Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'habitáculo'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • General Peugeot
    • Diagnóstico, reprogramaciones.
    • Concesionarios y Talleres
    • Peugeot Sport - Competición
    • Club Peugeot Scooters
    • Nuevos modelos, prototipos, concepts.
  • Modelos Peugeot actuales
    • Peugeot 108
    • NUEVO Peugeot 208 y e-208
    • NUEVO Peugeot 2008 SUV y e-2008 SUV
    • NUEVO Peugeot 308 (T9)
    • Peugeot 308 (P51 2021/--)
    • Peugeot 3008 SUV
    • NUEVO Peugeot 508
    • Peugeot 5008 SUV
    • Peugeot Rifter
    • Peugeot Tepee, Peugeot Traveller y comerciales
  • Modelos Peugeot anteriores
    • Peugeot iOn
    • Peugeot 106
    • Peugeot 107
    • Peugeot 1007
    • Peugeot 206 y 206+
    • Peugeot 207
    • Peugeot 208
    • Peugeot 2008
    • Peugeot 306
    • Peugeot 307
    • Peugeot 308
    • Peugeot 3008
    • Peugeot 406
    • Peugeot 407
    • Peugeot 508
    • Peugeot 4007
    • Peugeot 4008
    • Peugeot 5008
    • Peugeot 607
    • Peugeot 806 y 807
    • Peugeot RCZ
    • Otros modelos Peugeot
  • Foro Novedades Peugeot
  • Peugeot SUV
  • Comunidad Club Peugeot España
    • Galería Fotográfica - Presentaciones.
    • Quedadas
    • Web del Club Peugeot España
  • General - Otros Temas
    • Todo coches.
    • Legal: Seguros - Multas - ITV - Homologaciones...
    • Otros Temas (Miscelánea)
  • Lavacoches en acción's Foro Lavacoches
  • Todo BTT, ENDURO, DH's Todo BTT, ENDURO...
  • Empresas Asociadas's Ofertas e Información
  • Proyectos caseros's Proyectos caseros
  • Grupos de Compra's Grupos de Compra
  • Fotografía y video digital; reflex, sin espejo, videocámaras, action cam y smartphone's General
  • Peugeot Clásicos's Peugeot clásicos
  • Equipa tu Peugeot en Amazon's Productos Amazon
  • Equipa tu Peugeot en Aliexpress's Productos Aliexpress
  • Compra - Venta Club Peugeot España's Compra - Venta
  • Moteros Club Peugeot's Foro Moteros Club Peugeot
  • Club Camper's Temas
  • Aquellos maravillosos 70, 80 y 90.'s Foro Aquellos Maravillosos 70, 80 y 90.

Categories

  • Audio y Video
  • Electricidad
  • Exterior y carrocería
  • F.A.P.
  • Interior
  • Motor y mecánica
  • Tecnología

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Tu sitio web


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Ubicación


Intereses


Vehículo/s


Escritura Correcta

  1. Se había planteado en el foro, la importancia de la rueda de repuesto y la importancia de las medidas de las llantas para no quedarnos tirados en caso de un reventón. Por eso @Dragobmw, curado de espantos porque tuvo hace años, un percance con su automóvil llevando galleta, y describe lo horroroso del viaje, cargado con familia vacaciones etc... La solución que plantea es hacer, con un disco de chapa en 16" y una rueda normal 205/55/16, para lo que es, mejor que la galleta, él no la recomiendo a no ser para distancias inferiores a 100km, pero no para viajes largos Nos cuenta que lo ha hecho poco a poco artesanal, aunque como veréis en las fotos currado para aprovechar maletero y no dejar huecos vacíos por debajo del suelo del maletero, sino se pierde mucho hueco todo alrededor rueda (levanta del nivel suelo maletero 8cm). Ha tenido en cuenta el peso la galleta que pesa (es 17") y el suelo. En comparación con la Rueda normal puesta y el suelo hecho, sin estropear el original, guardado y reemplazo, solo se ha incrementado el peso en 600gramos, parece una chorrada, pero es importante, porque está debajo el depósito de adblue y no conviene sobrecargarlo. Está todo estudiado y mirado al detalle.
  2. Nos comentaban en el tema pack niños de la Peugeot Rifter para familias con niñ@s pequeños que deben ir en sillita, que el tema de vigilancia mediante los espejos resultaba complicado por están puesto los testigos de los cinturones justo delante y no permite una correcta visión, por eso @smilanma compartió un método para solucionarlo que puedes ver y comentar aquí. No cuenta el autor que aprovechando el desmantelamiento de la melonera y que lo tenía rodando por casa desde hacía meses, nos dejó como ha montado el espejito de marras, muy sencillo. Soltar la carcasa según las grapas que se ven en la foto (van a presión) Taladrar los dos agujeros que vienen marcados por detrás y encajar en el hueco Luego... Volver a montar presionando las dos carcasas. También despertó interés saber si se podrían colocar dos o tres sillitas en ese modelo para poder aprovechar bien el espacio y disfrutar en familia, como compartieron aquí.
  3. El miembro del foro @Charlie40, después de haber trasteado buscando cómo desmontar la cantonera, procedió a facilitar en el foro, con contenido multimedia, un tutorial para poder hacerlo en el Peugeot NUEVO 308 (T9), que puedes ver y comentar aquí. También encontramos otros temas relacionados, como el procedimiento para quitar el panel, facilitado por @Marttin en el tema foro: desmontar paneles de puertas y estos son los pasos a a seguir Quitar los tres tornillos "uno tras tirador central" Quitar todas las grapas Elevarlo levemente para desencajarlo del borde superior "hacia arriba y tirar hacia atrás de la parte superior" se libera ese reborde Hacia abajo para liberar la tediosa pieza nº73 un rodillo espaciador que tela de quitar pero mas aun poner Si lo quieres sacar del todo bueno antes quitar conector botonera elevalunas, se levanta hacia arriba con un útil de plástico o algo romo y fino para no dañar luego desconectas tweeters el grave y listo Continuamos con el panel de la puerta delantera. Las herramientas empleadas son: La cantonera va sujeta por tres tornillos, y varios clips. El primer paso es desmontar los embellecedores que cubren el tweeter y el del cromado que va junto al tirador. Como he puesto en las fotos, llevan unas pestañas que si se intentan sacar tirando del lado incorrecto, se partirán. Están marcadas con un circulo rojo. Soltar los tres tornillos que sujetan la cantonera (cabeza Torx de 20 y 30). Tirar de la cantonera haciendo palanca por los filos, empezando por una esquina. He de decir que no he visto una cantonera tan apretada como esta en mi vida y al estar tan dura, a mi se me han partido mas de la mitad de los clips, así que es una buena idea comprar unos 9 de repuesto. Sobre esto, el clip que va en la parte superior trasera no salía, así que mirando vi que lleva un pasador de acero. Hay que buscarse algún garfio ( o una percha doblada, y tirar de él para poder sacar la cantonera, si no casi seguro se parte el clip. Una vez suelta toda la cantonera, solo hay que tirar hacia arriba y ya sale. Desconectar los cables del tweeter y del elevalunas y ya se puede retirar. Sobre esto, intenté sacar el conmutador del elevalunas, pero iba tan apretado que temí romperlo, así que preferí sacar la cantonera y desconectar el cable después. Para montarlo, proceder a la viceversa, volviendo a poner el pasador de acero en el clip. También puedes verlo, que se trató en el siguiente tema del foro a raíz de la consulta sobre la bisagra de la puerta Advirtiendo que es recomendable comprar alguna grapa de repuesto para los paneles, ya que se suele partir con facilidad al quitarlos. Y tratados también el otros temas del foro como "Desmontar panel puerta delantera para eliminar ruido", "Desmontaje completo panel puerta y retrovisor Peugeot 2008 y Peugeot 308"
