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  1. Buenos días a todos, Comparto con vosotros mi experiencia con un fallo en el sistema de urea de mi Rifter y como se ha gestionado por parte del taller del concesionario donde la compré. Indicaros que, por lo que podido leer, es un fallo recurrente en los Peugeot, que la bomba genera un vacío en el deposito que lo rompe y llena la centralita anexa de urea. Resultado fuera de garantía 1500€ de reparación. Peugeot sabe que es un problema de diseño y se lo calla. Ya hay ciertas plataformas por Twitter al respecto. Lo siento por la chapa pero quiero que dejar cristalin
  2. Buenas compañeros, vengo a contaros mis penas por si me pudierais echar una mano... Con menos de dos semanas de uso y menos de 800km me salta la alerta de contaminacion (urea) acompañado de alerta de que tengo 1100KM para llevar el coche al taller o el coche no volvera a arrancar. Al dia siguiente llevo el coche al taller, que despues de mirarlo me dicen que es no se que de la urea que tienen que cambiar el deposito (la pieza va integrada) y no se que mas historias... total coche inmovilizado. Tardan casi 3 semanas en recibir el depósito de la Urea, pues según ellos es un problema de s
  3. Mi experiencia con ese fallo de 1100 klm de antiarranque después de varios fallos (4 o 5 veces) borrados con diagbox 7.76 desde depósito urea nivel bajo hasta filtro particulas, SOLUCIÓN (regeneración por diagnosis, luego producto limpiador filtro particulas otra vez diagnosis con fallo sonda nox, borrado y no ha vuelto a parecer.
  4. Hola a todos, os quiero informar de mi experiencia vivida este verano gracias al depósito de urea de mi peugeot 508. Y sobretodo que no os pase como a mi. El día 22 de julio del 2019 tras andar unos 400 km, me saltan todas las alarmas de anticontaminación, urea, service, fallo motor, todo a la vez, árbol de navidad en el cuadro de mandos. Soy de madrid y esto me pilla en castellón, llamamos grúa y destino concesionario leonauto de castellon servicio oficial de peugeot, allí me comunican que tengo pendiente la campaña del depósito de urea, que consiste en el cambio del tapón del
  5. Nuestro moderador en el foro @wuxtavo nos envió un estupendo brico de cómo realizar la operación de rellenado del famoso aditivo Adblue para los nuevos motores BlueHDI que cuentan con catalizadores SCR en el nuevo Peugeot 308. Podéis seguir ésto en el foro. La operación es sencilla pero con este pequeño tutorial espero quitar los miedos para aquellos que tienen intención de rellenarlo por su cuenta. Es decir, que si en algún momento nos salta el chivato, no hay que alarmarse, tenemos 2500kms para rellenarlo. Eso sí, si no lo hacemos el motor queda inmovilizado, pero por eso
  6. Buenos días, Pues por aquí otro perjudicado con el tema del depósito de la dichosa urea. Hace un par de meses llené el depósito en gasolinera, y me saltó de nuevo el aviso de que había que rellenar hace unos cuatro días. Ayer lo llevé al taller oficial y sorpresa!!!, el aforador del depósito está fallando y como es una pieza sin despiece habría que cambiar el depósito de urea, es decir, 1.050 € la broma, una gracia. Como el coche tiene más de 5 años (5 años y 2 meses) no lo soporta la marca, por lo que me toca a mi hacer frente a un problema o defecto de fabricación, pues aunque no l
  7. Buenas, hoy se me ha encendido el testigo de la urea y me ha salido fallo anticontaminacion, que puede ser? Y a qué es debido? El coche está en garantía con 32k km
  8. Este fallo le está pasando a mucha gente y en vez de reconocer que es un fallo de fábrica y asumir el coste, te hacen una “cortesía comercial” en mi caso del 10%. 1025 euros me sale la broma de un 3008 con tres años.
  9. está claro que te tiene que gustar el coche por fuera pero donde uno va, es dentro yo lo valoro muchísimo el estar cómodo dentro porque si chulo es el coche por fuera y por dentro no veo bien etcétera etcétera, yo tengo el 1600 blue HDI 120 no he tenido los problemas que sí he oído del depósito de urea, lo de la Fama del gasoil también lo he oído, que los gasolina no tanto también y personalmente los tricilindricos a mí no me gustan los veo optimizados para poco consumo y poco fiables demasiado débil es una opinión, en cuanto al servicio de atención al cliente si de pena pero mi hermano tiene
  10. Puedes seguir éste brico en nuestro blog. Bueno os presento esta vez cómo realizar la operación de rellenado del famoso aditivo Adblue para los nuevos motores bluehdi que cuentan con catalizadores SCR. La operación es sencilla pero con este pequeño tutorial espero quitar los miedos para aquellos que tienen intención de rellenarlo por su cuenta. Es decir, que si en algún momento nos salta el chivato, no hay que alarmarse, tenemos 2500kms para rellenarlo. Eso sí si no lo hacemos el motor queda inmovilizado, pero por eso vamos a rellenarlo nosotros no..? Cosideraciones importantes:
  11. Carta remitida recientemente a peugeot España. Buenos días, Mi nombre es XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX, con DNI XXXXXXXXXXX y soy el propietario del Peugeot 208 con número de bastidor XXXXXXXXXXXXXXXX, les escribo ya que después de varias conversaciones con el servicio de atención al cliente Peugeot me ha quedado claro que no les interesa ayudar a sus clientes, al menos en primera instancia, me gustaría que este escrito fuera elevado a un responsable de rango superior a los operadores que atienden en primera instancia, ya que su comportamiento a mi juicio ha sido poco profesional,
