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  1. Con sólo un mensaje de presentación @LarsMaelstrom compartió este impresionante brico. Otros usuarios realizaros bricos parecidos que como modernización 307cc VAN : Pantalla - Cámara - Carplay. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Nos contaba que tiene un 307sw de 2004 con VANBUS, y la semana pasada compré una radio China sin saber todo esto que estáis diciendo, la cuestión es que después de pelearme con los chinos y que no supieran nada del vanbus, estuve trasteando la radio por mi cuenta y riesgo y o sea doy mis conclusiones La radio en cuestión funciona de genial, la verdad, viene con un interface canbus, no van, y no podía manejar ni mandos al volante ni nada, pero después de investigar un poco, conseguí entrar en los ajustes de fábrica y hay una opción que pone "CAN type", entre ahí y fui probando, hasta que encontré el de mi coche... Al final, conseguí mandos al volante, e información en pantalla sobre puertas abiertas, consumos y algunas cosas más, lo que no conseguí fue activar las alertas de la multifunción (anomalía anti polución, etc.) pero por lo demás, funciona bastante bien. La radio de de Aliexpress marca Junsun, con Android 10(supuestamente) y trae un marco propio para instalar en el salpicadero. Adjunto varias fotos para enseñar la radio y explicar pasos
  2. El autor del brico, @Kinkalla, no describió como instaló la pantalla en su Peugeot 307 dejando las soluciones a los problemas que le fueron surgiendo. Puedes verlo y comentar en el tema del foro aquí. El primer problema es que se aguante en condiciones, aunque dice no tenerlo del todo solucionado pero con unos tornillos muy cortos de rosca chapa estará solucionado. Segundo pasar del launcher que lleva la radio, es muy malo, instalar el Agama, te permite poner accesos directos, es mas bonito y mas práctico. Tercero, darle Internet por wifi de la manera mas cómoda posible, para eso usó el Tasker instalado en el móvil, cuando detecta que el bluetooth se conecta a él, automáticamente activa compartir conexión wifi. Lo hace super rápido. Seguimos con la descripción del autor. Nos dice que ha pedido permiso a un tipo de un foro de android que se curro un tutorial para hacer eso con el Tasker que me fue de perlas. Cuarto la cámara trasera, bueno, no tiene ningún misterio pero aconsejo si os decantáis por el modelo que he puesto yo que le pongáis silicona debajo, yo tenia una igual en mi vehículo anterior y murió porque le entro agua que creo que fue por debajo, así que a esta le he puesto silicona y fuera, (en la foto esta algo guarra, la acababa de poner). El tema de los USB... Al no utilizar cenicero... pues lo he taladrado y queda todo dentro muy bien sin cables por fuera ni nada. Luego otro problema fue el Torque, para ver los datos del motor en la pantalla, el adaptador OBD2 al conectarse por bluetooth pide contraseña en el móvil, es 1234 pero en el autoradio no pide nada, es más no lo engancha, la solución es cambiar el password del bluetooth del autoradio y ponerle es del adaptador, en este caso 1234 y voila ¡¡se conecta y perfecto!!, y quedan 3 hilos. Me da a mi que si o si necesitare un conversor canbus, imagino que nadie ha probado a conectar esos 3 hilos al auto radio directamente. No creo que funcione... así que creo que lo mejor... bueno, mas económico será pillar un mando de esos que van en el volante y fuera....... Bueno, pues eso, un saludo y espero haber podido ayudar a alguno.
  3. @albertserra6 usuario de nuestro foro, compartió en un tema en doce pasos ver y controlar todas las aplicaciones del móvil con la pantalla del coche, que obtuvo buscando en videos e informaciones para su Peugeot Partner Tepee. Este pequeño resumen nos cuenta el autor que lo ha probado con un Samsung Galaxy S7 Edge pero debería funcionar con todos los modelos de Samsung compatibles con mirrorlink. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Pasos en Peugeot Partner Tepee: 1.- Bajar app lg mirrordrive (ojo, versión 1.2.1.1) 2.- Bajar carmode (ojo, versión 6.0.13) 3.- Desactivar actualizaciones automáticas de galaxy apps y de la app lg mirrordrive (en app-playstore) 4.- Bajar rockscout de playstore 5.- Bajar toque de asistencia de playstore y configurar apps favoritos en el botón flotante 6- Bloquear notificaciones de carmode y lg mirrordrive 7.- Conectar con cable usb al coche 8.- Abrir lg mirrordrive (no pasará nada) 9.- Abrir rockscout 10.- Abrir lg mirrordrive de nuevo 11.- Abrir botón flotante, buscar en favoritos y abrir una app 12.- Si no funciona repetir procesos 8 al 11.
  4. En el foro, @TAMARIT33 nos dejó un brico sobre el cambio a RD45 en Peugeot 307SW. Nos explica su mi experiencia paso a paso para que sirva de ayuda a los que se animen a realizar esta actualización tan recomendable. Puedes ver y comentar en el tema del foro También se trataron temas que puedes consultar como: 307 - Limpieza lentes radio-cd y cargador de cds. ... 307 - Desmontar: radio-cd y cargador, panel central , pantalla climatizador y pantalla multifunción. ... 307 - Extraer radio-cd y cargador. ... 307 - Ajuste mando radio-cd y control de velocidad. ... Instalación de radio china + cámara + amplificador Peugeot 307 ... Compartimos el relato que compartió en el foro: Partimos de la típica radio de origen RD4 N01 y pantalla tipo C sobre .un 307sw de diciembre 2005 que además lleva un manos libres Parrot Ck3000; El cambio a realizar es a RD45 y pantalla tipo C versión 80.0 con bandeja porta objetos ( 96885921ZD) con toma AUX USB y mini Jack (ref 96645227ZD) todo ello de origen de una Peugeot Partner septiembre 2017. Uno de de los primeros problemas al que me enfrenté es conseguir el cableado de la toma mini jack y el del micrófono del manos libres, no he encontrado despiece en solitario de dicho cable ya que en la partner lo incorpora al arnés principal del salpicadero, pero casi todo tiene solución y conseguí localizar en Aliexpres dichos cables por separado, hablando con el vendedor me los unió al mismo conector tal y como viene de origen. Cableado aux Cableado micrófono: Recordamos las funciones adicionales del RD45 con respecto a un RD4 convencional, incorpora toma USB y mini jack, Bluetooth con A2P streaming y manos libres. Todo ello manteniendo la estética y funcionalidad original. En primer lugar, retiramos el equipo que monta el coche, el radio CD sale con unas llaves dobles o utilizando 4 destornilladores pequeños para desbloquear las garras, una vez desbloqueadas hay que tirar suavemente. El cajón portaobjetos sale tirando ya que sólo va fijado por presión al igual que la capilla que aloja la pantalla que sale hacia arriba por arriba, todo con firmeza pero sin barbaridades. Luego quitamos los 2 tornillos que fijan la pantalla a la capilla y con cuidado abrimos las pestañas de presión sin romperlas para quitar la pantalla y montar la nueva fijando de nuevo la capilla al salpicadero. Con todo fuera, podemos empezar el montaje del cableado del micrófono el cual lo llevaremos hasta el plafón del techo desde el salpicadero por debajo del volante y subiremos por el pilar A hasta alcanzar el plafón, donde habremos de fijar el micrófono en el alojamiento previsto. Seguimos conectando a la trasera del Rd45 el cable gris de 4 pines del USB, la antena y quadlock de la radio junto al conector blanco de 13 pines que contiene el cable del micro (verde y amarillo), y el de la toma de mini jack (rojo,blanco y rosa) Una vez conectado todo el cableado fijamos el RD45 en su posición y conectamos los cables de la toma AUX de la bandeja porta objetos fijando esta en su posición debajo del RD45. Hasta aquí todo perfecto, la parte de bricolare mecánico ha finalizado, empieza la codificación con DiagBox. No tengo mucha experiencia con diagbox así que pedí ayuda a un amigo. Para codificar el VIN del coche, después de varios intentos y tirando de internet descubrimos que debíamos entrar como si fuera un 308, de esa manera pudimos codificar el RD45 a la primera. Porque como 307 no reconocía el RD45. La pantalla es otra cosa, mi reflexión a toro pasado es no codificar, siempre que no sea necesario. En mi caso, la configuración que traía la pantalla me funcionaba prácticamente todo. Aún así decidí codificar manualmente porque me faltaba la función de activar luces automáticas y de acompañamiento. Tras varios intentos, de momento no he conseguido restablecer esa opción aunque como son opciones que no suelo variar su configuración se va a quedar así hasta recabar más información