  4. El enchufe de 12V, también conocido como encendedor de cigarrillos de coche o toma de corriente auxiliar de 12V, es el método principal por el cual la energía se entrega a la electrónica portátil en coches, camiones, barcos y en un puñado de otros contextos. Y en base a esta definición, @Cheloute hizo una gran aportación para los no fumadores o los que valoremos más tener una toma en ese lugar. Poniendo un puerto USB en su lugar, podemos darle más usos como cargador, conector... y por eso ha compartido lo que llama "Mini Brico" y en solo 5 minutos lo tendremos listo. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Material: Un cargador USB : 9,99€ 2 pares de terminales faston Herramientas: Crimpadora Lima Polímetro Step 1: Quitar la toma del encendedor de cigarrillos. Nada más fácil. Se levanta la tapa de la toma, se tira de la tapa y viene todo el bloque del encendedor. Quitar el conector. Step 2: Modificar el haz de la toma Poniendo el contacto, y polímetro en mano, mirar cuales de los 3 cables del conector alimentan la toma. En mi caso, la masa era el cable verde, y el positivo el cable morado (pero estos colores cambiar según el año y modelo del coche) Cortar ambos cables y dejar el del medio intacto. Con la crimpadora, poner un par de terminales faston : Macho en el lado del conector Hembra en el lado opuesto Si por alguna razón necesitáis volver a poner la toma, pues... basta con unir estos terminales y ya vuelve a ser operativo el conector. Esconder todo en el agujero. Step 3: Fijar el cargador El diámetro del cargador es ligeramente superior al de la toma, lo cual hay que lijar un poco el plástico para que pueda entrar. Hay 2 métodos Lijar un poquito todo el perímetro del agujero de forma a poder "enroscar" directamente el cargador en el agujero Lijar "bien" el perímetro del agujero para permitir que el cargador entre y salga libremente Iba a ir como es lógico por la segunda opción, cuando vi que para fijar el cargador iba a tener que pasar la rosca que proporcionan por el agujero de la palanca de marchas, que resulta muy poco práctico dado el tamaño de mis manos. Lo cual, como aún estaba a tiempo, opté por la primera opción Lijar ligeramente para que pueda "enroscarse" el cargador, y conectar dicho cargador al haz de la toma preparada. Al usar el mismo tipo de faston, no hace falta ni usar los cables que vienen con el cargador. Poner el contacto para verificar que funciona el cargador, y presentarlo recto al agujero. Si se puede enroscar (cosa que no vamos a hacer para no romper los cables debajo), puede entrar a presión. Así que mano firme, y hasta el fondo. Corregir la orientación si se mueve, y listo (que de hecho, veo en las fotos que no lo he dejado recto...). La rosca que trae para fijarlo deja de ser útil, lo cual ni hay que complicarse la vida. El autor recomienda que si se quiere algún día quitarlo para cambiarlo o volver a poner la toma original, hay que hacer palanca con un destornillador plano, y terminar con la mano. Añadir una capa de cinta aislante a la toma original y ya se quedará en su sitio sin moverse (no más que antes de todo esto..)
  5. @rcam406 es gran colaborador de nuestro foro donde ha compartido sus bricos y reparaciones en su Peugeot 406. Este caso nos describe como colocar aros cromados en el cuadro de instrumentos, indicando que se dejó el alma de mis dedos en ello, algo que parecía muy fácil se convirtió en algo complicado de lograr. Puedes ver y comentar en el foro aquí. Materiales necesarios: 4 Aros Cromados - origen UK adquiridos a la web The Tuning Shop (ver cada enlace que adjunto más abajo). Destornillador Torx T20. Seguir pasos del [BRICO] - cambiar lámparas W1.2W por leds T5 del cuadro 406 FASE 1 (03/10/2016). Tiempo consumido: 4 hs en total, dejándome los dedos en ello. En cuanto a los aros: 406 FASE 1 desde 1995 hasta 1999 - la base es plana 406 FASE 2 desde 1999 hasta 2004 - son circulares Fotos del envío recibido: Nos describe que desmontó el cuadro otra vez del salpicadero (la última vez fue para ajustar las agujas y la anterior para cambiar las lámparas W1.2W por LEDs, y que adjunto varias secuencias dónde los tengo colocados, son los que dan el efecto violeta/azulado a las agujas de combustible y temperatura refrigerante). Los LEDs amarillos dan la luz más blanca respecto de los que aparecen como blancos, dan luz azulada. Mantengo las lámparas W1.2W, ya que algunas provocan comportamientos raros del cuadro, ejemplo un LED en el chivato del AIRBAG en vez de apagarse a los 5 segundos, se queda parpadeando. Secuencia llevada a cabo, el antes: Ya arriba en mi bunker informático, una foto de la parte frontal y posterior del cuadro de mi FASE 1: Tras retirar la parte frontal, le saqué varias fotos al cuadro en sí, para visualizar donde están colocados los LEDs: Bien el proceso según el vídeo que viene incluido en la documentación, es para los FASE 2 en el que se desmontan los cuadros por pestañas. Pero el que corresponde a mi FASE 1 en los que viene soldada la tapa transparente del frontal, es otro y hecho el ejemplo en un cuadro de BMW. La realidad fue otra, ¡¡¡4 hs me llevo colocar los dichosos aros!!!, sufrí un corte en un dedo y dolor luego en todos de tanta fuerza que hice en poco espacio, en especial para que encajaran los pequeños. Y eso que usé guantes, con la idea de no dejar dedos en el transparente. Los grandes más fáciles de colocar y hacerles la terminación para fijarlos....todo por el diseño del plástico transparente, que NO se puede separar.....pero el resultado final es otro cantar. Aquí vamos viendo el progreso, a pesar de que intenté comenzar con el pequeño que tiene el pulsador de reset del odómetro, comencé colocando uno de los grandes, así sucesivamente hasta llegar a los 4, lástima que no incluyan un aro con la forma de trapecio donde aparecen los símbolos de freno, aceite y batería: Con y sin flash, como resalta: Luego limpié con antiestático el plástico transparente para retirar los restos de plástico de las herramientas que usé -el mango de un destornillador, ya que no fumo y no tengo encendedor- y la plantilla, y a volver a montar el cuadro. Ahora premontado en el coche: Y tras colocar el embellecedor del salpicadero: Detalles de los aros: Bueno, espero otros se animen a mejorar el aspecto del cuadro tal como yo lo hice. PD: los coches modernos ya vienen con estas pijaditas hechas de serie.
