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Quicksilver

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Posts posted by Quicksilver

  1. Cuando se suelen fundir las bombillas, de manera "anormal" suele ser siempre por temas relaccionados con el alternador.

    Es posible que tu alternador este abasteciendo mas energia de la necesaria , y por lo tanto "funda" algunas bombillas.

    Yo, en 65.000 kms, y 4 años y medio, solo cambie una trasera de posicion que me costo 30 centimos.

  2. Hoyales escribió:

    Hombre e estado mirando por coches.net y por 3000€ tienes coches del 97 con menos de 100mil km, creo que estan bien, si aun no has echo la compra pasate y miralo, igual te llevas alguna alegria

    El mio, es del 97.. 96.000 kms, y 2.500!!!!!! lo vendia por 4.000.. pero lo bajo, porque no le llamaban..

  3. El motor es el KL, que creo que aun se sigue montando en modelos de Mazda. Integramente, el Ford Probe, se vendia IGUAL, (sin modificaciones) tanto en España, como en EEUU..

    Linea atipica.. atemporal..exclusiva..

    Sera un caprichito para disfrutarlo.. Sin dudas, para viajes, siempre tendre el leoncito.. y el Ford, sera para trayectos cortos y para disfrute..

    En españa se vendieron pocos.. sin embargo en america, se vendio a patadas.. incluso los importaron aqui, y se ven muchos con el cuentakilometros en "millas"

  4. Desde el año 1993. Solo tenia 12 años.. cuando andaba con mis padres, por una calle de la localidad de Dos Hermanas (SE)..Entonces vi un coche.. con aires 100% americanos..estetica 100% americana.. Un modelo fabricado integramente IGUAL, tanto en europa como en EEUU y en todo el mundo.. Suspire.... .. me sorprendio la marca que lo fabricaba... y dije.. "algun dia, tendre uno igual.."

    Ese dia, puede ser el 30 de junio, en el cual tengo una entrevista concertada con un posible vendedor..

    Se dan muchas pautas, tales como:

    -Pocos kms.

    -Pocos años.

    -Interior impecable

    -Dueño fiable al 100% ( lo mas importante para mi)

    -Precio MUY asequible..

    Se trata de un coche que genera prejuicios, pero me da igual. Mi estilo de vida, me permite tenerlo.. no poseo vicios y me considero una persona que administra el dinero muy bien.

    Es un motor, v6 y pronto tendreis noticias de el :)

    Un saludo caballeros !

  5. Lo de temperatura excesiva de motor.. en un 307 1.6 hdi 90cv de la empresa..le pasaba lo mismo, le cambiaron la sonda de la temperatura y seguia igual.. siempre que se queda un rato en relentí, pita y se para.

    Acostumbrarse a todo (por desgracia).

    Palabras textuales del trabajador de peugeot. " Ni idea, ni fallos registrados.. sonda cambiada.. NO TENGO NI IDEA.."..

  6. Gracias artista... Hombre yo he suponido que en caso de que hubiese problema, el coche le dejararia tirado constantemente, porque al arrancarlo dos veces o asi por urbano, la descargaria.

    ¿Puede influir, el caso de que lleve una bateria de muy bajo amperaje? El me comento que le puso la mas barata para salir del paso.. tal vez se quede algo "corta.."

    En mi 307, cuando puse la bateria nuevo de mayor amperaje, se notaba un monton, al arrancar, que tenia mas capacidad.. (testigos..)

    Por cierto el Probe, tiene 97.000 kms.

  7. Buenas chavales, como por aqui hay varios expertos en la materia, os voy a plantear una duda que tiene un compañero...

    Tiene un ford probe 2.5 v6... lo coge poco, entonces como ya tenia años la bateria, la cambio por otra nueva.. El ford probe tiene aguja de tension de bateria.. pues le indica "baja", pero arranca sin problemas y se pone en tension correcta.

    El caso es que con la vieja, no le daba ese problema...

    La bateria que ha puesto nueva, fue una para salir del paso, barata y de poco amperaje. Creeis que puede ser de eso, o de problemas de alternador que no cargue la bateria?

  8. El aire a "pelo" sin compresor, en invierno, te saldra calentito cuando el motor este caliente, y frio cuando este frio, en verano ocurre lo mismo.

    Yo me gaste 300 euros en el extra del climatizador, por lo tanto, SIEMPRE llevo el climatizador conectado, y yo graduo la temperatura a mi gusto. Con el compresor desactivado, el aire saldra segun este el motor de caliente o el coche de "soleado".

  9. Se supone que cuando no activamos el compresor del aa/cc debe de entrar el aire a temperatura ambiente, pero se supone tambien, que al estar el motor caliente, pues el aire saldria mas calido que fuera..

    Ahora que se acerca el calor en condiciones, puede ser que alguno tenga problemas con el aa/cc.. Y no es cierto que el aire del 307 tenga poco caudal de fuerza y poca capacidad de enfriamiento.

    A mi me paso algo similar a ustedes..resultado: fuga en el condensador, y por lo tanto perdida paulatina de gas, consiguiendo que mi 307 enfriase mucho menos.

    Puede que alguno de ustedes tenga una microfuga y no tenga el gas al 100% de su capacidad.. a menos gas, menos poder de enfriamiento. El cuadal de aire se puede ver perjudicado por un filtro antipolen obstruido.

    Durante todos los meses del año es aconsejable usar el compresor, para que los conductos del sistema no se resequen, y se produzcan fugas por falta de estanqueidad por las juntas.

    En caso de detectarse una perdida de gas, que no os engañen. Se inyecta una cantidad minima con aditivo para marcar la fuga, se deja circular un tiempo y se repara para ser cargado al 100%. Nada de, "yo te lo recargo y lo que te dure, te duro".."lo mismo tienes suerte y te dura años" Todo eso, para evitarse la reparacion que es lo mas aparatoso, y cobrarte por simplemente conectarte la maquinita..

  10. Señores, si voy a sepulveda, dormire una noche en "el mirador de castilla", supongo que para ir a las hoces, se queda uno en sepulveda no?

    En estos diillas de vacaciones de Aracena ire a algeciras, ceuta, marruecos, y de alli a cordoba.. y luego a segovia.. :) El coche no se montara en el ferry..

    A ver como se porta la "machinna" ;)

    Burgo de osma ya es mucha tela.. aun asi se estudiara la posibilidad. :)

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