  12. Hola chicos. Tengo un problema. Se encendió la luz de urea y fui a rellenarlo, bueno pues eche 10 litros y al volver a encender el coche no se apagaba la luz y me salió fallo en el motor. Y pensando que faltaba más pues fui a echar otra y como no se ve cuando se va a llenar el depósito pues se me salio un poco. El problema permanecía y decidí llevarlo al mecánico. Pues me dice que es mi culpa porque al salirse he obstruido las válvulas y que así no entra en garantía (el coche tiene 1 año es un 308 sw 1.6 120cv). Y me dice que cambiarlo son 1100 € más o menos. Alguien
  13. Revisa si hay que echarle urea. https://www.clubpeugeot.es/search/?q=urea&quick=1
  14. Hola a todos, tengo un 5008 allure del año2016, hace unos días me salieron en el salpicadero, varios iconos de avería, fallo motor, llevar coche a taller y urea. El nivel de urea es el correcto, lo he rellenado. Lo lleve a un taller y les daba un nivel de urea bajo, cuando estaba a tope. Al día siguiente desaparecieron los chivatos de urea y de llevarlo al taller. Me quitaron el de fallo motor .Pasados unos días han vuelto a pararé de. Me comentaron que han salido bastantes fallos del sistema de urea de fábrica. Si tienes suerte y lo tienes en garantía no hay problema, el tema es cuando ya no
  15. hola, Tengo el mismo problemon con mi Peogeot 308 BlueHDi 2.0 (150cv), digo peogeot porque estoy bastante decepcionado con la marca y con el coche... Marzo de 2015, 25.000km (uso para ir a llevar a la peke al cole literalmente y alguna escapada) y revisiones realizadas de momento en el concesionario oficial, cuya Extension de garantía con mantenimiento Plus pagada por mi de 5 años finalizada en Junio de 2020. Fallo motor, fallo contaminación UREA, y arranque prohibido en 1100km. Llamadas al concesionario desde noviembre con fallos intermitentes asta ahora que este
  16. Para los modelos Diesel ya no sólo en el 308, desde septiembre '16 hay una campaña que afecta a una cableria del sistema antipolucion de urea adblue El testigo de avería queda encendido, llegando incluso a pararse. En una hora se cambia. Avisados quedáis... Acudid al taller y verificar que no tenéis ninguna llamada a revisión en vuestra unidad porque muchas veces no avisan
  17. En mis cortas investigaciones desde que tengo un artefacto de esto con adblue opino. Lo del tapón con toma de aire para evitar que se contraiga el deposito y rompa es algo provisional que visto que las averias continuan no debe ser la solución ideal ni idonea, pero como paga el cleinte tampoco se estan devanando los sesos en buscar la solución, más si me cuentan que estan montando a día de hoy depositos con el mismo diseña que en 2014 cuando empezo esta pelicula y para más inri hay gente con nombre y apellidos que ha cascado dos depositos en 100000 kms. Esa de la diferencia presione
  18. me entregaron el 3008 gt el pasado 11-6-2020 despues de hacerle 6.220 kms a mediados de noviembre cuando voy en carretera me sale fallo de urea y fallo motor, llevo el coche al taller y me hacen una actualizacion del software borran los fallos y no me cobran nada, este viernes al ir en carretera con 7100 kms me sale de repente fallo motor acuda al taller otra vez, es normal que en tampoco tiempo pase esto con un coche nuevo?
  19. Al brico de cómo rellenar urea. Ya he podido acceder buscándolo.
  20. No me deja abrir ese enlace, urea no me ha pedido le heche unos 8 litros más o menos hace unos 2000 kms
  21. Buenas tardes, Comentaros que dispongo de mi 308 allure, dispongo de garantía de ampliación 5 años (Termina nov2020, esta vigente por tiempo ) o bien 80.000 km (actualmente pasado unos 7000Km, es decir segun se mire se acabdo por tener mas de 80.000km). Me apareció la luz de urea, acto seguido fallo antic. y mas tarde el fallo motor, Una vez pasado y testeado por la maquina me dice que se tiene que cambiar el deposito de Urea (estamos hablando de 1200 €). puede ser que no se hagan responsable de la garantía sin haber llegado a los 5 años y simplemente diciendo que he pasado el
  22. No, no es normal. Estaría bien saber el código del fallo por si está relacionado con algún fallo conocido de la marca, como por ejemplo el de los depósitos de urea. Pásate nuevamente por el taller, estando el coche en garantía por supuesto que tienen que conectártelo, comprobarlo y no cobrarte nada. Ya nos contarás.
  23. Hola Mi nombre es Giordano y a tenor de lo leido sobre los depositos de urea debo ser la ultima victima de Peugeot
  24. Hola buenas tardes a todos,mi problema es que se me encienden los testigos de urea(intermitente)motor y peligro, y arranque prohibido en 1100km NO PLANTEES AQUÍ TUS DUDAS, no serán contestadas. Solo para presentaciones. Toda consulta que no sea presentacion sera editado o cerrado
  25. Si la ventilacion de un deposito de urea fuese simplemente dejar una entrada de aire lo habrian hecho. La urea se seca y cristaliza si no esta sellada. Por eso algo tan simple como debiera ser un deposito para contenerla, esta dando tantos problemas. Por lo que parece, has quitado la valvula, y le has pegado un tapon de brick, haciéndole varios orificios y dejando una entrada de aire sin restriccion en el tapón. En el momento que el coche se mueva con el deposito lleno, la urea mojara el tapón y al estar en contacto con el aire se cristalizara, y taponara la ventilacion
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