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  1. Se había planteado en el foro, la importancia de la rueda de repuesto y la importancia de las medidas de las llantas para no quedarnos tirados en caso de un reventón. Por eso @Dragobmw, curado de espantos porque tuvo hace años, un percance con su automóvil llevando galleta, y describe lo horroroso del viaje, cargado con familia vacaciones etc... La solución que plantea es hacer, con un disco de chapa en 16" y una rueda normal 205/55/16, para lo que es, mejor que la galleta, él no la recomiendo a no ser para distancias inferiores a 100km, pero no para viajes largos Nos cuenta que lo ha hecho poco a poco artesanal, aunque como veréis en las fotos currado para aprovechar maletero y no dejar huecos vacíos por debajo del suelo del maletero, sino se pierde mucho hueco todo alrededor rueda (levanta del nivel suelo maletero 8cm). Ha tenido en cuenta el peso la galleta que pesa (es 17") y el suelo. En comparación con la Rueda normal puesta y el suelo hecho, sin estropear el original, guardado y reemplazo, solo se ha incrementado el peso en 600gramos, parece una chorrada, pero es importante, porque está debajo el depósito de adblue y no conviene sobrecargarlo. Está todo estudiado y mirado al detalle.
  2. Nos comentaban en el tema pack niños de la Peugeot Rifter para familias con niñ@s pequeños que deben ir en sillita, que el tema de vigilancia mediante los espejos resultaba complicado por están puesto los testigos de los cinturones justo delante y no permite una correcta visión, por eso @smilanma compartió un método para solucionarlo que puedes ver y comentar aquí. No cuenta el autor que aprovechando el desmantelamiento de la melonera y que lo tenía rodando por casa desde hacía meses, nos dejó como ha montado el espejito de marras, muy sencillo. Soltar la carcasa según las grapas que se ven en la foto (van a presión) Taladrar los dos agujeros que vienen marcados por detrás y encajar en el hueco Luego... Volver a montar presionando las dos carcasas. También despertó interés saber si se podrían colocar dos o tres sillitas en ese modelo para poder aprovechar bien el espacio y disfrutar en familia, como compartieron aquí.
  3. El colaborador del foro, @rcam406 ya nos proporcionó varios bricos, realizados en su Peugeot 406 que hemos trasladado a nuestro sección de bricolaje para los asiduos "manitas". Puedes verlo y comentar en el foro aquí. En concreto, modernización lumínica cuadro 406 FASE 1 con LEDs de encapsulado cerámico nos describe como colocar los leds de colores El brico que nos ocupa, se relata a continuación: Materiales necesarios: Destornillador Torx T20 para desmontar el embellecedor que lleva 3 tornillos y el resto va a presión y luego los 2 tornillos que lo fijan al cuadro Leds T5 varios colores y de 1 SMD -azules y blancos-. Lámparas W1.2W incandescentes normales sin casquillo y con casquillo. Tiempo o:consumido: 1 hora en total, e incluye el tiempo necesario para sacar el embellecedor frontal y comenzar a hacer pruebas en el cuadro y luego volver a montar todo. Primero tenemos eltema de colocarle LEDs al cuadro de instrumentos. Para ello deberemos destrabar el volante y adelantarlo todo lo posible y bajarlo también, para tener mayor espacio de maniobrabilidad. De frente tenemos el cuadro, delante de éste esta el embellecedor que deberemos retirar, para ello hay 3 tornillos superiores que se verán a simple vista (Torx T20), para sacar éste embellecedor sacamos los aireadores centrales y el del lado de la puerta (izquierdo), o empujando éste último desde detrás (para ello hay que sacar la tapa u obturador del salpicadero lado puerta y empujando con los dedos. O tirar de las rejillas del aireador que a veces sale sólo, como era mi caso. Luego tiramos del conjunto por las esquinas, hay una grapas que van a presión y sale el conjunto. Las 2 primeras imágenes son los aros cromados a las esferas de los relojes (ver BRICO) Tras sacar los 2 tornillos de las esquinas que sujetan al cuadro al fondo, tiramos por arriba liberándolo de las grapas que tiene y sale, también tirar de las palancas negras de los conectores amarillo y azul para liberarlo de los cables y poder retirarlo: Aspecto por detrás y tras desmontar el frontal para unos ajustes de la aguja del cuentarevoluciones: Leds usados: Todo LEDs, no me gustó y fui haciendo pruebas hasta dar con la opción actual: Versión definitiva:
  4. Nos planteaba @x2fer que en alguna ocasión, hemos necesitado capturar la imagen de la pantalla táctil (consola central) para realizar una consulta o explicar el funcionamiento de alguna función, y tomar fotografías con el móvil era la única solución.... a lo que añadimos que teniendo un pendrive en uno de los puertos USB es mucho más fácil, y la imagen de mayor calidad 1920x720 píxeles para la pantalla de 10". El autor de este brico, nos detalla que para realizar la captura de la imagen solo hay que tener pulsada la tecla serigrafiada con el vehículo durante 5 a 10 segundos, (ni menos... ni más). Al soltar la tecla se reproduce un sonido, y unos segundos otro para indicar el fin del proceso. Puedes ver y comentar en el foro aquí. Realmente se genera la captura de datos espía que seguramente serán empleados por Peugeot para depurar el funcionamiento del NAC, pero que incluyen la captura de la imagen presentada en pantalla. Estos archivos quedan almacenados en la memoria de sistema, posteriormente tendremos que volcarlos al pendrive. Si queremos realizar varias capturas, repetimos este procedimiento una vez que en pantalla tenemos la imagen a capturar. Para volcar la imagen al pendrive lo que tenemos que hacer es entrar en el MODO EXPERTO, teniendo pulsada la tecla serigrafiada con la nota musical durante 5 a 10 sg. Al soltar la tecla se mostrará la siguiente pantalla: Debemos introducir el código "1111" y pulsar "OK", y se mostrará el menú de "GESTIÓN DEL PROGRAMA ESPÍA" indicando la fecha y hora de las capturas de datos realizadas, y que se encuentran en la memoria de sistema. Si no has accedido nunca a este menú, verás varios archivos con fechas extrañas, correspondientes a la puesta en marcha del coche antes de hacerte la entrega. En uno de ellos está la imagen del logo de Peugeot que se muestra al arrancar el coche o la dirección del concesionario cuando activaron el navegador. Si tenemos el pendrive conectado en un puerto USB, el simbolo del USB estará activo. Al pulsarlo se inicia el volcado de archivos al pendrive.... este procedimiento puede tardar bastante en función del número de archivos presentes, durante este tiempo el simbolo del USB y el texto "en el sistema" de la parte inferior se muestran desactivados hasta que finaliza el volcado. Si ya no vamos a necesitar más estos archivos, podemos proceder a borrarlos de la memoria del sistema, pulsando en el símbolo de la papelera.... pero antes asegúrate de que se han copiado bien en el pendrive. En la raiz del pendrive se crea el directorio "spy_export", y dentro de este un directorio por cada volcado que hagamos en el pendrive con el nombre spy_export_nnnddmmaaaahhmmss00 con el numero de orden y día, mes, año,hora, minutos y segundos del volcado. Dentro hay otro directorio por capa captura de datos realizada, con nombre nnnddmmaaaahhmmss00 con el numero de orden y día, mes, año, hora, minutos y segundos de la captura. Dentro de este directorio se encuentran todos los archivos de la captura de datos, y el archivo Screenshot.png con la captura de la imagen de la pantalla. Si queréis saber más sobre el MODO EXPERTO... buscad en el foro, hay uno o varios hilos que hablan sobre él... pero ya os adelanto que solo sirve para consultar datos, no se puede modificar nada. Introducir código de datos a mostrar .... "1130" a "1155" (no todos muestran información) Pulsar "OK" Borrar los 2 ultimos dígitos y poner "22"... lo que sería el código "1122" Pulsar "OK" Se muestra la información correspondiente, en 1 o más páginas" Pulsar "flecha atras" para volver a la página de introducción de códigos.
