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En nuestra sección de bricolaje, ya habíamos compartido como extraer válvula EGR motor 1.6 HDi, 407 - Desmontar y limpiar válvula EGR 2.0 HDi 136 cv, así como hacer limpieza EGR en DV4TD 1.4 HDI en este caso en el modelo 206. Ahora @victorcart comparte con nosotros como ha realizado él una limpieza del EGR en su Peugeot 307. Puedes verlo y comentar en el foro aquí. Quitar el plástico ese que esta adosado a los limpias, es muy fácil lo marque en la foto, tan solo tiene 2 tornillos y de paso quite las telas esas aislantes, que solo tienen esas grapillas de plástico, muy fácil de poner, ahora vamos a lo bueno Quitar los 2 tornillos de abajo del tubo egr, ese largo plateado, fácil. Lo cómodo es quitar el filtro de aire con el tubo de aire y trabajar mejor, yo soy algo perrete y como tengo mano pequeña , tanto me dio, quitar el tornillo del medio ese , que parece que da vueltas, pero es que es larguísimo, para liberar por la mitad el mismo tubo de egr, luego arriba Para trabajar arriba además del plástico ese y telas, yo quite el tubo de recirculación de gases, necesitareis alicate para soltarlo del tubo admisión o algo similar, , el otro extremo es un botón a presión con el dedo salía. Quitar los 2 tornillos que te faltaban del tubo largo de la egr, y al baño de desengrasante Veis una foto con un espejo siguiente, pues chicos, hace falta, con el es muy fácil quitarla, sin el una odisea, 2 tornillos por lateral, dos tornillos lado izquierdo ( todos estos fáciles con espejo) y ojo.. un tornillo llave allen de 5mm que va en una güia debajo de la egr, este tendréis que palpar por que no cabe el espejo. sacarla metiendo la parte de plástico abajo y como si quieras, sacar primero la parte metálica por que el espacio es justo6w40 a full, use y una maquina de vapor a presión

@victorcart en el foro, nos dejó varios bricos para dejar su Peugeot 307CC impresionante. En este caso compartimos su aportación con el cambio de altavoces, tanto delanteros como traseros. Puedes ver y comentar en el foro aquí. Nos cuenta el autor que sacó las tapas lateralessolo sacando la parte de abajo de los asientos, entre dos personas. El autor del brico nos dejó un video mostrando la recuperación que realizó en su Peugeot 307cc. Puedes ver el video original. PEUGEOT 307 CC _ CABRIOLET.mp4

La colocación de un avisador para saber cuando se está haciendo la regeneración, ha hecho muy participes a los usuarios del foro, compartiendo sus instalaciones en varios modelos: Peugeot Rifter Peugeot 407 Peugeot 308, aquí tenemos varias aportaciones como LED FAP 308 T9 Led FAP en plafon interior Regeneración FAP y led indicador Peugeot 3008 Y mas aportaciones que hemos comentado en otras entradas de este apartado. Ahora @victorcart nos muestra como fue la instalación en su Peugeot 307. Puedes verlo en el foro aquí y comentarlo. Nos describe como hizo él la instalación de manera sencilla, comprando una luz led, en casa electrónica con cables compatible con 12v, 1 euro. Hay que quitar carcasa junto a ventana, con mucho amor hacer un cortecito, para ver los cables , y tal como vió él en otros bricos, este sigue siendo el de color gris, ( el que enciende calefacción de retrovisor, cosa que se activa a la par que la luneta y fap , el fap tira de todo esto al encenderse). Pelarlo, y luego taladrar para poner el led en la moldura, unir el cable rojo positivo con el cable gris, y el azul con la masa del coche, yo pille un tornillo de carrocería.