  6. A raíz de la desaparición de un puerto USB en la guantera de la Peugeot Rifter, usuarios como @Svetlin comentó cómo lo había solucinado, contando que en 5 minutos como mucho 10 minutos lo había reuelto. Procedió quitar los 5 tornillos de la guantera superior para sacarla y a mano izquierda se ve el modulo de la radio. Hay un cable con la punta azul y al lado otra entrada igual para enchufar el segundo usb. Puedes ver y comentar en el foro, para resolver las duddas que puedan surgir. Él lo compró en amazon. Otro usuario, @barawave, nos describió, más detalladamente, cortando la tapa del conector para pegar dentro el conector usb. Y tuvo también que cortar las patillas del conector azul que compró en Amazon, También @JRonceroquiso aportar su instalación: El modelo en concreto es una Rifter 1.5HDI 100CV Allure de enero de 2020 (comprada en Octubre 2020). Como ya se ha comentado el conector existe en la radio pero no en la guantera. El cable que he usado ha sido este: https://amzn.to/2WzzJfI Recomendable limar todos las guías de plástico del conector para que entre en la radio. Por otro lado y por casualidad compré este USB empotrable: https://amzn.to/3h7bPBz Digo por casualidad porque entra perfectamente en la pieza de la guantera donde iría el original. Decir que con ese cable no puedo conectar el CarPlay, pero si el USB o el móvil para reproducir audio. La flecha amarilla es donde hay que conectarlo y la rosa indica el conector verde que se ve en ambas fotos, para tener una referencia. El primero es el que tiene el conector de la radio y el conector USB A hembra, y el segundo cable es el prolongador con el conector USB A macho y el USB hembra para empotrar. Conecto uno al otro, y pongo un poco de cinta aislante en la conexión para que no se suelte. Con eso queda un cable largo con conector de la radio <--> USB hembra de empotrar El autor hace las aclaraciones siguientes: La guantera tiene 5 tornillos torx bien visibles. Una vez quitados hay que tirar de ella hacia afuera. A la izquierda tiene el cable de la preinstalación del cargador de CDs, enganchado a la guantera con 2 grapas. Hay que desengancharlos tirando de ellos con ganas. En la parte trasera, dicho cable tiene el conector enganchando a la guantera. También hay que desengancharlo, y con eso la guantera puede salir.
  7. En el foro, mucho se ha tratado el tema de las luces de los parasoles, con bastantes indicaciones y consejos para "abrir sin romper", por ejemplo esto que nos indica @cudeiro1993 en un tema de cambio de iluminación interior en Peugeot NUEVO 308: "Buenas, en mi caso utilice unos destornilladores planos muy finos (de precisión o de relojero los llaman), he hice palanca por los laterales verticales. Los embellecedores blancos/plafones de los parasoles que tapan las bombillas de tipo T5 llevan unas pestañas arriba y abajo en los laterales horizontales. Al apalancar puedes ayudarte de varios destornilladores pequeños colocandolos en un mismo lateral del plafón. El embellecedor/plafón se abarca; doblándose un poco en forma de C, Seguidamente tiras con los dedos en cuanto tengas algo de hueco para meter las uñas y las pestañas se liberan del parasol. Para sacar las bombillas, hay que tirar de ellas hacia abajo, cuesta más sacarlas que meterlas. Espero no haberte liado mucho con la explicación, adjunto unas fotos mejor": El tema que ahora nos trata es el cambio de parasoles y colocación de bombillas led realizado por @rcam406, que nos detalla el periplo en la colocación de parasoles con luz. Puedes verlo en el foro aquí. Material necesario: Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. Vvarios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. Funda termorretractil para proteger conexiones. Corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. Estaño del bueno (no del barato) Estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-. Tiempo insumido: 5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes. Los parasoles con luz del FASE 2: Los parasoles originales: Tras retirada de éstos verifico agujeros: Para sacar el plafón del techo y acceder al mismo, 1ro hay que usar un destornillador plano y hacer palanca sobre la parte plástica trasparente opuesta donde está la palanca de selección de on/off luz de techo (perdón por la falta de fotos de éste proceso): Luego se desatornillan 2 tornillos Torx T20 que sujetan la carcasa del plafón, liberándose la misma y dejando expuestos los conectores y cables, ir desconectando el conector del lector de mapas, como también el del sensor de IR del mando de cierre centralizado y el conector de la luz de techo Aquí ven ya la carcasa oculta en el techo ya sin los tornillos, retirados previamente: Aquí ya presentando el cable y su conector lado conductor: Ya colocado el del lado conductor: Ahora el del lado pasajero: Los 2 cables emergiendo del techo y presentados: Montaje del plafón: Parte 2 de 2, siguiendo con el proceso de montaje de conexiones parasoles: Devuelta al coche, montaje, soldadura de cables y conectores para finalizar el proceso. Terminé optando por sacar corriente del lector de mapas, eso implica que los parasoles sólo funcionarán con el contacto puesto: Sino me equivoco, creo que viene la preinstalación para el sensor de lluvia del parabrisas y del espejo retrovisor interior electrocromo, conectores naranja y negro. Durante el proceso tuve un pequeño percance, me quemé el pulpejo del 2do dedo mano derecha (quemadura de 2do grado, ahora cicatrizando), por sujetar los cables del techo y sin mirar coger el soldador por donde no debía pensando que era el mango. Una prueba del éxito rotundo del invento: Pruebas de iluminación: LEDs versus lámparas W1.2W: Montaje y ensamblaje final:
  8. En nuestro foro tenemos algunios nombres que seguro que ya resulta conocidos por todos. Este es el caso de @JaweB que siempre está pendiente para echar una mano y compartir sus trucos y metodos para hacernos más fácil a todos conocer nuestros leones 😉. Nos contaba en el tema del foro que quería desmontar los asientos y los plafones traseros, para ver lo que hay, quitar ruidos y posibles modificaciones y se lió la manta a la cabeza y nos cuenta como hacerloen su Peugeot 307cc. En modo cabrio. Tira hacia arriba de los plásticos traseros de los reposacabezas, cuando suba un poco, tienes que tirar hacia fuera de un lado (hacia detrás del coche). El mecanismo es algo extraño. Si los sacas solo tirando hacia arriba, hay una pestaña que se rompe, que no se cual es su función, pero para evitarlo, yo lo saco como te digo. Cuando los tengas quitados podrás ya apretar el gatillo de bloqueo del reposacabezas (como en todos los coches). Sácalos. Luego tienes que quitar la tapa central del plástico superior que tiene los asientos, por donde salen las correas de los cinturones. Hay, dos tuercas si no recuerdo mal. Quitalos y pon ese plastico por delante de los asientos. Debajo de las barras antivuelco (Esos arcos que hay donde estaban los reposacabezas), hay una tuerca, que sujeta una lengüeta metálica que va al respaldo del asiento, quitala, y simplemente tira del respaldo hacia arriba, y saldrá solo, y ya pasas los cinturones por el lateral del respaldo y ya lo puedes sacar del coche. Para la parte inferior del asiento, es algo mas complicado, pero los enganches están delante y debajo de cada asiento, debajo de las piernas te quedaría si estuvieras sentado. Yo lo que hice fue, coger un lado y tirarlo hacia el lado contrario mientras tiraba hacia arriba. Cuesta lo suyo. Una vez con el asiento desmontado, para sacar los plafones, debes quitar el embellecedor negro de plástico que tiene la asa, y veras dos tornillos torx, quitarlos, y retiraras el embellecedor negro de "espuma", con lo que te quedaras solo con el cromado. Ahora solo deberás quitar el tornillo inferior del asa cromada. Ahora deberías tirar hacia arriba, de la tapa de arriba y del plástico por donde sale la correa del cinturón delantero. Y ya tirar hacia fuera, del panel lateral. Una vez este suelto de las grapas, desconectar el mando del elevalunas y ya lo tendrás fuera. Veras que detrás del plafon hay una tapa de plástico que sujeta el altavoz, es quitarlos y sale, y ya ves el sistema de eleva-lunas. Tienes que quitar el cinturón también, lleva solo una tuerca como veras, eso si, importantisimo, antes de sacarlo, saca un poco de cinta del cinturon, y cuando lo saques, ten cuidado de que no se recoja, ya que el carrete solo suelta cinturón en una única posición, si se gira, se bloquea, pero si que recoge. Esta ultima foto, es cuando se me rompió a mi el eleva-lunas, de hay que se vea un cable suelto. NOTAS: 1) Para sacar los cabezales si que lo necesitas cabrio, ya que en coupe los cabezales casi pegan con el cristal, pero bueno, prueba a quitar los plásticos del cabezal en modo coupe, a ver si los puedes quitar, luego subir lo que te deje el cristal, los cabezales, y ver si así puedes aflojar las tuercas que hay debajo de ellos. El respaldo si que tiene ranura para sacarlos sin sacar el cabezal. No te descapota? se te queda el portón del maletero abierto unicamente? no se despliegan las "orejas" que lleva el portón ni nada? Yo diría que el el detector del portón abierto, cuando levantas el portón, y miras en el lateral izquierdo (del coche) ves un detector de final de carrera negro, puede que sea eso. 2) Los carretes de los cinturones, están echos para que solo puedas sacar cinta (desenrollar) en una única posición, pero que si puedan recuperar (enrollar) en cualquiera, aunque estén bloqueados. De hay que cuando frenes o gires, se te bloquee el cinturón sin dejarte tirarte hacia delante por lo que sea, son bastantes sensibles. Para cuando los saques, es que antes, saques cinturón por si acaso, e incluso hacerle un nudo, ponerle alguna pinza que coja fuerte, para evitar que cuando lo saques, se te recoja, que luego para ponerlo en la posición exacta para desenrollar es complicado, si no llega a su sitio de fijación. 3) Lo mas complicado, es volver a colocar el cable, por que los muelles que tienen estan casi chafados cuando los vuelves a colocar. Por eso si te fijas, donde esta el rollo (atención de enrollarlo bien) donde están los "brazos" por donde sale el cable, es como un clip, tienes que chafar el muelle con algun alicate, y estirar todo lo que puedas el cable. Cuando estas sudando del esfuerzo es cuando tienes que meter la guia del cable en esa especie de clip.