  5. @rcam406 es gran colaborador de nuestro foro donde ha compartido sus bricos y reparaciones en su Peugeot 406. Este caso nos describe como colocar aros cromados en el cuadro de instrumentos, indicando que se dejó el alma de mis dedos en ello, algo que parecía muy fácil se convirtió en algo complicado de lograr. Puedes ver y comentar en el foro aquí. Materiales necesarios: 4 Aros Cromados - origen UK adquiridos a la web The Tuning Shop (ver cada enlace que adjunto más abajo). Destornillador Torx T20. Seguir pasos del [BRICO] - cambiar lámparas W1.2W por leds T5 del cuadro 406 FASE 1 (03/10/2016). Tiempo consumido: 4 hs en total, dejándome los dedos en ello. En cuanto a los aros: 406 FASE 1 desde 1995 hasta 1999 - la base es plana 406 FASE 2 desde 1999 hasta 2004 - son circulares Fotos del envío recibido: Nos describe que desmontó el cuadro otra vez del salpicadero (la última vez fue para ajustar las agujas y la anterior para cambiar las lámparas W1.2W por LEDs, y que adjunto varias secuencias dónde los tengo colocados, son los que dan el efecto violeta/azulado a las agujas de combustible y temperatura refrigerante). Los LEDs amarillos dan la luz más blanca respecto de los que aparecen como blancos, dan luz azulada. Mantengo las lámparas W1.2W, ya que algunas provocan comportamientos raros del cuadro, ejemplo un LED en el chivato del AIRBAG en vez de apagarse a los 5 segundos, se queda parpadeando. Secuencia llevada a cabo, el antes: Ya arriba en mi bunker informático, una foto de la parte frontal y posterior del cuadro de mi FASE 1: Tras retirar la parte frontal, le saqué varias fotos al cuadro en sí, para visualizar donde están colocados los LEDs: Bien el proceso según el vídeo que viene incluido en la documentación, es para los FASE 2 en el que se desmontan los cuadros por pestañas. Pero el que corresponde a mi FASE 1 en los que viene soldada la tapa transparente del frontal, es otro y hecho el ejemplo en un cuadro de BMW. La realidad fue otra, ¡¡¡4 hs me llevo colocar los dichosos aros!!!, sufrí un corte en un dedo y dolor luego en todos de tanta fuerza que hice en poco espacio, en especial para que encajaran los pequeños. Y eso que usé guantes, con la idea de no dejar dedos en el transparente. Los grandes más fáciles de colocar y hacerles la terminación para fijarlos....todo por el diseño del plástico transparente, que NO se puede separar.....pero el resultado final es otro cantar. Aquí vamos viendo el progreso, a pesar de que intenté comenzar con el pequeño que tiene el pulsador de reset del odómetro, comencé colocando uno de los grandes, así sucesivamente hasta llegar a los 4, lástima que no incluyan un aro con la forma de trapecio donde aparecen los símbolos de freno, aceite y batería: Con y sin flash, como resalta: Luego limpié con antiestático el plástico transparente para retirar los restos de plástico de las herramientas que usé -el mango de un destornillador, ya que no fumo y no tengo encendedor- y la plantilla, y a volver a montar el cuadro. Ahora premontado en el coche: Y tras colocar el embellecedor del salpicadero: Detalles de los aros: Bueno, espero otros se animen a mejorar el aspecto del cuadro tal como yo lo hice. PD: los coches modernos ya vienen con estas pijaditas hechas de serie.
  6. En nuestro foro tenemos algunios nombres que seguro que ya resulta conocidos por todos. Este es el caso de @JaweB que siempre está pendiente para echar una mano y compartir sus trucos y metodos para hacernos más fácil a todos conocer nuestros leones 😉. Nos contaba en el tema del foro que quería desmontar los asientos y los plafones traseros, para ver lo que hay, quitar ruidos y posibles modificaciones y se lió la manta a la cabeza y nos cuenta como hacerloen su Peugeot 307cc. En modo cabrio. Tira hacia arriba de los plásticos traseros de los reposacabezas, cuando suba un poco, tienes que tirar hacia fuera de un lado (hacia detrás del coche). El mecanismo es algo extraño. Si los sacas solo tirando hacia arriba, hay una pestaña que se rompe, que no se cual es su función, pero para evitarlo, yo lo saco como te digo. Cuando los tengas quitados podrás ya apretar el gatillo de bloqueo del reposacabezas (como en todos los coches). Sácalos. Luego tienes que quitar la tapa central del plástico superior que tiene los asientos, por donde salen las correas de los cinturones. Hay, dos tuercas si no recuerdo mal. Quitalos y pon ese plastico por delante de los asientos. Debajo de las barras antivuelco (Esos arcos que hay donde estaban los reposacabezas), hay una tuerca, que sujeta una lengüeta metálica que va al respaldo del asiento, quitala, y simplemente tira del respaldo hacia arriba, y saldrá solo, y ya pasas los cinturones por el lateral del respaldo y ya lo puedes sacar del coche. Para la parte inferior del asiento, es algo mas complicado, pero los enganches están delante y debajo de cada asiento, debajo de las piernas te quedaría si estuvieras sentado. Yo lo que hice fue, coger un lado y tirarlo hacia el lado contrario mientras tiraba hacia arriba. Cuesta lo suyo. Una vez con el asiento desmontado, para sacar los plafones, debes quitar el embellecedor negro de plástico que tiene la asa, y veras dos tornillos torx, quitarlos, y retiraras el embellecedor negro de "espuma", con lo que te quedaras solo con el cromado. Ahora solo deberás quitar el tornillo inferior del asa cromada. Ahora deberías tirar hacia arriba, de la tapa de arriba y del plástico por