Jump to content

skywalker1973

Miembro
  • Posts

    1,031
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5


Everything posted by skywalker1973

  1. Yo afirmo lo que te han dicho. Esas las tengo yo y las monto muy poco. Alumbran menos pero el efecto es bueno hay que homologar en Peugeot y después itv. En Peugeot tiene que pasar por industria para homologar. Y itv solo para los faros. La multa será sobre 400. La homologac ion es más cara. No compensa.
  2. Un poco caro. Si le ajustas el precio mejor. De todas las maneras le tendrías que hacer un mantenimiento y revisión de guardapolvos. Con el kilometraje amortiguadores. Con mantenimiento digo aceite, filtros, líquido frenos, aceite caja cambios. Luego revisión visual en elevador para ver fugas.
  3. Siempre se dejan por si en siguientes versiones se ponen reguladores de velocidad o limitadores de velocidad por ejemplo.
  4. Muy bien. Ya nos dirás en cómo lo has echo. Saludos. Hecho. Corrector
  5. Si es que el desde el 107 surgió un problema de base. La gente compraba 207 por su mejor utilidad y puesto que el c2 de citroen no era todo lo buen producto que se esperaba. El 207 cuando le pusieron el thp fue un bombazo de ventas y los modelos inferiores lo sufrieron.
  6. No se si estoy equivocado y no quiero equivocarte. Este comentario que he encontrado en Internet es sobre un 2008 :los pasamuros van alojados en la misma goma en la que se ve entrar de la parte del motor al habitaculo. Van tapados pero se nota 1 o 2 "bolitas" depende de si tiene un accesos o dos. Haber si entre la foto y esto lo encuentras.
  7. Por dónde se ve el círculo sería por donde pasar los cables no se si es dintinta la tuya
  8. Pues si fuera bsi sería cambiarla. 600 euros más menos. Todo indica cambio de fap y ya te digo unos 200 a 300 euros. Yo lo cambié en un 307 no llego a colarse como el tuyo pero estaba al 98 por ciento. Y me costó 360 euros por lo cual creo que el tuyo este así por 200 o 300 se encarece más por meter la diagnosis y decirle al coche que se ha cambiado
  9. El filtro te puede salir en 200 o 300 euros. Rellenar aditivo unos 200 euros. Lo que puedes hacer es llenar el coche el depósito lleno y echarle un aditivo de limpieza egr y fap y salir a carretera llegando a 3000 vueltas. Haber si se te apaga la luz. Y si entra en modo seguridad el coche no subirá de 2000 vueltas.
  10. En electrónica los dos son similares. Por lo cual en esas averías son iguales. Fiabilidad son tambien muy similares. Pues falta el diseño. Que son como los colores a gusto de cada uno. Yo te diría otra opción. Las ventas. Renault va de capa caída desde hace 3 años. Yo Peugeot. Por la razón que es basado en las plataformas y mecánicas conocidas. Aunque te digan que son motores nuevos siempre heredan algunos males endémicos ya conocidos. El 407 precisamente no ha sido el peor modelo pues el 307 tiene más mala fama.
  11. Por de pronto son dos planteamientos diferentes. Uno alemán y otro francés. Me explico. Por la construcción de BMW, Mercedes o audis, algunos mantenimientos son más sencillos pero si se tiene infraestructura (elevador) el embrague en estos son comodisimos. Sin embargo en los franceses son más sencillos (borriquetas rueda) y se cambia un embrague fácil pero hay que hacer equilibrios a la hora de montar. Son enfoques diferentes. Y no son malos ninguno.
  12. bueno . si lo piensas bien no dan muchos problemas (algunos) pese a la mala fama que tenian algunos modelos. yo tengo suerte y sigue dando guerra. y no de averias. tenemos un segundo coche un punto del 2015 pero le falta la chispa que tienen los modelos peugeot.
  13. A lo mejor en oscaro lo encuentras pero si ya lo has pedido
  14. Si hay una página que por política no te puedo decir garageforum. Xxxxxx que tienes todos lo que pasa es que hay que pagar lo que uno quiera pero hay veces que hay libre y se puede descargar.
  15. Hombre yo protegería la caja de fusibles con una bolsa de plástico y algún conector de egr igual de protegido que no se puede mojar. Si llevas xenón los balastro hay que taparlos. Ante la duda desmontaria batería.
  16. de todas las maneras te recomendaria descargar cualquier version de autodata que complementa muy bien al dockbackup de peugeot o cualquier programa de el tipo delphi o wow . la maquina yo se la pedi en un grupo de compra por aqui . cudeiro me asesoró muy bien pues andaba igual de perdido que tu.