  5. Actualmente el parque automovilístico de nuestro país cuenta con 202.889 vehículos de las marcas Peugeot, Citroën y DS circulando con eCall y que incluye el servicio transfronterizo. El 31 de marzo entra en vigor en la Unión Europea la obligatoriedad de que todos los vehículos turismos y furgonetas de nueva homologación, dispongan del sistema de emergencia y asistencia en carretera eCall. Desde el año 2003 en Francia y desde 2005 en España, los vehículos de las marcas de Groupe PSA incorporan este sistema de emergencia, siendo el primer fabricante en ponerlo en marcha. La experiencia contrastada en gestión de incidentes y personas atendidas durante estos 15 años, posicionan a Groupe PSA como el constructor más preparado de cara al futuro. Actualmente el parque automovilístico de nuestro país cuenta con 202.889 vehículos de las marcas Peugeot, Citroën y DS circulando con eCall y que incluye el servicio transfronterizo. La llamada se puede originar o bien por que salta el airbag o por la pulsación manual del botón del eCall. El vehículo envía un mensaje a la centralita con la información del vehículo y la geolocalización del mismo. En ese momento empieza una comunicación en el idioma del usuario (aunque el accidente haya tenido lugar en otro país distinto al del origen del vehículo) y continua, mediante la que un equipo de expertos y personal sanitario, obtienen información sobre el accidente para gestionar las necesidades de emergencia lo más acertadas y rápidamente posible. Esta comunicación se mantiene hasta la llegada del equipo solicitado, dando en todo momento apoyo e indicaciones y protocolo de actuación al accidentado. Este filtrado de la llamada, permite no saturar los teléfonos de emergencia y ofrecer una atención mucho más precisa y efectiva. A lo largo de estos años, hemos podido comprobar que solo se transfieren entre un 10 y un 11% de las llamadas recibidas (67.203 en España). Otra de las ventajas del eCall es la cooperación geolocalizada, lo que permite utilizar el sistema si se presencia un accidente y no se puede parar para socorrer. El conductor que presencia la emergencia, puede utilizar el eCall y contar lo que ha visto. Mediante la geolocalización de su vehículo, los servicios de emergencia podrán encontrar el punto en el que se encuentra el suceso. El desarrollo del vehículo conectado, es una de las principales líneas de trabajo de Groupe PSA, y su estudio supone el despliegue de sistemas como el eCall, diseñados para reducir el tiempo de asistencia de los servicios médicos. En el año 2010, Groupe PSA fue premiado con el “Euro NCAP Advanced” por los avances tecnológicos en materia de seguridad, gracias al eCall.
  6. El compañero @laur. comparte este video de como cambiar las bombillas del cuadro de instrumentos en su Peugeot 406. También nos enseña a instalar un reposa brazos. Puedes ver y comentar en el foro. Cambio_bombillas406Reposabrazos.mp4 Video original
  7. En el foro, @Pegaxus nos dejó como instalar un de puerto SD y USB reproductor de música en un Peugeot 607. Puedes ver y comentar en el foro. Manual o pasos a seguir para poder tener un Reproductor de música moderno y a bajo coste en lo choches que no tienen, el modelo usado es el Clarion Rt2 usado por Peugeot. (pero en los demás modelos como el Rm2 tambien funciona El truco es usar el cargador o lector de CD, sin tener que sacrificarlo o bloquearlo como alguien comento en algunos foros, eso sí, si tu modelo es de Cargador tendrá que tener al menos un CD metido en el cargador porque si no, no funcionará (no pasara sonido) Material que se necesita Car Bluetooth MP3 WMA Decoder Board 12V Wireless Audio Module w/ USB 2.0 / TF Slot / Radio / AUX 1 Caja Instrumento Plástico Proyecto Electrónico DIY 10x6x2.5cm Convertidor DC dc 12 V de Bajada a 9 V 3A 15 W fuente de Alimentación (Para no saturar el circuito del car mp3) o puedes usar un chip regulador ref.7809 Cables 1 mm (3 colores) o mejor 6 colores para no confundirte con las entradas y salidas AL MENOS 50 CENTRIMETROS DE CADA Cable alimentación, con fusible Para alimentar el Car Bluetooth MP3 WMA Decoder _____________________________________________________________________ Si eres curioso usa unos terminales fastón con protectores de plástico macho y hembra para dejar la instalación curiosa y dejar como estaba todo antes de una forma sencilla en caso de que quieras pasar el Car Bluetooth MP3 WMA Decoder, a otro coche . (2 juegos de tres conectores macho y 2 juegos de conectores hembra ten cuidado de poner un macho y hembra en los cables de corte del equipo original invirtiendolo en los cables del desvio al Car Bluetooth MP3 WMA
  8. Se aportó en el foro como hacer la instalación de Android Auto para el Peugeot 3008 por @Ruflen. Puedes comentar y ver opiniones en el tema del foro. Comenzamos con los datos que nos ha facilitado: - Descargar el archivo de actualización. Ocupa cerca de 3 GB y está con extensión .TAR - Después descomprimir en la raíz de un usb con capacidad mínima de 3G Una vez tenemos los archivos en el usb nos bajamos al coche, desconectamos la función star/stop(por seguridad) y durante el proceso mantenemos el vehículo en marcha. Introducimos el usb en el lector y nos saldrá primero una pantalla que dice que el USB no contiene ningún archivo multimedia. Esperamos hasta que aparezca esta pantalla: Presionamos SI nos aparecerá la siguiente pantalla y presionamos nuevamente SI y comenzará la instalación: Después esta: Cuando termine de cargar la pantalla anterior comenzará el proceso de instalación que dura algo más de 35min, es posible que la pantalla se quede en negro unos segundos. Una vez finalizada la instalación aparece esta pantalla: Al quitar el USB del lector pasará a esta pantalla, puede que antes se quede la pantalla en negro:
  9. A veces nos cansamos de ver lo mismo al encender en coche, o no nos gusta lo que vemos. Por eso, usuarios de nuestro foro como @bujias, nos ofrecen una alternativa que podemos realizar nosotros mismos para cambiar en nuestra pantalla en el Peugeot 308. Puedes ver y comentar en el foro. Como sabéis, cuando enciende la radio sale una pantalla de Peugeot. Pues ésta se puede "cambiar" por otra, digo cambiar por que la original seguirá saliendo y después de ella saldrá la que nosotros elijamos. Lo primero, necesitamos un usb, en el metemos las imágenes que queramos ponerle. Primero enchufamos el usb, vamos a la pantalla de radio/multimedia. Sacamos el menu de la flecha de la izquierda Le damos a fotografías y nos saldrán las fotos que nosotros tengamos en el usb. Le damos a la que queramos, y la seleccionamos con el cuadrado de la izquierda Ahora, abajo, pinchamos en pantalla de inicio. Le damos a SI y listo, ahora cada vez que arranquemos el coche, nos saldrá nuestra imagen. Si queremos que vuelva a salir solo la de origen, pinchamos en ELIM.INICIO, y listo.
