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turuti

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Everything posted by turuti

  1. Perdonat la espera,... pero con la nueva pagina que estoy administrando no doy a l'abasto (no quiero ni pensar como debe ir el Admin de ClubPeugeot307) Os cuento, la tienda donde yo lo he comprado es en Barcelona: PALAU c/Pelai, 34 (a la derecha de la foto) es una tienda especializada en este tipo de artilugios,.. :wink: Saludos!
  2. Hace demasiado tiempo que no me paso por aqui,.. la razon(?¿) la creacion de un portal como este pero de una moto,.. jeje,.. alumnos que aprenden de maestros,.. jeje,. pero este no es el tema... La question es que he encontrado algo interesante: http://www.norev.com/ es una pagina de venta de coches a escala,.. hace tiempo que buscava una, ya sabeis,.. el echo de tener a nuestros niños en miniatura hace gracia,.. y porque no, es un buen regalo,.. la pagina es muy completa, yo he encontrado mi coche, y por supuesto lo he adquirido,.. buala: y tambien hay con el nuevo resteling: y varias versiones,... todo un lujo,.. Saludos,... :wink:
  3. Muchisimas GRACIAS!!!! :wink:
  4. Muy buenas familia, Estoy a la busca i captura del logo de Peugeot RC,.. ya sabeis esa cabeza de leon que colocan nuestros amigos en los Peugeots RC,... por ejemplo: Lo necesitaria para poder crearme un adhesivo,... Muchas Gracias!!! :wink:
  5. IMPRESIONATE LA ADAPTACION DE LA PANTALLA ya nos contaras como has anulado las salidas de aire,.. supongo que has echo algo mas que quitar las salidas,... En cuanto a las criticas,.. es una lastima que el color de la consola no sea el mismo arriba y abajo,... supongo que la solucion passa por pintarlo todo de nuevo. Por cierto, que ves a traves de la pantalla??.. es un PC??.. o un DVD??.. i simplente es un trozo de carton?? :-D Saludos!
  6. La idea no es mala,.. yo tambien tengo una idea en la cabeza muy parecida a la tuya,.. pero en mi caso quiero integrar el Pocket PC (Hp4700) el qual es capaz de utilizar TOm TOm,.. yo estuve unos meses dandole vueltas al tema y nada de nada,.. lo perfecto seria poder eliminar o reducir el panel de Clima del coche,.. ese seria un sitio ideal,.. pero desconozco como hacerlo,.. ya que el coche necesita dicho panel,.. no se es complicadillo,.. Aun asi si se me acurre algo no dudes que lo publicare,... Mucha suerte,.. Por cierto,.. has visto que dicho aparatejo es compatible con las Ipod's,.. una cosa mas,.. Conoces el TomTom One??.. este es mas pequeño,. te daria menos problemas de espacio,.. lo dicho,.. mucha Suerte y al toro! :wink:
  7. disminuye la fot del Post i la del Avantar,... vas a reventar mi Explorer!!!!,.. jejee http://www.clubpeugeot307.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=731 Bonito coche,.. siempre he pensado que este color para los 307 es muy adecuado. Saludos!
  8. Muy buenas,.. estoy buscando un post que se escrivio hace un tiempo en el Foro sobre aquellos usuarios que entran el mos fortos solo para joder el personal,.. me suena algo de Duendes o algo aasi,... pero no consigo encontrarlo,... ni con el buscador,.. Agradeceria que me digerais donde esta,.... please please!!
  9. Fotos en el FOro ya hay,... todo es question de utilizar el buscador,... :wink:
  10. Muy buenas Superman!!,.. por aqui ya se ha hablado de este tema,.. para poder poner los apoyabrazos aderidos al asiento, es necesario canviar los asientos,.. la unica alternativa que tienes es poner el apoyaCentral,.. Acepta un consejo,.... UTILIZA EL BUSCADOR!!! :wink: Por cierto,... Bienvenido al Club!!
  11. :? :? Todo esto me esta acojonando,... :? :?
  12. si si,... pero no me negaras que es precioso,.. realmente este gente de Peugeot marcan el estilo de los caoches del futuro,... :wink:
  13. ...... :-D has mirado que no lleves algun martillo de jugute enganxado en el parachoques,.. :-D jeje ahora en serio,.. es muy probable que lleves tapacubos,.. si es asi mira que no este suelto,.. tengo un compañero que tenia el mismo problema....hasta que encontro la solucion en canviar los tapacubos,. tu mismo,..... Saludos i suerte!!!