  17. como norma general en peugeot con numero de bastidor te suelen vender. dependiendo de la conduccion su desgaste es mayor o menor y tambien los llenados de combustible si son parciales tambien gasta mas.
  18. Lee interesante artículo sobre fap del grupo psa
  19. También si después de esto no fuera que te miren una recopila del turbo que se rompe internamente no se ve externamente y hace que pierda potencia y compresión. En máquina da error en turbo y fap. Su precio son unos 70 a 100 euros.
  20. Buenas. Como comenté en una conversación ayer con firebird en lo que yo tuve que hacer para conservar el fap. Yo haría una cosa. La primera y para ir descartando te recorres 50 kilómetros en 2 o tercera a 3000 vueltas. Después de esa distancia apagas y vuelves intentando cambiar alto y haber si te hace una retención. Cambiar algo es a 2500 a 3000 y viendo las reacciones. Si al acererar te Dan como un parón o retención tiene que dar a partir de 3000 a 4500 o 5000 rpm. Si te lo da a menos te recomiendo la segunda aditivo forte o similar con depósito lleno y sigue sus instrucciones. Anularla no. Tercera limpiador de admisión egr marca tratauto que al fap al aplicarlo y después hacer lo anteriormente dicho mejora y mucho el tema.
  21. La verdad que yo siempre he tratado al coche como herramienta y como buena herramienta hay que tratar que dure. Cuando estaba en taller veía burradas. Por qué hay un pequeño sector de personas que tratan a los vehículos como lo compran sin sentido. Y me explico. Una vez vino un coche en grúa de una gasolinera cercana con un golf diésel. La mujer cojia el coche del marido exporadicamente pues ella tenía otro de gasolina. En fin lleno el diésel con gasolina hasta la boca. La mujer arrancó y duro 50 metros. Al preguntar la mujer que cuanto podría salir pues ella se pensaba que con vaciar el depósito ya estaba arreglado y decirle que había que cambiar hasta la bomba de combustible que era carita de narices se echaba las manos a la cabeza por que la tontería le saldría por 1500 euros y me dijo que nos quedáramos la gasolina que sacamos para reducir el precio. Con esto quiero decir que hay cosas que te dice el ingeniero las revistas etc y luego la vida real te pone al día. Actualmente lo estoy viendo con la moda de coches eléctricos o suvs en los que el diseño del coche conlleva unas ruedas que al cambiarlas y decirles que son 800 o 900 euros se acuerdan del suv. Pues compran las cosas por modas no por practicidad.
  22. Si estoy de acuerdo con lo que dices. Y el artículo dice premisas que te aseguro que nadie cumple. Pues a una persona que coje el coche muy asiduamente un vehículo no le pidas un mantenimiento o una rutina para que dure el coche. Yo lo único que he hecho es dar mi opinión y decir lo que yo he hecho particularmente. No digo que este bien o mal. Puedo estar equivocado pero lo de hacer estos hábitos y muchos más cuando cambiamos aceite y mantenimiento de ruedas etc lo he heredado de mecánicos y personas que se han dedicado a esto desde hace años cuando estaba en el gremio con ellos. Al principio como a ti me pareció raro. Pero lo he aplicado empíricamente con mi coche.
  23. Bien. Entiendo que pueda parecer raro pero cuestionables. En principio, cuando utilizar aditivo para limpieza fap se debe de hacer con depósito lleno. Hasta la boca. En segundo lugar, no se hace mucha mención a limpieza de egr, que mejora al fap. A salir en carretera y llevar un número de vueltas si de acuerdo pero si subes y te lo digo por que me ha pasado no te dejará subir y te hará una retención de potencia. Si la retención que te digo lo hace más cercano a 2500 vuelta ve urgentemente a cambiar fap. Yo lo he cambiado hace poco y me lo enseñaron al 98 de saturación después de 270000 kilómetros que tengo. He utilizado aditivos (Forte o 3cv) he echado medio litro de gasolina de 95 cada 80000 kilómetros a un llenado entero. He metido las lanzas de limpieza de los lavados por el tubo de escape acelerando mi pareja de 1500 a 2000 vueltas. He recorrido desde mi casa hasta el puerto del león a 3000 vueltas. En segunda o tercera marcha. Y me dijo el mecánico que me hubiera aguantado 50000 kilómetros más pues le han llegado otros Peugeot y estaban cerrados o rayados con menos kilómetros y que como lo había mantenido el fap así de bien. Y le explique lo mismo que te he dicho. Tampoco tengo fugas por los inyectores por utilizar gasolina. Esta reduce la mierrda que haya en gasoil de gasolineras baratas.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Please, cheack our Guidelines, and Privacy Policy and Terms of Use.