  9. Los aficionados de nuestro foro no solo piensan en el león, también como adaptarlos a nuestros aficiones, como es el caso de @pacuso que nos explica como llevar la bicicleta quieta, segura y sin rayar ni rayarse en su Peugeot Rifter. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Ya habíamos compartido otro brico de éste modelo: "Brico Guanteras "sencillo y fácil" Peugeot Rifter", según nos describe el autor para que las cosas no corran ni suenen por dentro de los huecos del coche. El autor describe como "tirando de fontanería y carpintería" construyó una base para colocarla en el maletero de su Peugeot Rifter y poder anclar la bicicleta, y más adelante poder incorporar otras. Los materiales: Listón de abeto cortado a 119cm (hace ligero tope con la alfombra de goma) 8€ aprox. Tubo de fontanería pvc de 16mm. Menos de 1'5€ Abrazaderas para el tubo. Tornillos de métrica 8 Mariposas de métrica 8. Son más cómodas que las tuercas que traían los tornillos. Broca avellanadora para que las cabezas queden sin sobresalir por debajo. Los agujeros siguen una línea fija y luego otro que serviría para colocar el manillar de una segunda o tercera bici en diagonal para no chocar manillares.
  10. El moderador del foro @wuxtavo compartió en el foro la implantación y ubicación de fusibles del NUEVO modelo Peugeot 308. Nos indica que simplemente para acceder a ellos se retira la tapa de plástico hacía arriba. Estos fusibles tienen un muy malo, malísimo acceso, por lo que no se llega a todos los fusibles, sería necesario extraer la BSI hacia abajo... Recomiendo el desmontaje para aquellos fusibles que no tienen acceso. Puedes ver y comentar en el tema del foro. F35: sistema de aviso cinturón (3A) F13 y F14: mechero delantero y trasero respectivamente Fusibles ubicados en el vano motor: Tienen mejor acceso. Quitar tapa y listo
  11. El moderador del foro @jjcf completó el brico que compartimos para cambiar el filtro del habitáculos en el Peugeot 3008 y 5008 ampliando así al nuevo modelo de Peugeot SUV 5008. Puedes ver y comentar en el foro. Nos india el autor del tema cómo se cambia el filtro de polen 5008. Situación donde pone la flecha amarilla: Soltar la tapa de plástico que va con grapas a presión: Soltar también esta tapa de plástico sujeta con una grapa: Donde la flecha amarilla soltar la tapa y detrás esta el filtro de polen
  12. Nuestro compañero @laur. del foro nos dejó otro video - brico indicando como cambiar los plásticos del salpicadero del Peugeot 406. Puedes verlo y comentar en el tema del foro. Cambio_interior406.mp4 Video original
  13. El moderador @JaweB del foro, nos ofreció un estupendo brico para reparar el eleva-lunas por su reiteradas roturas en su Peugeot 307 CC. Nos pone en antecedentes del proceso ya que lo primero que realizó fue desmontar los asientos traseros y el panel lateral del eleva-lunas averiado para poder diagnosticar la avería, dejándonos otro brico para ello. Puedes ver y opinar en el tema del foro. Una vez abierto, vi, que visualmente esta bien, así que me decanto a que el cable de acero se ha roto (no es la primera vez que en uno de los delantero el cable de acero se rompe). Así que pido un Kit de reparación, yo elegí el portal Ebay. El kit consta de los dos cables de acero, dos tiradores, el carrete y los muelles de los tensores: El siguiente paso es sacar el elevalunas para trabajar mas cómodo, ya que cambiar el cable de acero requiere de fuerza y maña. Primero quitamos el refuerzo de la carrocería. Tranquilos, no pasa nada al quitarlo. Deberemos desmontar el pilar negro metálico del cinturon, indicado con la flecha naranja, ya que detras de el hay otros dos tornillos para soltar el elevalunas. En Azul, tenéis los tornillos con los que regular la posición en X (derecha-izquierda) y ángulo, es muy poco, pero ahí esta. Tenemos que retirar todos. Quitamos la chapa superior. Y con el cristal arriba, ya podemos sacar hacia arriba el eleva-lunas con el cristal. Quitad el cristal con las tres tuercas que tiene, que, además sirven para ajustar la posición del cristal. (Si solo tenéis que ajustar la posición del cristal, al final del brico tenéis por donde acceder a estas tuercas.) En mi caso, el problema esta en el cable de acero, aunque a simple vista se vea bien. Así que a sacar el motor con el carrete del cable. Solo tiene tres tuercas que lo sujetan. Los mismos tornillos que sujetan el motor al chasis del eleva-lunas, sujetan el carrete, así que los desatornillamos para separarlo del motor. Ya que estamos, limpiamos todo. Vale, ahora viene la parte en la que tenéis que llenaros de paciencia. No tengo fotos del proceso, pero en si, el mecanismo no es complicado, lo difícil es poner el cable de acero, ya que va tensado, y a mano, cuesta. Amarillo, cable nº1; Naranja, cable nº2 Debéis usar un poco la lógica. Yo, lo que hago es, poner la plataforma móvil (donde se sujeta el cristal) separado del tope superior, para ayudarme para cuando tenga que meter los tensores en el carrete. Una vez con la plataforma móvil en posición, coloco los cables en los tiradores y los paso por la polea. Ahora enrollo los cables de acero en el carrete, veréis que hay alojamientos para ellos. Tenéis que enrollarlos con lógica, que coincida mas o menos con la posición del cristal. ¿No se si me explico?. Lo metéis en el alojamiento del carrete y le ponéis el motor, no hace falta que apretéis los tornillos, puede que os toque desmontarlo para un segundo intento... Colocáis el motor en su sitio para que este sujeto. Y ahora, viene la "risa". Tenéis principalmente dos opciones: Comprimir el muelle del tensor y meterlo en su alojamiento del carrete. El primero es fácil, el difícil es el segundo, aquí os podéis ayudar a empujar la plataforma móvil para comprimir al máximo el cable montado y tener mas cable en el segundo. Soltar el otro extremo del tubo que guía el cable, montar el tensor, y comprimir el tensor y meter la otra parte de la guia en su alojamiento. Como norma general yo uso esta opción, ya que tuerzo el soporte y apalancandolo acabo de meterlo. Si podéis pedir ayuda, mejor. Acordaros de apretar los tornillos del carrete/motor. Una vez montado, ya es cuestión de engrasar las guías. Antes yo usaba una grasa mecánica de alto rendimiento, pero al estar en contacto con agua y en exterior se seca, así que llevo una temporada poniendo grasa de litio, muy común para cadenas (de moto/bici..) Al cable le puse una grasa en spary con teflón, realmente no hace falta, pero por capricho.... Evitad que se os mezcle con los de la guía. Yo le añadí unas espumas a la guia del cable, ya que estos no vienen con una "coraza" de goma para evitar ruidos. La chapa de aluminio en el carrete, fue que se me rompió una de las guías del tensor..... No golpeéis para meter el tensor.. Es un angulo de aluminio, con el agujero y ranura para el tensor y cable, sujetado con dos tornillos. Colocamos el cristal, sin apretarlo mucho, ya que deberemos ajustarlo en el coche. Montáis hasta que colocáis el la chapa superior del elevalunas, conectáis el motor, movéis el cristal para verificarlo, y ya ajustáis el cristal. Comprobarlo con el techo puesto. Para acceder a las tuercas del cristal, tenéis que quitar los tapones y la evacuación del agua que hay. Y nada, montáis y a rodar. Revisando el eleva-lunas del otro lado, vi, que uno de los tensores estaba muy destensado, tanto, que me era sencillo sacarlo y meterlo. Comprobé que estaba bien, no da problemas el eleva-lunas, pero aun así le hice un apaño. Muy sencillo, busque un tensor del cable de frenos de bici, y se lo coloque. Espero que os sirva de ayuda.
