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pasos cambio aceite 307 2.0 HDI 90cv


mittho

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Snake, a partir de ahora a vaciar "la freidora"

Creo que existe la tendencia equivocada a creer (me incluyo) que el aceite se "licua" o se "espesa" según su grado de vicosidad SAE en frío o en caliente. Y no es así, el aceite será siempre más fluido en caliente. Lo que imagino que ciertamente ocurre es que un 0w en frío (sabiendo que está más denso que en caliente) se mantendrá más "fluido" que un 5w, 10w...y al contrario, un 50w en caliente se mantendrá más "denso" que un 40w, 30w...

Menudo lío,no me he "enterao de na" :laugh:

No tiene demasiado sentido,denso,fluido,licuado,espeso,viene siendo todo lo mismo.

En frío un aceite pongamos ese ejemplo de 0W30,será más fluido en frío que en caliente con la viscosidad en 30,pues será más espeso que en 0 (cero).

Lo que imagino que ciertamente ocurre es que un 0w en frío (sabiendo que está más denso que en caliente) se mantendrá más "fluido" que un 5w, 10w...

Como va a estar más denso en frío que en caliente? Entendamos por denso que es espeso,que le cuesta más circular.

Lo demás es evidente,aunque estamos mezclando cosas,el 0 siempre será más fluido que el 5 y el 10 y el 15 pues es viscosidad 0.

Por tanto en 0 no está más espeso que en 30 porque este frío.

Efectivamente a más viscosidad más resistencia por tanto mayor rozamiento,por eso una viscasidad baja disminuye el consumo.

Pero a mayor viscosidad mayor protección a altas temperaturas.

Conclusión :Ciñiendome a la gráfica y aunque parece ilógico es más o menos como lo comentas tú,menudo lío.

Yo voy a seguir vaciando en frío pues va bien así :silly:

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ahi las dao, que cada uno lo vacie como le de la gana.... a los que les guste quemarse, que se quemen, y los que no, pues que lo saquen con desatascador :silly:

por cierto, alguien sabe de la existencia de algun "limppiador" de aceite para el motor??? algun aditivo que se añada al aceite viejo o antes de hechar el nuevo para que limpie del aceite viejo y saque impurezas???

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por cierto, alguien sabe de la existencia de algun "limppiador" de aceite para el motor??? algun aditivo que se añada al aceite viejo o antes de hechar el nuevo para que limpie del aceite viejo y saque impurezas???

Cada marca de aditivos tiene su "Flush" de motor para eso que dices. En talleres parece tener muy buena fama el de marca Forté. Citroen recomendaba el de Liqui Moly para limpiar el motor cuando petaban los turbos por problemas de engrase en los 1.6 HDI. El más fácil de encontrar en tiendas de recambios tal vez sea Wynns.

GRAZALEMO ha pillado bien el concepto, pero... ya sé que es predicar en el desierto, pero es difícil contenerse y no repetirlo: "densidad" hace referencia a la masa de un determinado volumen de una sustancia. No tiene nada que ver con "viscosidad", que puede definirse (más o menos) como la resistencia que ofrece un fluido a fluir.

Por si quedaran dudas respecto respecto de las diferencias de viscosidad (según la definición anterior) de aceites multigrado de distintos SAE a temperatura ambiente, pongo otra foto enlazada también de Widman que yo creo que las resolverá bastante mejor que cualquier rollo que suelte:

oil-flow-cold.jpg

Saludos

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Bombastus, gracias de nuevo por las aclaraciones y por estar ahí al "quite" ;)

lo definitivamente aclaratorio hubiera sido disponer de esta misma secuencia fotográfica a temperatura de motor. Cada aceite se vería más "líquido" que a temperatura ambiente.

Como va a estar más denso en frío que en caliente? Entendamos por denso que es espeso,que le cuesta más circular...

Lo demás es evidente,aunque estamos mezclando cosas,el 0 siempre será más fluido que el 5 y el 10 y el 15 pues es viscosidad 0...

En frío un aceite pongamos ese ejemplo de 0W30,será más fluido en frío que en caliente con la viscosidad en 30,pues será más espeso que en 0 (cero)...

Por tanto en 0 no está más espeso que en 30 porque este frío.

Pues sí, cualquier aceite va a estar más "espeso" en frío que en caliente. Para cerrar por mi parte me he molestado en "graficar" un 0W 30 valiéndome de los enlaces de Bombastus:

grficaviscosidad0w30.png

Queda patente que el aceite irá más fluido a más temperatura, con lo que todo el sistema se drenará mejor en caliente. No me repito más.

[Conclusión :Ciñiendome a la gráfica y aunque parece ilógico es más o menos como lo comentas tú,menudo lío.

