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chelitolindo

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Everything posted by chelitolindo

  1. buenas noches a todos: os escribo estas breves líneas para despedirme de todos vosotros, y comunicaros que el coche, finalmente, ha dicho adios y ha pasado a mejor vida, ya que la que estaba llevando era pero que la de un "perro Callejero". El motor ha dicho "suficiente", y a final de semana irá al desguace. Sólo agradeceros a todos, la ayuda facilitada y todo el interés mostrado, durante todo este tiempo Un saludo a todos y Gracias
  2. perdón Snake!!!!!! También te tengo que agredecer todo lo que comentas, que como ves, razón no te falta!!! Es imposible acordarme de todos :sick: Un saludo y perdona
  3. buenas: Hola a todos, el problema era la válvula EGR, solucionado!!!!!!! Carlyle, muchas gracias por tú ayuda!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. Vamos a ver: Empezamos desde el principio y el aceite es fundamental, y así, la presion de la bomba es critica en todo. Además vamos de manual, el cual pone que la presion debe de estar a 2,8 y esta a un bar mas, lo cual nos preocupa Ya te contare
  5. hola a todos nuevamente: Una cosa tenemos clara, la válvula egr la tenemos que cambiar si o si. Pero con el tema del traketeo del inyector, hemos ido a medir la presión de la bomba de aceite y nos daba un bar más alto de lo que pone el libro a dos mil vueltas. Podéis decirme, si alguien lo sabe, si la presión de 3.8 bares es normal, y en caso de que sea alta a que se puede deber? gracias
  6. Hola: Ni de coña me deshago de mi "chikitin", y todo tiene su lógica!!! En primer lugar, lleva casi todo nuevo: takes, árboles de levas, takes hidraúlicos, captores abs y muchas más cosas que no me acuerdo!! Por todo ello, hasta que reviente y el mecánico me diga que debo deshacerme de él, seguirá entre nosotros. Es más con todo ello, puedo asegurar que con este coche se hará una tesina de mecánica Muchas gracias y un saludo
  7. buenas: hoy por la tarde comienza el apaño cuando tenga algo claro te informaré Muchas gracias
  8. buenas: como has dicho Carlyle, hemos desconectado el inyector y al acelerar es, sin llegar a las 2 mil vueltas, cuando comienza el comportamiento irregular del inyector. El comportamiento irregular es de uno de ellos Joder (con perdón) es un dolor de cabeza de c...........s Por cierto, ahora ya metidos en faena, falla nuevamnete la EGR, pero el chivato aparece y desaparece cada poco tiempo. Ahora no entiedno nada
  9. es ese el motivo por el cual, el coche va a tirones?
  10. sabéis si con el inyector en mal funcionamiento, me puede dejar tirado? gracias
  11. ahora va a peor, en 1 y 2 velocidad, el coche entre las 1500 y las 2000 vueltas va a "trompikones", tendré que ponérselo nuevo. Muchas gracias
  12. como siempre: perdon por las molestias y sobre todo un millón de gracias
  13. Muy buenas a todos de nuevo: He ido a limpiar uno de los 4 inyectores que no pulverizaba correctamente, pero una vez limpio, e instalado nuevamente, continua el mismo "traketeo". El modelo del motor es de 2.0 hdi 136cv, los inyectores son de la marca siemens (de fábrica), sabe alguien, cuanto cuesta uno nuevo, porque estoy viendo por internet y de esa marca no veo nada. Como siempre un saludo a todos, y gracias
  14. mu buenas. a mí me pasa lo mismo, pero ahora muy de vez en cuando, soló al maniobrar, es un ruido seco, más bien parace el de un buque!!!! también me comentaron en una revisión que había holgura. Así que nada esperar un poco más Un saludo Nota moderador : Ojo con las abreviaturas tipo sms!
  15. sabeis cuanto cuesta un inyector?????????
