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  1. hace 34 minutos, Pe406 dijo:

     

    Ahora es la era de los Suv por que ellos así lo han querido y francamente es algo que nunca he entendido ,crear coches más altos , más grandes creados más para una vida de campo,caminos  que para una ciudad pero se venden para darles un uso como un turismo normal, no lo entiendo.

    El.peugeot 205 y el 309 mismo coche pero chasis alargado , tuvo unas ventas sensacionales junto con la famosa C15 de citroen, dudo mucho que eso hoy día se vuelva a repetir ,más bien por que hay mucha más competencia por medio .

    Saludos

     

     

     

     

    De acuerdo con tu opinión. De hecho la inmensa mayoría no sirven para campo, y usan las mismas plataformas, muchas piezas y materiales que sus versiones equivalentes de segmento, incluso en habitabilidad no suelen salir mejor parados que las versiones familiares, además tienen más consumo de combustible al tener más peso y peor aerodinámica, peores prestaciones, y más gasto por ejemplo a la hora de cambiar neumáticos. Pero a la gente le gustan (dan la sensación de ser "más coche", son más altos lo que facilita la entrada etc), está claro que se han puesto de moda, algo parecido pasó hace unos 10 años con los monovolúmenes, todas las marcas tenían en sus gamas y hoy han desaparecido prácticamente... a los SUV no les pasará lo mismo, aunque es posible que baje un poco la fiebre actual.

     

    Lo cierto, es que las berlinas del segmento D están desapareciendo prácticamente  del mercado, porque la gente se pasa  a los SUV, y los monovolúmenes se han sustituído por SUV, no solo eso, la gente que podía comprar antes un segmento B ó C, ahora se compran un SUV. Son la moda, y tiene toda la pinta que una moda para quedarse (aunque veremos como evoluciona el mercado los próximos años)

  2. hace 23 horas, dabago dijo:

    La diferencia de consumo entre diesel y gasolina es más de 1 litro, y con caja automática más todavía.

     

     

     

     

    En motores de potencia "equivalentes" o "similar", la diferencia puede rondar esa cifra o bastante más sin duda. Estoy de acuerdo.  Aunque también depende de los trayectos, si se hace más o menos ciudad, tipo de conducción etc... por eso siempre habrá gente que logre con el mismo motor unos consumos mucho mejores que otro con el mismo. Pero de lo que no hay duda es de que un diesel consume menos (otra cosa es si interesa comprarlo por los kms al año que se hacen, o no). Un saludo.

     

     

  3. El 2/11/2019 a las 0:06, Pe406 dijo:

    Un maravilloso Simca 205 ..

     

    Gracias a este coche PSA ,talbot,simca y peugeot ( que no citroen) peugeot es hoy día quien es..

     

    Paso lo mismo con el citroen C15 ,si no fuera por esa furgoneta ...

     

    El 205 desde el 80 hasta el año 1998 rodando por las carreteras ya es toda una pasada..

     

    Muy de acuerdo. El 205 apareció cuando las cosas no iban muy bien para PSA, y su fiabilidad y éxito dio un gran empuje al grupo. Es curioso que ha pasado algo similar la última década: PSA estaba casi en bancarrota hace unos años con la crisis, y en pocos años ha pasado de esa situación a comprar a OPEL, y ahora de fusionarse con FCA para formar un gigante automovilistico.

    El 3/11/2019 a las 20:01, admin dijo:

    Interesante artículo. La saga 200 ha sido clave en el grupo, sobretodo el 205, y también el éxito de ventas que fue el 206. El 207 también llegó a ser el más vendido en Europa 2 años seguidos, aunque perdió la fama de fiabilidad que tuvo en su momento el 205. Con los 208, lo cierto es que los tiempos han cambiado, con el auge SUV, las ventas ya se reparten mucho y no es el modelo "talismán" de la marca, ahora se lo reparte con el 3008 y 2008.

  4. Hola, muy buenas. Pues sí, es tu opinión, y tengo que matizar de nuevo algunas cosas: 

     

    Hablas de que está por ver la fiabilidad de los motores tricilindricos de PSA debido a su juventud, pues será lo mismo para los tricilindricos de VAG, porque se puede decir que también son relativamente recientes en el mercado. Si ese argumento vale para unos, también vale para los otros. 

