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JCGyG

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  • Ubicación
    Madrid.
  • Vehículo/s
    peugeot 308 cc 1.6 THP 150CV

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  1. Por lo que has explicado casi me atrevo a decir una posible averia que no es tal. Te tengo que pedir que hagas una simple prueba, arrancando el coche en frio quita el tapón del aceite por donde lo rellenamos (arriba del motor, no el del carter) si ese "cascabeleo" que comentas se reduce, tiene sentido todo lo que has explicado. La valvula PCV. Esta valvula existen en todos los coches y casi nunca se cambia en ninguno pero en los motores THP, esa valvula ( que es un conjunto de membranas) esta en la tapa de balancines y no se puede reparar por lo que hay que
  2. La averia puede ser por varios motivos, no cuentas si escuchas un traqueteo anormal o a que regimen de vueltas te salta el codigo de autoproteccion del motor. Desde luego la sonda lambda no es y el catalizador menos, podria ser desde la cadena de la distribuccion que se te ha dado de si o que uno de sus patines se hayan roto, hasta el variador del arbol de levas de admision que se te haya estropeado. Si no eres muy manitas, Talleres Naranjo en Fuenlabrada saben reparar motores THP, yo le lleve para reparaciones gordas y al menos te lo arreglan, algo que un servicio oficial no lo ha
  3. Muy buenas. Daros las gracias por dejarme participar en este foro donde coincidimos en algo tan importante para muchos como es tener un Peugeot, como utilitario, como hobbie o como "el amor de nuestras vidas ". He tenido muchos Peugeot, desde el mitico 205 Trophy, pasando por el 406 SVDT, 607 V6, 607 2.2 TD, 307 cc y actualmente el 308 cc con motor THP gasolina de 150 cv. En todos el manteminiento del vehiculo lo he hecho yo, excepto en el 607 V6. Muchas reparaciones que he tenido que hacer porque en el Servicio Tecnico oficial, o no sabian, o eran tremendam
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