  10. El hacer esas pequeñas reparaciones uno mismo en nuestro leoncete, es algo que nos satisface, por eso nos gusta publicar en nuestro blog procesos que nos ilustran de como hacer las cosas. En este caso, nuestro compañero @insideouting nos enseña como desmontar la pantalla del Peugeot 308. Puedes ver y comentar en el foro. En este hilo os enseñaré como desmontar la pantalla de nuestro 308. 1- En primer lugar necesitaremos una pequeña herramienta que podemos hacer fácilmente en casa con un trozo de percha metálica. Doblamos la punta y la dejamos en forma de "L" 2- Introducimos la punta por la primera tobera de aire. Es importante tener abierta la entrada de aire ya que si la cerramos chocaremos con la válvula que estará cerrada. 3- Tenemos que engancharla al final de la tobera donde hay una almohadilla que se une a la tobera interior. Una vez notemos que se ha enganchado tiramos fuerte sin miedo y saldrán las toberas. 4- Quitamos tornillo torx del marco derecho. 5- Quitamos tornillo torx del marco izquierdo. 6- Ahora podemos tirar fuertemente del marco plateado sobretodo de la parte de abajo. 7- Ya tenemos a la vista las conexiones de la pantalla, presionamos las conexiones y tiramos de ellas. Luego solo hace falta quitar los tornillos que van sujetos del marco a la pantalla y listos.
  11. En numerosas ocasiones, hemos recurrido al foro para consultar y descubrir funciones de nuestro Peugeot, en este caso de la pantalla, con innumerables preguntas y soluciones aportadas por los miembros del foro. En este caso, queremos hacer hincapié en la solución, enviada por nuestro nuevo y activo participante @bujias para poder cambiar la imagen que aparece en la pantalla y sustituirla por la que nosotros queramos. Podemos seguir el tema en el foro. Cuando enciende la radio, sale una pantalla de Peugeot. Pues esta se puede "cambiar" por otra, digo cambiar por que la original seguiría saliendo y después de ella saldrá la que nosotros elijamos. Lo primero, necesitamos un usb, en él metemos las imágenes que queramos ponerle. Enchufamos el usb, vamos a la pantalla de radio/multimedia. sacamos el menú de la flecha de la izquierda Le damos a fotografías y nos saldrán las fotos que nosotros tengamos en el usb. Le damos a la que queramos, y la seleccionamos con el cuadrado de la izquierda. Ahora, abajo, pinchamos en pantalla de inicio. Le damos a SI y listo, ahora cada vez que arranquemos el coche, nos saldrá nuestra imagen. Si queremos que vuelva a salir solo la de origen, pinchamos en ELIM.INICIO, y listo.
  12. Mediante un video, el colaborador @piterfly explica como instalar un lector de tarjetas USB describiendo la instalación concreta del modelo "electronicx Digital Music Changer" en la toma auxiliar de CD en un Peugeot 406. Puedes verlo y comentarlo en el foro. El lector de USB que vamos a instalar es el siguiente: Lo primero que hacemos es quitar la radio ayudándonos de dos destornilladores finos: Insertamos el cable que nos viene en el pack, el de color azul, en la entrada que nos viene del CD y así podremos disfrutar de cualquier contenido musical que hayamos insertado en el USB manteniendo la visualización en nuestra pantalla a través de los mandos de nuestro CD. Conectándolo así con nuestro USB El problema que podemos tener es no tener la salida de audio habilitada que deberemos habilitarla mediante el cable del PP200. Cada conector es específico para cada radio, en nuestro caso Radio RD3pero hay que estar seguro de la radio ya que si no será dinero tirado. En los modelos Peugeot con toma auxiliar no habilitada tienen cargador de CD. En el ejemplo que estamos tratando no tenía habilitada y hubo que darla de alta con los siguientes pasos: Necesitaremos cale de diagnosis. Meternos e PP200. Seleccionamos nuestro vehículo. Pinchamos sobre Peugeot Planet 2000 Buscamos el menú de elementos extras o equipamiento adicional Marcamos la opción de cargador CD Así habilitaríamos el cargador con lo que nos abriría la entrada auxiliar de este y ahora podríamos disfrutar de nuestro USB externo. instalarUSB406.mp4 Video
  13. El colaborador @adioperator nos ha facilitado un estupendo brico en video de como eliminar el ordenador de a bordo en un Peugeot 308 de la primera generación correspondiente a los años del 2007 al 2013. Puedes ver y comentarlo en el foro mediante este enlace. Este brico complementa al ya publicado en el blog por el mismo usuario hace unos años. Primero nos muestra el utensilio que requeriremos para este proceso con una llave torx del veinte. Deberemos asegurarnos de tener el contacto apagado antes de comenzar y con ayuda de las herramientas que mostramos antes, extraer con mucho cuidado la pantalla multifunción como indica la imagen presionado ligeramente para hacer palanca, e incluso ayudándonos de ambas en la misma línea para realizar más presión y conseguir extraerla. Una vez la tengamos fuera, lo primero que haremos es desconectarla de la unidad como se indica en la imagen. Ahora usando la llave torx desatornillamos según indica en la imagen siguiente. Una vez retirado, comprobamos que en la parte superior hay tres pestañas de plástico que son lo que sujetan las partes. Haciendo palanca en ellas se podrá extraer. Ahora vemos como están las dos partes de la pantalla multifunción separadas quedará como muestra la imagen siguiente. La pantalla liverada y podremos proceder a su reparación, limpieza o motivo por el que realizamos este brico. Su montaje es realizar las operaciones realizadas en orden inverso. Todo este proceso lo vemos en el siguiente video: desmontar_pantalla308.mp4 Video original
  14. Nuestro colaborador en el foro @piterfly nos da un tutorial de cómo desmontar el panel de mandos para su calibrado en el Peugeot 406. Esto completa otro brico realizado por él, donde nos dice como desmontar el cuadro de mandos. Puedes seguirlo en el foro y comentarlo. Realizada la extración del cristal del panel de mandos para su pulido, indicaremos una manera de realizar un chequeo de las agujas desmontándolas. Para ello deberemos girar a izquierdas y fuertemente hacia atrás, así iremos extrayéndolas todas. Con ello podremos quitar el vinilo por si quisiéramos cambiarlo, o como es éste caso, comprobar que todas las luces funcionen correctamente y preparar para cualquier tipo de personalización o reglar las agujas. Lo que realizaremos ahora es como podemos calibrar ls agujas ayudándonos del COM200. Primero retiraremos el vinilo para poder tener acceso a la comprobación de las luces. Comprobamos como todas las luces del cuadro funcionan correctamente, viendo como actúan las luces como la de posición, la que alumbra el vinilo de velocidad y en genera de todos nuestros indicadores. Son alrededor de 4 o 5 bombillas que van conducidas por un plástico que hace de conductor de luz. Cuando el vinilo está colocado, se puede ver la visibilidad de la luz amarilla en todo el cuadro. Este tutorial nos permite modificar el curo, cambiando todo tipo de bombillas y colores. Una vez colocadas las agujas procederemos a reglarlas y comprobar el buen funcionamiento de éstas. Esto se realiza nuevamente con el PP2000. Haremos una muestra con la aguja de las revoluciones, el resto hay que meterse en la verificación de los demás parámetros. La aguja se puede rectificar en función del parámetro dado con el PP200, en el caso que estamos, la aguja marca el siete y el valor dado es 800 revoluciones, luego rectificaremos manualmente para que los valores concuerden, comprobando nuevamente el funcionamiento de las luces y los valores marcado en las agujas. Ahora ya colocaremos el cristal pulido, teniendo que sacar nuevamente el panel de mandos. Pulsando un pequeño pulsador, situado en la cresta de la parte blanca y empujando hacia delante, con cuidado de no romper la pestaña conseguiremos desengancharlo y procedemos al conector negro para soltarlo por completo. De igual manera debemos pulsar hacia delante ahora para extraerlo definitivamente (conector negro) y así montar el cristal presionando las pestañas para que encajen correctamente. Ya solo queda colocar los conectores (blanco y negro) en orden inverso al anterior para que quede montado. tablero406.mp4 Video