  14. Olvidate,.. no afecta a la garantia Por cierto,... cuelga fotos ese brico lo pense yo tambien de hacerlo con el Parrot,.... pero no tengo tiempo,.. haber que tal queda???
  15. Muy buenas compatriotas Aqui os dejo un par de imagenes que recopilan los distintos logos de Peugeot a lo largo de la historia,.. un poco de cultura va bien de vez en cuando,.. jeje Por cierto,.. sabiais que los inicios de Peugeot no era la construccion de coches sino de cafeteras y molinillos de cafe??.. jeje es curioso, seguro que mas de uno le verà relacion,.. jeje :wink: PD: hay que ver lo que se descubre mirando las entrañas de internet,..
  16. Joder,.. quanta cultura tiene la gente por aqui,.... felicidades!!! Saludos :wink:
  17. Buenas de nuevo,... (hoy estoy inspirado,.. jeje) 8) En vista que algunos 307 ya se estan planteando passar la ITV,.. aqui os describo algunos consejos a tener en cuenta,.... :wink: Pues bien, si piensais en llevar su vehiculo a un taller antes de pasar la "ITV", tenga ne cuenta que seria preferible llevarlo despues de que lo hayan inspeccionado, y asi saber concretamente lo que es necesario reparar. Tenga preparados tanto la Ficha Tecnica del vehiculo como el Permiso de Circulacion. Son los documentos imprescindibles para pasar inspeccion. Confie en el Mecanico Inspector, es una persona experta sin ningun interes aparte de diagnosticar objetivamente el estado de su vehiculo. De todas maneras conviene saber algunas "cosillas" que pueden hacer que tu vehiculo no pase la ITV (cuando deberia pasarla) gracias a la desidia demostrada por la estaciones de ITV (en algunas ocasiones): Si tu coche tiene catalizador, debes saber que tiene regulacion automatica del CO, PEEEEEROOOOO esta regulacion solo funciona si el motor esta bien caliente (cosas de la sonda lambda). En coches con algunos km es normal que el termostato se abra antes de tiempo y no llegue la temperatura del motor a los 90º y se quede en 80 que hace que la sonda lambda se quede sin funcionar, por tanto el nivel de CO alto y la ITV sin pasar. Y te dicen que tienes que cambiar la sonda, el catalizador, ... y solo hay que cambiar el puñetero termostato que vale dos gordas. Otra cosa: ¿No es un poquito cara? ¿A cuanto sale la hora de trabajo? ¡y sin mancharse las manos! ¡esto si es un negocio! :smt066
  18. Para consumir poco hay que mantener siempre el pedal de acelerador a punta de gas es decir en el punto en el que si levantamos un pelo ya perdemos empuje. Lo importante es accelerar lo mas suavemente posible sin accelerones bruscos. Por supuesto consume menos cuanto mas bajas sean las revoluciones por lo que es mejor ir en marchas largas pero sin ahogar el coche. Esto es cierto, pero tampoco hay que pasarse, pues igual que hay unas revoluciones maximas para el motor tambien las hay minimas (esto es poco conocido por la gente) para circular. Buscalo en el manual de tu coche, pero el minimo puede estar en unas 1500 o 1700 rpm para circular en cuarta. Circular por debajo de estas revoluciones en 3ª, 4ª o 5ª puede ser francamente perjudicial para tu motor igual que lo es circular "en la zona roja" del cuentavueltas. Los taxistas son verdaderos expertos en esto y el mejor modo de verlo es subir en uno y fijarse en que no dan accelerones y suelen ir en marchas largas, pero siempre sin pasarse. Tambien hay quien piensa que circular a las revoluciones del par maximo de tu coche es donde se gasta menos. En la zona del par maximo es donde es optima la relacion potencia obtenida del motor para el consumo. El asunto es que para circular p.ej a 20, 50 o 70 km/h no hace falta mucha potencia y eso se obtiene desde luego a menores revoluciones del par maximo y desde luego a un consumo bastante menor. A esta velocidad lo mejor son marchas lo suficientemente largas ... ¡que no lleven las revoluciones por debajo del minimo admisible por el motor! para no dañarlo. Otra cosa es ir a 120/140 km/h que hace falta bastante mas potencia y si hay que procurar buscar el par maximo. Tambien ten en cuenta que una conduccion "menos revolucionada" hace que el motor dure mas kilometros, pues el desgaste del motor es proporcional ¡al cuadrado de su velocidad de giro!. Vamos, que reduciendo un 41% las revoluciones el motor nos durara exactamente el doble (al menos desde el punto de vista del desgaste de piezas por rozamiento). Espero que sirva de ayuda,.. aunque on los consumos de nuestros 307 no nos podemos quejar,.. :wink:
