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  1. Esto sirve para motores con FAP (filtro anti particulas), usease, C4 - HDI 1.6 y 2.0 FAP, y cualquier otro del grupo PSA. Ya que el funcionamiento es el mismo, o muy parecido. La teoria (obligatoria lectura para poder entender y comprender el funcionamiento) es la de un sistema de inyeccion SIEMENS, pero es igualito para BOSCH y DELPHI. Podeis leer esta teoría en otros artículos de la sección F.A.P. o en documentos sobre el FAP disponibles en la web. Fuente original. *Algunas adaptaciones al original realizadas por clubpeugeot.es Y a
  2. Vamos a explicar en este pequeño brico, como limpiar un filtro FAP. En este caso se ha realizado en un Peugeot 307 2.0 HDi. Como sabemos (ver información FAP en contenidos); el sistema se compone de un filtro y un aditivo. En cuanto al aditivo, hay que rellenarlo, auqnue se necesita conectar posteriormente el coche al ordenador del taller para ajustar los parámetros de la cantidad de Eloys, etc. Esto puede provocar que si lo hacemos nosotros sin ajustar esos parámetros, aparezcan alñgunos errores y un mal funcionamiento del sistema. Sin embargo, a la hora de limpiar el filtro, no nec
  3. En un motor de gasolina, la revisión de los 60.000 km es la primera del tipo A que se tiene que pasar. En esta ocasión ademas del cambio de aceite y filtro que se realiza a los 30.000 km tambien se hacen los siguientes cambios: -Sustitución filtro antipolen -Sustitución filtro admisión -Sustitución de bujias -Sustitución liquido de frenos Pasamos a una descripción de los pasos seguidos: Despues del ensayo funcional (comprobación del correcto funcionamiento de luces, claxón, limpias), comprobaron niveles del líquido limpiaparabrisas y del liquido refrigerante. El filtro ant
  4. Para esta operación necesitamos los siguientes elementos, o similares: Cilindro de carga Pinzas La operación se realizará en frío. QUITAR: - El tapón de la caja de desgasificación. - La rejilla central de entrada de aire. - Abrir el tornillo de purga 1: - Montar un manguito en la salida para vaciar el circuito. - Desmontar el manguito inferior 2 del radiador (usar las pinzas) - Vaciar el motor quitando el tapón 3. - Cerrar el tornillo de purga 1 y montar tapón de
  5. En ocasiones puede ocurrir que al pusar el claxon este suene con dificultad o no lo haga. Quizás necesites una limpieza de los contactos. Bueno intentare describir lo mejor posible lo que vi. Lo primero es extraer la tapa del airbag en el volante, que posteriormente entrará a presión. Quitarla siguiendo los siguientes pasos: Presionar con un destornillador en las muescas laterales (A) hasta desbloquear la tapa y hacer fuerza en la tapa hacia (B) para extraerlo. Una vez que esta la tapa fuera, hay que desconectar tres cables: dos son los activadores del airbag y van en
  6. Aprovechando que hemos sacado el radio cd podemos sacar la sonda de temperatura interior, esa que hay detrás de la rejilla de al lado de la radio y pegarle una limpieza (con aire comprimido o pincel ) al ventilador y la NTC (lentejilla que se ve de frente) ya que se llenan de polvo. Extraer la sonda es fácil: una vez extraído el radio cd, en la lamina de plástico lateral derecho hay un clip tipo pulsador pulsamos y tiramos hacia atrás.
  7. Si tienes las herramientas necesarias no tiene mayor complicación. Si te fijas en el frontal, verás que hay cuatro agujeros en las esquinas. En esos agujeros hay que meter una herramienta en forma de U: una a cada lado y tirar hacia el exterior. Una vez fuera se quitan las conexiones y listo. Si no dispones de las herramientas puedes intentarlo con un alambre doblado, pero debe ser exactamente del diámetro adecuado.
  8. Trabajo realizado en los modelos anteriores a los cambios producidos en el 2005, no garantizamos que el proceso sea igual en los nuevos modelos. Con la limpieza de las lentes conseguiremos una lectura mas rápida y un menor salto de las canciones, esta limpieza es mejor que la de utilizar en disco limpiador ya que aseguramos que el polvo adherido sea eliminado por completo, esto no invalida la garantía por lo que se puede hacer con tranquilidad. Aun así seguimos con un problema que es el calor, puede que haya alguien que lo tenga roto por culpa de esto por lo que antes habrá que hacer us
  9. Peugeot asegura que la activación de la regeneración del FAP no influye en las sensaciones de conducción ni en las prestaciones del coche. Aunque muchos usuarios aseguran que no se percatan de la regeneración, la gran mayoría detecta ciertos síntomas en el coche que en algunos casos, si no los conocemos, pueden resultar molestos o podemos pensar que se trata de algún tipo de fallo. ¿Y cuanto dura la regeneración del FAP? Pues dependerá de varias circunstancias. Como ya sabemos el motor necesita alcanzar cierta temperatura para que la regeneración se produzca. Además, es necesario circ
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