     

    Repito, que cada uno puede opinar y creer lo que quiera, pero otra cosa son los datos. En Europa, las marcas dan los consumos oficiales después de pasar los modelos EXACTAMENTE las mismas pruebas, son pruebas óptimas, donde después en la realidad será muy difícil igualar los datos oficiales. Pues si esas pruebas son las mismas para todos, tienes que un 3 cilindros Golf TSI 1.0 110cv consume 2 décimas más que un 308 1.0 110cv de 3 cilindros. Después de pasar exactamente las mismas pruebas oficiales a nivel Europeo. Después está mi experiencia personal, que llevando un 3 cilindros de VAG, no veo que consuman menos que otros motores de la competencia., siu acaso, consumen similar, décimas arriba o abajo.

     

    Esos son datos, después ya está la experiencia de cada uno a la hora de comparar consumos de diferentes coches, que puede estar influída por 1000 facotres: peso, recorrido, neumáticos, motores no equivalentes en potencia, viento, desnivel etc...

     

    Como digo, no es cierto que sean los que menos consumen. Se puede decir que tienen muy buenos consumos por ser motores gasolina, sobretodo comparados con los motores gasolina antiguos, pero están a un nivel similar a los de parte de la competencia (incluso alguno los puede mejorar). Y por fiabilidad... tampoco, ya que en todas partes cuecen habas (sólo hay que darse una vuelta por talleres de vag o de foros de interner para verlo), y este tipo de motores tienen pocos años usándose en todas las marcas.

     

    Un saludo!

     

     

     

     

  5. hace 11 horas, oagarciah dijo:

    Hola, 

     

    Actualmente tengo un 308 de 2010 con casi 160.000 km comprado cuando era soltero y ahora me encuentro con la tesitura de que el año pasado ya me costo irnos de vacaciones con mucho equipaje teniendo en cuenta lo que significa tener un bebe de menos de 2 años, un maletero de 346 litros y teniendo en mente querer otro hijo.

     

    Tengo varias preguntas que me gustaría que me ayudarais a sacarme de dudas:

     

    1.- ¿Merece la pena cambiar de coche a estas alturas del año u os decantaríais por opción Km0?

    2.- ¿Sabéis si hay rebaja de precio entregando coche como el mio?

    3.- Los dos coches que más me gustan son el 308 SW y el 3008, ¿Cual me recomendáis? (también vale que no sea Peugeot)

    4.- Actualmente tengo un diésel, ¿Cambiaría a  un gasolina o seguiría con un diésel?

     

    Espero vuestros comentarios, gracias de antemano.

     

    Saludos.

     

     

     

    1. Se dice que la mejor época es a final de año. La opción de KM0 es buena si no te importa no estrenar coche, y hay una rebaja interesante. Lo malo es que no puedes configurar el coche como a ti te gustaría, y claro, los kms que lleve. 

     

    2. Rebaja tiene que tener al entregar el coche.

     

    3. El 308 SW es más práctico, algo más económico a igualdad de motorización y equipamiento, pero claro, el 3008 es uno de los coches del momento, es bonito y está de moda...

     

    En definitiva, las dos opciones me parecen buenas, los más lógico sería el 308SW por espacio y precio, pero con el 3008 seguro que tienes suficiente. El que más te guste.

     

    4. Depende los los kms que hagas al año. Si haces menos de unos 12000 kms al año,  gasolina. 

    hace 9 horas, Pe406 dijo:

    Como es un apartado de varios, si te decides por la compra de gasolina ,pasate primero por un concesionario del grupo Vag, ( odio decir esto) pero lo primero es la ayuda y con la verdad se hace. Los seat ,volkwagen , skoda , son líderes absolutos en consumos muy reducidos sobre sus gasolina ,son mecheros y lo bueno, que lo hacen incluso cargados de potencia.

    Desde mi punto de vista,el motor 1.2 puretech no es rival en cuanto a economía en consumo frente a un motor seat o Vag o skoda , es demasiado glotón ,demasiado escandaloso por su motor tres cilindros a mi parecer, nada estable sobe todo en bajas que es cuando más se siente ( típico en los tres cilindros) ahora tu decide pero es interesante creeme está opción.

    Nota:  No soy ni dueña ,ni socia,ni trabajo para los Vag, simplemente quiero ser sincera contigo y mostrarte una opción más ..

    Saludos y recuerda decir cual fue tu decisión por fi.

     

    Siento estar en desacuerdo totalmente con este comentario. Y a las pruebas sobre consumos reales me remito (hay páginas para comprobarlo). En fin, eso que sea el grupo que consume menos, no es cierto. Así de simple. Y es más, comprobado de primera mano, cojo habitualmente un gasolina nuevo del grupo VAG, y es rotundamente falso que consuma menos que otras marcas. Con perdón, pero es la realidad.

