Jump to content

Carlyle

Miembro
  • Content Count

    469
  • Joined

  • Last visited



Everything posted by Carlyle

  1. En una charla con un instructor de capacitación de PSA, comentó que Purflux son accionistas en la marca francesa.
  2. Calidad suprema, proveedor de Mercedes Benz y BMW desde no menos de la década de los ochenta y tal vez antes, con raras excepciones de MANN FILTER. En una charla con un instructor de capacitación de PSA hace muchos años, me comentó que Purfulx tiene acciones en PSA.
  3. Hay algo que no me queda claro en tu relato, el coche da marcha con la llave pero no arranca, o directamente el arranque no actúa? Por las dudas revisa que esta cable de alimentación de batería esté bien ajustado en la fusiblera de motor (BSM).
  4. Buen día TECNICO, dices que no hay códigos en la diagnosis y que han controlado el pedal estando hasta ahí todo correcto, y que pasa con el caudalímetro, lo han controlado? han medido en marcha las señales, la masa y el voltaje de alimentación? han medido el cableado desde el conector del pedal hasta el del caudalímetro? Los problemas que presenta el caudalímetro son, inestabilidad al ralentí y falta de potencia en la aceleración, nunca falta de respuesta total como dices. Algo fácil de probar diferencias de comportamiento es desconectar el caudalímetro y probar el coche, intenta est
  5. Buenos días, ante todo debo agradecer la buena idea propuesta sobre un tema, que al menos a mi, despierta un recuerdo importante de mi juventud y no menos emocionante, ya que el paso de los años hizo que se pierda y que hoy pueda rescatarlo de una foto original que aún conservo tomada en el año 1966, haciendo mi primer viaje en carretera, con 18 años en ese momento y recién obtenida la licencia de conducir, cabe destacar que ya lo tenía desde hacía un año y solo daba vueltas por mi barrio, lo compré con dineros de mi propio peculio ya que hacía cuatro años que trabajaba en en un concesionario
  6. Buenas, seguramente tu motor será un THP, si es así el zumbido que escuchas al detener el motor, proviene de la bomba de agua auxiliar para la refrigeración del turbo, que de acuerdo a la temperatura del motor y la ambiente puede quedar normalmente temporizada hasta cinco minutos y mas.
  7. Tendrás que quitar un cobertor que verás sobre la pedalera, va tomado con dos botones plásticos, una vez quitados verás el interruptor sobre el pedal de freno, sin quitar el conector lo giras 1/4 de vuelta en sentido antihorario y tiras para afuera, luego, ya suelto, te resultara mas fácil destrabar el conector, apretas la tecla central y tiras de el. No es necesario que compres el original, en este caso hay de excelente calidad a mitad de precio ( 7 euros) en marca FAE, te pongo otra foto con la referencia para que lo pidas. FAE - Ref.: 24899
  8. Buen dia, de acuerdo a tu relato es posible que este con dificultad el interruptor de pedal de frenos, el tema de los limpias es otro tema y no está relacionado con fallos de ESP, sino muy posiblemente con la BSI. Te pongo una foto para que sepas cual es, si te animas a cambiarlo tu, te explico como hacerlo, saludos.
  9. Harina de otro costal Cudeiro, la Partner es mucho mas simple, el 206 es como bailar con la mas fea, o peor.
  10. Buenas, hay una forma rápida y sencilla de cambiar los brazos sin ninguna herramienta especial ni costosa, se necesitan cuatro tornillos para reemplazar los originales que aseguran la cuna al compacto, no recuerdo el largo pero la rosca es de 12mm por 1,25 y con cabeza tork, el tema es bajar la cuna de motor al menos 40/50 mm, yo utilizo los que descarto de los desarmes de culatas con el mismo paso de rosca, y que son bastante mas largos, se quitan uno a uno y se van reemplazando, finalmente la cuna baja lo suficiente para cambiar el brazo fácilmente, si tienes un mecánico amigo pídele presta
  11. PEUGEOT : 1920.8W Otras referencias BOUGICORD : 144323 FACET : 9.0462 HELLA : 6PU 009 121-361 INTERMOTOR : 19032
  12. Buen día Jose Antonio, te doy la bienvenida al apartado de presentaciones, en donde solo puedes darte a conocer y saludar a la comunidad, puede que luego algún moderador y/o el administrador mueva el tema que te aqueja al apartado correspondiente y en donde se te responderá a tus necesidades, mientras tanto puedes ir leyendo las reglas para familiarizarte con el movimiento del foro y preparando una descripción lo mas completa que puedas, tanto de como comenzó la dificultad, como de las características generales de tu coche, motorización, tipo de transmisión y combustible, etc.
  13. No me lo he tomado a mal ni tampoco me expresé con enojo, de hecho me explayé en el tema para conocimiento de todo el foro, pero principalmente para el compañero en desacuerdo, considero que todos los aquí participantes tenemos el mismo derecho a opinar dentro de un marco de respeto, todo aquello que creamos sea de utilidad, inclusive aunque la idea personal se contraponga a la de otro usuario, hasta ahí sería un debate absolutamente viable y pertinente, un foro funciona así, nadie debe obligarse a estar de acuerdo con el resto, pero si se cita la opinión de alguien y se la evalúa el concepto
