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  1. Nuestro colaborador @piterfly nos muestra lo sencillo que resulta cambiar los limpia-parabrisas del Peugeot 407 en todos sus modelos, mediante un video explicativo que desarrollamos aquí y puedes ver en nuestro foro. Muestra como cambiar los limpia-parabrisas de silicona Primero hay que divisar la muesca que señalamos: Esa muesca va a tener que confrontar con el hierro y cuando esto suceda, por el canal va a salir la escobilla hacia fuera de una manera muy sencilla tirando un poco. Para meterla será lo mismo, confrontamos el canal con
  2. Nuestro colaborador en el foro @lybra333 nos ofrece un estupendo brico para los motores THP que puedes comentar aquí. Se trata de un Peugeot 508 y en éste brico, su autor recomienda tener idea previa de mecánica, ya que son fáciles pero delicadas. Respetando las consignas de seguridad y limpieza procedemos al paso uno, desmontaje: Primero hay que desconectar la batería: Desconectar el conector (en "a"). Aflojar las abrazaderas (2) y (5). Desmontar : Los tornillos (4) El tornillo de fijación (1) El racor intermedio (3)
  3. Este brico del colaborador @lybra333 trata del cambio bomba eléctrica de agua turbo en un Peugeot 508, no confundir con bomba de agua del motor, la de toda la vida, esta es un apoyo para refrigerar exclusivamente el turbo, queda funcionando el tiempo necesario una vez parado el coche hasta que el turbo baja temperatura para no carbonizar restos de aceite que queden y provocar la consiguiente avería. Puedes seguirlo en el foro. No es una operación difícil pero se requiere conocimiento mínimos y sitio necesario, aquí lo dejo como ilustración.
  4. Nuestro colaborador @piterfly comparte con nosotros un estupendo brico para desmontar el cuadro de instrumentos del Peugeot 406 que puedes seguir y comentar aquí. Hoy vamos a aprender a desmontar nuestro tablero de mandos e instrumentación de nuestro Peugeot 406, para ello haremos de la siguiente manera: Primero vemos las tomas de salida de aire acondicionado para proceder a sacarlas: Que quitaremos tirando fuerte tanto las centrales como las del lado derecho: Luego quitaremos los tres tornillos que ajustan el embellecedor de cuadro de man
  5. Nuestro colaborador gabdar nos detalla como hizo un cambio del refrigerante a su Peugeot 407, y aprovechando el proceso que describe, también hizo una limpieza a todo el circuito usando un limpiador. éste proceso y comentarios puedes seguirlos en el foro. Pues esta mañana me he liado con el cambio del refrigerante ya que en el vaso de expansión sólo se veía agua, no tenía color ni olor ni el sabor dulce característico. Materiales y herramienta utilizados: Jeringa de 60 ml y 30 cm de tubo de goma para extraer refrigerante del vaso de expansión,
  6. Nuestro colaborador @gabdar nos ha facilitado los pasos para pulir los faros, es éste caso su Peugeot 407, y resultados del proceso. Puedes seguirlo en el foro. Hoy he tenido un ratito y me he puesto a "limpiarle los ojos" un poquito, que tenía unas legañuzas... jajajaja. El proceso ha sido realizado con: [*] pulidora orbital (de inercia), [*] lijas de granos P1000, P1500 y P2000, [*] pulimento y esponja de corte (gran abrasión), [*] pulimento y esponja de corte medio (abrasión media/baja). Fotos del antes: Fotos del proceso:
  7. Nuestro colaborador @lybra333 nos describe cómo realizar desmontaje-montaje electroválvula de descarga de turbocompresor Peugeot 508 THP. Sólo para THP, es una operación sencilla pero necesaria, si la pieza se desintegra y pasa porque recibe mucho calor y pasa al turbo se puede liar, no esta de más revisarla en cada mantenimiento y al menor sintoma desgaste cambiarla por una metálica y arreando. Puedes seguir éste brico en el foro. Importante: respetar las consignas de seguridad y de limpieza. Después del corte del contacto, esperar 15 minutos antes de desconectar la baterí
  8. Con un éste video se detalla el brico realizado por @rygoextreme para el problema de líquido en las alfombrillas del piloto o copiloto debido a las juntas de la unión de los tubos del radiador. Puedes seguir éste brico en el foro. Ya contábamos con la reparación de fuga de anticongelante en un Peugeot 307 2.0 gasolina. Tubo_Sistema_Calefaccion.mp4 https://youtu.be/th8unQnNq1A