donde sale la correa del cinturón delantero. Y ya tirar hacia fuera, del panel lateral. Una vez este suelto de las grapas, desconectar el mando del elevalunas y ya lo tendrás fuera. Veras que detrás del plafon hay una tapa de plástico que sujeta el altavoz, es quitarlos y sale, y ya ves el sistema de eleva-lunas. Tienes que quitar el cinturón también, lleva solo una tuerca como veras, eso si, importantisimo, antes de sacarlo, saca un poco de cinta del cinturon, y cuando lo saques, ten cuidado de que no se recoja, ya que el carrete solo suelta cinturón en una única posición, si se gira, se bloquea, pero si que recoge. Esta ultima foto, es cuando se me rompió a mi el eleva-lunas, de hay que se vea un cable suelto. NOTAS: 1) Para sacar los cabezales si que lo necesitas cabrio, ya que en coupe los cabezales casi pegan con el cristal, pero bueno, prueba a quitar los plásticos del cabezal en modo coupe, a ver si los puedes quitar, luego subir lo que te deje el cristal, los cabezales, y ver si así puedes aflojar las tuercas que hay debajo de ellos. El respaldo si que tiene ranura para sacarlos sin sacar el cabezal. No te descapota? se te queda el portón del maletero abierto unicamente? no se despliegan las "orejas" que lleva el portón ni nada? Yo diría que el el detector del portón abierto, cuando levantas el portón, y miras en el lateral izquierdo (del coche) ves un detector de final de carrera negro, puede que sea eso. 2) Los carretes de los cinturones, están echos para que solo puedas sacar cinta (desenrollar) en una única posición, pero que si puedan recuperar (enrollar) en cualquiera, aunque estén bloqueados. De hay que cuando frenes o gires, se te bloquee el cinturón sin dejarte tirarte hacia delante por lo que sea, son bastantes sensibles. Para cuando los saques, es que antes, saques cinturón por si acaso, e incluso hacerle un nudo, ponerle alguna pinza que coja fuerte, para evitar que cuando lo saques, se te recoja, que luego para ponerlo en la posición exacta para desenrollar es complicado, si no llega a su sitio de fijación. 3) Lo mas complicado, es volver a colocar el cable, por que los muelles que tienen estan casi chafados cuando los vuelves a colocar. Por eso si te fijas, donde esta el rollo (atención de enrollarlo bien) donde están los "brazos" por donde sale el cable, es como un clip, tienes que chafar el muelle con algun alicate, y estirar todo lo que puedas el cable. Cuando estas sudando del esfuerzo es cuando tienes que meter la guia del cable en esa especie de clip.
  7. En nuestro foro nos gusta compartir las cosas que nos interesan, necesitamos, incluso de otro tipo demostrando lo frikis que somos, como bien nos cuenta @patri85 con esta idea que comparte con nosotros. Aquí nos muestra cómo ha preparado un chinazo en el parabrisas de su Peugeot con un kit del aliexpress. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Por menos de 5€. -Limpiamos con una toallita con alcohol la zona del chinazo (he puesto cinta aislante roja doblada por si escurre la resina). -Pegamos el adhesivo del pedestal con la tira hacia arriba y el chinazo en medio del agujero del adhesivo. -Pegamos el pedestal coincidiendo la tira hacia arriba como el adhesivo. -5 o 6 gotas de resina. -Ponemos la jeringuilla en el pedestal (a rosca) y aspiramos hasta la segunda marca, fijamos con el clip el émbolo y dejamos 10 minutos. -Sacamos la jeringuilla para que coja aire y volvemos a meterla en el pedestal, apretamos del émbolo hasta la segunda marca y fijamos con el clip, dejamos 20 minutos. - Quitamos todo y ponemos una o 2 gotas de resina y una lámina de "curetaje" del kit, sacamos el aire empujando con la cuchilla y dejamos 60 minutos (no hace sol). - Retiramos todo y sacamos con la cuchilla para quitar la lámina y la resina sobrante y.... ni rastro del chinazo! ???. Carglass a mi... jajajajajaja. También quiso compartir con todos, ideas tan originales como colocar un proyector en la puerta del automóvil con la personalización del logo a proyectar. Lo hizo en el otro coche que tiene, no en su Peugeot 106 pero como idea nos puede servir a todos. Puedes verlo en el tema del foro aquí. Nos cuenta así en el tema: Ya se que no es en la bala pero la última adquisición en el aliexpress es esta: https://s.click.aliexpress.com/e/_dXtI0NO con la personalización del logo a proyectar me ha costado 36€, eso si 2 mesecitos de espera pero tal y como está la cosa poco ha sido. Son 2 proyectores que se cargan USB (en la parte trasera, vienen con cable incluído), 2 soportes que se pegan con adhesivo 3M a la puerta, 2 adhesivos por si se necesitan pegar al umbral de la puerta (a mi no me ha hecho falta ya que se apaga y enciende solo al abrir). Tienen sensor de luminosidad, es decir, de día no se encienden por mucho que abramos la puerta. Os pongo como me ha quedado: Orden fotos: 1. El proyector. 2. Pegamos con el adhesivo 3M al soporte y por la otra cara a la puerta del coche (mejor cuanto más alejado, para evitar que nos moleste). 3. Ahí la colocación. 4. Una vez fijado el soporte, tiene unas pestañitas que hacen encajar con el proyector, quedando como aparece en la foto. El botón de arriba es el ON/OFF manual (solo para si no se encendiera o apagase solo). 5. Resultado al cerrar la puerta (al pasar por el umbral negro se apaga y enciende solo pero si no fuera así podemos pegar en lo negro de plástico de la puerta la pegatina que viene en el kit para tal fin). 6. La proyección.