  14. Por la rotura de un eleva lunas, @blacky compartió como consiguió repararlo en su Peugeot 508 SW. Puedes ver y comentar en el tema del foro. También puedes ver la video-explicación que nos dio @jomagomo en otro artículo. 1º imagen: sacamos con un destornillador fino de punta plana los dos tapones con una leve presión para no arañar los plásticos - 2º imagen: con la misma herramienta hacemos palanca y sacamos el botón del elevalunas - 3º imagen: con la misma herramienta hacemos presión con mucho cuidado en cualquier zona del exterior del plástico negro del asidero y la sacamos 4º imagen: con una llave torx extraemos los dos tornillos (1 y 2) y soltamos el cable de luz led de su anclaje C 5º imagen: tiramos hacia fuera del panel interior para soltar las grapas que hay en la parte inferior, en los laterales y en el centro (NO TIRAR DE ARRIBA HACIA AFUERA). Una vez soltadas las grapas tirar de todo el conjunto hacia arriba para desengancharla de su anclaje 6º imagen: quitar el plástico tirador negro que está anclado en las ranuras 3 y 4 tratando de no partir ninguna de las dos patillas (intenté pellizcar por detrás retirando la carcasa blanca pero se me partió una). EN LA IMAGEN YA ESTABA QUITADO EL TIRADOR NEGRO 7º imagen: con la misma llave torx quitar el tornillo 5 para soltar una de las sujeciones del soporte del elevalunas al cristal 8º imagen: : con la misma llave torx quitar el tornillo 6 para soltar la otra sujeción del soporte del elevalunas al cristal. 9º imagen: con una llave de vaso del nº 10 se quitan las tuercas 7, 8 y 9 (teniendo en cuenta que la nº 7 se encuentra oculta tras un plástico que se despega) 10º imagen: detalle de la tuerca numerada anteriormente como 7 oculta tras el plástico gris. Al quitar estas 3 tuercas ya se puede sacar el conjunto motor - maquinilla - guía. 11º imagen: conjunto fuera de su emplazamiento en el que se puede ver la parte rota(trozos de plástico verde) 12º imagen: desmontaje del motor del resto del conjunto quitando con la llave torx los tornillos 12, 13 y 14 para poder acceder a la polea y los cables. 13º imagen: motor y cableado fuera de su emplazamiento. Se puede ver como el cable queda dañado e inutilizado al haber sufrido pellizcos y dobleces. - 14º imagen: desmontaje del soporte del cristal de la guía en la que va fijado. - 15º imagen: desmontaje del soporte del cristal de la guía en la que va fijado girándolo sobre su propio eje para poder extraerlo - 16º imagen: tirar hacia afuera del soporte para separarlo de la guía 17º imagen: imagen en detalle de la maldita avería que por desgracia sufrimos los poseedores de este gran coche (A soporte de plástico y B trozos rotos del mismo) - 18º imagen: kit de reparación pedido en EBAY con coste de 22 € incluyendo los gastos de envío. 19º imagen: montaje de las nuevas piezas en el conjunto motor - maquinilla - guía. Cuesta un poco llevar el cable hacia las dos poleas pero es cuestión de maña. 20º imagen: conjunto montado de nuevo en su ubicación. Ya sólo queda seguir el montaje de forma inversa a como lo hemos hecho.
  15. En el foro, @Trasgo nos enseñó un proceso muy sencillo para la instalación de un cargador inalámbrico para nuestros smartphones en el Peugeot 307, muy sencillo de montar, y con un coste es de unos 5 euros. Puedes ver y comentar en el foro. Dejamos su explicación para ser más ilustrativa media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-wink.gif: Nuestro 307 no tiene mucho sitio donde elegir pero este hueco es el ideal. Los componentes que he utilizado son 3, un convertidor de 12v a 5v3A , el circuito de un cargador Qi y un interruptor. Los pasos son muy sencillos, sacamos el cajón (sale tirando sin más) yo como tengo el parrot allí integrado solo puedo utilizar el lado derecho pero si no tenéis nada, es mucho mejor porque entraría el móvil entero. Con una cinta adhesiva y cinta de doble cara se pega el circuito y le sueldo el convertidor a la placa. Por precaución he puesto un interruptor para desactivarle cuando no se use, ya que de vez en cuando suelo meter en ese hueco la cartera y no se si afectaría a las tarjetas de crédito ya que el cargador crea un pequeño campo magnético y paso de disgustos jajajajaja. Como no me gusta que se vea nada he buscado el sitio mas a mano y oculto que he podido que es justo en el hueco del cenicero debajo de la luz roja. Es fácil de desmontar se quitan los dos tornillos sacamos el protector de la palanca de cambio y tiramos de la carcasa gris de la parte de arriba que va a presión nada mas. Una vez quitada también sale un cajón que es donde va el cenicero y allí lo he colocado. Una vez recortado el hueco insertamos el interruptor (he doblado los terminales para poder meter la bombilla del cenicero) hacemos las conexiones con un poco de funda térmica y todo para dentro otra vez. Ya solo falta localizar con un tester el cable de +12v del contacto y la masa que buscaremos en los cables del autoradio y hacer las conexiones básicas de un circuito con interruptor. Ni que decir tiene que antes de volver a colocar todo en su sitio probemos primero que todo funciona por si hay alguna conexión mal hecha. Bueno el resultado final es este, solo hay que colocar el móvil en el hueco y listo. En la foto se aprecia que carga a 860mA que sera lo que da este circuito de si, hay muchos modelos diferentes y mas potentes imagino.
