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Fiabilidad del 307.


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Como tenga que entrar en foro y otro para recopilar los datos me volvéis loco...Belmontemarin-> Propongo como solución: abre ese tema en el otro foro y cuando haya varios datos de usuarios del otro foro, me pones un enlace en este y asi los leo.Juan74 -> añade a ese informe en pdf que las 4 averías con llamada de grúa de los 2.0 Hdi 110 son todas por el mismo motivo: lo que te pasó a tí y que ahora están en campaña de revisión.

@ Juan Parra => Para evitar que la gente del otro foro http://foro307sw.belmontemarin.com tenga que registrarse a proposito para dar sus datos de fiabilidad...¿Que te parece crear un hilo alli para que vayan poniendo sus datos?Se que lo mejor es un lugar 'centralizado' pero ...¿Tu que opinas?

Te refieres al tubo del intercooler ¿no?. No sabía que estaban en campaña de revisión ahora.
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Espero no crear ningún tipo de polémica, pero este trabajo de fiabilidad, si se está llevando a cabo en este foro, lo justo es que la gente que quiera colaborar se registre. No cuesta ningún trabajo.Además, evitamos que Juan Parra tenga de duplicar su trabajo.Yo mismo me he registardo en otros foros para hacer de "puente".

Polemica ninguna; solo que yo no me registro en cada foro por el que paso y me cuesta mucho llevar la cuenta de longin y passwords de los que estoy apuntado. Registrarse no cuesta nada; pero registrarse en muchos sitios es un engorro. Yo puedo hacer de puente entre el Foro307SW y este con este objeto.¿Cuantos foreros hay registrados aqui? y... ¿Cuantos han puesto sus datos?Ya es dificil que la gente ya registrada participe activamente, como para que le pidas que se registre aqui y alli...Espero que me entiendas.
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FranMenorca307 XT 5p 2.0i 16v 138CVmayo 200176600 Km5 averias, 3 veces rota la palanca de intermitente, 1 claxon, 1 bomba de agua lavaparabrisas. 00 pero actualmente lo tengo sin utilizar de hace 1 semana, por reclamacion de mis neumaticos y no puedo pasar la ITV

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DESDE EL FORO 307SW MODELO 307 HDI 2.0 136 CV FECHA COMPRA 30-11-04 12.000 KM 0 AVERÍAS TALLER 0 AVERÍAS GRUA 1/2 DÍA TALLER Revisión de los 10.000 No toy contento del todo con mi tractor, prefiero que todo siga así no sea que vaya a peor y la jodamos. Salu2

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Espero no crear ningún tipo de polémica, pero este trabajo de fiabilidad, si se está llevando a cabo en este foro, lo justo es que la gente que quiera colaborar se registre. No cuesta ningún trabajo.

Además, evitamos que Juan Parra tenga de duplicar su trabajo.

Yo mismo me he registardo en otros foros para hacer de "puente".

Polemica ninguna; solo que yo no me registro en cada foro por el que paso y me cuesta mucho llevar la cuenta de longin y passwords de los que estoy apuntado. Registrarse no cuesta nada; pero registrarse en muchos sitios es un engorro.

Yo puedo hacer de puente entre el Foro307SW y este con este objeto.

¿Cuantos foreros hay registrados aqui? y... ¿Cuantos han puesto sus datos?

Ya es dificil que la gente ya registrada participe activamente, como para que le pidas que se registre aqui y alli...

Espero que me entiendas.

Te entiendo perfectamente y tienes toda la razón.

Sin embargo, comprende tú tambien, que desde el Club, estamos haciendo un gran esfuerzo, dedicando tiempo y trabajo para que vaya aumentando el número de usuarios y las visitas al mismo, con el fín de que con el tiempo nos hagamos más fuertes y podamos compartir mucha información.

Es por eso, que tratamos de que la gente nos visite, y de aguantar los "fichajes" de colaboradores excepcionales (como Juan Parrra, y muchos más, ellos saben bien quienes).

Esto no significa que tengamos reparo en colaborar en cualquier momento con nuestros amigos de otros foros, y sabeis que toda nuestra información está a disposición de quien quiera (esa es nuestra filosofía), pero debemos fomentar nuestro trabajo y nuestro Club por encima de todo.

Me parecería perfecto que tú mismo vayas poniendo en este mismo hilo los datos del otros foro. Gracias

Un saludo

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Hombre... si a Belmontemarin no le importa hacer de "enlace" entre los dos foros, tampoco pasa nada... al final lo que interesa es tener la mayor cantidad de información posible para que los datos sean lo más fiables posibles.Creo que somos muchos los que habitualmente nos "paseamos" por varios foros, aunque no nos registremos o participemos en ellos, y aqui se trata de sumar siempre....Un saludo.

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Venga, venga, que Belmontemarin haga de enlace a su foro y ya está.

Por otra parte Abel, no me has puesto tus datos.