  8. Nuestro foro cuenta con miembros expertos, como @rcam406 a los que debemos agraceder su enorme trabajo y que comparta sus estupendos bricos con gran detalle en su Peugeot 406, como los que ya compartidos en nuestro blog como: Colocación derivabrisas delanteros 406 FASE 1 Cambio resistencia ventilador habitáculo Peugeot 406 Colocación sonda temperatura espejo retrovisor y Display Tipo A en salpicadero 406 FASE 1 Cambio resistencia ventilador habitáculo Peugeot 406 FASE 1 Colocación manta portón maletero Peugeot 406 FASE 1 Sustitución de anillo airbag volante en Peugeot 406 FASE 1 Desmontaje/montaje maneta interior de puerta 406 ambas FASES Cambio amortiguadores maletero Peugeot 406 Colocación guarnecidos bajo puertas (x4) Peugeot 406 ambas FASES Y muchos más que compartió en el foro. El tema que nos trata ahora es la colocación de los brazos de los limpias restaurados, tal y como nos cuenta el autor. Puedes ver y comentar en el tema creado en el foro aquí. Material necesario: 1 bote de pintura en spray negro billo o el color que el forero quiera usar. 1 bote de laca para proteger lo pintado. 1 par de brazos de limpias de desguace o en su defecto, restaurar los propios. Lijas al agua y discos de alambre para taladro, mejorar el acabado efecto cromo del metal pulido. Carraca y vaso de 17 mm para desatornillar rosca hexagonal. Extractor de brazos limpias universal (9,75 €). Tiempo insumido: 10 hs en total, incluyendo el tiempo de lijado, pulido y aplicación de la pintura usada para restaurar los brazos limpias pintando con negro brillo (3 capas) y laca (2 capas) unos conseguidos de desguace. Y su colocación usando la mikiherramienta adecuada. Me agencié por 5 €, 1 par de brazos de los limpias que prácticamente están impolutos, sólo donde enganchan los limpias, algo levantada la pintura, el resto al 95% en casi perfecto estado Ya que los míos están muy desgastados y despintados, aparte de algo oxidados en algunas zonas He comenzado el proceso de restauración de los brazos sustitutos y tal como quiero que estos tengan el nuevo acabado. Antes una buena lavada para retirar tierra, secado y lo primero sacando fotos del aspecto original, para luego ir haciendo fotos de las zonas a proteger y que no quería repintar en el color elegido: Lijado a mano de la zona a la que quiero darle un aspecto metalizado (como no tenía las herramientas necesarias, tipo pulidora eléctrica y que luego he adquirido ciertos componentes para aprovechar el uso del taladro y hacerlo con éste), hecho a mano es bastante cansado puliendo con lijas al agua de grano 380, 500 y 1000), y que por consejo de un forero no pintaré en efecto cromado tal como tenía pensado hacer, usaré el efecto cromado del metal original, protegiendo luego con laca para evitar la corrosión, incluso aplicaré algún producto extra para proteger donde se enganchan los limpias: Aislamiento y protección de la zona que no se pintará y protección de los muelles: Pintura elegida negro brillo y antes limpieza con Disolvente Universal para retirar restos de grasa, éste es el aspecto actual: Tocó lijar un defecto que me quedó en uno de los brazos y como no tenía el material adecuado, lo pude lograr luego de adquirirlo gracias a acudir a Leroy & Merlin (178 €), para poder usarlos junto con el taladro y para otros futuros usos, incluso material para aplicar cera al coche...luego ya logré dejarlo mejor que haciéndolo a mano: De nuevo, nueva aplicación de pintura ya que le di al final 3 capas con su secado más allá de los 30 minutos cada una: Ahora tocó el proceso de aplicar capas de laca (en total fueron 2 con un muy buen secado), conseguí hacer un sistema para tener a los 2 brazos colgados (percha de alambre a la que le adapté la forma), mediante el palo o travesaño de la cortina del baño para su secado y la aplicación de los productos en una especie de minicámara de pintado que armé con bolsas de la basura grande y cajas grandes de cartón, en las que en algunas fotos he sacado la caja grande para poder hacer las mismas: Luego por la tarde, bajé al garaje para "intentar" hacer el cambio, según muchos artículos que he leído por ahí y vídeos de YouTube, decían que salen muy fácil tirando con destornillador, pamplinas, serán los nuevos...los míos no salen con ese sistema, ni aplicando aflo.jatodo. Aunque el parabrisas fue cambiado en el 2011 en Car Glass, han bastado 5 años para que queden para mi imposibles de desmontar. La tuerca sale perfectamente usando un vaso de 17 mm y carraca, pero no la base del brazo: Ya en el garaje eran las 19:28 hs, aspecto hasta ese momento sin intentar nada: Tras aplicar el afloja-todo: 1er intento lado conductor, como se hizo patente y quise evitar romper la base del parabrisas, me puse a buscar solución por otras vías. Así que me puse a buscar en la red extractores de brazos, ya que el Manual de Reparación del 406 (EINSA) te muestra como es, de que existe un útil para tal fin y que de casualidad tiene la misma forma que éste que se vende por 6,55€ Estas las fotos del proceso, pero he descubierto que sale más fácil si pongo el brazo lado conductor en vertical y el del copiloto lo dejo en reposo. Ambos brazos en vertical: Tras retirar el tornillo lado conductor, llave de vaso de 17mm y una llave de amplia apertura para hacer girar el tornillo que en teoría se haría con una sola mano y que hace presión al conjunto: Ya saltó el mismo, al fin tengo éxito y procedo a colocar los restaurados a mi gusto. En la 1ra foto se puede apreciar lo torcido que estaba el brazo, me imagino de algunos bestias de algunas gasolineras que no preguntan si se pude o no y que se creen que todos los brazos se abaten en 90º: Le llegó el turno al viejo brazo copiloto, en posición de reposo y ya colocado el nuevo: Ambos ya terminados: Como se ven desde dentro, con el efecto sin pintar del brazo:
  9. A pesar de los trucos de limpieza que hayamos podido compartir para nuestro Peugeot, hay veces que no nos queda más remedio que cambiar, reparar forrando el viejo volante sin desmontar o, como vamos a compartir ahora, realizar un mini_brico para colocar una funda al volante, como nos describe @jpc1993 en el foro, donde puedes comentar aquí. El autor nos describe que después de 140.000km mi volante estaba un poco gastado por la parte superior, y encontré una funda para coser en el post de chucherias. Este tutorial es un poco absurdo, debido a que los pasos a seguir están incluidos en las instrucciones, pero de este modo si hay alguien que duda en comprar el kit o no, puede ver y seguir los pasos. En mi caso fue este: https://s.click.aliexpress.com/e/_dZB5L6o Material necesario: Kit de forrar el volante. (incluye aguja, hilo, cinta adhesiva de doble cara, palanca y un intento de dedal totalmente inútil.) Dedal competente Otra palanca/tijeras Primer paso: Hay que dar la vuelta a todo el perímetro del volante con pequeños trozos de cinta adhesiva al límite del hilo. Las partes que van a presión dentro del volante están un poco rebajadas y también se deben evitar. Segundo Paso: Colocar la funda encima del volante, va muy justa y parece que no vaya a entrar, pero si la pones de un extremo y vas dando la vuelta termina cediendo. Tercer paso: Centrar que quede bien recto y acto empezar a retirar las pegatinas de la cinta y presentar la funda lo mejor que podamos. Cuarto paso: Empezar a coser, aquí empieza el drama, vamos a tener que despegar e ir tensando poco a poco para que no queden pliegues, recomiendo empezar por la parte de arriba del volante siguiendo este orden: En las instrucciones hay un dibujo de como coser aunque en mi caso lo hemos hecho así: Vamos realizando las otras partes y introduciendo con las palancas el cuero dentro de los mandos, parece que no pueda entrar pero entra sorprendentemente bien. Finalmente Rematamos la costura y ya tenemos el volante forrado, he de decir que hemos tardado unas 3 horas, por lo tanto es un trabajo laborioso,en un principio parecía imposible y hemos estado apunto de tirar la toalla pero una vez terminado vale la pena