  19. EVITAR PAGAR EL PEAJE EN ALGUNAS AUTOPISTAS El objetivo de este post es poner en conocimiento de los conductores ciertos trucos absolutamente legales y solo conocidos por los vecinos de la zona, para evitar pagar en ciertos tramos de las autopistas de peaje españolas, circulando gratis (en esos tramos). A-II Fraga (provincia de Huesca). Hay un tramo que se puede hacer totalmente gratis y que por supuesto si coges la autopista Zaragoza - Barcelona y no te preocupas de más, no está indicado. A-VII Tarragona: Si te incorporas a la A-VII por Vila-seca y sales en Torredembarra a la N340 (o al revés) te dan un ticket de exención de peaje. Puedes hacer 23 Km de forma totalmente gratuita rodeando la ciudad de Tarragona además de otros pueblos costeros conflictivos (en cuanto a trafico) si vas todo el rato por la N340. A poquísimos kilometros puedes volver a coger la autopista, pero esta vez pagando Madrid - radiales Han hecho unas radiales nuevas de pago (R2, R3, R4, R5, ...). Si vas a Madrid fíjate, pues pone en letras muy pequeñas que es de peaje. Mucha gente incluso de Madrid se equivoca y es frecuente ver gente echando marcha atras para evitar el peaje (algo totalmente prohibido). Lo unico bueno que tienen es que tienen alternativa Madrid - nacional VI Viniendo a Madrid desde La Coruña si no te apetece pagar, no tienes prisa y te gusta el campo puedes salir por Villacastin e ir por la antigua NVI. Hay que subir el puerto de Guadarrama y las vistas son increibles. Cuando ya se acaba la bajada, a la derecha pone "A6 Peaje": tomando este desvio evitas pasar por el pueblo de Guadarrama (y su temible semaforo). El truco esta en que direccion Madrid no existe tal peaje en esta salida. El peaje solo es direccion La coruña. Y mucha gente no lo sabe. Saliendo de Madrid direccion La Coruña, a pagar tocan pues no hay manera de evitar el semaforo de Guadarrama que suele formar tremendas colas. AP-7 direccion cartagena, hasta torrevieja norte sin peaje despues vienen dos seguidos el primero lo evitas tomando la salida de los montesinos, vas direccion ha dicha poblacion y la primera rotonda a la derecha, esa carretera(CV-920) se debe continuar hasta que indique el acceso a la autopista direccion cartagena, se entra justo pasado el peaje,direccion alicante la salida es san miguel de salinas y el recorrido es exactamente a la inversa son unos 6 km aprox., el segundo peaje es inevitable si quieres continuar hacia cartagena. Autopista gallega del Atlántico entre Vigo y La Coruña-Ferrol: si vas por la nacional que va paralela a esta autovía, tanto si vas hacia La Coruña, como si vas hacia Vigo, y llegas a la ciudad de Pontevedra y no quieres meterte en plena ciudad y sufrir semáforos, tráfico, ... tienes la posibilidad de coger la autopista y utilizarla como circunvalación, para después de salir de Pontevedra volver a la nacional, ya que sino tienes que pagar peaje. Esto lo hago siempre desde que lo descubrí, ya que adelantas una barbaridad, sobretodo a ciertas horas. Simplemente hay que entrar en la autopista por los accesos señalizados que hay en la nacional en ambas entradas a Pontevedra y salir de la autopista en las salidas de Pontevedra Norte y Sur, poniendo mucho cuidado en la salida Sur que en realidad son dos seguidas (la primera, mejor señalada, que lleva a la carretera de Marín-Pontevedra, y la segunda, unos metros después y muy mala, es la que tenemos que coger ya que nos lleva a la rotonda de la nacional en la salida hacia Vigo). Son tres kilomeros escasos que haces en autopista pero que te libran del tráfico pontevedrés. También hay, en la misma autopista, la misma posibilidad en Santiago de Compostela, pero no la conozco muy bien y tan solo lo hice una vez y sólo media circunvalación. Lo que es seguro es que el tramo desde la salida Santiago Norte-Aeropuerto hasta la salida Santiago Sur a la nacional a la altura del Milladoiro es gratis, en ambos sentidos. Ojo que por el medio hay otra salida Santiago Este de la que tenemos que pasar olimpicamente a no ser que quieras ir a Orense por la nacional o algo por el estilo. a cuidarse y a pagar menos la carretera la pagamos todos!!! :wink:
