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Quicksilver

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Posts posted by Quicksilver

  1. Mañana a primera hora piso el taller.

    Debo de decir, que el coche se comporta como siempre, no hay nada extraño, nada de humos raros.

    No hay mensajes de error, ni antipolucion.

    Todo es como siempre, excepto el silbido.

    Hablo de un 2.0 HDI 110cv del 2004.

    Aun asi, he visto en varios foros, que puede ser desajuste de un manguito o picado/fisurado.

    Os contare mañana amigos.

  2. Bueno, hace unos dias, he notado un pequeño silbido, en el rango de 1.500 a 2.000 rpm. Es muy muy muy leve, pero mi oido es muy fino para esas cosas.

    Lo hace en caliente, y solo lo oyes, si vas en primera o segunda.

    He estado buscando por youtube y me he tropezado con el video. Pues mi coche hace el mismo ruido pero MUCHO MAS leve.

    Parace ser que, o es el turbo, algun manguito flojo/picado.

    Mañana me pasare por la Peugeot, pero lo tengo MUY claro, en caso de que necesite sustitucion barajare dos opciones:

    - Reconstruido

    - Desguace

    Y por supuesto, en taller de barrio. Hace ya que deje de soltar la pasta en plan "lo mejor es la peugeot"

    Ah, y que conste que:

    1. Dudo que muchos respeten tan escrupulosamente como yo los tiempos de arrancado/reposo y apagado.

    2. Siempre bebe TOTAL 9000

    3. Siempre se le cambia el aceite en sus tiempos estipulados.

    Por lo tanto es absurdo invertir en una pieza que es una mierda, hablando claro y mal. Solo tengo 70.000 kms.

    Aqui teneis el video

    http://es.youtube.com/watch?v=6IxeubVAvVY

  3. el_duque escribió:

    buenas señores,soy tecnico de alta gama de peugeot y propietario de un peugeot 307 hdi 136 que como todos vosotros sufro los azotes en averias aunque yo arregle los coches a clientes y el mio propio. no boy a entrar en polemicas de garantia contractual ni de el uso que unos u otros damos a nuestros vehiculos. puntualizo lo siguiente:

    1-cambio el aceite a mi coche cada 7.000 km lo mas tarde.uso total 9000

    2-con 59000 kilometros y despues de mas de doce revisiones antes de lo estipulado mi turbo se ha ido al carajo.

    3-no me considero una persona que de un mal trato al vehiculo ni mucho menos.

    teniendo esto en cuenta solo me cabe decir que los turbos de geometria vatiable garret que monta el 136 caballos son de muy muy baja calidad, lo demas que queramos decir es tiempo perdido.

    un saludo amigos

    Hola amigo, en primer lugar te podias haber presentado, pero bueno, aqui lo que cuenta es pasar, solucionar el problema y largarse.

    Por lo menos, te has molestado en ordenar el texto y demas, cosa que tu amigo, no hizo.

    Solo un apunte, estarán muy contentos contigo los del taller.. lo digo, por tirar el aceite cada 7.000 kms, y un sintetico 100%.

  4. Pero bueno hombre! Pero que es esto! El usuario no se presenta, el usuario escribe un tocho kilometrico, el usuario no usa el punto y aparte, el usuario no distribuye el texto con espacios para que sea mas digerible, el usuario no se disculpa por el tocho!

    Por favor! SIENTO MUCHO lo que te ha pasado, pero lamentablemente, me niego a leer.

    Gracias..

  5. Yo las goodyear que tiene mi 307, se las cambio por 96 euros en un taller cercano a mi casa.

    El caso es que hay marcas mas baratas como dunlop y demas, y seguramente las pida por neumaticos online.

    Total, el 307 no es un coche que aguante las ruedas mucho tiempo..

    El mio, puede llegar timidamente a los 40.000.. pero hay gente que con esos kms, las conserva mucho mejor..

    Mis velocidad y conduccion es relajada, por lo tanto..

  6. Bueno :) La verdad que las impresiones han sido positivas. Si no me equivoco, lo del claxon, son limpiar los contactos del mismo, y no creo que sea algo complicado.

    Yo no lo veo caro.. un amiguete, compro un 307, el 2.0 HDI 90 cv.. y el acabado mas bajo, el XR.. (no era familiar) y le costo 9.000, no hara un año..

    Fijate en la pantallita naranja, que no se te ponga "rayada" cuando se quede el coche mucho al sol. Si no tienes la oportunidad de comprobarlo, se lo dices al ventas, para avisarle de que si ocurre eso, te la tiene que cambiar. Las nuevas que hicieron no presentaba ese problema.

    Dile que te rebaje esos 500 euros y le "amenazas" en llevarte el coche de inmediato, veras como acepta :)

  7. Lo del mando suele pasar. Pero es porque estas en alguna zona con alguna influencia de inhibidor de frecuencias, o bien por alguna antena.. el caso es que en mi zona hay lugares que no funciona.

    Lo del volante, deberias exigir una revision de aquella reparacion por la bomba, ya que desde ese mismo dia hace un ruido raro, asi que hasta que no se solucione ese ruido, el coche no sale del taller.

    Luego ya, cuando soluciones ese ruido de la direccion cambia de taller. Tal vez estes dando con unos unitiles, que no saben mirar mas alla de la diagnosis. Lo del clima parece raro.. pero debes estudiar mas ese tema. Que deje de enfriar asi por la cara en distintas ocasiones parece raro.

