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  1. Nuestro compañero @Adri en el foro, nos dejó el procedimiento de limpieza de la EGR para su Peugeot 308. Puedes verlo en el foro y comentar aquí. Ya compartimos en otras ocasiones bricos similares, como limpiar admisión 308 blueHdi 120 CV y limpieza válvula EGR, o para el Peugeot 407. Como decíamos, el autor especifica que se trata de la EGR del 308 T9 150cv BlueHDI versión allure del año 2014. También dice que la parte de la EGR estaba bastante limpia pero, en cambio, la parte alta que es la válvula de sobrealimentación, era lo que peor estaba. No es
  2. @mascafe nos contaba en el tema del foro, donde puedes ver y comentar, que su Peugeot 308 VTI 120 gasolina con 74.000 km se encendía la luz de "engine check" y daba en el panel central de la radio "Envíe vehículo a reparar". El coche seguía andando igual con la luz encendida. En un principio, con su conector OBD II que se conecta a la ECU del vehículo y usando la app Torque Pro en el móvil Android, conectó por bluetooth y le salía el error P0010, del que ya hemos hablado en otras ocasiones en nuestro foro. Tras limpiar con limpia contactos y ver que el conector de un sensor de
  3. Ya comentamos en un artículo anterior, los tipos de mantenimiento: correctivo, preventivo... con la idea de tener siempre a punto nuestro vehículo. Hacíamos distinciones dependiendo si los mantenimientos se hacía cuando se rompían las piezas, se desgastaban o se debían hacer por recomendaciones de Peugeot. En esta ocasión, el usuario del foro @skywalker1973 nos describe como mantener y reparan las las llantas, realizando proceso de pintura y lijado. Puedes ver y comentar en el tema del foro. En primer lugar el estado en el que estaban: Marcadas de
  4. Este brico que describiremos a continuación, elaborado por el moderador del foro @cudeiro1993 en el Peugeot 206, demuestra que hay modelos de Peugeot que se conservan en el tiempo, donde los propietarios comparten sus maneras de mantenerlos y poder disfrutarlos mucho tiempo, como "BRICO silenciar puertas Peugeot 206", "[Brio] Cambio de batería y su funda protectora Peugeot 206", "Brico Luces automáticas y sensor de lluvia Peugeot 206" o "[Brico].Tensado del recorrido de la palanca del freno de mano Peugeot 206". Ahora el tema que trataremos es la extracción y sustitución del líquido de di
  5. El miembro experto de nuestro club, @carlo268, despues de dejarnos un estupendo brico que ya compartimos anteriormente: Brico Correa Accesorios 120 VTI Peugeot 308 en un Citroen C4 con motor 5FW o EP6, o sea el 1.6 120 CV VTI, motor compartido con los Peugeot 207, 308, etc detectó que la polea que activa la bomba de agua por fricción, tenía juego y sonaba, por lo que se decidió a realizar este brico que compartimos a continuación. Puedes ver y comentar en el tema que creó en el foro aquí. Decidió, después de consulta que básicamente basta con cambiar lo que estaba falla
  6. El moderador del foro @cudeiro1993 compartió en el foro este estupendo brico, en su Peugeot 406.Puedes ver y comentar en el tema del foro. Necesitamos: Recipiente/portafiltro de gasoil. Hay dos tipos el original Lucas (largo, albergando el filtro de combsutible corto o largo dependiendo del año de fabricación del coche, no obstante creo que vale cualquiera de los dos filtros, tanto el largo como el corto,puse el corto que es el que llevaba antes) y el corto (Purflux). Alicates. Destonillador plano fino. Puño con vaso de 13 o llave de e
  7. Nuestro compañero en el foro @xzibit nos ha contado en el foro, cómo lava el motor de su Peugeot 307 del año 2007, lleva 10 años haciendo este procedimiento sin consecuencias negativas. También nos dice que le ayuda a identificar mejor cualquier fuga y que con el proceso, estéticamente se ve de lujo. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Este proceso está realizado en el modelo del autor pero podrías aplacarse a más modelos de Peugeot. ¿Qué productos necesitas? 1. Hidrolavadora (opcional). 2. Desengrasante para motor marca Prestone (espuma)
  8. El líquido refrigerante ha ocupado varias entradas en el blog y temas en el foro, compartiendo limpiezas y cambios, vaciado, llenado, purga circuito refrigeración (DW10CTED4). Ya tratamos en otra entrada: Tipos de mantenimiento: correctivo, preventivo... que puede sacarnos de más de un apuro. Hoy vamos a centrarnos en aprender a cambiar el líquido refrigerante, en este caso tratamos en Peugeot NUEVO 308 pero no podeemos olvidar recordar otros modelos como: 307 - Cambio líquido refrigerante - purga circuito. 407 - Cambio refrigerante Peugeot 407 2.0 HDi (2005 - motor RHR)