Yo voy a seguir vaciando en frío pues va bien así :silly:

Snake, desde esa perspectiva queda zanjado el tema...no cabe discusión...que cada uno lo haga como quiera ...sin acritud ¿eh?. :whistle:

Pero si defendemos aquí una idea no es para quedar unos por encima de otros, sino para darnos luz sobre lo mejor para nuestras mecánicas, reconocer fallos, malos usos, ampliar y aplicar nuevos conocimientos, etc...-¡qué te voy a contar, si no haces más que dar buenos consejos en tantos hilos! :) - y al mismo tiempo hacerlo extensivo a toda la comunidad y redunde positivamente en la misma.

Por supuesto que no va a pasar nada malo si vaciamos en frío, pero no se drenará tan bien el cárter.

En la misma línea, otro compañero podría decir que ¿para qué abrir el tapón de llenado, para favorecer el drenaje y evitar vacio?, podría defender que a él le va bien con el tapón cerrado. Tampoco pasaría nada, verdad, pero lo aconsejable es abrirlo para drenar mejor ¿no?, y así otras tantas.

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Hombre, yo no es por entrar al trapo... Pero a la hora de cambiar el aceite, el viejo (caliente) sale por el tapón del carter liquido liquido como cuando uno hace pipí, y el nuevo sale de la garraga como para unas prisas..... te tiras sujetando la garrafa un monton de tiempo y solo ha salido la mitad... No se, es un aejemplo mas, jejej

1 saludo!!

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Hombre, yo no es por entrar al trapo... Pero a la hora de cambiar el aceite, el viejo (caliente) sale por el tapón del carter liquido liquido como cuando uno hace pipí, y el nuevo sale de la garraga como para unas prisas..... te tiras sujetando la garrafa un monton de tiempo y solo ha salido la mitad... No se, es un aejemplo mas, jejeeje

Es verdad...no había "caido" en eso.

Aceites con el mismo nº a la derecha de la W quiere decir por definición que tienen aproximadamente la misma viscosidad a 100ºC, ya que sus respectivas curvas de viscosidad con la Tª convergerán a esos 100ºC. Eso sucederá por ejemplo con aceites 0W40, 5W40, 10W40, 15W40.

Claro, claro...se ve en la gráfica como convergen.

Muchas gracias de nuevo por los aportes. Saludos.

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Hombre, yo no es por entrar al trapo... Pero a la hora de cambiar el aceite, el viejo (caliente) sale por el tapón del carter liquido liquido como cuando uno hace pipí, y el nuevo sale de la garraga como para unas prisas..... te tiras sujetando la garrafa un monton de tiempo y solo ha salido la mitad... No se, es un aejemplo mas, jejeeje

Es verdad...no había "caido" en eso.

Vamos a ver no confundamos las churras con las merinas, el aceite de la botella tarda mas en salir que el del carter porque:

1.- El aceite del carter lo tiras a un recipiente por lo general grande (no lo echas con cuidado a un agujerito) mas pequeño intentando no derramarlo

2.- la botella tiene que coger aire, si aprietas sale mas rapido (aunque tenga que coger también aire), el aceite del coche al tener quitado el tapon de llenado no necesita coger aire.

La diferencia entre un aceite sucio caliente y uno limpio frio no es tan grande. :huh:

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Vamos a ver no confundamos las churras con las merinas, el aceite de la botella tarda mas en salir que el del carter porque:

1.- El aceite del carter lo tiras a un recipiente por lo general grande (no lo echas con cuidado a un agujerito) mas pequeño intentando no derramarlo

2.- la botella tiene que coger aire, si aprietas sale mas rapido (aunque tenga que coger también aire), el aceite del coche al tener quitado el tapon de llenado no necesita coger aire.

Tomo nota, !Marchi ;)

Saludos.

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Snake, desde esa perspectiva queda zanjado el tema...no cabe discusión...que cada uno lo haga como quiera ...sin acritud ¿eh?.

Pero si defendemos aquí una idea no es para quedar unos por encima de otros, sino para darnos luz sobre lo mejor para nuestras mecánicas, reconocer fallos, malos usos, ampliar y aplicar nuevos conocimientos, etc...-¡qué te voy a contar, si no haces más que dar buenos consejos en tantos hilos! - y al mismo tiempo hacerlo extensivo a toda la comunidad y redunde positivamente en la misma.

Por supuesto que no va a pasar nada malo si vaciamos en frío, pero no se drenará tan bien el cárter.

Hombre Grazalemo,creo que ha quedado claro que no estoy defendiendo esa idea a ultranza,he dicho anteriormente que según la gráfica era así,como comentabais los demás.