  15. Nuestro colaborador @piterfly comparte con nosotros un estupendo brico para desmontar el cuadro de instrumentos del Peugeot 406 que puedes seguir y comentar aquí. Hoy vamos a aprender a desmontar nuestro tablero de mandos e instrumentación de nuestro Peugeot 406, para ello haremos de la siguiente manera: Primero vemos las tomas de salida de aire acondicionado para proceder a sacarlas: Que quitaremos tirando fuerte tanto las centrales como las del lado derecho: Luego quitaremos los tres tornillos que ajustan el embellecedor de cuadro de mandos haciendo uso de una carraca y una llave torx del 20. Una vez sacados los tornillos deberemos estirar del embellecedor: primero por la parte derecha que saldrá directamente, y después la parte izquierda, que tiene la peculiaridad que tiene tres pestañas: abajo, arriba e izquierda y cuesta quitarlas teniendo que ayudarse de un destornillador para quitar esas pestañas. Una vez fuera el embellecedor, solo tendremos que quitar los 4 tornillos que fijan nuestro panel de mandos, con la misma llave de antes. Empezamos por el de la parte derecha de abajo Luego seguimos abajo en la izquierda: Y pasamos a quitar los de arriba, donde ya nos podremos ayudar de una carraca Ahora comienza la parte un poco más complicadas ya que tenemos que apalancar esas patillas para extraer el panel de instrumentos para cambiar cualquier luz, si se ha quedado alguna aguja pegada… des_tablero406.mp4 https://youtu.be/4E9p7qoMvJQ
  16. Gracias a la aportación de @CEYT nos explica paso a paso como poder ver la portada del disco o la foto del cantante e la pantalla en nuestro Peugeot 308. Puedes seguir los comentarios y demás aportaciones en el foro. Nos comenta que nuestro equipo SMEG+ tiene una serie de particularidades que hay que conocer. Imaginaos el típico álbum/carpeta donde tenemos una selección de canciones variada que no pertenece a ningún autor concreto. ¿Qué visualizamos en los cuadros? En la imagen adjunta 1 estoy reproduciendo a Sergio Dalma. Aparece en la imagen de él arriba. Corresponde a la imagen incrustada en la canción. En la parte inferior, aparece la imagen del albúm de "Adele" con su respectiva foto. Comento esto por el siguiente motivo: - Podemos seleccionar un album para reproducir todas sus canciones o bien - Pulsar arriba en la canción de Sergio Dalma y buscar por canción, autor ..... Para quien no quiera complicarse la vida y sólo colocar una imagen a la carpeta se puede como han comentados los compañeros foreros de arriba o bien hacerlo desde Windows. (según imagen adjunta) Se selecciona la carpeta. Botón derecho del ratón y pulsa sobre propiedades En la solapa "personalizar" pulsar sobre "elegir imagen" y seleccionamos el archivo jpg que deseemos que aparezca en el directorio. Con esta opción sólo nos aparece la imagen del álbum y no nos aparecerá cuando estamos reproduciendo canciones sueltas. Además de esto para que se vean en el icono de cada canción podemos incrustar la imagen en cada archivo mp3 y ya es la leche. Como podéis ver en la imagen donde aparece mi dedo, me permite cambiar de álbum con todas las imágenes y además cada imagen también lleva la suya para el caso que realicéis una selección de canciones que os gusten. A mi particularmente no me gusta escuchar un álbum completo y tiendo a realizar mis selecciones personalizadas. Para incrustar una imagen un mp3 hay muchos programas. Yo suelo utilizar "Creevity mp3 cover Download". Este programa tiene la particularidad de que va canción a canción "algo tedioso", aunque el mismo busca en internet las caratulas que cree que pertenecen a dicho mp3 según los datos de los metatag internos y suele hacerlo muy bien. Así marcamos cada canción con la imagen que queremos y nos queda un trabajo PERFECTO. Después de un tiempo de habituarse a usar este sistema tendréis una colección de mp3 de m.p. para reproducir donde queráis al ir en los archivos mp3 las caratulas incrustadas. Además según se van reproduciendo los mp3 van cambiando la imagen superior que aparece en cada canción y podeis poner lo que queráis. ME GUSTA MAS EL RESULTADO. Lo dicho: curro para sibaritas..... que los hay y luego dan envidia. Os recuerdo que la música ilegal que nos bajamos todos a veces tiene cambiados los datos de los metatag (autor, álbum etc...) por otros que deliberadamente han cambiado y que deberíamos eliminar o cambiar. Se hace con algúno de los programas que arriba han indicado como MP3TAG etc. para consultar esto con Windows, pulsar botón derecho del ratón sobre propiedades y solapa "detalles" . Ahí aparecen todos los metatag de los archivos mp3. Además de todo lo anterior he tenido algunos problemillas con el smeg+ debido a que no traga con todos los nombres de archivos. Hay que evitar encarecidamente los nombres muy largos, preferiblemente de menos de 24 caracteres. Hay que evitar en la medida de lo posible nombres con caracteres raros como "." y caracteres prohibidos en informática No meter mas de 99 entradas en la estructura principal del pendrive No meter mas de 9999 entradas en la estructura siguiente dependiendo de una carpeta. (esto no está totalmente documentado) Hay mucha música que nos bajamos y que llevan varios puntos en el nombre de los archivos y esto no va demasiado bien Consideraciones sobre el jukebox. El jukebox no es otra cosa que una memoria interna con un tamaño muy limitado. (8 gb no son nada) Pensad que hay va el sistema operativo del aparato, la configuración de la pantalla, gps, temas y por supuesto van los mapas de los navegadores para los que lo llevan integrado. Cuando metemos 2 o 3 mapas de europa y de España (...que nos gusta llevar todo repe..) apenas nos queda espacio. Podemos meterle imágenes, aunque no tiene demasiado sentido. La música también se mete fácilmente, aunque tiene poco espacio y hay que tener en cuenta lo siguiente: Me ha pasado de meterle una memoria usb con 500 canciones de golpe al disco duro y sólo coger 250, no pudo tragarse todo Además no cogío nombres con puntos y caracteres extraños. Después de realizar una limpieza a los nombres de las canciones y carpetas pudo entrar todo. Debido al tamaño y precio de las actuales llaves usb, prefiero tener uno o dos pendrives "decentes" de 16 o 32 gigas y llevar todo dentro. Tarda un poco más en leerlo la primera vez, aunque va de lujo y evito saturar el SMEG, pues es un pequeño ordenador. MUNDO APPLE. iPod: anoche conecté un iPod de 7 gen. 16 Gigas que tengo con la pantalla averiada y me lo lee pefectamente. Lo conecté con su cable original a la entrada USB de la guantera (el mio es un allure con 2 entradas) Tarda un poco mas en aparecer el iPod cuado conectamos el smeg, aunque luego va muy bien. No hay posibilidad de que aparezcan las caratulas de la música. el iPod no se las suministra (por lo menos que yo tenga constancia). Cuando comienza a reproducir, primero reproduce de manera sintética el álbum o la canción. (esto no lo hace con los usb). OTRAS CUESTIONES. Aquellos aparatos que disponen de 2 entradas usb, no os molestéis en meter 2 pendrives uno en cada entrada. Sólo funcionará uno Si funcionará si poneis en una entrada 1 pendrive y en la otra un iPod o similar. He leído por foros franceses que admite pendrives muy muy grandes 32, 64 etc. hay que organizar muy bien la información, pues en uno de 32 caben mas de 4500 canciones grandes mp3 y eso es mucho volumen, además de que tarda mucho mas en leerlo la primera vez que arrancamos el SMEG. es preferible tener 2 pendrives pequeños de 8 o 16 gigas en lugar de uno grande USUARIOS QUE NUNCA HAN UTILIZADO EL JUKEBOX El jukebox no aparecerá nunca iluminado, NO SE PUEDE SELECCIONAR. Para poder utilizarlo primero hay que copiar algo dentro. Introducir un pendrive con música, pulsar sobre la flecha derecho (imagen donde aparece "lista multinedia luego seleccionar o marcar cada una de las carpetas y pulsar sobre "copiar a jukebox" . Es rápido, después de esto podremos seleccionar el origen "JUKEBOX" y gestionarlo desde la opción respectiva. Un asunto que no me gusta demasiado son los MENSAJES DE TRAFICO. Cuando llevamos activa la opción para que aparezcan y de voz nos avise de alertas, aunque pongamos la distancia mínima se convierte en algo bastante tedioso. Así es que he marcado la opción para que no me aparezcan. La calidad del aparato en general es buena, el sonido es aceptablemente bueno. Entiendo que para algunos se les queda muy corto por calidad y potencia. Para mi vale. y para mi mujer va e lujo. Espero que esta parrafada os sirva pues con algunas cosillas me he estado pegando algún que otro rato. Saludos. A esta explicación tan detallada, nos da un nuevo aporte @fishmemory donde nos explica que el mp3tag te puede sacar toda la información de los metadatos de ciertas páginas de venta de musica como amazon de forma automática. La opción para que te descargue directamente las imágenes de los discos es esta: Además como comentario. Los archivos de música en .flac sin compresión se escuchan por lo general muchísimo mejor que los mp3 y similares.
