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  1. Es lógico que el nuevo Corsa esté a la par, ya que es primo hermano del 208 (misma plataforma, motores)
  2. De acuerdo con tu opinión. De hecho la inmensa mayoría no sirven para campo, y usan las mismas plataformas, muchas piezas y materiales que sus versiones equivalentes de segmento, incluso en habitabilidad no suelen salir mejor parados que las versiones familiares, además tienen más consumo de combustible al tener más peso y peor aerodinámica, peores prestaciones, y más gasto por ejemplo a la hora de cambiar neumáticos. Pero a la gente le gustan (dan la sensación de ser "más coche", son más altos lo que facilita la entrada etc), está claro que se han puesto de moda, algo parecido pasó hace unos
  3. En motores de potencia "equivalentes" o "similar", la diferencia puede rondar esa cifra o bastante más sin duda. Estoy de acuerdo. Aunque también depende de los trayectos, si se hace más o menos ciudad, tipo de conducción etc... por eso siempre habrá gente que logre con el mismo motor unos consumos mucho mejores que otro con el mismo. Pero de lo que no hay duda es de que un diesel consume menos (otra cosa es si interesa comprarlo por los kms al año que se hacen, o no). Un saludo.
  4. Muy de acuerdo. El 205 apareció cuando las cosas no iban muy bien para PSA, y su fiabilidad y éxito dio un gran empuje al grupo. Es curioso que ha pasado algo similar la última década: PSA estaba casi en bancarrota hace unos años con la crisis, y en pocos años ha pasado de esa situación a comprar a OPEL, y ahora de fusionarse con FCA para formar un gigante automovilistico. Interesante artículo. La saga 200 ha sido clave en el grupo, sobretodo el 205, y también el éxito de ventas que fue el 206. El 207 también llegó a ser el más vendido en Europa 2 años seguidos, aunque perdió la fama d
  5. Hola, muy buenas. Pues sí, es tu opinión, y tengo que matizar de nuevo algunas cosas: Hablas de que está por ver la fiabilidad de los motores tricilindricos de PSA debido a su juventud, pues será lo mismo para los tricilindricos de VAG, porque se puede decir que también son relativamente recientes en el mercado. Si ese argumento vale para unos, también vale para los otros. Repito, que cada uno puede opinar y creer lo que quiera, pero otra cosa son los datos. En Europa, las marcas dan los consumos oficiales después de pasar los modelos EXACTAMENTE las mismas pruebas, s
  6. 1. Se dice que la mejor época es a final de año. La opción de KM0 es buena si no te importa no estrenar coche, y hay una rebaja interesante. Lo malo es que no puedes configurar el coche como a ti te gustaría, y claro, los kms que lleve. 2. Rebaja tiene que tener al entregar el coche. 3. El 308 SW es más práctico, algo más económico a igualdad de motorización y equipamiento, pero claro, el 3008 es uno de los coches del momento, es bonito y está de moda... En definitiva, las dos opciones me parecen buenas, los más lógico sería el 308SW por espacio y precio, p
  7. Pues la verdad que fue una noticia de impacto. Sin duda lo lógico es que los dos grupos salgan ganando al compartir plataformas, motores, desarrollos etc... reducir costes, vamos. Ahora Peugeot seguramente volverá al mercado de los Estados Unidos, JEEP, RAM, CHRYSLER son del mismo grupo y se venden ahí. Peugeot tenía planificado volver a Estados Unidos, pero ahora lo va a tener muy fácil.
  8. Con esos kms anuales, y haciendo bastante autovía/carretera, la verdad es que es complicado decidirse. Las dos opciones son válidas. En caso de duda... quizás iría a por el gasolina. Eso sí, dejar claras un par de cosas que se han comentado en el hilo: los diésel actuales, igual que los gasolina, tienen la pegatina C de la DGT. Y haciendo esos kilometros por autovía, descarta un híbrido de Toyota como han dicho, ahorran si acaso en ciudad, no en carretera, porque si lo que quieres es consumir menos, con un diesel consumirás menos en trayectos de carretera como haces (aparte
  9. El cambio automático EAT8 es muy bueno, decir que lo llevan otras marcas como VOLVO en modelos de alta gama. El motor de 130cv turbo es suficiente para un uso normal, pero si te lo puedes permitir, mejor el de 180 cv. claro está.
  10. Este era el clip del concept, que parece ser finalmente no distará mucho del modelo final.
  11. Así lo confirmó un ejecutivo de la marca hace unos días. Un ejecutivo de la firma francesa ha confirmado en Twitter que el nuevo Concept 508 Peugeot Sport Engineered presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 va a llegar a producción. Este prototipo híbrido cuenta con 2 motores eléctricos para apoyar su mecánica de gasolina y lograr más de 400 caballos de potencia. Pocas semanas antes de la apertura del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 la marca francesa desveló las primeras imágenes y todos los datos del nuevo Concept 508 Peugeot Sport
  12. Hola, hacía tiempo que no escribía en el foro, pero os cuento una experiencia que he tenido estas últimas semanas. Una amiga de mi mujer nos comentó que iban a cambiarse el coche, estuvimos hablando y al final acabé visitando algunos concesionarios con su marido. A ella le da bastante pereza ir a los concesionarios, y yo tenía tiempo, y como aficionado a los coches, accedí y le acompañé. Decir, que yo jamás le diré a nadie el coche que debe comprarse, simplemente le puedo dar una opinión y poco más, además de llevarle a algún concesionario que desconocía. La prim
  13. Muy interesante esta versión eléctrica, lo malo será el precio... seguramente. Me parece tremendo lo que está haciendo Peugeot, los últimos modelos que están sacando son tremendamente espectaculares, y además muy bonitos.
