tambien para ganar espacio y poner un filtro conico (de calidad por favor, Green, que&N etc, no 'norautadas') IC+Repro deberia de quedarte un cacharrillo alegre, aunque el turbo sea de geometria fija respecto al LAG muy bestia tienes que ser al poner el IC para notarlo un apunte mas; la colocacion de un IC requiere de proyecto de homologacion, es decir no pasas ITV y es ilegal circular con el sin hacer la reforma del vehiculo en ebay tienes kit's a patadas que te viene el IC universal todo de aluminio(ojo con las medidas) con diferentes bocas y tubos y manguitos para hacerte el montaje (aunque luego siempre falta alguno jajaj) por unos 400€ puesto en casa Un saludo
  22. Bugatron escribió: Pues si... me lo he tenido que flipar el colores porque en el service box no me sale ninguna llanta de chapa de 17 en los 307 de 136Cv Un saludo
  23. los 307 XSI confirmo que lleban galleta de 17... al menos los que yo he visto personalmente me agencia una Challenger para la rueda de repuesto al poner los de 302mm otra solucion seria; si pinchas alante pasar una de atras alante y poner la de repuesto (caso de que no entre) atras peñazo en el momento, pero con costo de 0€ Un saludo!!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Please, cheack our Guidelines, and Privacy Policy and Terms of Use.