  10. Después de compartir nuestro descubrimiento con esas manchas en la carrocería que nunca conseguimos eliminar, sigue la preocupación por mantener la pintura lo más intacta posible, pero como nos cuenta el autor del siguiente "mini brico" a veces es difícil conseguirlo. Nos encontramos con cantidad de desaprensivos que nos topamos a diario, sin ningún cuidado de los golpes, roces... que dejan secuelas en nuestro Peugeot. Para evitarlos, @Cheloute en al foro comparte su "mini brico" sencillo para mantener la pintura intacta. Puedes ver y comentar el el tema del foro aquí. La carrocería de nuestros vehículos nos ha dado para varios bricos para pintar, colocar guarnecidos, eliminar ruidos que hemos compartido en el blog, con innumerables "chucherias" encontradas por los usuarios del foro en los varios modelos, como Peugeot Rifter, Peugeot 308, Peugeot 208, Peugeot SUV y más que puedes encontrar en el foro. Retomamos la idea que nos ocupa para evitar esos "toques" en la pintura. Material: Una colchoneta básica (la mía viene de decathlon) Cinta magnética (2m, de amazon) Tijeras Cinta adhesiva Describimos los pasos a seguir: 1.- Cortar la colchoneta a lo largo, unos 15 cm de ancho 2- Con la ayuda de la cinta adhesiva, pegarla al coche y recortar la colchoneta 3 - Cortar trozos de unos 15 cm de cinta magnética. Es conocida para pegar menos que un imán de nevera, por lo que no hay que ahorrar en largo... Pegar 4 trozos detrás de la colchoneta recortada 4- Probar 5 - Hay suficiente material para terminar el lateral y el otro lado! 6- y para guardarlo, decat te proporciona los lazos
  11. Ya comentamos en un artículo anterior, los tipos de mantenimiento: correctivo, preventivo... con la idea de tener siempre a punto nuestro vehículo. Hacíamos distinciones dependiendo si los mantenimientos se hacía cuando se rompían las piezas, se desgastaban o se debían hacer por recomendaciones de Peugeot. En esta ocasión, el usuario del foro @skywalker1973 nos describe como mantener y reparan las las llantas, realizando proceso de pintura y lijado. Puedes ver y comentar en el tema del foro. En primer lugar el estado en el que estaban: Marcadas de aparcamiento , rozones etc. En primer lugar desmonte el tapa bujes con un cutter para desmontar la figura del león. Con mucho cuidado pues se parte pues este soldado plásticamente. Desmontamos el tapa bujes y lijamos con una lija de 1200 es mas que suficiente pues una 1500 0 2000 de grano haría pulido. Se puede utilizar una 800 o 400 pero hay que estar atento pues lo primero que quita es la capa de barniz, pintura y después imprimación. (Con quitar capa de barniz se puede pintar perfectamente sin que lleguéis a la imprimación.) Pintáis con un spray con la referencia de vuestra llanta, en Peugeot os la pueden dar. Pintáis en capas cortas que cubra a unos 20 cm para que no se cargue y gotee. Una vez que repitáis esto cada 30 o 40 minutos podéis dar otra capa. Una vez seco el spray de pintura dar la capa de barniz de alto brillo. El pintar con barniz es diferente que con la pintura, en esta ocasión hay que cargar mucho para que se vea el acabado, y se hace igual cada 30 o 40 minutos. Le dais una capa, luego una vez seco insertáis el león en el tapa buje y le hacéis presión hasta que oigáis un clack, sino se queda separado. Seguidamente le ponéis unas gotas de superglue. Luego para las llantas mismo trabajo pero con la diferencia de que en los lugares mas castigados, podéis pasar una lima pero muy poco pues este material se lo come muy rápido. No uséis ni dremel ni nada pues la desgastaríais mas rápido y lo mismo, lijáis con una 1200 con una lijadora normal o delta lo que tengáis. Saldrá un polvillo blanquecino , es la capa de barniz. Si seguís podéis quitar color y os aparecerá la imprimación de color blanco o gris. Encintáis la rueda como aparece en las fotos con cinta de carrocero y con la referencia de pintura de llantas el mismo proceso que con el tapabujes. Misma distancia con la pintura , mismas capas , etc. Una vez seco , el barniz , mismo procedimiento. El barniz de pintura lo podéis conseguir en tiendas de pintura de las que se utilizan para hacer los colores de las casas, también con la referencia del coche te pueden hacer el tono del vehículo. Ni que decir tiene que estas operaciones que he explicado , se pueden aplicar para tulipas de espejos , puertas, molduras , etc.
  12. Los aficionados de nuestro foro no solo piensan en el león, también como adaptarlos a nuestros aficiones, como es el caso de @pacuso que nos explica como llevar la bicicleta quieta, segura y sin rayar ni rayarse en su Peugeot Rifter. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Ya habíamos compartido otro brico de éste modelo: "Brico Guanteras "sencillo y fácil" Peugeot Rifter", según nos describe el autor para que las cosas no corran ni suenen por dentro de los huecos del coche. El autor describe como "tirando de fontanería y carpintería" construyó una base para colocarla en el maletero de su Peugeot Rifter y poder anclar la bicicleta, y más adelante poder incorporar otras. Los materiales: Listón de abeto cortado a 119cm (hace ligero tope con la alfombra de goma) 8€ aprox. Tubo de fontanería pvc de 16mm. Menos de 1'5€ Abrazaderas para el tubo. Tornillos de métrica 8 Mariposas de métrica 8. Son más cómodas que las tuercas que traían los tornillos. Broca avellanadora para que las cabezas queden sin sobresalir por debajo. Los agujeros siguen una línea fija y luego otro que serviría para colocar el manillar de una segunda o tercera bici en diagonal para no chocar manillares.
  13. En algún brico que ya compartimos, como éste del Peugeot 307, donde se realizó la instalación pantalla 7", hemos demostrado que somos muy aficionados a modificar y acondicionar a nuestro gusto, como compartió @Riu en el foro, en su Peugeot 407 SW. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Aquí el autor del brico nos describe como colocar una pantalla y nos cuenta lo bien que se escucha el Bluetooth con el teléfono, y los vídeos tienen mucha potencia de sonido. Pues lo primero es subir el display arriba por lo que tendremos que alargar el cable por que no llega. Le hacemos un corte y añadimos 20cm de cable para no tener problemas. Ahora con la dremel abrimos hueco para que entre la pantalla. Una vez abierto el hueco nos percatamos de que las tomas de la radio de energía y altavoces llegan bien. Por que en mi caso me ha tocado alargar los cables de energía un tramo porque no llegaban. Tal como antes, añadimos un tramo si hace falta. (cortar y empalmar cable). Probamos que vaya encajando todo. hora pasamos a medir bien el marco de la radio y con la dremel abrir con mucho cuidado el hueco para la pantalla para que entre muy justo. Una vez todo cortado el borde del corte no me convencía mucho por lo que decidí con celo hacer la forma de un marcó de otro color y con pinta uñas de mi pareja le he pintado varias capas. Ahora ya después de todo el trabajo que me ha costado dos tardes de prueba y prueba lo dejo todo instalado. El celo todavía está puesto por lo que en la foto se ve así. Prefiero esperar a mañana para quitarlo y así quede bien la línea en negro. Consejos: # No hagáis directo la toma de energía rojo y amarillo unido de la radio o aseguraros que la radio aunque la apagues queda todo apagado. Porque la mía se quedaba con la hora y fecha. # Cuando cortéis con la dremel guantes y gafas de protección porque sino te puede hacer bastante daño con las virutas que desprende. # A la hora de hacerlo disponer de tiempo. Porque tiene su trabajo.