  16. El usuario @jomagomo de nuestro foro, con muy pocos mensajes nos dejó un estupendo brico - tutorial donde nos daba un explicación muy detallada en un video para reparar el elevalunas del Peugeot 508. Puedes ver y comentar en el foro. Reparacion_elevalunasPeugeot508.mp4 Video original
  17. Ante el problema que se rompió un trinquete o tope que sujeta el apoyacabezas en la posición deseada en un Peugeot 206, el moderador del foro @cudeiro1993 nos relata dando instrucciones de como repararlo. Puedes comentar en el foro. El problema es que se rompió un trinquete o tope que sujeta el apoyacabezas en la posición deseada. Por lo que se caía y no se podía ajustar para dejarlo levantado. Para sustituirlo: Primero sacamos el reposacabezas/apoyacabezas tirando hacía arriba con las dos manos. Y observamos que le falta el tope para bloquear. Después ahuecamos hacia abajo alrededor de la guía que queremos cambiar y vemos unos salientes. Apretamos hacia el tronco/guía con ayuda de dos destornilladores planos o con destornillador y alicate. Lo levantamos con el alicate hacia arriba en sentido hacia el techo, con cuidado. Diferencias entre la guía rota sin el bloqueo (vista en posición vertical) y la otra sustituida (horizontal). Por último, introducimos la guía en su tubo circular del respaldo del asiento. Y colocamos el reposacabezas, empujando hacia abajo. (Figura 10).
  18. Compartió con todos nosotros en el foro @plus, como darle un toque a su Peugeot 306 montándole un extra para sentirse mas "moderno" media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-cool.gif. Puedes ver su explicación y comentar en el foro. Necesitamos: Coche disponga de sensor de lluvia Retrovisor de Citroën C5 2 cables, unos 8-10 cm cada uno Soldador o cinta aislante Apreciaciones: Sino recortamos la base veremos que no engancha la base y se puede caer con facilidad el espejo, recortarlo. La visión trasera se ve algo reducida porque el retrovisor está enfocado a un vehículo más largo y una luna trasera más estrecha, podemos notar que tenemos menos ángulo de visión o notar más el ángulo muerto. Tiene una "limitación" de movimiento el espejo, en mi caso tuve que "forzar" algo más la rotación para conseguir una visión optima. Dependerá de la altura /posición de conducción de cada uno. 1.- Identificamos los cables que usaremos del sensor de lluvia, en este caso el Amarillo y Marrón (para quitar el espejo retrovisor tiramos con cuidado de la base hacia abajo, veremos que hay un soporte metálico pegado al cristal.) 2.- Como se deja indicado, la base del C5 está desplazado el enganche que va fijado al techo por tanto debemos recortar una parte para que no roce. 3.- Conector del C5 (los colores pueden variar según modelos / versiones). 4.- Cuando dijimos de recortar la base del C5 es por este motivo, el soporte central está situado en una posición mas centrada, a diferencia del soporte del 306 5.- Como deben ir conectados los cables que sacamos del sensor de lluvia. 6º En mi caso como no me gusta estar empalmando cables y tener que poner cinta aislante o termorretractil, lo que hice fue: Cortar el cable sobrante del conector Soldar el cable Introducirlo en el conector Realizar el proceso con ambos cables (marrón y amarillo en sus respectivos lugares) 7.- Tras conectar ambos cables y dejar el cableado alrededor del soporte, colocamos la base y el retrovisor (para ello desplazamos hacia arriba hasta dejarlo fijo). 8.- Ponemos el contacto y... piloto verde foro/uploads/emoticons/default_smile.png funciona ¡¡¡¡¡¡ Ya solo tenemos que acceder a algún garaje o esperar a que caiga la noche para ver como se oscurece y evitamos deslumbramiento de los faros de otros vehículos.
  19. Debido a una serie de problemas en las ventanillas en su Peugeot 407SW que el colaborador @gabdar nos relata, nos facilitó en el foro la solución con el siguiente brico que puedes ver y comentar en el foro. El problema que le ocurría con las ventanillas era: Lado conductor: desapareció la función subida/bajada con un toque, Lado pasajero: lo mismo que lado conductor, además de ir a tirones, no hacer caso a la orden del mando. Traseras: lo mismo que conductor. Todo esto realizado desde el mando de la puerta del conductor. Los demás funcionaban. Pero además decir que le metí el cable y me daba fallo en los motores de los elevalunas de las puertas delanteras. Así que... mi lógica me decía que por los síntomas debía ser que el mando del elevalunas del lado del conductor tenía suciedad. Y así fue. Herramientas usadas: Destornillador de precisión de punta plana (de precisión porque es muy fino) Destornillador con punta Torx 25 Materiales usados: Goma de borrar (concretamente una de mi hijo de 7 años, sin marca), Alcohol isopropílico de gran pureza (mayor del 95%), Una palangana mediana con agua templada y dos gotas de Fairy, Dos microfibras normales (en mi caso, de esas malas de Amazon). Lo primero de todo es retirar la "alfombrilla" de goma que hay en el tirador de la puerta: Con la punta de un destornillador plano la levantamos y costará un poco porque los agujeros que se ven son de dos tetoncillos que lleva para que quede bien colocada. Como véis se queda al descubierto un tornillo de torx 25, que quitamos completamente y sale toda la pieza, embellecedor incluído. Lo que queda es quitar la pieza de los conectores que le unen al vehículo y separarlo del embellecedor. Para quitar los conectores llevan unas patillas para liberarlos. Si tenéis uñas y sois hábiles lo podéis hacer con ellas abriendo la patilla hacia abajo y tirar del conector hacia afuera. Si sois como yo, un destornillador plano y a correr. Después, lo primero de todo, será quitar la tecla del selector del retrovisor, que va metida a presión (iría donde está la circunferencia amarilla). Con un destornillador de punta plana y paciencia sale sin problema. Para quitarlo del embellecedor sólo es necesario lo mismo: destornillador de punta plana y paciencia, y después ir apalancando sobre las muescas que tiene. No hay fotos de este paso pero en cuanto lo veáis lo entenderéis. Os quedaría la pieza del mando: Y comenzamos a desmontar la pieza, que no tiene ningún misterio ni piezas extrañas que se puedan perder y/o romper. Con el mismo destornillador plano ¡y paciencia! vamos soltando las pestañas y encastres que lleva la tapa inferior. Creo recordar que llevaba 10. Y lo típico: sueltas dos o tres, vas a soltar el siguiente y se te vuelven a cerrar los otros. Hasta que coges unos palillos mondadientes y los usas como cuñas, jejejeje. Una vez liberada la tapa, abrimos y encontramos: Le damos la vuelta al conjunto y se nos queda así: Para los que se hayan dado cuenta, sí, está ya limpio. Me dediqué primero a limpiarlo y en el montaje fue cuando hice las fotos. Os puedo asegurar que el contacto del selector de los retrovisores (esa pieza metálica que brilla tanto) era casi negra y llena de grasa lubricante sucia. Bueno, el despiece completo sería el de la siguiente foto, ya que aproveché a limpiarlo todo. Pero realmente lo que nos interesa limpiar son los conectores de la placa donde hacen contacto los botones y las piezas de goma que aseguran que dicho contacto se produzca en la pulsación (tanto la rectangular de los elevalunas como la circular de los espejos). Y aquí una foto de la placa para que veáis que los contactos están sucios, sobre todo la pista de bajada del elevalunas del acompañante y la del selector de los retrovisores (aunque éste no es pulsador): Y hasta aquí el desmontaje. Ahora toca la limpieza. Para la limpieza de la placa usé, en primer lugar, una goma de borrar y la pasé por los contactos para eliminar la suciedad. Una vez limpio pulvericé de manera generosa alcohol isopropílico de gran pureza (>95%), dejé actuar unos segundos y acto seguido lo sequé con un microfibra. Para la limpieza de las demás piezas plásticas al final decidí no complicarme y las sumergí en agua templada jabonosa (de Fairy), y después, con cepillos y brochillas, fui limpiando cada uno de los recovecos de las demás piezas. Después a terminar de secar con un secador de pelo y volver a montar y conectar todas las piezas. Ahora he recuperado la acción de subida/bajada mediante un solo toque y mejor respuesta por toques, a parte de que ha ganado luminosidad esa pequeña consola por la noche. Yo creo que no me he olvidado nada. Pero cualquier duda que os asalte me la preguntáis.