Hombre... si a Belmontemarin no le importa hacer de "enlace" entre los dos foros, tampoco pasa nada... al final lo que interesa es tener la mayor cantidad de información posible para que los datos sean lo más fiables posibles.

Creo que somos muchos los que habitualmente nos "paseamos" por varios foros, aunque no nos registremos o participemos en ellos, y aqui se trata de sumar siempre....

Un saludo.

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Venga, venga, que Belmontemarin haga de enlace a su foro y ya está.

Por otra parte Abel, no me has puesto tus datos.

Estas seguro de que los quieres?? Mira que las estadisticas son bastante buenas... igual las estropeamos... que tengo más de 20 dias de taller... :oops: :oops:

A la noche miro los partes, hago memoria, y mañana os cuento.... si os atreveis... :twisted: :twisted:

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Venga, venga, claro que nos atrevemos. Aquí entramos todos.

Venga, venga, que Belmontemarin haga de enlace a su foro y ya está.

Por otra parte Abel, no me has puesto tus datos.

Estas seguro de que los quieres?? Mira que las estadisticas son bastante buenas... igual las estropeamos... que tengo más de 20 dias de taller... :oops: :oops:

A la noche miro los partes, hago memoria, y mañana os cuento.... si os atreveis... :twisted: :twisted:

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Yo también tengo que poner los mios, pero tengo que recopilar información.Tengo unas dudas al respecto, en cuanto a los días de taller. Yo para muchas de las chuminadas he aprovechado cuando tenía que llevar el coche a revisión, con lo cual he estado sin coche el mismo tiempo que estaría para la revisión, dejo en coche por la mañana y lo recojo por la tarde, ¿eso como se cuenta a efectos de la estadística?Por otro lado me han cambiado unas cuantas veces la radio (nunca mais, la radio de serie reposa tranquilamente en una caja en casa). Cada cambio supone dos entradas al taller de 15 minutos, es una avería, obliga a pasar por el taller, pero no te supone un día de taller, ¿cómo cuenta eso?Saludos, Jose.

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Uffff, estamos rizando el rizo....Si el coche ha ido al taller por una avería y ha estado 4 horas, por ejemplo, son 0.5 días de inmobilizado. No importa si fue al mismo tiempo que una revisión, son 0.5 días de inmobilizado.Pero básicamente lo único que hace falta es que me digáis cuántos días laborables no habéis podido coger el coche porque estaba en el taller por una avería, que es lo que realmente trastorna: no tener coche.Por eso, no hace falta una calculadora, sólo vuestra impresión de cuántos días habéis estado sin coche por culpa de una avería.Por lo tanto, recordando lo que hace falta:- Nik.- Modelo y motor.- Km actuales- Fecha matriculación.- Averías de taller- Averías de llamar a la grúa.- Días que habéis estado sin coche por culpa de una averíaGracias a todos. JParra :-)

Yo también tengo que poner los mios, pero tengo que recopilar información.Tengo unas dudas al respecto, en cuanto a los días de taller. Yo para muchas de las chuminadas he aprovechado cuando tenía que llevar el coche a revisión, con lo cual he estado sin coche el mismo tiempo que estaría para la revisión, dejo en coche por la mañana y lo recojo por la tarde, ¿eso como se cuenta a efectos de la estadística?Por otro lado me han cambiado unas cuantas veces la radio (nunca mais, la radio de serie reposa tranquilamente en una caja en casa). Cada cambio supone dos entradas al taller de 15 minutos, es una avería, obliga a pasar por el taller, pero no te supone un día de taller, ¿cómo cuenta eso?Saludos, Jose.

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- Nik: Abel- Modelo y motor: 1.6i 16v- Km actuales: 48.500- Fecha matriculación: marzo 2003- Averías de taller: A ver... visitas al taller 12, averias 1- Averías de llamar a la grúa: ninguna- Días que habéis estado sin coche por culpa de una avería: unos 30 :oops: :oops: 10 por problemas en la dirección, 10 por problemas en el ESP, y el resto por revisiones-ruidos-reajustes varios...La única averia averia fue de la mariposa de admisión... 10 minutos de diagnostico y dos dias despues 20 minutos para cambiarla (ya está contabilizado arriba)Y ahora tengo mal la rotula de la estabilizadora... pero como aún no fue al médico no lo cuento... :wink: Al volver de Toledo lo llevara para revisión y para que me solucionen ese ruidito.Un saludo.

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Josi1.6 SW 110 CV Gasolina17-Jul-200330900Km 1 averías taller 0 averías grua 1 días taller El dia de taller coincidia con la revision del coche. Los problemas eran:- Discos de Freno alabeados- Mal olor en el ClimatizadorLos discos se han vuelto a alabear.El 30/05/2005 lo llevo para la revision de los 30000 y supongo que volverán a cambiarlos.