El colaborador del foro @Cheloute, compartió muchos bricos muy ilustrativos y con infinidad de detalles, como: BRICO - Añadir una lenteMi actividad a los bloques ópticos de 307 VAN Programa llaves 307 VAN (morro antiguo) Protector para puerta casero Ventilador que no funciona? Verificar y arreglar el conector quemado Peugeot 307 Brico - Montar luces Bi-Xenon en 307 VAN Brico - Encontrar el código llave de su coche BRICO - Antinieblas negros para 307 VAN BRICO - Absolutamente todo sobre el Pack JBL... Transcribimos el brico narrado por el autor que puedes ver y comentar en el foro aquí. Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma! Materiales Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6 Herramientas Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T201 Llave Torx T10 Dificultad: Fácil La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox. Step 1: Instalación del interruptor del capó La pieza que hay que instalar es ésta: Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe. Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero) el conector para el interruptor Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en su sitio. Se fija en el propio chasis, hay un agujero cuadrado donde pasar la lengueta del soporte, y otro agujero redondo donde poner el remache Con esto, ya podremos tener un nuevo aviso en el OBD avisando de que tenemos el capó abierto si nos olvidamos cerrarlo! Pues... ya está. Podemos volver a colocar el paragolpes siguiendo las instrucciones del video de Oscaro. Os preguntáis si se puede evitar quitar el paragolpes para eso? Pues... no he encontrado otra forma de hacerlo. La remachadora no cabe, llaves para poner un tornillo (aunque de serie viene con remache) tampoco entran.. Así que diría que no. Step 2: Colocar la sirena La sirena y su soporte se parecen a esto : Otra mala noticia, la puñetera sirena se fija detrás del ala delantero izquierdo (conductor). Y viendo un video en youtube sobre cómo quitar el ala, me he dicho a mi mismo que no iba a arriegar romperla y fastidiar la pintura para montar una sirena. Así que he seguido el metodo que consiste en no ver un pimiento pasando por el guardabarro. Para ello, levantar el coche con el gato que viene en el maletero y quitar la rueda delantera izquierda Quitar los clips que mantienen el guardabarro en su sitio. Hay 6, y se rompen con facilidad. Si tenéis clips de recambio, mejor que mejor (los míos vienen de Amazon, están perfectos) Desencajar el guardabarro del lado del intermitente (no hace falta sacarlo entero, con que se desencaje la mitad es suficiente) y pasar la mano arriba entre el ala y la chapa. Vais a notar 2 picos que sobre salen. Bueno, sacamos ese conector hembra que no sirve (en la foto ya no está) y dejamos el conector del haz a mano. Colocamos la sirena y su soporte en su sitio, la trompeta mirando al suelo, y con una buena gimnastica de dedos, fijamos la sirena. Un consejo: no dudéis en limpiar los picos con WD40 para minimizar al máximo el trabajo con la llave y permitir que se enrosque la tuerca con la mano hasta el final. Antes de ponerla, hay que encontrar su conector. Si os asomáis, vais a ver un cable "doble" allí dentro. Uno que va dentro de una vaina y una derivación de ese cable con un conector. Pues es el conector que nos interesa. En mi caso tenía metido dentro un conector hembra cortado, me imagino para protegerlo de toda la mierda que se filtra por allí. Bueno, sacamos ese conector hembra que no sirve (en la foto ya no está) y dejamos el conector del haz a mano. Colocamos la sirena y su soporte en su sitio, la trompeta mirando al suelo, y con una buena gimnastica de dedos, fijamos la sirena. Un consejo: no dudéis en limpiar los picos con WD40 para minimizar al máximo el trabajo con la llave y permitir que se enrosque la tuerca con la mano hasta el final. Pues nada, ya con eso, enchufamos el cable a la sirena volvemos a colocar el guardabarro en su sitio con sus correspondientes clips, y volvemos a montar la rueda. Step 3: Colocar