  20. Gracias a la explicación muy detallada de @gabrieldigiorgi nos facilitó, imágenes incluidas, como poder desmontar el comando levanta cristales y uso de los espejos exteriores (lado del conductor) del Peugeot 807. Puedes comentar y seguir en el foro. Desarme el comando levanta cristales y uso de los espejos exteriores (lado del conductor) el mío lamentablemente no me esta funcionando solo el espejo derecho hacia arriba y abajo a si que le llevare la plaqueta a un técnico por si tiene alguna falla algún integrado, pero como lo desarme todo para limpiar sus contactos aqui les dejo el desarme en varias imágenes. Al levantar y quitar el comando entero de la puerta, te encontrarás con 2 conectores que se sueltan al levantar cada una de sus pestañas (esto lo pueden hacer con un destornillador plano) Se quitan los conectores y recuerden la posición de cada uno por su color. Se ve como se quitaron los conectores y pueden ver en detalle para quitar la placa plástica superior. Para quitar la primer placa plástica hay que retirar muy despacio la tecla para contraer los espejos exteriores y luego si soltar las pestañas correspondientes superiores. Con mucho cuidado ir soltando las pestañas inferiores para quitar la contratapa y ver así su interior. Aquí podrán ver los pines conectores mucho cuidado de no dañarlos ni doblarlos. Al levantar esos pines tienen la plaqueta que es muy parecida a un control remoto hogareño, aquí es donde hay que limpiar los contactos de la grasa que deja el tiempo. Pueden remover las gomas conectoras para también limpiar sus conectores de goma por si estos tienen residuos de grasa. Allí tienen todo por separado y presten atención al conector plástico de la tecla que quitaron al principio para no perderla y volver a ponerla en su lugar. Aquí les dejo la imagen de la tecla en cuestión y su conector (esto es lo primero que hay que poner a la inversa para armar todo el control con los mismos pasos hacia atrás.
  21. Nuestro colaborador @gabdar nos detalla cómo es posible cambiar la pantalla matricial de la marca VDO del combinado de nuestro vehículo, es éste caso de su Peugeot 407. Nos cuenta que para ello no se necesitan conocimientos especiales ni ser un gran manitas. Sólo con usar la lógica, paciencia y sentido común en media horita lo tendréis cambiado. En primer lugar hay que tener... la pantalla matricial, por supuesto. Yo la he encontrado en eBay, me tardó una semana más o menos, en una cajita de cartón muy mona y muy bien protegida. Cuando termine un asunto que tengo con el vendedor os pongo el enlace ya que no haré publicidad de nadie que no se lo merezca. Comenzamos sacando el cuadro. Existen en la parte superior 3 agujeros en los que introduciremos un destornillador o similar y haremos ligera palanca para forzar al cuadro a salir. Es muy sencillo y sale sin demasiada dificultad. Una vez hayamos desencajado el cuadro tendremos que quitar el conector. Lleva una leva prensil que es la que habrá que mover. En la parte superior tenemos una joroba blanca que es la que debemos presionar ligeramente para echar hacia atrás la leva negra. A continuación retiramos completamente la leva y el conector queda libre. Sólo hace falta tirar en perpendicular al cuadro para sacar el conector y tener libre el cuadro. Ahora tenemos que desmontar el cuadro para poder acceder a la pantalla matricial. Para ello le damos la vuelta a todo el conjunto y vemos la parte trasera de la placa impresa. En el borde de la capilla, tanto en su parte superior como en la inferior, podemos observar que hay unas pestañas blancas. Nos vamos ayudando de un destornillador o cualquier elemento que nos pueda servir y vamos apretando y sacando a la vez. No es difícil pero requiere maña. Me resultó más fácil sacar primero la parte superior (la que hace curva) y después la inferior sale casi sola. Una vez que tenemos todo en fascículos foro/public/style_emoticons/default/biggrin.png toca sacar la pantalla matricial. Para ello se ven dos pestañas blancas en la parte derecha... ... que son las que vamos a forzar ligeramente para sacar la pantalla (ATENCIÓN: la pantalla es de cristal y se puede romper causando cortes). Una vez liberada la parte derecha abatimos como un libro hacia la izquierda para poder acceder al conector del flex. En primer lugar, lo blanco que hay debajo del cristal de la pantalla es un lámina de plástico blanco con la que hay que tratar con cuidado de no romper ni ensuciar. Sólo se puede poner en un posición ya que tiene dos guías para posicionar correctamente. Debajo de la lámina blanca están los LEDs que dan luminosidad a la pantalla. Aprovechad a limpiar la zona con alcohol isopropílico (IPA, isopropanol-2 o alcohol de limpieza) o simplemente con una bayeta de microfibra. Y en segundo lugar decir que desde aquí es posible, con mucha destreza y unas pinzas acodadas, de realizar el cambio de la pantalla. Como mi destreza sólo es demostrable con tornillos a partir de métrica 24x60 os enseño lo que hice. Le di la vuelta de nuevo al cuadro y encontré (qué casualidad) tres patillas situadas en concordancia con la posición de la pantalla. Apreté con un destornillador y salió la pieza de plástico donde la pantalla estaba cogida. Como se ve sólo sale una parte porque lleva tres pestañas, estratégicamente colocadas, para dejar fija esa pieza. Por tanto habrá que buscar el punto para sacarla, incluso apalancando suavemente con un destornillador o similar. Ya tenemos todo fuera y ahora sí que podemos trabajar sin problemas. Así que ahora toca desenclavar el conector del flex de la pantalla para poder retirarla por completo. Hay que meter la punta del destornillador justo debajo de la rebaja del conector y tirar ligeramente hacia arriba para liberarlo. Retiramos la pantalla antigua, colocamos la nueva en la misma posición, introducimos bien el flex en el conector y bajamos el "cierre" que habíamos levantado anteriormente para liberar la pantalla antigua. Volvemos a colocar la pieza de plástico donde va apoyada la pantalla en su sitio, haciendo algo de palanca en las pestañas que tiene y haciendo encajar en las patillas traseras para que quede fijo al cuadro. No olvidamos colocar la lámina de plástico blanco en su sitio, encima de los LEDs, y después colocamos la pantalla nueva correctamente, quedando encajada en las pestañas del lado derecho. Conectamos el cuadro al coche mediante su conector, primero introduciendo el conector en sus pines y después accionando la leva de cierre hasta que quede enclavada. Y accionamos el contacto del coche sin arrancar el motor par comprobar que todo está bien. Una vez comprobado quitamos el contacto, volvemos a soltar el conector y colocamos el cuadro dentro de la capilla, sin olvidar poner los pulsadores de RESET, y de nuevo conectamos y encastramos en el salpicadero (va todo a presión). Y ya tenemos pantallita nueva por el tiempo que quiera durar. Pero qué gustazo da poder ver los números, jajajajajaja. Espero que os sea de buena utilidad. Un saludo.