     

    Otra cosa que no es cierta es eso de los motores de 3 cilindros, porque VAG también usa motores tricilíndricos. Como casi todas las marcas.

     

    Eso que has dicho es en tu opinión, pero no se ciñe a la realidad. Lo siento pero es así.

  6. Pues la verdad que fue una noticia de impacto. Sin duda lo lógico es que los dos grupos salgan ganando al compartir plataformas, motores, desarrollos etc... reducir costes, vamos.

     

    Ahora Peugeot seguramente volverá al mercado de los Estados Unidos,  JEEP, RAM, CHRYSLER son del mismo grupo y se venden ahí. Peugeot tenía planificado volver a Estados Unidos, pero ahora lo va a tener muy fácil.

  7. El 6/11/2019 a las 9:52, caloalvaro dijo:

    Los cálculos que he hecho son estos:

    El consumo de mas en gasolina sería 1 litro más (mínimo) a los 100.

    Teniendo en cuenta los km anuales (12000 km) precio gasolina 10 ctm mas que diésel

    Consumo gasolina 6 (aprox) =720 L => 936€

    Consumo diésel 5 (aprox) = 600 L => 744 €

    Con esa diferencia (192€) se amortiza en 3.6 años...

     

     

    Con esos kms anuales, y haciendo bastante autovía/carretera, la verdad es que es complicado decidirse. Las dos opciones son válidas. En caso de duda...  quizás iría a por el gasolina.

     

    Eso sí, dejar claras un par de cosas que se han comentado en el hilo: los diésel actuales, igual que los gasolina, tienen la pegatina C de la DGT.

    Y haciendo esos kilometros por autovía, descarta un híbrido de Toyota como han dicho, ahorran si acaso en ciudad, no en carretera,  porque si lo que quieres es consumir menos, con un diesel consumirás menos en trayectos de carretera como haces (aparte que sale bastante caro el Corolla y dificilmente lo amortizarás y menos con esos recorridos). Otra cosa es su conducción, que  ami particularmente no me gusta.

  8. Así lo confirmó un ejecutivo de la marca hace unos días. 

     

    Un ejecutivo de la firma francesa ha confirmado en Twitter que el nuevo Concept 508 Peugeot Sport Engineered presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 va a llegar a producción. Este prototipo híbrido cuenta con 2 motores eléctricos para apoyar su mecánica de gasolina y lograr más de 400 caballos de potencia.

     

     

    peugeot-concept-508-peugeot-sport-engine

     

    Pocas semanas antes de la apertura del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 la marca francesa desveló las primeras imágenes y todos los datos del nuevo Concept 508 Peugeot Sport Engineered, un llamativo y agresivo prototipo basado en el sedán francés que contaba con un potente esquema híbrido.

    Cuando la marca francesa desveló las imágenes oficiales del modelo lo presentó simplemente como un concept, un prototipo de salón destinado adornar el stand de la marca en Ginebra. Sin embargo, parece que ese no será su destino final.

     

     

    Este modelo está basado en el nuevo Peugeot 508 Hybrid4 y cuenta con un motor de gasolina apoyado por dos motores eléctricos. El motor de combustión tradicional es el 4 cilindros de 1.6 litros PureTech turbo que entrega 200 caballos, aunque está apoyado por un motor eléctrico que cuenta con 110 CV adicionales. Este conjunto se sitúa en el eje delantero, pero en el eje trasero nos encontramos con otro motor eléctrico que entrega otros 200 caballos a esas ruedas.

    De esta manera, en total tenemos unos 510 caballos, aunque según confirmó la marca, en ningún momento los 3 motores llegan a entregar toda su potencia, por lo que no llegan nunca a alcanzar esa cifra de rendimiento. Según las especificaciones declaradas por la marca, el nuevo Concept 508 Peugeot Sport Engineered cuenta con una potencia total combinada de 405 CV y 500 Nm de par máximo.

     

    Por el momento desconocemos las posibles especificaciones de su futura variante de producción, pero si cuenta con el mismo nivel de rendimiento que el prototipo podría contar con unas prestaciones sobresalientes. El nuevo Concept 508 Peugeot Sport Engineered es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 4.3 segundos y dispone de una velocidad máxima de 250 km/h. Al ser un modelo híbrido enchufable también cuenta con modo eléctrico puro y dispone de una autonomía de hasta 50 kilómetros gracias a sus baterías de 11.8 kWh.