    Sobre todo debes de reclamar lo de la friccion del volante. Que no salga el coche del taller, hasta que deje de hacer la friccion.

    Ante esa incidencia, que es producida por una mala reparacion, informa de que procederas a poner una reclamacion a consumo e incluso una denuncia formal en algunas dependencias policiales por estafa. En el caso de que no pongan los medios y el interes necesario para solventar el problema

    Una vez hecho esto, intenta estudiar la solucion de los parones de tu clima, a ver que sucede.

    Tranquilo, lo que cuentas no es grave. Con paciencia y un buen mecanico, no tendras problemas.

    La mayoria de los foreros, nos ha tocado arreglar algo, pero ahora somos felices :_)

  8. Para averiguar si el ruido es del rodamiento, debes elevar la rueda sospechosa.. si se queda "engarrotada" y hace ruido es el rodamiento.

    De tanto tiempo que ando divagando por el foro, es comun que se rompa el trasero derecho.. que raro :S

    Un rodamiento, la pieza en si son 95 euros. El mio se fue a los 50.000

  9. La moldura no creo que te traiga grapas. Pero no es un horror, las compras aparte y ya esta.

    Ellos tienen grapas de sobra, como son tan malas y chapuceras, es facil tener que necesitar un recambio de grapa.

    Es facil, la compras y te haces con las grapas, e intenta ponerla tu. Es encajarla... es una cosa que te puedes entretener en ella. No tiene mas cuento :)

  10. Bueno, he visto que te lo vende por 9500.. dile que te lo deje por 9000, y con esos 500 de sobra le haras una puesta a punto y te ayuda a pagar el seguro. Si no quiere, hablale un rato de crisis, veras como no falla.

    No no has dicho si es XR, XS, XT..

    Segun nos comentas, sera un XS.. pues magnifico..9000 euros .. el sw con 110. Yo no lo veo mal de precio.

    Un consejo: No te obsesiones. No te obsesiones con el tema..En este foro puedes encontrar MUCHA AYUDA.. y encontrar obsesiones innecesarias.

    Disfrutalo, pruebalo..salte a la autovia a ver que tal..

    Pd; Tambien se hablan de las vibraciones a 130 kms/h.. a mi solo me las hace levemente cuando estan las ruedas en las ultimas (como es el caso de ahora) pero levemente.

    Otra cosa antes de que se me olvide. En esa epoca, la pantalla multifuncion (la del centro color naranja) tenia un pequeño problema, que es que cuando le daba el sol, se ponia "rayada" y se veia mal.

    Yo cuando compre el mio, ya se lo comente al ventas, y cuando lo saque del concesionario, ya me pusieron otra, que sacaron mas resistente al calor. Eso sacaselo a la casa de compra-venta. En la peugeot saben muy bien de que se trata. Hay gente que en su dia no la cambio, o bien porque pasan del tema, o bien porque no lo notaban. La nueva que te pongan, sera justamente igual que la que tienes, pero no se "rayara" con el sol. Creo que con eso que tengas en cuenta, lo demas, es lo que notes al conducirlo.

    De todas maneras es facil probarlo, lo dejas una siesta a pleno sol, sin parasol y lo arrancas :)

  11. El volante motor se le puede romper a cualquier forero. Te puede durar mas o menos en funcion de la conduccion y el castigo que le des al volante motor. Pero nadie esta exento de la rotura del mismo.

    Hay gente que le chirria un poco y hasta hoy continua.

    Mi 2.0 HDI 110 cv es de abril del 2004 y con 35.000 el vm chirriaba en frio y lo cambie en garantia. A dia de hoy ni le echo cuentas, a veces chirria en frio, otras veces no. El caso es NO OBSESIONARSE con las cosas.

    Como mucho cambiarias un COM2000.. pero vamos, tu pruebalo, si la palanca esta muy "tierna" y ves que no tiene fuerza, sintoma de que se rompera.. Pero con tan pocos kilometros, no creo que presente ningun sintoma raro.

    Vete a tu peugeot, con la matricula y mira que se le ha cambiado y que no. Lo mismo el coche esta intacto..

    Del FAP te puede fallar algun sensor.. pero vamos, nada que te pueda marear mucho SIEMPRE Y CUANDO te gestione el problema un MECANICO de la peugeot en condiciones. (nada de chapuceros)

    Aprietale con el precio, por desgracia para los que los tenemos, nuestros leones se devaluan mucho y sobre todo las primeras unidades.

    A mi me encanta el SW, si te hace un precio bueno, son muy pocos kms, adelante amigo. :)

    Pd; Mi coche tiene 66.000 y subiendo.. y desde que no tiene garantia, no va a la peugeot.. ni tan si quiera para el aceite :)

  12. El consumo, se consigue "mimando" el acelerador. Cambio en su justa medida, nada de acelerones, velocidades legales 110-130.

    Esteticamente, el probe no acepta NADA adicional.. ni si quiera su aleron original (bajo mi punto de vista) Es un coche por imperativo DE CASA. Nada de añadidos.

  13. Bueno chicos, despues de una limpieza espectacular, desinfección del interior y puesta a punto (solo queda pintarlo, las fotos engañan)

    Aqui os presento mi capricho..

    Un Ford Probe 2.5 V6, del año 97 con 97.000 kms.. Decir, que en consumo en carretera, hago una media de 400 kms con medio deposito. Cierto, que me comentan que con el otro medio siempre se hace menos, pero puedo calcular, que me saque 8.5 - 9.0l/100.. Mi 307 me saca 6.2

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