  16. Jod.... Con vosotros, no pasa ni un sólo día en el que no aprenda algo: "motor aligerado", diosssssssssss. De verdad, que todavía estoy alucinando, y dándome cuenta de que no tengo ni idea de lo que es la mecánica de un vehículo. Tengo un lio mental, que no os podeís hacer idea. Lo que si que tengo claro, que como mucho lo vendo x piezas a un desguace, que por cierto sabéis si darían mucho???? Lo he dicho muchas veces, un millón de gracias, por que cada día enseñáis
  17. buenas de nuevo a todos: Después de todos los problemas que me ha dado el motor 2.0 hdi 136cv, he decidido cambiarlo. Por favor, sería alguien tan amable, de decirme, cuanto me saldría un motor de desguace??? Me da igual de 110cv o 136, como el de ahora Espero vuestra contestación
  18. Solo tengo que daros las gracias, por la paciencia, el buen entendimiento y lo grandes que sois a la hora de explicar las cosas. Espero, que como decía uno de vosotros, al coche le queden dos vidas (mínimo), porque tal y como están las cosas, cambiar de coches cada vez es más dificil. Un saludo a vosotros y la verdad ya no sé como agradeceros todo
  19. al principio, me han recomendado (mecánico) que lo cambiase cada 10 mil, por como bien dices, por el problema de los árboles de levas, que más bien no es por eso, sino porque los takés o "balancines", son una p.m. en la casa psa, ya que yo no soy el primero que se le sueltan las grapas del motor 2.0hdi 136cv, al igual que el de 110cv tienen problemas de inyectores. El turbo lo he tenido que cambiar por culpa de ese motor y el embrague con el km que tiene todavía no lo he tocado. "delito medioambiental"??????? buf!!!!!!!!!!!!
  20. Hay un aserto por parte de millhause395900, en donde dice que si cambio la egr me durara el resto de vida del motor. A colación de ese tema, me sabría alguien contestar cual es la media de vida (en cuanto a kilometraje) del motor 2.0 136cv. Os comento, que a los 200.000 km. se le ha cambiado los 2 árboles de levas y los takés!!! Por otro lado, cada 10.000 km cambio de aceite muchas gracias
  21. el coche tiene 206.000 y nunca he tenido problemas con esto, hasta hace dos semanas, ya que se me enciende el testigo. Pero transcurridos 3 0 4 días se apaga. Ayer lo he llevado al concesionario, y me han dicho que la máquina daba fallo de la electroválvula de gases. Es cierto, también que en pocas ocasiones lo levanto de vueltas, alguna vez que otra sí, pero no asiduamente. Y por lo que veo tendré que cambiarla, y me han dicho sobre 200 euros........ Un atraco!!! Muchas gracias como siempre Nota : No uses abreviaturas del tipo sms!
  22. sabes si no la cambio me puede dar algún problema a la larga??? Muchas gracias
  23. Alguien me puede decir que es eso y que consecuencias tiene???
  24. Buenas: Alguién me podría explicar como se cambia el filtro de combustible, del modelo speed up 136cv. año 2004??? Ayer me ha sido imposible el departamento, en donde va el filtro. gracias :sick:
  25. muy buenas a todos: ya estoy otra vez con otro problemilla en el "chikitín", despues del famoso arbol de levas, llega la anomalia anticontaminación. como ya he leido con temas relacionados (en el foro) nadie ha dicho finalmente lo que le había acontecido (pérdida de potencia,.....). el caso es que es la 3ª vez que me pasa, la primera sólo era el filtro de la polución (o algo así), la segunda si que se puso en modo de no pasar de las 2 mil vueltas, y el 3º es ahora, que es igual que el primero. supongo que será nuevamente el filtro de antipolución, porque la potencia no la ha perdido y todo sigue igual, salvo el dichoso sonikete del caraj..................... un abrazo a todos sois fantásticos Nota Moderador: Ya deberíamos saber que no se debe escribir todo el post en mayúsculas. Por favor, seguid las normas para un correcto funcionamiento del foro. Gracias.
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