  9. Hola, hacía tiempo que no escribía en el foro, pero os cuento una experiencia que he tenido estas últimas semanas. Una amiga de mi mujer nos comentó que iban a cambiarse el coche, estuvimos hablando y al final acabé visitando algunos concesionarios con su marido. A ella le da bastante pereza ir a los concesionarios, y yo tenía tiempo, y como aficionado a los coches, accedí y le acompañé.

     

    Decir, que yo jamás le diré a nadie el coche que debe comprarse, simplemente le puedo dar una opinión y poco más, además de llevarle a algún concesionario que desconocía.

     

     

    La primera idea que tenían era un SUV, pero me dijo que la descartó finalmente.

     

     

    -Astra: Muy bonito, y a precios muy competitivos. La versión Dynamic va muy equipada, y el precio es bueno. Le echa para atrás algunos problemas que ha leído del nuevo modelo. 

     

    Le comenté que lleva los motores de Opel, pero que la próxima generación del nuevo Astra (quizás para el 2021-22) ya irá con los motores de PSA y compartirá plataforma con el 308, como está pasando con todos los Opel tras la compra de la marca por PSA. Sólo era una información, eso no significa que sea una cosa buena, o mala. 

     

    -Corolla Hybrid, o Auris: No le sale a cuenta, hacen mucha carretera y no le compensará. 

     

    -Focus: La versión STLine muy bonita, pero sin ese acabado se ve muy soso el coche. El STLine lo ve demasiado exagerado (spoilers, llantas de colores etc).

     

    -Golf: De la manera que a el le gusta, se le va de presupuesto. Y tampoco le llama demasiado la atención. 

     

    -308: En un principio no le gustó la idea del icockpit, pero es algo que cuesta poco acostumbrarse. 

     

    -Mazda 3 (este le dije yo que se lo mirara). Muy bonito, pero la versión que le gusta configurador en mano, se le va bastante de precio. 

     

    Como digo, yo no le he empujado a descartar algunas opciones, jamás le diré a nadie el coche que debe comprarse, eso es algo personal. Al final, se decide por un 308 Allure BlueHDI 130cv, con algunos extras.  Las dudas mayores fueron con el Astra, y si buscara un gasolina el Mazda3 hubiera sido uno de sus finalistas. 

     

     

     

    Un saludo.

  10. El 4/3/2019 a las 13:43, jorgeks dijo:

    Buenas tardes,

    Hace ya como 2 semanas que tengo mi nuevo 308 diesel con motor 1.5 100 cv en diesel. Comentar que vengo de un Lexus IS 220 con muchisimosssssssssss problemas de filtro de partículas, EGR y unos consumos disparados.

    El cambio de segmento de coche es bastante grande pero hago mucho autovía y buscaba algo barato, que tuviera buen consumo y de siempre me gusto el 308.

    Tengo varias preguntar:

    Tendré problemas de FAP, EGR en este coche? Como funciona el tema del adblue?, en mi antiguo coche no tenia.

     

    Muchas gracias de antemano 

     

     

     

    No deberías tener esos problemas. Eso sí, conviene que algún día al mes, cuando el motor ya esté bien caliente, lo lleves un rato por encima de las 2500-3000 revoluciones. Por raro que parezca, incluso haciendo mucha autovía a veces tenemos los coches que apenas pasan de las 2000 revoluciones, y puede haber ese tipo de problemas. Así que lo mejor es darle un buen apretón una vez al mes, y los evitarás. Cuando llegues a casa de un trayecto largo, es conveniente dejar reposar el turbo y demás medio minuto o un minuto.

     

    Yo estuve años haciendo muchos kms con motores HDI, y jamás tuve esos problemas.

     

    Un saludo.

  11. Como han dicho sí que existe, solo que supongo que si aún no está disponible "el nuevo GT" es porque igual tarda un poco más en llegar a los concesionarios. 

     

    De todos modos con el GT LIne 2.0 150cv te llevas un cochazo y a menos que lo lleves al límite no deberías notar grandes diferencias. En todo caso si quieres el GT 180 puedes intentar cancelar el pedido, si se puede, y esperar al GT 180. 

     

    De hecho hay alguna prueba ya del nuevo modelo GT diésel, supongo que de algunas primeras unidades fabricadas destinadas a prensa y presentaciones del modelo.

     

     

     

     

  12. hace 9 minutos, Charlie40 dijo:

    Aunque Peugeot no es Citroën, a mi ver, desde siempre los Ford han tenido una calidad de terminación mejor que cualquier francés, a la altura de los mejores.

    Supongo que es cuestión de opiniones y no busco que nadie me de la razón sobre las mias.