  14. A disfrutarlo. La verdad es que el coche llama la atención, tiene un diseño realmente espectacular, y las pruebas hablan maravillas de el.
  15. No deberías tener esos problemas. Eso sí, conviene que algún día al mes, cuando el motor ya esté bien caliente, lo lleves un rato por encima de las 2500-3000 revoluciones. Por raro que parezca, incluso haciendo mucha autovía a veces tenemos los coches que apenas pasan de las 2000 revoluciones, y puede haber ese tipo de problemas. Así que lo mejor es darle un buen apretón una vez al mes, y los evitarás. Cuando llegues a casa de un trayecto largo, es conveniente dejar reposar el turbo y demás medio minuto o un minuto. Yo estuve años haciendo muchos kms con motores HDI, y jamás tuve e
  16. Bueno, es cierto que hay muchos "locos" al volante. De todos modos, no estoy de acuerdo con eso de los 30 años... hay gente joven que conduce prudentemente, y mayores de 30 que hacen locuras y son muy violentos conduciendo.
  17. Como han dicho sí que existe, solo que supongo que si aún no está disponible "el nuevo GT" es porque igual tarda un poco más en llegar a los concesionarios. De todos modos con el GT LIne 2.0 150cv te llevas un cochazo y a menos que lo lleves al límite no deberías notar grandes diferencias. En todo caso si quieres el GT 180 puedes intentar cancelar el pedido, si se puede, y esperar al GT 180. De hecho hay alguna prueba ya del nuevo modelo GT diésel, supongo que de algunas primeras unidades fabricadas destinadas a prensa y presentaciones del modelo.
  18. Depende de la necesidad de cada uno. Si no necesitas las 7 plazas que puede llevar el 5008, quizás tengas suficiente con el 3008. Si en cambio las necesitas, no queda más remedio.
  19. Cada uno tiene su opinión, como bien dices, ya te digo que por mi experiencia no es así. Además mirando gama equivalente actual, tienen mejores acabados interiores mayoritariamente los Peugeot que los Ford equivalentes: 2008>Ecosport, 308>Focus, Nuevo 3008>Kuga, 208>Fiesta... y me da que con el paso adelante que está dando Peugeot en este aspecto, no creo que la situación vaya a cambiar.
  20. Los que más veo es en blanco, y será el nacarado, también algunos gris oscuro, (gris amazonite), y ayer vi un par de rojos ultimate. Viendo los resultados de esta encuesta, coincide bastante con los nuevos 3008 que me voy cruzando.
  21. Hola, si ha tenido las revisiones al día, y un buen trato, aún debería tener mucha vida por delante. La correa se cambia en ese motor a los 10 años, o a los 180.000 kms "(condiciones severas") 240.000 en "condiciones normales". Mejor no apurar en esto y evitar problemas serios. Así que por los kms que lleva, si te lo quedas mejor hacer el cambio de correa ya y evitar sustos. Pruébalo bien, y fijate que todo vaya correctamente, o si puedes pasar por un taller y que le den un vistazo mejor y te aseguras. Si ha hecho mucha carretera y autopista mejor que si ha hecho eso
  22. Todo indica que será algo muy parecido a esa imagen, tiene muy buena pinta, aquí más info: https://www.motor.es/noticias/peugeot-508-nueva-generacion-201737489.html Yo creo que entonces con más motivo mejor no complicarse la vida y seguir con este. Que por lo que dices es un Allure de 150 CV... muy buen coche!
  23. Los antiguos 1.9 TDi 105 daban esa sensación de "patada" al pisarle, pero ya hace años que cuando en el grupo VW tuvieron que modernizar esos motores y los sustituyeron por el 1.6 TDi, ya tienen un funcionamiento muy similar a los 1.6 HDI. Esos 1.9 TDI eran más ruidosos, y algo más gastones que los más modernos 1.6, aunque daban esa sensación de empuje inicial. Los más modernos 1.6 HDI y los 1.6 TDI, son más progresivos, mucho más silenciosos, gastan menos...
  24. Hola, un saludo. El 207 GTi, con ese nombre "GTi", no se comercializó en esta parte de Europa. De todos modos, el 207 GTi que se vendió en otros países llevaba los motores gasolina 155cv que se vendieron en la versión "GT". Aquí se vendió como 207 GT (con las mismas motorizaciones del GTi en gasolina), y el 207 RC (175cv). En otros países, como Argentina, sí que apareció con el nombre GTI. En todo caso, si quisiera hacerme con alguno iría al más nuevo, ya con el 156 CV.
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