  17. Hace tiempo en nuestro foro, elaboramos un tema para los que no somos especialistas en la terminología del tema del motor podamos saber un poquito más de nuestro querido Peugeot. Ahora decidimos hacer una entrada en el blog, basada en el tema del foro, para explicar términos como diagnóstico, reprogramación, telecarga... y hablamos de los tan mencionados LEXIA, PP200 o el sistema de códigos de diagnóstico. Dentro del mundo del diagnóstico y reprogramciones, queremos dejar aclarados ciertos conceptos para que no nos lleven a confusión. ¿Que es el diagnóstico del coche? En la actualidad, los vehículos cuentan con un sistema informático que registra gfallos del coche y configura parámetros de funcionamiento de los mismos. Cada marca usa su propio hardware y software de diagnóstico para acceder a la información que nos ofrece el vehíclo al respecto. ¿Que es la reprogramación del coche? Aparte de la lectura de códigos de error y de muchas otras cosas que podemos hacer mediante software específico, tambien se pueden hacer reprogramaciones. Una reprogramación es cualquier modificación de los parámetros del coche para conseguir diferentes objetivos: aumentar potencia, resetear ciertos datos, hacer una telecarga, codificar mandos u otros elementos... Este tipo de operaciones de diagnóstico y reprogramciones se denomina comunmente "conectar el coche a la máquina" o "conectar el coche al ordenador" ¿Que es una telecarga? Una telecarga es una actualización del software de gestión del vehículo, que se encarga de gestionar (como su nombre indica) diferentes aspectos tales como parámetros de gestión del motor, avisos sonoros y visuales, elementos de seguridad tales como ABS, ASR, etc... Las telecargas las recomienda la marca y suelen hacerse para corregir errores de versiones anteriores. LEXIA: El lexia, es el cable que utilizan los vehículos del grupo PSA (Peugeot - Citroen) para conectarse al vehículo y hacer diagnóstico o reprogramaciones. Este cable suele ir acompañado de un software para tal objetico, ya que por si solo no valdría de nada. PP2000 (Peugeot Planet 2000) Es el software más conocido que usa PSA. Juntop con el cable LEXIA nos permite conectarnos al vehículo para su diagnóstico y posibles modificaciones. OBDII (On Boaord Diagnostics) El OBDII es la segunda generación de un sistema de códigos de diagnóstico que está implementado en todos los vehículos desde 1996. Con este sistema se generaliza la manera de leer e interpretar la lectura de códigos. Codigo B Sistemas de la carroceria Codigo C Sistemas del chasis Codigo U Comunicaciones de la red Codigo P Sistemas del tren de potencia [Motor y Transmision] El sistema OBDII almacena una gran cantidad de codigos generales de problemas, junto con codigos especificos de los fabricantes. Los codigos obtenidos, deben ser interpretados, en forma especifica, recurriendo al manual del vehiculo, ya que,cada fabricante, programa sus propios códigos. www.clubpeugeot.es/contenidos-contenido-...peugeot-citroen.html Para la lectura de códigos OBDII se puede realizar de manera muy simple con los denominados "scanners", que leen y borran códigos pero no nos permiten hacer otras tareas. Los scanners son material bastante asequible y fácil de usar, pero como decimos, con funciones muy limitadas. Codificar Se denomina codificado, a la programación de ciertos elementos para que funciones única y exclusivamente con un vehículo concreto. Por ejemplo, muchas veces las llaves dejan de funcionar, no permitiendo el arranque o apertura del vehículo. En este caso, es necesario hacer un codificado de las mismas que normalmente requiere conectar el vehículo a la máquina de diagnosis. ¿Que se puede hacer mediante la diagnosis o reprogramación de un vehículo? Prácticamente cualquier cosa que tenga que ver con sus parámetros de gestión, y con todos los elementos electrónicos del vehículo. Desde detectar errores y averías, hasta aumentar la potencia, resetear contadores de líquidos o desgaste de elementos, codificar radios, llaves, quitar o poner funciones, configurar accesorios... ¿Para hacer diagnóstico o reprogramaciones tengo que ir a la Peugeot? No necesariamente. Si bien Peugeot cuenta con el cableado y software específico y original, hoy en día muchos talleres multimarca utilizan maquinaria igualmente válida. Incluso muchos particulares han accedido a estos elementos para hacer sus propias modificaciones. Entonces ¿Yo puedo comprarme estos elementos para hacer diagnóstico y reprogramaciones? SI, puedes, pero debes ser cauteloso por varios motivos. Muchos parámetros son complicados y delicados, por lo que puedes dejar inutilizado tu vehículo e inlcuso crear una avería mayor. En Ebay y otras tiendas online, venden el cableado Lexia con su software. Por lo que sabemos, este tipo de material funciona sin problemas, pero también sabrás que la mayoría de las veces no es original ni cuenta con soporte de la marca. Los talleres que tiene este material de forma legal, tienen elementos originales y un sistema de soporte que les actualiza el software de gestión regularmente. No podemos garantizar que comprándolo online en sitios no "oficiales" esto ocurra. El gran problema de todo esto es el precio. El hardware y software original tiene un precio elevadísimo que incluso muchos talleres no pueden permitírselo.
  18. La siguiente nota técnica se refiere a los vehículos Peugeot 406 fase 2 (a partir de 2000). Este modelo, al igual que muchos otros Peugeot, llevan una BSI o Caja de Servicio inteligente. Esta BSI gestiona la energía del coche de dos maneras: - Modo normal: facilitando la energía necesaria a todos los elementos para su funcionamiento. - Modo economía: que desactiva ciertas funciones eléctricas. El modo económico se activa cuando estamos usando algún elemento con el motor parado. Así, se disminuye el consumo eléctrico y se evita que se descargue la batería y que otros elementos se queden sin energía. Cuando se activa aparece en la pantalla multifunción el mensaje "Modo economía activo". Esto ocurre por ejemplo, si dejamos la radio encendida un largo tiempo con el motor parado. Para salir de este modo es necesario volver a arrancar el motor. En el Peugeot 406, hay un proceso para poder desactivar el modo económico sin necesidad de arrancar el vehículo: - Localizar el conector de 26V amarillo de la BSI. - Localizar el pin 14 del conector. (En vehículos con Nº de DAMM superior al 9001 es el pin 17) - Dar una señal de positivo 12V durante 20 segundos. - El modo económico ha sido desactivado.