Con las posteriores aportaciones,en especial la foto de los aceites,queda totalmente claro y más fácil de entender lo que se comenta del aceite,pues de la otra manera se puede confundir los términos viscosidad con espeso,fluido etc etc.

si defendemos aquí una idea no es para quedar unos por encima de otros

Por favor,déjame decirte que esto no es así,eso es una cosa,lo que se está haciendo aquí,o en particular yo,es razonar,debatir,el porqué de este asunto.

Estoy de acuerdo en que en frío quizá tarde más o no se vacie correctamente,pero hemos de tener en cuenta que no todas las personas lo hacen igual,unos usarán elevador,otros desde el suelo,otros con una bomba de succión etc.

Yo en particular me tengo que meter debajo(desde el suelo) bastante tiempo y prefiero hacerlo en frío para evitar riesgos,cualquier opción es válida igualmente.

No siempre se ha de buscar el beneficio del coche sinó de uno mismo.

Un saludo!

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si defendemos aquí una idea no es para quedar unos por encima de otros

Por favor,déjame decirte que esto no es así,eso es una cosa,lo que se está haciendo aquí,o en particular yo,es razonar,debatir,el porqué de este asunto.

De acuerdo, y ese debate es bueno. No me negarás que todos salimos ganando más conocimientos. Pero el cariz de mi afirmación ("si defendemos aquí una idea...")iba más encaminado a darte respuesta al hecho concreto de que ibas a seguir vaciando en frío porque "te iba bien". :huh:

Pero también te digo que mi grado de empecinamiento flaquea cuando leo:

Yo en particular me tengo que meter debajo(desde el suelo) bastante tiempo y prefiero hacerlo en frío para evitar riesgos,cualquier opción es válida igualmente.

No siempre se ha de buscar el beneficio del coche sinó de uno mismo.

Desde este punto de vista, que ya no es que el simple "me va bien", la cosa cambia. Bajo estas circunstancias y, sobre todo, frente al último argumento ("No siempre se ha de buscar el beneficio del coche sinó de uno mismo") entiendo tu postura y la veo más que razonable. ;)

Gracias por insistir en tus apreciaciones, así queda todo aclarado. :lol:

Un sincero saludo.

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  • 4 meses después...
  • 6 meses después...

Buenas, queria saber cada cuanto cambiais vosotros el aceite y el filtro de aceite del 307, en mi caso 90Cv 2.0 HDI, en el compraventa me dijeron que fuera para alli cada 5.000km para cambiarselo pero me parece muy poco y no se si querran hacer caja, a pesar de seguir en garantia (hace 8 meses que lo tengo) imagino que eso habra que pagarlo aparte

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No Jod.. Son cada 20 mil, además te lo dice el coche al arrancar, te pondrá que te quedan 15 mil para cambiarlo. En la pantallita del cuadro de la velocidad aparece.

Jaja ya, pero en la pantalla me pusieron ellos 5.000km.. y ya esta en negativo, segun he leido son cada 20.000km o cada 2 años, lo que llegue antes verdad? :laugh:

Y mejor aceite sintetico 5w40

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Yo creo que eso no ser puede modificar, prueba a dejar pulsado él botón del cuadro de poner a cero los km, y mete la llave hasta antes de arrancar, hará una cuenta atrás desde diez hasta cerro y se pondrá otra vez a 20 mil. Después sí te cambiaron él aceite hace 5mil km pues cuando pasen 15mil km lo cambias y lo vuelves a poner a cero, que sería una cuenta atrás otra vez desde 20mil

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dani, si lo cambias cada 5000, guardalo en una garrafita y me lo mandas a casa, que yo lo "reciclo" jejeje

Efectivamente, como te dice Marchi, cada 20.000 kms o 2 años. Peugeot para tu motor recomienda el Total 7000 10w40, pero yo te recomiendo, y creo que no seré el unico, que le eches el Total Quarz 9000 5w40

1 saludo!

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dani, si lo cambias cada 5000, guardalo en una garrafita y me lo mandas a casa, que yo lo "reciclo" jejeje

Efectivamente, como te dice Marchi, cada 20.000 kms o 2 años. Peugeot para tu motor recomienda el Total 7000 10w40, pero yo te recomiendo, y creo que no seré el unico, que le eches el Total Quarz 9000 5w40

1 saludo!

Ok gracias Bugatron, me apunto lo del aceite, ah, y pásame tu dirección para enviarte la garrafa jeje :lol:

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  • 7 meses después...

buenas familia, es la primera vez que escribo en el foro, así que perdonarme si me equivoco en algo, perdon por las molestias, pretendo cambiar el aceite de mi coche por primera vez, tengo un peugeot 308 premiun 110cv hdi, queria saber si hay algun tutorial por el foro, y que tipo de aceite me recomendais, y todo el material necesario para realizarlo, gracias de antemano, y un saludo a todos los chicos de aqui, mi enorabuena por esta web

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