  9. Gracias a @EDH que nos facilito hace tiempo un brico con imágenes que hemos rescatado para los amantes del trasteo en el coche, para poder limpiar la sonda de agua en un Peugeot 307 y darle una utilidad al botón del salpicadero. Su propuesta fue que sirviera de aviso para el cinturón del copiloto. Si quieres puedes seguirlo en nuestro foro. Y aquí otro tema del foro que habla del problema de la sonda: Fallo sonda líquido refrigerante Peugeot 307. Pues ahí van 2 nuevos bricos el primero casi lleva a que me carge algo del coche de la mala leche que me ponia cada 2 por 3
  10. Nuestro compañero Dagero nos ofreció un estupendo brico para cambiar el salpicadero de nuestro Peugeot 307. Puedes ver el brico en el foro y compartir las dudas. Hola a todos compañeros de foro, hoy traigo un brico de lo mas entretenido, y que seguro que a mas de uno le podrá servir de mucha ayuda. Aquí voy a mostraros como desmontar el salpicadero de nuestro Peugeot 307, con fotos y explicado paso a paso para que todo vaya bien. Primero, ¿porque debemos de cambiar nuestro salpicadero?, fácil, la dichosa costura del airbag del acompañante. Esta parte es ba
  11. Ante la alarma de nuestro Peugeot de "liquido aditivo gasoil minimo", nuestro compañero Cony85 planteaba la duda en el foro de cómo se pone a 0 el contador del liquido del FAP y se quita la alarma que sale en la pantalla cada vez que se arranca el coche. Afortunádamente, contaba con Dispongo del PP2000 Lexia y nos detalla con hizo él Puesta A Cero Aditivo FAP Con PP2000. Después de rellenar el deposito de Eolys ( hay brico echo y muy bien explicado en este foro de como rellenarlo), necesitamos poner a cero el contador de Eolys, ademas , en mi caso quitar
  12. Nuestro moderador y miembro experto, ademas de staff @wuxtavo nos ha facilitado una manera detallada y fácil para limpiar o sustituir el filtro del aire en nuestro Peugeot 308. Puedes seguir éste tema y comenatar en nuestro foro Facil, facil, facil.. Ideal para limpieza del aire entre intervalos de revisión o simplemente por la propia sustitución y por ahorrarnos el coste. - Tiempo: 10min. - Herramientas: Destornillador plano o de estrella grande. Manguera de aire a presión. Referencia del Filtro: MANN: C 29 110
  13. Nuestro colaborador @nietora nos facilitó un estupendo brico para desmontar la tapa de los lava faros en los modelos de Peugeot 806 Y 807. Puedes seguir este brico y los comentarios den el foro. DESMONTAJE DE LA TAPA DEL LAVAFAROS Aquí está la tapa Yo, saco la tapa con los dedos tirando hacia arriba Se coge el tubo central con una mano, tened cuidado que puede arañar un poco por que el muelle recuperador del lavafaros tira de "narices" Mientras mantenemos cogido el lavafaros, con la otra mano se aprieta
  14. En nuestro foro se planteó la manera de desmontar la bomba de inyección (una bomba Lucas DPC modelo DWLP11) de un Peugeot 206 ya que sacaba gasoil por el retorno totalmente limpio sin burbujas de aire, pero por las salidas hacia los 4 inyectores no sacaba ni gota. Pese a los problemas de desmontar la carcasa que cubre la válvula de corte, el forero @janjio consiguió quitar la tapa taladrando espárragos y sacándolos con una multicara, torx o similar y optó por sacarla para no desmontar la carcasa de protección de la bomba montada en el coche. Podéis seguir éste brico en el foro.
  15. Indicamos algunos de los mensajes que se pueden producir en los vehículos Peugeot que montan filtro FAP. Muchos de ellos, requieren la intervención en el vehículo, bien sea para limpieza, para rellenar aditivo o para reprogramar algunas funciones. Se enciende la luz de avería y aparece el mensaje “Nivel mínimo aditivo gasoil” en la pantalla multifunción. Cuando aparece el mensaje, el sistema nos avisa que el nivel de aditivo de gasoil ha alcanzado el mínimo nivel imprescindible para su funcionamiento. Se debe reponer el nivel de aditiv
  16. Cundo el indicador de temperatura sube a 100ºC o más y el ventilador no se acciona, puede ser debido a una mala medición de la sonda de temperatura. La variaciones desmesuradas en la medición de la temperatura pueden ser derivadas de la sonda de temperatura. El cambio no resulta complicado y solo cuesta unos euros. Haciéndolo, solucionaremos la mayoría de os problemas mencionados. En este caso explicamos como cambiar la sonda en un Peugeot 307 90cv HDi. Puedes seguir este brico en el foro. En este caso en concreto la temperatura subía hasta 103º
  17. Mostramos el procedimiento de desmontaje y montaje del guarnecido interior del techo de un Peugeot 307, por si quieres cambiarlo. Es válido para las versiones 3 y 5 puertas berlina. No se necesitan herramientas especiales, simplemente una espátula plástica o de chapa que puedes fabricar tu mismo con las esquinas redondeadas para no dañar el vehículo. 1. Preparación: Hacer con un trozo de chapa una espátula [1] de una longitud aproximada de 600 mm y una ancho de 110 mm. IMPERATIVO : Los picos de la espátula se deberán redondear con el fin de evita