  14. En el foro muchas veces se dan ideas muy originales que solucionan más de un quebradero de cabeza, como es ésta original idea para "fabricar" unas sujeciones alternativas para las alfombrillas. Concretamente un usuario planteaba un tema para averiguar si alguien sabía como hacerse con los tornillos de las alfombrillas originales para su Peugeot 307, a lo que el usuario @TIAMATENKI dió una original manera de solucionarlo de uno mismo. Con la idea de aprovechar los viejos tornillos y así ahorrarse comprar os originales, nos planteó la siguiente manera de proceder: "Si tienes los viejos puedes hacer lo siguiente. Pillas un tubo de plástico para presiones altas, que son resistentes, uno de 8. Pones pegamento para plástico en su cabezal para que al tocar el fondo del tapón se quede pegado y también a lo largo del tubo , de esta forma se va a quedar bien pegado. Además ya de por si entra con presión , forzándolo. Y ya esta arreglado. El tubo no tiene rosca pero se puede enroscar perfectamente al tornillo del suelo y no va a salir"
  15. La estética en nuestros leones se trata muy a menudo, aportando las ideas que se nos ocurren en el foro, como es éste caso donde @Algaba nos dejó una idea de "reciclaje" para ponerle una funda al pomo. Esta idea es valida en otros modelos Peugeot. Ya contábamos con otras aportaciones como son Pintar letras y pomo marchas Peugeot NUEVO 308 o este estupendo método para forrar volante viejo sin desmontar nada y por 4 euros Peugeot 307. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Al autor del tema se le ocurrió hacer una funda para el pomo de su Peugeot, ya que desde hacía tiempo le rondaba la cabeza, porque vaya temperatura que coge tanto con frío como con calor...media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-tongue-out.gif Con trozos de cuero de un viejo bolso comenzó a realizar la funda para el pomo: Con utensilios habituales que tenemos en casa, y un poco de maña se van formando las partes para finalmente unirlas. El resultado es una estupenda funda de cuero para el pomo del marchas evitando así los cambios de temperatura. En otra ocasión, se planteó en el foro métodos que podemos usar para evitar esos cambios de temperatura como fundas como esta:
  16. @larsson, miembro del foro, cansado que las cosas corran y suene en los huecos del su Peugeot Rifter, compartió con todos en el foro una manera sencilla y económica para evitarlo. Este método puede ser extensible a otros modelos Peugeot. Puedes ver y comentar en el foro. Nos cuenta que se ha hecho con goma eva negra de 70 céntimos de manera rápida, solo buscando la parte practica se puede hacer mas fino pero sirve para lo mismo. Plantilla papel interior guantera: Medidas y forrado de cofre central Forrado guantera Esto es un método para que las cosas no hagan ruido y corran por las guanteras.
  17. En el foro, el usuario @pacope nos aconsejó como podemos dejar mejor pitada alguna que otra pieza, entre ellas la consola en su Peugeot 206. Puedes ver y comentar en el foro. Con este brico, el autor pretende dar un pequeño consejo para dejar un mejor acabado a aquellas piezas que pintéis, para puede serviros como ejemplo y aun lo podéis dejar mejor todavía. Comienza: 1º en mi caso pinte alguna que otra pieza, entre ellas la consola (o el marco que recoge el aire, radio y aire acondicionado) de mi Peugeot 206, la mayoría de personas lo pinta a si que yo no iba a ser menos XD y si pintáis¨bi-capa¨ (pintura de color+ laca) es muy probable que queden ciertos desperfectos, goterones / chorretones, motas de polvo(que son como unos granos que se ven a contra luz), piel de naranja y un largo etc... los materiales a usar son: 1- lija de 600(al agua, si os es preciso desmontar la pieza y con el agua se lija muy bien, no hagáis esto dentro del coche, yo lo hice en seco) 2- lija de 1000 3- lija de 2000 4- lija de 3000 o mas 5- pulimento 6- esto ya es opcional, unicamente use los primeros 5 materiales, pero aqui, para obtener un mejor resultado se podrian sumar polish(que es un pulimento muy fino) y cera(para darle aun mejor acabado). 2º Lijar con 600, esta quitara lo mas gordo y lo dejara todo de color "mate¨, cuando este todo suave seraá el momento de pasar a la 1000, no obstante, tened cuidado con los cantos, la lija 600 es algo peligrosa para los cantos y se puede comer totalmente la pintura, donde tengáis chorretones frotarle bien. Aquí dejo un ejemplo de como lo tenía yo uno de lo goterones que no ví. También se puede apreciar piel de naranja que con la lija 600 acaba desapareciendo. 3º pasar la 1000, esta es mucho mas fina y dejara menos mate la pintura, naturalmente sigue lijada y no tendrá ningún brillo aunque se vera mucho mas fino todo. 4º Lija 2000 aun lo dejara mas fino todavía que la mil, también en esta foto anterior podéis aprecias que tengo ciertos desperfectos en el hueco de la radio los cuales me costo quitar aunque esa parte tampoco se iba a ver mucho. 5º Finalmente lijamos bien con la 3000 (yo use una 5000, no tenía otra pero esta es muy fina y hay que frotar mas todavía, contra mas fino le deis tendrá mejor acabado, y menos costara de pulir, aún a si es difícil lijar con 5000 ya que es muy fina y se trata de una pieza pintada ¨pequeña¨) 6º Finalmente le damos con el pulimento, como he comentado tengo ciertos desperfectos, picaditas por llamarlo de alguna manera, pero el resultado es mucho mejor que conforme estaba antes (que no hice foto previa XD), esta todo mucho más ¨aseado¨ y da mejor aspecto, si lo hubiese hecho de negro, para llegar a dicho conocido efecto piano, aún habría que haberlo lijado mas con la 3000 y haber pulido varias veces para que el efecto de ¨pulido¨ sea mayor, también darle con polish y/o cera mejora el resultado mucho.