  20. Muy buenas,... he creido interesante colgar esto en el Foro CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS COEFICIENTES Los neumaticos son el elemento de agarre para la propulsion y para el frenado. El tipo de asfalto y su composicion condiciona la adherencia del coche a traves de los neumaticos mucho mas que el tipo de neumaticos. El tipo de coeficiente de adherencia (aproximado) entre el neumatico y el asfalto es el siguiente: Tipos de Asfalto-Coeficiente en suelo seco-Coeficiente en suelo mojado Asfalto rugoso-0'80-0'55 Asfalto brillante-0'70-0'40 Adoquinado-0'60-0'40 Nieve-0'60-0'3 Hielo-0'055-0'2 Estos coeficientes son relativos ya que dependen de : la marca, el modelo, la profundidad del dibujo, el tipo de carcasa (diagonal o radial), la presion del inflado del la rueda, etc. Una incorrecta alineacion de las ruedas puede hacer aumentar un 15% la distancia de frenado sobre suelo mojado. CODIFICACIONES Los neumaticos llevan unos numeros impresos sobre la goma en la banda lateral que codifican sus caracteristicas. Debemos documentarnos y pedir la ayuda de un experto para colocar los neumaticos adecuados a nuestro vehiculo y que se adapten a nuestros itinerarios mas frecuentes o peligrosos. Los neumaticos tienen fechas de caducidad y este dato, junto con la posible condicion de recauchutados, se escamotean frecuentemente al comprador en las ofertas a precios de ganga. 185/60 RT 14 82 185 es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la seccion del neumatico expresada en milimetros. Esta medida aumenta de 10 en 10 mm y siempre acaba en 5. 60 expresa la relacion entre la altura y la anchura. En este caso la altura sera el 60% de la anchura. La tendencia actual es hacia neumaticos mas bajos y mas anchos. De esta forma se logra un mayor agarre a la carretera aunque se sacrifique algo de comodidad (menor obsorcion de las vibraciones por irregularidades y mayor ruido). El valor de este parametro aumenta de 5 en 5. R. Este numero indica que el neumatico tiene una carcasa (estructura) radial que aporta ventajas frente a una carcasa diagonal (que se señala con una D ). Los radiales tiene mayor adherencia, estabilidad, duracion, comodidad y suavidad de conduccion; y un menor consumo de carburante y calentamiento de los neumaticos. T. Esta letra corresponde a las de un codigo que indica la velocidad maxima a la que se puede rodar con ese neumatico. A veces esta letra esta impresa despues de la carga maxima del neumatico. Las letras correspondientes a cada velocidad son: J:100 km/h R: 170 km/h que:110 km/h S: 180 km/h L:120 km/h T: 190 km/h M:130 km/h U: 200 km/h N:140 km/h H: 210 km/h P: 150 km/h V: 240 km/h que: 160 km/h ZR: mas de 240 km/h Aunque no pensemos superar los 120 km/h se deben utilizar los neumaticos acordes con la velocidad maxima indicada por el fabricante del automovil. 14. Indica el diametro de la llanta en pulgadas (1 pulgada=25'4 mm). El diametro aumenta de pulgada en pulgada. 82. Hace referencia a la carga maxima que puede soportar cada neumatico. El peso del coche esta repartido mas o menos entre las cuatro ruedas. Hay 60 medidas que van desde el 62, que corresponde a 265 kg por neumatico, al 121 que corresponde a 1450 kg. El numero 82 corresponde a 475 kg (unos 1900 kg para todo el automovil cargado). Debe buscarse la fecha de caducidad impresa junto con los otros codigos. Esta fecha expresa el mes y el año en el que debe retirarse de la circulacion. PRESION Debe tenerse en cuenta la correcta presion de inflado que recomienda el fabricante del coche: - Una presion baja aumenta el rozamiento con el suelo y por tanto el consumo de combustible ademas de comprometer seriamente la estabilidad de automovil - una presion alta, en cambio reduce la vida de los amortiguadores.
  21. Pues si caducan. En el flanco llevan un numero que indica semana y año de fabricacion[0000] los dos primeros son el mes y los dos sigueintes el año. Evidentemente son como los yogures la fecha no es exactamente de caducidad sino de consumer preferentemente antes de ........ Lo que ya no estoy seguro es la duracion pero asi a ojimetro kreo recordar que no es recomendable que tenga mas de 2 años aunke estuviera nuevo. Los compuestos, en eso tiempo ya habrian perdido la mayoria de sus propiedades y no agarrarian un pimiento. :?
  22. ejem,... realmente esta muy bien,.. un tunning Fino como a mi me gusta,... Felicidades,.. (acepta un consejo,....quita las matriculas de las imagenes)
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