  14. Hola, primero revisa visualmente el estado de la rueda dentada girándola y la luz que hay entre la punta del captador y la misma, revisa tambien que haya quedado bien posicionado, te dejo una foto para mas claridad. Luz de entre hierro= 1mm aprox. Luego con tiempo te explico como medir el cableado, ahora estoy un poco apurado con el trabajo, mira esto por ahora que es importante.
  15. Creo que una opinión como la tuya es un tanto desatinada, sobretodo por que eres un miembro experto, mas allá de que en cierto modo estas desautorizando mi opinión y descalificando mi concepto, que no es caprichoso en lo personal, sino producto de muchos años de experiencia y de informaciones provenientes de los departamentos de ingeniería, no solo de PSA a la que tengo mayor acceso, sino de otras marcas también, y que aseguran como normal un consumo regular como el antes dicho y del cuál paso a informarte los por que: Desde hace casi dos décadas se modifico el concepto en los diseños de
  16. Y esto? Esto tampoco corresponde al caudalímetro.
  17. Buenas, la puedes quitar cien veces y tantas otras se volverá a encender si no solucionas definitivamente el problema, casi en general cuando se acierta en la solución, la luz de anomalía se apaga sola, sobretodo en el ABS. Está claro que le erraron al diagnostico o a la interpretación del mismo, si el ordenador indicó un captor de ABS defectuoso, tuvo además que determinar su posición respecto de las ruedas, pero tal vez ahí no terminaba la cosa, además del componente señalado se debe determinar si el conector o su cableado estaban en buenas condiciones; Hay otro detalle importante a la
  18. Si te refieres a mi comentario, yo no dije nunca que no la hubiese, al contrario, dije que si consigues una de desguace y la puedes hacer clonar funcionará, hace mas de quince años que no trabajo con esos modelos y cuando tuve problemas la puse nueva, pero había entonces quien las reparaba ya que no eran baratas, el punto es conseguir hoy alguien que lo haga y que valga la pena el coste, y sino, creo que no hace falta decirlo, una nueva. Solo con la parca no hay solución, lo demás se arregla.
  19. No, a menos que la hagas clonar con la que muestras en la foto, esa está codificada y la de desguace vendrá con su propio código de seguridad, en PSA tienen prohibido esas tareas. Esa centralita se llama CPH, que descrito sería, unidad de control de habitáculo, que contempla el inmovilizador, bloqueo de puertas y sensor ultrasónico.
  20. Administrador, en tu caso es muy posible que esté defectuoso el receptor de alta frecuencia incorporado al COM, y que por diagnosis tienes la posibilidad de detectar fallos en la recepción de AF. Pero en el caso del 306 de AFON1974 no lo alcanza el cableado con multiplexado, con lo cuál el receptor está en la centralita que muestra. Si has comprobado el cableado por los pasamuros y están bien, no hay otra posibilidad que la centralita.
  21. Buen día txemafl, esta bien que le echaras agua, yo uso aire para no mojar el piso, pero salia bien por el otro tubo que viene de dentro del calefactor? Si sale bien, prueba de poner en marcha con los dos tubos desconectados, no sea cosa que esté tapada la salida de agua caliente del motor y no circule para dentro del calefactor, La bitrón no influye sobre la circulación de agua, para tu conocimiento te detallo las funciones que tiene: Mando de los motoventiladores en baja velocidad por medio de un relé. Iluminación de los testigos de alerta en el tablero de instrumentos
  22. Buenas, la luz que enciende es de color naranja? Cuando pones marcha atrás se vuelcan normalmente los retrovisores? Revisaste que no haya alguno de los cuatro sensores de presencia flojos?
  23. Posiblemente, un servo en mal estado generalmente pierde vacío del motor y esto altera el ralentí al momento de pisar el pedal, si al soltar el pedal se estabiliza, no hay dudas de que esta fallando, esto se puede comprobar desconectando el servo en la admisión (tapando el pico) y frenando, si queda estable, ya sabes. Nota: no se si este tema sobre el amplificador de franada pueda asociarse con el encabezado inicial de este hilo, referente a frenos traseros, el Administrador dirá.
  24. Tu problema esta en que no tienes circulación de agua a travéz d del radiador del calefactor, posiblemente el grifo este atascado, se prueba desconectando los manguitos desde el motor y por uno de ellos se manda aire comprimido, debe circular el líquido libremente. Igual te mando fotos para que ubiques el filtro de pólen, está debajo de la rejilla de desagote del parabrisas.
  25. Posiblemente si sea la batería, hoy día los coches, por el sistema en red de dispositivos electrónicos que tienen, necesitan de baterías en buen estado y con gran potencial en amperes, en casos en que las baterías ya tienen mas de dos años, aveces menos, están en condiciones de producir cualquier tipo de fallos sin que estos estén defectuosos, no habiendo inclusive códigos de falla en memoria ni luz de anomalía encendida, es como que llegas a casa en perfecto funcionamiento, lo paras, al rato lo vuelves a necesitar y como muerto, así nomas y de un momento para otro.
×
×
  • Create New...