  18. Les voy a explicar como reparé la fuga de anticongelante que presentaba mi 307 X-Line. Sucede que un día me tire a mirar el depósito del anticongelante, me di cuenta que estaba muy por debajo del nivel mínimo, así que rellené con agua. Puedes comentar este brico en el foro. 1 semana después me doy cuenta que llegó al nivel mínimo de anticongelante, así que volví a rellenar y miré el tapón del depósito, quizá necesitaba cambio, lo limpie, también el depósito pero de ahí no venía la fuga. Paso el tiempo y un mecánico me dijo que era "la tapa del anticongelante" así que me puse a
  19. Productos utilizados Lija 400 Limpiador para cuero Cuero liquido (para rellenar las grietas) Tinte Protector o acondicionador para cuero Espátula para la aplicación del cuero liquido Compresor Pistola o aerógrafo Cinta de carrocero Destornillador plano y de estrella para desmontar todas las piezas de plástico 1. Inspección Lo primero que tenemos que hacer es valorar sobre el asiento los daños que pueda tener, si hay piezas con rajas, roturas o zonas con desgastes de color. En este caso en los asientos vemos que en todos los pétalos tenemos una cierta cantida
  20. Necesitamos Lija 400 Limpiador de cuero Tinte del color deseado Esponja para su aplicación Protector o acondicionador para cuero Una microfibra Proceso Lo primero que tenemos que hacer es ver el defecto que tengamos en el asiento, volante o pomo de cuero. Detalle del defecto a reparar Después con una lija 400 lijaremos esa parte para eliminar cualquier impureza que pueda tener el cuero y dejar la zona lisa y preparada para la aplicación del tinte. Después de lijar tendremos que limpiar muy bien la zona y retirar el polvo que pueda tener, si fuer
  21. Necesitaremos: - Llaves Torx, llaves fijas y un destornillador plano. Procedimiento: Comenzaremos levantando el coche y desmontando la rueda. Os indico dónde hay que desmontar. Faltarán 2 tornillos Torx y 2 tuercas que se ven por la parte de abajo del paragolpes. 1.- 2 Tuercas de plástico del 8. (Hay otras 2 iguales ocultas por detrás del paragolpes) 2.- 2 Tornillos Torx de 20. (Hay otros 2 en la parte baja del paragolpes) 3.- Tornillo a presión. 4.- Tornillo a presión. (No es necesario sacarlo) Sacamos el tornillo a presión número 3, que se quita presionando
  22. Vamos a explicar en este pequeño brico, como limpiar un filtro FAP. En este caso se ha realizado en un Peugeot 407 2.0 HDi. Esquema del sisterma FAP. 1.- PRECATALIZADOR 2.- CATALIZADOR 3.- CAPTADORES DE PRESIÓN DIFERENCIAL 4.- TORNILLOS DE SUJECCIÓN DEL FAP AL CATALIZADOR 5.- ABRAZADERA 6.- CAPTADOR DE TEMPERATURA 7.- SOPORTE CON 2 SILENTBLOCKS, UNIDO AL CHASIS POR 2 TUERCAS. Comenzamos el desmontaje. Primero sacamos la abrazadera que une el tramo trasero del tubo de escape con el FAP. Con una llave inglesa o fija sale perfectamente. Debeis abrirla
  23. Consignas de seguridad DIESEL TURBO DV6TED4 FAP IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.). Quitar Poner el vehículo sobre puente elevador. NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) . Desconectar el borne negativo de la batería. ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s)
  24. Una bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, de un motor de combustión interna. Desmontar Bujías del 307 1.- Motor apagado 2.- Quitar tapa motor 3.- Desenroscar los 3 tornillos (70) que sujetan la bobina de encendido (2) 4.- Quitar la bobina de encendido (2) 5.- Utiliza una llave saca bujías, desenrosca la bujía y sacala, repite la operación 3 veces. 6.- Quita el conector que esta en la parte derecha de la bobina. Ver esquema de piezas. Sustituir Bujías del 307 1.- Introduce la buj
  25. ACTUALIZACIÓN: El colector de admisión lleva una parte conocida como mariposa de admisión. Es una especie de trampilla que abre y cierra para dejar pasar el aire. El colector de admisión lo llevan los coches de gasolina y ciertos síntomas o problemas se pueden solucionar con una limpieza de la mariposa de admisión. Algo que se puede realizar fácilmente. Puedes seguir este brico en el foro. Aquí vemos dos imágenes del colector completo, con su correspondiente mariposa por donde pasa el aire. El colector en su ubicación. Podemos acceder a la mariposa soltando un
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