  19. Procedimiento para extraer la pantalla multifunción en el Peugeot 308. Nos puede ser válido para comprobar las conexiones cuando falla, o para cambiar las bombillas que lleva. No se necesitan herramientas específicas. Con unas varillas de plástico ( tipo reglas ) para meter or las ranuras es más que suficiente. Recordar apagar el contacto, y todos los elmentos eléctricos del coche (radio, luces de cortesía, etc). Autor: @adioperator Con unas reglas de plástico, y con mucho cuidad de no dañar el guarnecido, hacemos palanca primero en la parte inferior, y tiramos un poco, y luego en la parte posterior. Cuando podamos agarrar con los dedos ya tiramos de la pantalla hacia afuera. Mucho cuidado que lleva un conector. Extraemos el conector. Para tener la pantalla completamente liberada, debemos extraerle la parte frontal de plástico. Lleva e enganches en un lado y tres en otro. Haciedo un poco de palanca con los dedos se liberan y dejamos la pantalla separada. Para montar, seguir el orden inverso. multifuncion_308.mp4 Fuente original del video.
  20. Repasamos algunas de las funciones del teclado antiarranque Peugeot. Este sistema, fue uno de los primeros sistemas de inmovilicación Peugeot que incorporaron varios modelos desde 1995, por ejemplo el Peugeot 205, el Peugeot 306, primeras series del Peugeot 406, etc. Su funcionamiento era simple: se disponía de un código que había que introducir en el teclado para que arrancase. Imagen del teclado antiarranque Peugeot, con varios botones, aparte de un diodo led rojo (parte superior) y un diodo led verde (parte inferior) FUNCIONAMIENTO 1.- El contacto está cortado. El diodo led rojo debe parpadear. 2.- Poner el contacto. El diodo led rojo se enciende permanentemente. 3.- Introducir el código del usuario de cuatro dígitos, (ejemplo: 1-2-3-4). 4.- Si el código introducido es correcto, el led rojo se apaga y el led verde se enciende permanentemente, se autoriza la puesta en marcha. Si el código introducido es incorrecto el led rojo continúa encendido permanentemente con 4 bips sonoros, se prohíbe la puesta en marcha. * Después de tres errores de código consecutivos, el módulo electrónico se bloquea. * Leds verde y rojo encendidos permanentemente al poner el contacto: Fallo de comunicación entre el teclado y el módulo de la bomba (diesel) o UCE inyección (gasolina). Comprobar el cableado. CAMBIO DEL CODIGO 1.- El contacto está cortado. El diodo led rojo debe parpadear. 2.- Poner el contacto. El diodo led rojo se enciende permanentemente. 3.- Introducir el código del usuario de cuatro dígitos, (ejemplo: 1-2-3-4). 4.- El led verde se enciende permanentemente. 5.- Pulsar la tecla C. 6.- Introducir el nuevo código del usuario, (ejemplo: 5-6-7-8). 7.- Pulsar la tecla C. 8.- El led verde parpadea cuatro veces con 4 bips sonoros. 9.- Confirmación del código. Confirmación del código: El nuevo código es memorizado temporalmente en la memoria del módulo del teclado. El código no quedará totalmente confirmado hasta una operación de bloqueo del sistema antiarranque, seguida de otra de desbloqueo con la introducción de este último código (5-6-7-8). SUSTITUCION/INICIALIZACION MODULO 1.- El contacto está cortado. 2.- Poner el contacto. El diodo led rojo se enciende permanentemente. 3.- Introducir el código 1111 (cuatro unos). 4.- El led verde parpadea cuatro veces con 4 bips sonoros. 5.- Es aconsejable proceder al cambio del código, continuar proceso anterior. MODO SERVICIO Permite confiar el vehículo a una tercera persona, conservando la confidencialidad del código usuario. 1.- Poner el contacto. El diodo led rojo se enciende permanentemente. 2.- Introducir el código del usuario de cuatro dígitos, (ejemplo: 1-2-3-4). 3.- Pulsar la tecla S. Se emite un bip sonoro. 4.- Introducir el código de servicio, (ejemplo: 4-4-4-4). 5.- Pulsar la tecla S. El diodo led verde parpadea 6 veces con 6 bips sonoros. 6.- Cortar el contacto. El diodo led rojo permanece encendido (10 seg.) con 4 bips sonoros. 7.- El modo de servicio quedará anulado a poner el contacto o introducir nuevamente el código usuario, (ejemplo: 1-2-3-4). El sistema antiarranque se bloquea después de quitar el contacto (led rojo parpadeando). - En 30 segundos si hay apertura de puerta conductor. - En 10 minutos si no hay apertura de puerta conductor.
  21. Fallo habitual en el Peugeot 307 dotados con el sistema ABS/ESP: Se enciende el testigo de ABS, y al pasar la máquina de diagnosis aparece en la memoria de averías el código C1135. Posible causa: El fallo puede estar en el sensor de ángulo de la dirección. este código se refiere precisamente al fallo de este sensor. Soluciones: Mediante el terminal de diagnosis hay que entrar en el sistema ABS/ESP para tomar una lectura de los parámetros. En primer lugar, movemos el volante con la máquina conectada y debe darnos una lectura de datos (cambio de grados de la posición del volante) . Si no llegan datos hay que cambiar el sensor. La segunda opción, si el sensor envía datos, es reprogramar la posición del volante.
  22. Video en donde se ve el procedimiento para extraer la pantalla multifunción y su reemplazo en un Peugeot 407. Puedes seguir este brico en el foro. Video original de CARTRONIC25 (Youtube)
  23. Aplicado al radio-cd de un Peugeot 307 primera generación. OBJETO El objeto de este brico es añadir un jack de 3.5 mm para que suministre el audio por el mismo lugar que envía el audio el cargador de CD’s Blaupunkt, de tal modo que se pueda conectar un MP3, iPod, teléfono… al sistema de audio del ocche ocmo si fuera el cargador de CD’s APLICACION Esta modificción es válida para todos aquellos que el cargador se queda seleccionado y permance así permanentemente, esté indicando en la pantalla "Load CD1" o lo que sea. Si el caso es que se selecciona el cargador y a los pocos segundos vuelve a la radio, el brico no vale, debe quedarse permanentemente seleccionado el cargador. Si el cargador volviera a funcionar, el brico es reversible MATERIALES y TIEMPO - Destornillador Plano pequeño. - Soldador de estaño de punta fina. - Cable de 1,5 metros y Jack de 3.5 mm - Una guía pasacables. - Cinta aislante - Tiempo: 1 hora CONOCIMIENTOS NECESARIOS Conocimientos de soldadura con estaño. PROCEDIMIENTO EXTRACCION DEL CARGADOR DE CD Sacamos el cargador de CDs con las dos piezas en U metidas por los 4 agujeros que tiene en las esquinas. Hay un brico en el apartado Audio Video con el título “Extraer radio-cd y cargador” que lo explica.   