     

     

    Cada uno tiene su opinión, como bien dices,  ya te digo que por mi experiencia no es así. Además mirando gama equivalente actual, tienen mejores acabados interiores mayoritariamente los Peugeot que los Ford equivalentes:  2008>Ecosport,  308>Focus,   Nuevo 3008>Kuga, 208>Fiesta... y me da que con  el paso adelante que está dando Peugeot en este aspecto, no creo que la situación vaya a cambiar. 

  13. Hola, si ha tenido las revisiones al día, y un buen trato, aún debería tener mucha vida por delante. 

     

    La correa se cambia en ese motor a los 10 años, o a los 180.000 kms "(condiciones severas") 240.000 en "condiciones normales".  Mejor no apurar en esto y evitar problemas serios. Así que por los kms que lleva, si te lo quedas mejor hacer el cambio de correa ya y evitar sustos. 

     

    Pruébalo bien, y fijate que todo vaya correctamente, o si puedes pasar por un taller y que le den un vistazo mejor y te aseguras. Si ha hecho mucha carretera y autopista mejor que si ha hecho esos kms por ciudad... desgastan mucho menos esos kms por carretera que por ciudad.

     

     

    Edito: respecto al motor 1.6 HDi, depende mucho del trato que haya tenido como digo, es un motor que han llevado cantidad de modelos de diferentes marcas (Peugeot, Citroën, también lo usaron con otras denominaciones Mazda o Ford entre otras). 

  14. hace 1 hora, arizaleta dijo:

    Si el 508 sale tal como esa imagen va a quedar brutal, menudo lavado de cara.

     

    Todo indica que será algo muy parecido a esa imagen, tiene muy buena pinta, aquí más info: https://www.motor.es/noticias/peugeot-508-nueva-generacion-201737489.html

     

    hace 34 minutos, elquesuspira dijo:

    Ya ves, si la verdad es que con el 308 cubro mis necesidades. La verdad es que va de * madre en autovia, en nacionales, en curvas de montaña, en ciudad... y en 90.000 km 0 problemas!

     

    Yo creo que entonces con más motivo mejor no complicarse la vida y seguir con este. Que por lo que dices es un Allure de 150 CV... muy buen coche!  ;)

  15. El 4/8/2017 a las 10:10, hecluro dijo:

     

    No conozco ese motor en concreto (BHDI 120CV), pero posiblemente le pises desde muy bajas revoluciones, por lo que tarda en reaccionar hasta llegar a su rango "bueno".

     

    Curioso que tuve una experiencia similar con un Audi A3 1.6 TDI 105 que me dejaron en la emprea, por conducirlo a bajas vueltas pensaba que el motor era una cepo, estaba bastante descontento la verdad. Después al descubrir su rango bueno de revoluciones pues menudo cambio. Eso sí, el consumo se disparó,

     

    Igualmente según he leido los BHDI no tienen la "patada" de los TDI, por lo que incluso en su rango bueno de revoluciones posiblemente no sientas tanto tirón como con el Ibiza.

     

    El 4/8/2017 a las 9:28, crismi1983 dijo:

    yo vengo de un Seat Ibiza 1.9 TDI 105CV, y a lo que me refiero es que con el Ibiza, cuando le pisaba, el coche tiraba y subia muy rápido, en cambio ahora con el 308 SW 1.6 120cv, la sensación es que cuando le pongo el pedal abajo, no tiene tirón y subir velocidad, como la cancion, "despacito".

    gracias y saludos

     

     

    Los antiguos 1.9 TDi 105 daban esa sensación de "patada" al pisarle, pero ya hace años que cuando en el grupo VW tuvieron que modernizar esos motores y los sustituyeron por el 1.6 TDi, ya tienen un funcionamiento muy similar a los 1.6 HDI. 

     

    Esos 1.9 TDI eran más ruidosos, y algo más gastones que los más modernos 1.6, aunque daban esa sensación de empuje inicial.  Los más modernos 1.6 HDI y los 1.6 TDI, son más progresivos, mucho más silenciosos, gastan menos...

  16. Hola, un saludo.

     

    El 207 GTi, con ese nombre "GTi", no se comercializó en esta parte de Europa. De todos modos, el 207 GTi que se vendió en otros países llevaba los motores gasolina 155cv que se vendieron en la versión "GT".

     

    Aquí se vendió como 207 GT (con las mismas motorizaciones del GTi en gasolina), y el 207 RC (175cv).  En otros países, como Argentina,  sí que apareció con el nombre GTI.

     

    En todo caso, si quisiera hacerme con alguno iría al más nuevo, ya con el 156 CV.

     

     

     

     

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