  9. Un nuevo miembro del foro, @Jormo, con pocos mensajes ya nos dejó un brico de como cambiar el filtro de gasoil de nuestros Peugeot 308, concretamente de los 2.0 BlueHdi, ya que por lo que he visto los 1.6 BlueHdi no montan el mismo, del que tenemos ya el brico en el blog, ni es el mismo procedimiento. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son: Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador. Llave de carraca con vaso de 24 Destornillador de pu
  10. El autor del siguiente brico, @Algaba en el foro, nos describe así su brico: Buenas tardes, he decidido poner un decantador de aceite exterior a mi Peugeot Bluehdi, actualmente tiene 44.000 km. Creo que ningún coche de hoy hace bien la función del decantador, puesto que meten aceite en el circuito de admisión de aire. Puedes ver y comentar en el tema del foro. El aceite entra en forma de vapor, cuando se pasa a su estado líquido tiene todo el circuito lleno de aceite. Pienso que en la admisión de aire, debe entrar aire limpio. Después de un día parad
  11. El moderador @cudeiro1993 en el foro, nos relató como cambiar el líquido anticongenlante en un Peugeot 406. Puedes ver y comentar en el foro. Los utensilios que vamos a necesitar son: Dos garrafas de 5 Litros de refrigerante. Embudo. Alicates. Destornillador plano. Recipente o garrafa grande cortada. Rampas o gato y borriquetas. Cartón para no manchar el suelo. Manguera de jardinería, para enjuagar el circuito refrigerante motor (muy aconsejable si está sucio el anticongelante/refrigerante). Intentar usar buenos
  12. Dejamos un nuevo video-tutorial de @laur. para cambiar el aceite, en este caso lo explica en su Peugeot 406. Puedes verlo en el foro y comentar. Cambio_aceite406.mp4 Video original
  13. El colaborador del foro @lybra333 nos facilitó información del Peugeot 308 para actualizar nuestro articulo "Desmontar y cambiar FAP HDi 1.6", y aprovechamos para recordar otros artículos referentes a este tema como "F.A.P. Preguntas y respuestas. Interpretación de algunos mensajes F.A.P. en Peugeot" y el más antiguo "Diagnóstico-solución: Fallo Sistema Antipolución. HDI FAP" indicándolo en tres apartados: DESMONTAJE - MONTAJE: DEPÓSITO DE ADITIVO LLENADO: DEPÓSITO DE ADITIVO DESMONTAJE - MONTAJE: FILTRO DE PARTÍCULAS Decir qu
  14. El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro. La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadil
  15. El moderador del foro @cudeiro1993 nos explicó, en un estupendo brico, como limpiar el colector metálico de admisión para el Peugeot 605. Además de poderse aplicar a los coches que comparten ese motor. Puedes ver los comentarios y explicaciones de su autor aquí. Necesitamos: - Colector de admisión metálico. - Garrafa grande cortada por la mitad, para dejarla como recipiente o cuenco. - Desinfectante ZOTAL, también vale para limpiar carburadores en este ámbito. - Trapos. - Destornillador plano. Desmontamos el colector de ad
  16. Nos comentaba @dennisnt en el foro, después de buscar información y encontrar poca sobre éste tema, se decidió a hacer un brico de cómo sustituir los calentadores de nuestro Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV, con código de motor RHR. Puedes comentar en el foro. Comenzamos. Lo primero que debemos de hacer es desconectar la batería. Yo desconecto siempre el borne negativo. Desmontamos el filtro de aire. Para ello aflojamos con un destornillador de estrella los 4 tornillos (flechas amarillas). Quitar la conexión del caudalímetro (flecha roja). Por último, a
  17. El moderador del foro @JaweB nos muestra como realizar la limpieza de la mariposa de admisión en su Peugeot 307. Puedes seguir y comentar en el foro. ¿Que necesitamos? Un poco de gasolina. Un bandeja o similar viejo. Pincel pequeño duro. Allens y destornillador. Y ganas de mancharnos un poco foro/uploads/emoticons/default_wink.png Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un torn
  18. En respuesta al problema de un usuario, con problemas de vibración y ahogo al relentí, el miembro del nuestro staff y gran colaborador @JaweB nos describe cómo cambiar las bobinas de encendido en Peugeot 307 2.0. Puedes ver el problema y solución del fallo en el foro. En mi 307 (2.0 gasolina 138cv EW10J4) las bobinas van juntas. Y me costaron en su día como 80€. Para cambiarlas solo necesitas una llave de baso de 8 o 10, no lo recuerdo bien. Quitar tres tornillos, el conector, tirar hacia arriba, poner el nuevo, colocar de nuevo los tornillos y el conector.