DESCONEXION DEL CARGADOR DE CDS Quitar el conector azul posterior, basculando un cierre negro hacia la parte posterior del cargador. ABRIR EL CARGADOR Quitar el precinto blanco y levantar la tapa, que no tiene tornillos. IDENTIFICACION DE LAS CONEXIONES A LA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO DEL CONECTOR EXTERIOR Una vez abierto, vemos la placa de circuito impreso donde está conectado el conector exterior. La identificación de cada una de las conexiones es la siguiente:   PREPARACION DEL CABLE PARA EL JACK DE 3.5 MM Tomamos el cable (2 hilos + malla) para conectar el jack estéreo con 1,5 m de longitud. Yo he tomado uno de unos auriculares viejos. También puede comprarse. CORTAR LAS PISTAS DE LA SALIDA DE AUDIO DEL CARGADOR DE CD El cargador de CD’s, mientras no reproduce un disco, aplica la función silencio (MUTE) hasta que comienza la reproducción. Esto cortocircuita la señal de audio y supone que toda la señal que apliquemos a través del jack será cortocircuitada. En el esquema del cargado se aprecia cómo es esta función: Vemos que hay unos transistores V1501 y V1502 que cortocircuitan la señal de audio al entrar en saturación al aplicar tensión en la línea MUTE. Para evitarlo, lo mejor es aislar la salida de audio del cargador del conector del cargador, cortando las pistas de la placa de circuito impreso. CORTE DE LAS PISTAS DE LA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO Al cortar las pistas, la función MUTE ya no funciona y la señal que apliquemos por el Jack irá íntegramente al radio CD sin atenuaciones. Para ello, con un destornillador plano, una lima pequeña o una tijera y con mucho cuidado vamos raspando la zona indicada para cortar las 2 pistas más exteriores, procurando que no queden restos de cobre que hagan cortocircuito con otras pistas. Con esto, habremos hecho esto en el esquema, eliminando la función MUTE: Con un polímetro en la escala de Ohmios, verificamos que hay resistencia infinita entre cada una de las siguientes conexiones:   SOLDADURA DEL CABLE DEL JACK Ahora es el momento de soldar el cable. Primeramente estañamos los cables para una mejor soldadura. Primeramente soldamos la malla a la que ponemos un trocito de tubito de plástico aislante de pelar el mismo cable del jack: Si los cables no son rojo o blanco o de otros colores es indiferente, lo que hay que conectar bien es la malla.   COLOCACION DEL CABLE SOLDADO DENTRO DEL CARGADOR DE CDS Para evitar que un tirón del cable, pueda romper nuestras soldaduras, haced un nudo y sacadlo por el hueco al lado del conector. Cerramos la tapa del cargador y nos vamos al coche. PROBAMOS NUESTRA MODIFICACION DEL CARGADOR Antes de finalizar, conviene probar nuestra modificación. Ponemos un reproductor MP3 con el volumen al máximo en el jack, ponemos el conector azul posterior del cargador de CDs. y conectamos el audio del coche, y seleccionamos el cargador de CDs. En mi caso, como está averiado, se queda como LOAD CD1 permanentemente y parpadean en rojo las 5 luces de los discos en el cargador. El sonido del reproductor de MP3 se oye con muy buena calidad pero algo más bajo que la radio. Ahora ya podemos finalizar la instalación.   PASAR EL CABLE CON EL JACK HASTA DONDE DESEEMOS En el coche y con ayuda de una guía pasacables pasamos el cable jack desde el hueco del cargador hasta donde queramos, yo he elegido el hueco debajo del freno de mano, donde puedo conectar fácilmente el teléfono, MP3… y pasar de canción, etc. Poner el cargador en su sitio y listo. DESHACER LA MODIFICACION Si se desea deshacer la modificación porque el cargador volviera a funcionar y deseamos volver a tenerlo, basta con quitar el cable soldado y hacer un puente en las 2 pistas cortadas. FUNCIONALIDADES Y OTROS DATOS El volumen lo podemos controlar con los mandos del volante. Los graves, agudos y Loudness son totalmente funcionales. Aún poniendo el volumen del reproductor de MP3 al máximo el volumen es algo bajo. Esto es debido a que la especificación AUX pide 250 mV de señal y los aparatos de MP3 dan unos 150 mV, esto significa algo menos pero no es problema. Ejemplo: si la radio la ponemos al 10, para escuchar el MP3 tenemos que ponerlo al 12. He pensado utilizar el amplificador del propio cargador o bien añadir uno adicional con un par de operacionales, pero no merece la pena, ya que poniendo una ecualización alta en el reproductor de MP3 casi se compensa ésta pérdida de volumen. El consumo de corriente de señal por el jack es muy pequeño (impedancia de entrada de 60 KOhm). Si ponemos un MP3 alimentado por una pila el consumo es mucho menor que si pusiéramos unos auriculares al MP3. Autor Seat600. Agradecimientos a mi sobrino Víctor por su colaboración. Agosto 2012.
  24. Con el tiempo, el botón del ordenador de abordo que va en el mando limpiaparabrisas suele fallar. La solución pasa por sustituir el COM2000, pero este es un elemento extremadamente delicado y caro, por lo que podemos obtar por hacer un pequeño apaño. Sin embargo, la reparación es un proceso complicado que requiere tiempo y paciencia. Aún así, si quieres intentarlo, aquí tienes este documento. Os exponemos ciertas reflexiones al respecto: Puedes seguir este tema en el foro. Hola chicos, mi botón del cambio de función del ordenador y del parabrisas trasero ya funciona, pero no tengo fotos ni voy a dar detalles de la operación. Es tremendamente comlicado, quizá la reparación/operación electrónica más complicada que he hecho hasta ahora, por las dificultad de no poder sacar del mando la pieza a reparar. Básicamente se trata de sacar el pulsador de punta de la palanca, sacar la siguiente pieza que va sujeta con un clip, hay muelles por medio que saltan y los tuve que localizar con un imán. Soldé una pletina de cobre de 3 x 1 mm y de 0,2 mm de espesor a la pieza rota NO SE PUEDE SACAR Y HAY QUE SOLDARLA DENTRO DEL COCHE, ahí es donde está la dificultad, necesité la ayuda de mis 2 chavales: uno sujetando el soldador y otro para darme piezas, muelles... Luego el problema de montarlo todo y que funcione, hide más de 20 intentos de montaje hasta que funcíonó todo. He tardado como unas 10 horas en varios días. De lo que he hecho, popdemos sacar las siguientes conclusiones de que hay que hacer para no cargarse el pulsador del ordenador: 1. No pulsarlo cuando se maneja otro mando de esa misma palanca: limpias delantero o trasero. 2. Procurad no pulsarlo demasiadas veces. Lemantablemente para pasar del consumo medio al instantáneo hay que pulsar 10 veces. Lo mejor es dejarlo en la autonomía, que es el dato más util y procurar no tocarlo. Para los que les haya fallado ya, si quereis dejarlo en la autonomía, que es como lo dejés yo unos meses, haced lo siguiente: 1. Desmontad el botón del pulsador, haciendo palanca hacia afuera con 1 destonillador planos muy pequeños. 2. Sale una pieza de plástico con un muelle y un pincho de plástico. 3. En lo que queda de la palanaca, buscar el agujero por donde entra el pincho de plástico. Poner en marcha el coche y meter por el agujerito un alambre, un trozo de clip... lo más grueso posible mientras entre con holgura e intentar hacer cambiar de función el ordenador con el alambre SIN REMOVER; SOLO PULSAR. El objetivo es hacer contacto en las partes internas, tal y como lo haría el pulsador del ordenador.