  18. El colaborador del foro, @rcam406, que tantos nos está enseñando y compartiendo con los bricos que ha realizado nos describió la restauración hecha colocando derivabrisas o deflectores delanteros en su Peugeot, modelo 406. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Bueno, prosiguiendo con el tema de publicar mis aventuras de restauración hechas, en un minibrico trataremos ahora, la colocación de derivabrisas o deflectores delanteros, son semitransparentes. Material necesario: Limpiar bien las guias del cristal de la puerta y lubircarlas para favorecer la posterior colocación. Deflectores o derivabrisas originales o usados (se consiguen en desguaces de otros 406), nuevo MOSA Vigo - referencia por Service Box9621.F1, con un coste de 36,60 € sin IVA y aplicando un 10% de descuento. Engrasar luego las guias por donde pasa el cristal/luna usando aceite de silicona en spray. Tiempo consumido:
30 minutos, previamente aconsejo a realizar una muy buena limpieza de las guias de la puerta por donde pasa el cristal o luna....se saca mucha suciedad, la que por un lado sin haber instalado el derivabrisas, al subir el cristal puede activar el anti-pinzamiento haciendo bajar el mismo o costarle un triunfo al motor subirlo....bajar fácil por que parte de la gravedad del planeta tira del mismo hacia abajo. Comencemos: 08/09/2015...comencé con el del lado conductor previa limpieza del surco por donde se colocaría -que mugre salió-, siguiendo las instrucciones del esquema, nada de grapas ni adhesivos: Su envoltorio, dentro de una caja blanca: El antes: Tras colocar el deflector conductor, este es transparente a pesar de parecer lo contrario, es por la oscuridad a pesar de usar Flash, luego algunas tomas hechas en la calle, cerca del McDonald's Santiago, por culpa de la tractorada, la entrada al CC As Cancelas estaba cerrada: Ya en el garage, logré que subiera al tope sin bajar automáticamente/sin activarse el antipinzamiento: Mejoró incluso luego de usar aceite con Silicona Una actual de cómo se ven de día:
  19. A raíz que el usuario @rafa.rodrigezd en el foro nos dejara un estupendo brico de cómo colocar luces led en las puertas, imitando las instaladas en el Peugeot SUV3008, varios fueron los comentarios y aportaciones en el foro, con más consejos y opiniones al respecto, que puedes ver y comentar aquí. Como nos detalla el autor en el brico, éste consiste en poner un hilo de neon en las 4 puertas (conductor, copiloto y traseras) las cuales se verán encendidas en cuanto le demos al contacto del coche (me hubiese gustado más que sólo se encendiese al poner las luces pero me ha sido imposible). Aportación de @yorg Nos cuenta que él ha comprado un metro que era la medida más pequeña que tenía este vendedor. Más recomendable comprar medio metro. Lo primero que vamos a hacer es quitar el embellecedor cromado del tirador interno de la puerta. La pieza superior del tirador para abrir la puerta desde dentro no hay que quitarla. Yo lo quité por si podía meter por ahí el cable pero no me fue posible. Una vez quitado el embellecedor quitamos la pieza donde están los elevalunas. El truco esta en quitarlo desde la parte delantera, será más fácil de desarmar. Ahora tenemos que meter el hilo de neon entre las dos juntas de tela, para ello he metido el cable desde el agujero que queda al quitar lo de los elevalunas y lo he sacado por dicha junta, haciendo un poco de palanca entre la junta y el plástico donde va alojado el embellecedor. Después hacemos la instalación del cableado de la siguiente manera. En esta parte con un cúter o tijera cortamos el sobrante sin problema. Lado pasajero. Tenemos que colocar el cable positivo al cable morado y el negativo al que tiene los colores amarillo y verde. Según se quita lo de los elevalunas, al darle la vuelta son los dos primeros que hay (con la foto se ve mejor). Este proceso es el mismo para la puerta del copiloto. En el caso del copiloto solo hay 4 cables, por lo que es más fácil de localizar los anteriores, ya que son positivo y negativo del mismo color, morado y verde-amarillo respectivamente. Una vez realizada la instalación del cableado, la colocación de los elevalunas y del embellecedor colocamos el hilo sobre la junta. En mi caso, todo el hilo y cableado sobrante lo he dejado en el interior del panel de la puerta. El forero @EA5KD nos dejó su aportación, aprovechando que iba a insonorizar las puertas, con este pequeño brico de la instalación de la tira de led pero en la parte de arriba. Otras aportaciones, como la de @daspéxiéluane nos dejan otra opción que fue más de su agrado:
  20. El colaborador @rcam406 del foro, nos explica en un brico de su autoría sobe el tema RESISTENCIA VENTILADOR PEUGEOT 406. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Materiales usados: • Destornilladores Torx T10, T15 y Philips PH2 • Vaso de 10 (de los pequeños) • Linternas de buenos lúmenes • Spray Limpiacontactos • Bridas (para sujetar cables al final de toda la operación) Tiempo insumido: • 1 h, sería menos al no tener claro al principio cómo desmontar el rotor. Ahora el proceso de desmontaje para acceder al motor, se puede hacer incluso con la guantera colocada, pero para mejor practicidad de acceso hay que desmontar tanto la guantera como su plástico o carcasa que la contiene, ya que el contorsionismo que hay que hacer sin sacar éste es importante, mal para los que tenemos el cuello y la espalda jodidos. 1ro retiramos la manta que cubre y protege el motor y el cableado de los pies del ocupante, 3 tornillos plásticos o grapas a presión por delante. Revisando la estrategia de desmontaje y los tornillos a los que debía acceder, el trasero de la izquierda sin sacar los plásticos de la guantera se tornaba algo complicado: Por ende, me puse a desmontar todo para mayor maniobrabilidad: La guantera sale fácilmente estando cerrada, retirando los 2 pasadores que hay por debajo, no tiene mucha ciencia, sólo maña. Luego la abres y fuera. Aquí pueden ver el plástico de la guantera sólo (foto del 02/12/2015, cuando me llegaron los plásticos negros desde Sevilla, enviados por un compañero del Club 406 España), por dónde se pueden ver los 3 huecos para los tornillos (T15) que lleva en la parte superior y 1 por detrás y abajo a la izquierda visto de frente. Lleva otros 2 del lado puerta, tras retirar el plástico obturador que cubre, aquí ya se pueden ver retirados (foto de otro proceso, el montaje de los plásticos negros pero en diciembre del 2015, ya que NO hice foto de su desmontaje ayer): Tras sacar todo, tenemos el siguiente aspecto: Tras retirar los 3 tornillos (PH2) y conexiones, tenemos el ventilador sacado: Para desmontar el rotor, hay que sacar 2 tornillos que hay por la base del motor para poder acceder a la dichosa resistencia del ventilador, que como pueden ver, dónde está ubicada: Al sacar esos tornillos, un poco de maña tirando hacia arriba y sale el rotor y las bobinas protegidas por una carcasa metálica, quedando así expuesta la resistencia, ojo que lleva 2 tornillos de cabeza hexagonal que lo fijan a la carcasa plástica, se sacan con un vaso pequeño de 10: Al sacar la resistencia vieja y luego comparativa con la nueva: Al sacar la resistencia vieja y luego comparativa con la nueva: Ambas, se puede ver el aspecto de la vieja algo chamuscada, la razón del por qué no entregaba la suficiente potencia al máximo usando el reostato del regulador del climatizador manual: De paso verifiqué la resistencia del climatizador del aire acondicionado que sale a presión tirando hacia abajo de su ubicación, y que no tiene nada que ver con la de los FASE 2: Antes de montar todo definitivamente, pruebas y comprobaciones de funcionamiento, y eureka, todomedia/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-laughing.gif Lo siguiente que tocó hacer, es el montaje...los pasos inversos.