  19. Ante la preocupación de un miembro de nuestro foro sobre un problema en su Peugeot 406 del año 1999, y solo encontrarlo en modelos posteriores, el moderador @cudeiro1993 planteó una solución ante la salida de humo del volante en plena autopista. Puedes ver y comentar aquí. Los mandos de intermitencia de los Peugeot 406 Fase 1 y Fase 2 semiplexados llevan un mando independiente. No llevan los mandos gruesos del Com 2000 del Peugeot 406 Fase 2 multiplexado y modelos mas modernos de Peugeot-Citroën . En mi caso me hacia un sonido click, click, click en la posición
  20. Para los aficionados a ls tubos de escape sonoros, @bujias nos dejó un brico , que según su autor, supone que le podra interesar bastante a los propietarios del Peugeot GTi. Puedes seguir y comentarlo aquí. Se trata de la valvula de descarga del turbo, si el ppsssss al soltar el acelerador para los no entendidos. La valvula, el GTi la trae de fábrica, si os fijais mucho se oye el sonido, pero muy muy bajo, casi inapreciable. Pues bueno esto se debe a que el aire, que hecha FUERA del circuito, (el GTi no la recircula como el 1.2 puretech) tiene un silencioso, si tipo al del
  21. Gracias a la explicación muy detallada de @gabrieldigiorgi nos facilitó, imágenes incluidas, como poder desmontar el comando levanta cristales y uso de los espejos exteriores (lado del conductor) del Peugeot 807. Puedes comentar y seguir en el foro. Desarme el comando levanta cristales y uso de los espejos exteriores (lado del conductor) el mío lamentablemente no me esta funcionando solo el espejo derecho hacia arriba y abajo a si que le llevare la plaqueta a un técnico por si tiene alguna falla algún integrado, pero como lo desarme todo para limpiar sus contactos aqui le
  22. A raíz de una avería en su Peugeot 407, @vikingo114nos describió con un brico cómo desmontar el turbo. Puedes ver la descripción y comentarios aquí. En primer lugar necesitamos un elevador, una vez situado el vehículo en el mismo quitamos el cubre cárter y nos encontraremos esto: El siguiente paso seria vaciar el circuito del refrigerante ya que luego vamos a soltar una pieza que va sujeta al bloque del motor por la que circula el refrigerante. Yo lo hice soltando el manguito que se ve en el centro del radiador. Una vez vaciado, nos disponemos
  23. La avería del código p1435 representa múltiples significados en el Peugeot 307, como indica @jjcf, en el tema del foro que puedes seguir aquí. Ese fallo, efectivamente está relacionado con el aditivo del FAP como se describe en el video aportado por @frubio1957. Una de las múltiples averías de este código p1435 Error en el indicador de combustible Circuito de temperatura del refrigerante gama/rendimiento Errores de precisión en el aditivo de combustible Error en sensor/conmutador de la tapa de combustible Error en la bomba de aditivo
  24. En este brico de @piterfly nos enseña como comprobar y rellenar de líquido anticongelante en el Peugeot 406. Podéis ver más aportaciones y comentar en el foro. Este brico complementa a realizado por el colaborador gabdar para cambiar el liquido refrigerante, esta vez en un Peugeot 407. Primero comenzamos extrayendo el tapón como se indica en la imagen y comprobando el nivel del líquido anticongelante. Nos ayudamos de una linterna para comprobar el nivel ya que no se debe quedar la parte blanca que indicamos en la foto sin líquido. Para p
  25. Nuestro compañero @vikingo114 nos facilito un reportaje gráfico y la explicación a raíz de una avería en su Peugeot 407. Nos contaba en el tema los fallos dados en la máquina de diagnosis (varios fallos: p0299, p1351,p1471 y p1445) a raíz de unos problemas en conducción. De ahí que se animara a desmontar el turbo y nos describe el procedimiento que empleó. Acceso para desmontar el turbo: Nos describe que lo que he hizo fue desmontar la mariposa de admisión que también estaba llena de aceite y la limpiarla. Nos cuenta lo que vio advirtiendo q
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