  25. En muchos foros circula un interesante brico para conectar un móvil que nos avise mediante una llamada cuando ha saltado la alarma de nuestro vehículo o cuando alguien ha accedido a él. Extraemos estos interesantes brico publicados en ZonaTuning.com (alternativa !) y XsaraUsuarios.com (alternativa 2) y añadimos algunos apuntes al respecto. Vereis que muchos bricos son similares o variaciones, pero los ponemos para que tengais toda la información. ALTERNATIVA 1: Funcionamiento: Una vez salta la alarma se conecta la salida, esta excita el rele con lo que ahora nos alimenta todo el circuito. Cuando al temporizador le llega corriente este empieza a contar, tiempo de activacion, tiempo que aprobechamos para que encienda el movil (tiempo pulsando power), cuando termina ese tiempo (hay que regularlo), el rele cambia de estado con lo que nos activara la tecla "3" y nos llamara. El tiempo que tarda en llamarnos depende del movil y el lugar donde esta el coche (cobertura) en el caso de que este sistema de problemas (a mi me va bien) podemos usar un sistema de enclavamiento que cuando recibe la señal de la alarma activa el rele y se queda enganchado, aunque se desactive la alarma, solo se desactiva cuando recibe un nuevo impulso de tensión (nueva señal de alarma). Montaje: -Materiales: Un movil para destrozar, el temporizador retardador,soldador,estaño, cable fino el telefonico va muy bien, cable normal, un rele de 12v, fusible (50mA),un lugar donde guardar todo (yo he usado una caja de una cinta de video, "arreglandola un poco). 1_Localizamos la salida (continua) que se activa cuando salta la alarma. 2_Buscamos un sitio donde esconderlo, procurando no quitarle demasiada cobertura. 3_Una vez buscado el sitio preparamos los cables para alimentarlo. 4_Vamos a preparar las soldaduras sobre el movil, para esta parte mucho cuidado no pasarnos y soldar todo en boton que luego no funciona. Pasos (para los que hayan soldado poco en placas): Dejamos calentar bien el soldador, despues calentamos la superficie del boton para eliminar una resina que lleva, despues calentamos cable, con las 2 cosas juntas, UN POCO de estaño y listo. 5_Como con el movimiento del coche el cargador se puede soltar, o bien desmontamos la clavija y soldamos, o bien usamos pegamento por el EXTERIOR y lo dejamos bien enganchao. 6_Bueno como ya tenemos unos pocos cables que salen del movil vamos a ir montado cosas. El temporizador lleva terminales con tornillo con lo que lo montamos rapido y sin pegas, fijaros bien en las conexiones del dibujo. 7_Preparamos la conexiones de alimentación, colocamos el fusible para el temporizador, creo que era de 50mA, fijaros en la caja donde viene y lo comprais y sino lo pedis al comprarlo, el cargador ya tiene su fusible (al desmontarlo lo vereis) osea que el movil queda protegido, empalmamos los cables positivos con positivos... os recuerdo que tanto el cargador como el temporizador tienen una polaridad que no podemos cambiar. 8_Bueno ya casi esta. Un descanso. 9_Tomamos el rele y miramos cual es la patilla comun y cual la normalmente abierta, vamos la que no toca con la otra. Soldamos los cables correpondientes (union de positivos en una y el que trae la tension en la otra. 10_El cable que nos resulta de empalmar los de tierra, ya sabeis o a un cable de tierra que tengamos, o directo a la chapa, esto como mejor os venga. 11_Enganchamos al rele los cables de la señal de la alarma y ya esta. 12_Si quereis podeis poner unos interruptores (mirar dibujo)para si cambiais de numero de movil no hace falta desmontar el invento si no vas conectas tecleas y listo. Recomiendo que los pongais. El de arriba (segun dibujo) simplemente es otro camino para alimentar el circuito, el de abajo debemos colocarlo interrumpiendo el cable y dejandolo en posicion cerrado, pa que pase corriente. 13_Por seguridad guardadlo todo en una caja (yo he usado una de cinta de video) y si podeis sacad la antena fuera de la caja, despues comprobad que todo esta bien y nada hace contacto con otra parte del "invento". Ultimo paso: Hora de regular el temporizador, en este paso nos viene de maravilla los interruptores si no deberemos hacerlo empalmando provisionalmente con la bateria, o buscando una transformador de 12V para alimentarlo. La cosa consiste el dejar el tiempo justo de pulsacion del power para que el movil se encienda y una vez pase ese tiempo pulse el "3" o la tecla que hallais puesto, y asi nos llame para ir a ajustar cuentas con los "simpaticos" que esten en nuestro coche. Esto lo logramos trabajando sobre un potenciometro que lleva el temporizador (viene bien explicado en el papel que le acompaña), es cuestion de ir probando, ademas cuando pulsa el boton "3" osea entra en tiempo de trabajo se enciende un led que trae, con lo que aun nos hace mas facil su regulación. ALTERNATIVA 2: Cuando la alarma suena, funcionan los intermitentes, la bocina, etc, cualquiera de esas señales a 12v la podemos usar para activar un rele y ese rele activaria la llamada automatica de un telefono movil con tarjeta prepago que nos llamara; simplemente memorizando ese numero de prepago como ALARMA COCHE o cualquier cosa que se os ocurra ni siquiera deberiamos tener mucho saldo en el coche al no coger la llamada, la forma de hacerlo: Un movil compatible con llamada automatica en una tecla, es decir si dejamos pulsado un numero este nos llama, bien para esto vale casi cualquier movil, e incluso viejo (quien no tiene uno en casa" y una tarjeta de prepago en cualquier pagina de internet no os costara mas de 3 euros. bueno desmontamos el movil y vemos que debajo de las teclas hay como dos circulos (todo decir que antes de ponerse a destripar tener configurado el telefono al que llamar a una tecla y desactivado el pin, sobretodo porque en mi caso he anulado la opcion de usar esa tecla con el telefono: He elegido la tecla 2 porque mi movil en la 1 tiene el buzon, bueno al soldar esos dos cables significa que cuando los juntemos es como si dejaramos pulsada esa tecla, voila!! el telefono nos esta llamando, montamos el telefono movil y comprobamos que juntando esos dos cables el telefono llama. Podemos tener el problema de que la zona de soldado sea muy pekeña y pequemos de estañar las dos zonas haciendo un corto, pero para eso podemos separar la zona de en medio rascando con un cutter, jeje de todas formas si nos cargamos una tecla, pues otras 9 a elegir . Bueno conectamos el rele a la bocina de la alarma, a los intermitentes, etc (en caso de intermitentes usariamos un rele con temporizador, porque sino cada vez que demos un intermitente o activemos la alarma el movil nos llamaria, que tampoco es un gran problema) Otro problema: el movil tiene bateria y la bateria se apaga, Solución: Cargador de movil para coche, tomando la alimentacion del mechero, caja de fusibles, etc, ¿Y si dejo varios dias el coche sin arrancar? ¿de tener el cargador encendido podria agotarme la bateria del coche? Pues no, casi en todos los moviles a parte del bajo consumo de un cargador, cuando el movil esta lleno de bateria, el cargador deja de proporcionarle alimentacion y por ahora no he tenido problemas de este tipo. BUENO, hasta aquí nada nuevo con respecto a otros foros en explicar esto, tal vez explicado de forma mas casera, ahora os ofrezco mi invento: Yo no tengo alarma en el coche, y no tengo en este momento disponibles 300 euros para una. Tal vez os parezca una tonteria pero yo escondo el movil en la luz de cortesia (tiene un gran espacio) NOTA CLUB PEUGEOT: recordad que este brico es un Citroén Xsara, tomo la corriente para el cargador del movil de los cables que siempre dan corriente y el rele lo conecto a la posicion de encendido de la luz de cortesia (es decir cuando una puerta se abre, se enciende la luz) esto significa que si nos rompen una ventana, fuerzan la cerradura, etc y abren nuestro coche, sin tener ninguna alarma el movil nos llamaría. Gran problema que espero que los entendidos me solucioneis con vuestros buenos consejos: cuando yo abra la puerta sin ser un caco el coche me llamara por telefono, cuando alguien encienda la luz de cortesia, me llamara el coche por telefono, etc, etc, bueno no es gran problema, le cuelgas y ya esta jeje, o claro tenemos la solucion de poner un interruptor oculto para apagar nuestra alarma cuando estemos en el coche simplemente cortando con un interruptor el rele o los cables que sacamos de nuestro movil. NOTA: la siguiente información está extraída de diferentes fuentes. ALTERNATIVA 3 (sencilla): Con un móvil que tenga la opción de llamada automática con una sóla tecla, lo destripas y sueldas dos cables a los contactos de la tecla que tengas programada, por ejemplo el movil que lleves siempre encima. Esos cables los conectas a un réle que se activará cuando se active la luz de cortesia al abrir las puertas, previamente has conectado el relé a la luz de cortesia para que al recibir corriente actue sobre los cables de la tecla de llamada automática... Aquí falta poner un alimentador de coche para que el móvil siempre este cargado con la batería del coche y algunos interruptores para desconectarlo cuando estemos en el coche... Asi que si teneis un teléfono viejo y con una tarjeta de prepago os podeis montar una alarma que os llame alli donde esteis,, y lo bueno es que puedes escuchar si contestas lo que pasa en el coche. Otra opción que se puede hacer es montar un móvil que tenga video conferencia, pero eso implica desmontar la cámara camuflarla y sobretodo no haber estropeado todo el conjunto, y así tienes la cara del criminal que está en tu coche. IMPORTANTE: ten en cuenta que muchas zonas y principalmente los garajes, pueden no tener cobertura, por lo que la llamada no nos fucnionaría. Fuentes: ZonaTuning.com (usuario: fastneo) & XsaraUsuarios.com (varios) Adaptado por Club Peugeot España
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