  21. El miembro avanzado en el foro @matabufalez está compartiendo con nosotros sus avances en el acondicionamiento y reparación de su Peugeot 307, en este caso cómo cambiar el respaldo del asiento y cojín. Puedes ver todo el tema con sus actualizaciones en el foro. El autor nos cuenta como consiguió los materiales para su sustitución y nos describe el proceso: Decir que una vez sacas el asiento con los 4 tornillos, desconectas el airbag y lo sacas del coche, lo mas complicado es sacar el marco que hay en el airbag, está durísimo y casi seguro vas a partir la mayoría de pestañas. Después simplemente observando y con paciencia se puede hacer todo, la carcasa de plastico lleva dos tornillos, y el mando de elevar el asiento también, el de la inclinación va a presión (aunque tiene un par de pestañas, con un destornillador fino se abren y sale), va fuerte de cojones. El airbag no hay que sacarlo del armazón que era el miedo que yo tenía, no hay que quitar ningún remache, solo torx 20 me parece y uno de estrella. Pues nada, hora y media de trabajo bien invertida. el cojín que compré viene sin el recorte para la palanca de regulación de altura y una pinza que lleva la tapa de plástico de abajo, así que con una tijera lo he cortado para que entre, aunque me falta un agujero aún. Y por otro lado, el respaldo viene sin el agujero para el reposabrazos. No pensé que estaba tan acostumbrado a el, le echo en falta continuamente. Nuevamente tendré que cortar con una tijera, y poner la tapa de plástico negra, no es muy complicado la verdad. Lo dicho, es mucho mas fácil de lo que yo pensaba, el cojín de abajo va sujeto a la parte trasera con dos grapas (una por lado) de plástico, y unas guías de plástico que van por debajo. La mesa de viaje se saca con 4 torx, y el porta objetos de detrás del asiento va en los mismos carriles donde engancha el tapizado del respaldo, al meter los dos entra justo y tira uno del otro, de manera que la tela que hay en el porta objetos se estira en cuanto se meten las guías de plástico del respaldo. Por ultimo, añadir que viene con el cableado para asientos térmicos, miraré si puedo tirar el cable de forma fácil por el guarnecido central hasta la BSI sin complicarme mucho y tener calefacción en el asiento.
  22. En el foro comparten como introducirle mas iluminación al vehículo, en este caso se habla de poner tiras led en la puerta del conductor. Este caso concreto @EA5KD nos explica la instalación de la tira de led en la puerta pero en la parte de arriba en su Peugeot y aprovechando para insonorizarla Puedes ver este tema con todas las aportaciones en el foro.
  23. Vamos con otro brico para nuestro 308, aunque en este caso es aplicable a todos los modelos de Peugeot. El miembro del club, @JRVargas, nos explica lo mejor posible como “sobretintar” los faros traseros de nuestro Peugeot para darle un aspecto mas canalla. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Nos lo describe de la siguiente manera: En primer lugar decir que vamos a necesitar por un lado el vinilo que vamos a pegarle Light Black, este fue recomendado por un miembro del foro y la verdad es que va genial ya que apenas afecta y se ven perfectamente las luces. Por otro lado en mi caso utilice un secador de pelo, cúter, tijeras, un trapo y mucha maña y paciencia jejeje Dicho todo esto nos ponemos manos a la obra, limpiando minuciosamente el foco para retirar toda la suciedad. Continuamos presentado el vinilo al foco y vamos recortando (de forma que nos sobre por todos los lados) con la forma del foco. Una vez que lo tenemos recortado, comprobamos que cubrimos toda la superficie a vinilar y empezamos a darle con el secador al vinilo sobre el foco para que se vaya “ablandando” y vaya cogiendo la forma. Cuando ya notamos que esta caliente y maleable comenzamos a despegar la lamina (por la parte que pega) y empezamos a pegar el vinilo muy poco a poco. Con mucha paciencia he intentando que no queden burbujas ni arrugas. Para esto cada 1-2 minutos procederemos a darle con el secador de nuevo. Cuando ya lo tengamos pegado por completo con el cúter recortamos el sobrante, repasamos todas las burbujas que podamos bien empujándolas hacia afuera o pinchándolas, al fin y al cabo no se llega a apreciar.
  24. El colaborador @rcam406 del foro nos anima a poner una manta portón en el maletero del nuestros Peugeot, con un proceso de aproximádamente 30 minutos que cambia de aspecto y categoría del coche y mejora en algo la insonorización. Puedes ver y comentar en el foro. El autor nos describe así el proceso: Material necesario: Manta portón maletero y las 12 grapas del coche donante para su sujección al portón, sino no sirve de nada. Paciencia y maña para colocarla. Tiempo insumido: 30 minutos o incluso menos, ese tiempo incluye la limpieza del portón en la bañera (por ser rígido y tener algo de plástico, ojo no laven la manta del capó en la ducha, contiene papel y luego es una manteca, se deshace -10 € tirados a la basura de un desguace, salió suciedad a más no poder pero luego para secar.... foro/uploads/emoticons/default_cry.png ). foro/uploads/emoticons/default_excl.png El 11/08/2015 conseguí ésta manta portón maletero (10 €) en Desguaces Gil Vigo, ya que el mío de origen venía sin ella instalada: El 12/08/2015 fue el momento de colocarla, previa faena para colocar las otras piezas conseguidas en el desguace (ver hilos respectivos). Empecé con el selector frontal izquierdo del salpicadero (no incluyo el proceso) y sano que conseguí en otro desguace de Pontevedra, para luego pasar a colocar la manta del portón trasero....me quedó de rechupete....cambia el aspecto del coche, el tener el maletero en bolas a estar vestido. Estado previo sin ella: Y después de colocado, no tiene mucha ciencia, 12 grapas: Con el sistema de anclaje de las matriculas personalizadas que mandé hacer, así evito usar el PhotoShop al usar las mismas para las fotos de KDDas o Calendarios, etc. Bueno, eso es todo, para los que no lo tengan instalado, anímense a ponerlo cambia de aspecto y categoría del coche y mejora en algo la insonorización de estar sin él.
  25. Nuestro compañero @laur. del foro nos dejó otro video - brico indicando como cambiar los plásticos del salpicadero del Peugeot 406. Puedes verlo y comentar en el tema del foro. Cambio_interior406.mp4 Video original
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