la centralita Esto ya es más amigable, no hace falta desmontar medio coche. La centralita es ésta : En la parte azul, se conecta el interruptor, la sirena, la BSI y el modulo opcional que indica si alguien está moviendo el coche (modulo que aún no he encontrado... pero que espero encontrar algún día) En la parte marrón se conectan los sensores volumétricos, o sea los que detectan que alguien está en el habitáculo sin invitación previa. Así que vamos a buscar en el compartimiento de la BSI donde está la ficha azul que se enchufa en la toma azul de nuestra centralita. Para ello, quitamos la tapa del ODB (girar el tornillo de plástico de 1/4 y tirar), quitamos la tapa de plástico debajo del volante (tirando sólo) y rebuscamos allí una toma azul. Allí va! La enchufamos a nuestra centralita, y dejamos la centralita por encima de la BSI. En teoría hay un soporte que permite fijar la centralita, pero no lo he encontrado. Así que de momento, está "apoyada" en la carcasa de la BSI. Tampoco se mueve mucho la verdad... Step 4: Colocar los sensores volumetricos Bueno, otro lío más para el cual hay que quitar un montón de cosas... Hay que sustituir ni más ni menos que todo el plástico del techo, en el que se fijan los parasoles y la luz interior. Así que nada... Empezamos con la luz central. En los laterales, hay una pequeña apertura para pasar un destornillador plano y quitar el cristal. Una vez quitado, hacer palanca (suavemente) con la luz desde delante hacia atras para desencajar la luz. Desenchufar las 3 tomas y apartar la luz. Desmontar los parasoles (1 Torx T20 y 1 Torx T10 por parasol) y retirar el cable (para parasoles con luz de cortesía) Descapotar (más fácil) Descolocar el guarnecido que cambiar tirando encima (va clipeado). Ojo a no romperlo, sigue siendo plástico.. y quien sabe, algún día lo podremos necesitar de nuevo. Ojo, si tenéis un RT3, tendréis que tener cuidado con el micrófono que está escondido allí. Hay que quitarlo de su sitio, que va clipeado allí también. Descolocar también el guarnecido del montante izquierdo del parabrisas (igual, basta con tirar suavemente) De todo esto, no hice fotos, lo siento. Ya me había cabreado con tonterías mías y no pensé en las fotos.. En fin, pasamos el cable de los sensores, poniendo la ficha marrón que irá a la centralita con los demás cables que bajan a la BSI, usando los pasacables del montante izquerdo para correr el cable por el lateral del parabrisas, y lo mismo por la parte superior del parabrisas. Usamos los pasacables que hay hasta llegar a la otra punta del parabrisas. Sacamos los sensores por los agujeros del nuevo guarnecido de techo, y volvemos a anclar tanto el guarnecido de techo como del montante. Volvemos a pasar los cables de los parasoles hasta la parte centrarl, fijamos los parasoles, y enchufamos parasoles y luz. Y colocamos el cristal. Terminamos por colocar las tapas de los sensores Y terminamos por enchufar la toma marrón, la de los sensores, a nuestra centralita. Luego buscar 2 conectores verdes que encajan entre sí, pero que no están conectados. Son los del botón de la alarma. Ya está. Todo está conectado, se puede volver a colocar todos los embellecedores en su sitio. Step 5: Instalar el botón Nada difícil aquí. Quitar la tapa con un destornillador plano, y enchufar el botón de alarma con el cable que hay detrás de la tapa Step 6: Activar la alarma Allí, nada dificil. Enchufamos nuestro Lexia 3 en el ODB, arrancamos Diagbox. Os dejo capturas de pantalla que hablan por si mismas El DAM se saca de la etiqueta de la puerta A pesar de activar la alarma, El calculador no figura en la lista de calculadores de la BSI. Hay que activarlo aparte. Si volvemos a la configuración de la BSI, test por funciones y volvemos a Alarma, ya nos aparecerá el calculador con todas sus opciones. Si entramos en el menú de la alarma, podremos probar sirena y sensores volumetricos. Bueno, tengo PP2000 en francés pero creo que se entiende bien. Si tenéis cualquier duda, podéis preguntar sin problema. Ya está.