  22. En nuestro foro planteo @nietora nos hace una explicación detallada de cómo reparar el cable de plegado de los asientos en un Peugeot 806 - 807. Si quieres comentar o seguir este estupendo brico, puedes hacerlo en el foro. Lo primero que tienes que hacer es plegar el asiento para poder sacarlo del coche y poder acceder.....tienes que meter la mano y tirar de la barra que tiraría el cable y ya poder mirar y desmontar. Cuando el cable que se ha estropeado, para poder plegar el asiento hay que meter la mano por debajo y apretar la barra como si fuera el cable, de esa manera ya tenemos acceso al cable. Este es el cable estropeado, el cable es como el de un freno de bici, un cable de acero recubierto de una camisa de hilos metálicos recubierto todo de plástico. Que se mete en una capucha de plástico duro, que hace de tope de la camisa y cuando se tira de la palanca, el cable de acero interno se desliza sobre la camisa estática. Como veis en la foto, el recubrimiento de plástico negro se ha rajado los hilos de acero de la camisa se han soltado y la rigidez se pierde y la camisa no hace tope en el capuchón de plástico negro, luego entonces el cable no se desliza y no hace su movimiento y el asiento no se plega. Por cierto la pieza de la punta con forma rara es lo que sujeta la punta del cable al asiento. El asiento tiene que plegarse para llegar bien a el: Si quitamos el plástico negro es más fácil tiene una pestaña en cada lado, sólo tienes que tirar un poquito hacia ti desde la parte de abajo de la pieza y la haces girar hacia arriba Localizamos en el lado de la izquierda la pieza metálica en la punta del cable para soltar el cable, Para sacarlo hay que inclinar la pieza hasta sacarla del agujero, si empujas la punta con el dedo sale fácil, solo hay que cogerle el truco. Cuando este suelto hay que soltar la capucha negra que sujeta la camisa, esta dura hay que tirar hacia el centro del asiento, ya te digo está dura pero sale y cuando ha salido ya tienes suelto el cable, ahora hay que reparalo. Lo primero es enderezar todo lo que se pueda con un alicate, un poco de maña y paciencia los hilos de acero, que seguro que hay alguno doblado Antes: Después: Ahora hay que intentar meter todo dentro de la camisa negra, recordando que en el centro esta el cable de acero, rodeado de los hilos de acero y todo ello cubierto con la camisa plástica negra. Cuesta un poquillo pero con paciencia más o menos se hace, yo os recomiendo empezar a recolocar los hilos y el cable desde la parte que está bien, hacia la punta y según vayáis colocando y metiendolo dentro de su camisa, lo encintáis con cinta aislante par que se sujete Cuando tengais un cacho encintado yo le pongo una brida de plástico bien apretada y la tapo con cinta aislante Una vez hecho todo queda algo así: Por cierto no pongáis mucho en la punta por que tiene que entrar en la capucha de plástico Yo también sujeto la capucha negra al cable con cinta teniendo en cuenta que la capucha hay que meterla en su alojamiento. Después de esto ya esta ahora hay que volver a meter la capucha en su alojamiento, cuesta por que está duro de narices. Y ahora le toca la punta metálica de forma rara, la guarnición de plástico, poner el cable es su dos pestañas y ya está arreglado. Espero que se vea y se entienda bien.
  23. Nuestro compañero @gabdar en el foro, nos dejó relatado como instalar un hilo de neón en el techo panorámico de su Peugeot 407. Puedes verlo en nuestro foro y hacer consultas o comentar media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-wink.gif. Quise hacer el brico al completo pero como soy gafe últimamente (vale, no fui previsor) resulta que me quedé sin batería en el móvil cuando tenía todo colocadito para fotografiar el material y comenzar. El caso fue que pedí hilo de neón en Aliexpress: Cogí 5 metros porque si me sobraba se puede cortar sin problema. Lo instalé en el ribete del techo panorámico, metiéndolo entre el tapizado del techo y el ribete. Tiene una parte plana, como una aleta, que es la que introduje entre el tapizado y el remate cogiendo cada 10-15 cms con cinta de doble cara. En las esquinas hice cortes en la aleta del hilo cada 2-3 cms, poniendo doble cara cada dos cortes. Y así todo alrededor. La corriente la cogí del plafón delantero, que va bajo llave. Me queda colocar un interruptor para encender/apagar cuando yo quiera. Es una luz muy suave, no molesta y eso que hay un tramo que pasa justo por donde acaba el parasol, frente a los ojo. Iluminar no ilumina nada pero crea una atmósfera tranquilizadora. Desde fuera no se ve a no ser que te agaches y mires hacia el techo. Espero que os guste las fotos de cómo queda foro/public/style_emoticons/default/wink.png Por cierto, el plafón va cogido con dos grapas al techo del coche, por la parte delantera, y dos pestañas en la parte trasera. A mí se me quedó una de las grapas cogida al techo, no la pude sacar y al ir a poner de nuevo el plafón se metió hacia adentro. Tuve que comprar en la Peugeot pero vienen en paquete de 5. No son caras (las 5 han sido 1 euro y pico) pero si alguien las necesita que me las pida, se las regalo. Y con el proceso me he cargado el cristalito del plafón, por lo que si alguien, de esas casualidades que tiene la vida, tiene alguno "de sobra", se lo compraría (a un precio razonable, paso de gañanes y aprovechados). Pues esto es todo, de momento. Espero que os haya resultado entretenido. Saludos.
  24. Con un éste video se detalla el brico realizado por @rygoextreme para el problema de líquido en las alfombrillas del piloto o copiloto debido a las juntas de la unión de los tubos del radiador. Puedes seguir éste brico en el foro. Ya contábamos con la reparación de fuga de anticongelante en un Peugeot 307 2.0 gasolina. Tubo_Sistema_Calefaccion.mp4 https://youtu.be/th8unQnNq1A
  25. Gracias a @EDH que nos facilito hace tiempo un brico con imágenes que hemos rescatado para los amantes del trasteo en el coche, para poder limpiar la sonda de agua en un Peugeot 307 y darle una utilidad al botón del salpicadero. Su propuesta fue que sirviera de aviso para el cinturón del copiloto. Si quieres puedes seguirlo en nuestro foro. Y aquí otro tema del foro que habla del problema de la sonda: Fallo sonda líquido refrigerante Peugeot 307. Pues ahí van 2 nuevos bricos el primero casi lleva a que me carge algo del coche de la mala leche que me ponia cada 2 por 3 pitando diciendo que le faltaba agua al motor, y el segundo para acabar de rellenar ese boton vacio de la derecha: Piezas necesarias que he usado para realizarlos: Esto se compra en una farmacia, la use para sacar el liquido del bote de expansion del agua del radiador. Cuando ya lo has vaciado, empezamos a demontar el sensor: Se gita la grupilla del conector y se desenchufa Se gira 45º a la izquierda (al reves de las manillas del reloj) Se tira sin miedo hacia atrás, tiene que estar girado, en la foto no lo está. Esto es del estilo a la suciedad que tenia: Ahora hay que limpiar bien lo de la imagen, son las 2 patillas de hierro, en mi caso la limpio mi abuelo con la navaja, podría accerse también con una lija finita. En el momento que vuelve a brillar el aluminio, se introduce como se quito y solucionado los fallos de agua del motor. Ahora os pongo el del boton del salpicadero: Lo primero fue probarlo a ver si funcionaba y para saber cual era el positivo aunque al ponerlo al final, no lo miré, lo conecté, y no funcionaba, invertí los cables de corriente y ya funcionó. Cojemos una llave inglesa, y desmontamos la fijacion vieja del cinturón. Colocamos la nueva (la cogí del desguace del asiento del copiloto al igual que los cables). Colocamos los cables bajo el asiento: Empezamos a pasar los cables desde el boton hacia la parte del freno de mano: Por aqui salen los cables Esquema de conexion de los cables: Desde el boton, uno va directo al mechero, el otro va a uno de los 2 cables que saln de la fijacion del cinturon, el otro cable que sale de la fijacion del cinturon va al mechero.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Please, cheack our Guidelines, and Privacy Policy and Terms of Use.