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Me faltan los datos de:jsnavarropacojaenesdummy307swdbmtattojavijoseantonio2000manolocpasoftninas307dukermsotomaypedro sanchaquiquevelp307swy actualizarme los datos:juan74esNobel Quicksilverrugido_wagonBelmontemarin Caperucita307 josgar13 NoukPasmanzRockRock Jordi_Mirror escopeta de feriaJesús Angel Nikotslna11reya sabéis, hay que ponerMODELOFECHA COMPRA KM AVERÍAS TALLER AVERÍAS GRUA DÍAS EN TALLER (sin contar revisiones)

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:(:(:(:(:(:( Bueno iba a poner mis datos, pero parece que ya los tienes, no me has puesto en la lista de pendientes... :cry::cry::cry: -Mi nick es peelebe, pero aqui creo que estoy como Pedro Lopez.-1.6 110 gazofa 5p Smara-27 Febrero de 2002-Pues...67.420-2 visitas: vibraciones y junta conica-0 gruas-0 dias. Como era un novatillo, cuando me decian que todo estaba bien, pues me volvia feliz y contento.Venga.
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y actualizarme los datos:juan74esNobel Quicksilverrugido_wagonBelmontemarin Caperucita307 josgar13 NoukPasmanzRockRock Jordi_Mirror escopeta de feriaJesús Angel Nikotslna11reya sabéis, hay que ponerMODELOFECHA COMPRA KM AVERÍAS TALLER AVERÍAS GRUA DÍAS EN TALLER (sin contar revisiones)

Que es lo que hay que actualizar? :shock: Con respecto a la anterior medición ahora llevo 33.400 km.Bueno yo ya tengo una listita para antes de que me termine la garantía allá por enero 2006:Junta cabrónica.Sonda capulladora de aceite.Intermitente a su bola.Discos de freno acojonados.
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y actualizarme los datos:juan74esNobel Quicksilverrugido_wagonBelmontemarin Caperucita307 josgar13 NoukPasmanzRockRock Jordi_Mirror escopeta de feriaJesús Angel Nikotslna11reya sabéis, hay que ponerMODELOFECHA COMPRA KM AVERÍAS TALLER AVERÍAS GRUA DÍAS EN TALLER (sin contar revisiones)

Que es lo que hay que actualizar? :shock: Con respecto a la anterior medición ahora llevo 33.400 km.Bueno yo ya tengo una listita para antes de que me termine la garantía allá por enero 2006:Junta cabrónica.Sonda capulladora de aceite.Intermitente a su bola.Discos de freno acojonados.
Supongo que algunos tendrán datos nuevos. Es más que nada para llevar actualizadas las estadísticas.
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Perdona Pedro, pero no es fácil ver quiénes no men enviado datos...Tu coche es de los mejores... me sale una avería cada 102.000 Km, te colocas 3º, delante e mí, que soy 4º.

:(:(:(:(:(:( Bueno iba a poner mis datos, pero parece que ya los tienes, no me has puesto en la lista de pendientes... :cry::cry::cry: -Mi nick es peelebe, pero aqui creo que estoy como Pedro Lopez.-1.6 110 gazofa 5p Smara-27 Febrero de 2002-Pues...67.420-2 visitas: vibraciones y junta conica-0 gruas-0 dias. Como era un novatillo, cuando me decian que todo estaba bien, pues me volvia feliz y contento.Venga.

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Pues sólo quería eso, lo Km que tienes ahora.Por hacer esos Km sin más averías has ganado 2 puestos en la clasificación, eso sí, como lo lleves al taller otra vez por los problemas que comentas, otra vez vas a caer...Así que hala, haced Km... sin averías.

y actualizarme los datos:juan74esNobel Quicksilverrugido_wagonBelmontemarin Caperucita307 josgar13 NoukPasmanzRockRock Jordi_Mirror escopeta de feriaJesús Angel Nikotslna11reya sabéis, hay que ponerMODELOFECHA COMPRA KM AVERÍAS TALLER AVERÍAS GRUA DÍAS EN TALLER (sin contar revisiones)

Que es lo que hay que actualizar? :shock: Con respecto a la anterior medición ahora llevo 33.400 km.Bueno yo ya tengo una listita para antes de que me termine la garantía allá por enero 2006:Junta cabrónica.Sonda capulladora de aceite.Intermitente a su bola.Discos de freno acojonados.
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Actualización pero aviso que solo han cambiado los km del coche :DJordi_Mirror 2.0 HDI 110CV 15-oct-2004 16900Km <-- antes había 15900Km5 averías taller (solucionadas en 2 visitas) 0 averías grua 0 dias en taller Como anectota el coche me lo dieron el dia de mi 23 cumpleaños Averías por orden cronológico: - Sonda Aceite. - Volante motor. - Rotura de 2 de los 4 tornillos antirrobo (menuda mierda de tornillos pone la Peugeot). - Se cae parasol del acompañante. - Fallo regulador faro acompañante.

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Buenas, Jesús Angel desde Albacete.Pues eso, que con el paso del tiempo, el 3cero7 se va afianzando y da menos pegas... Cumplio un añito a finales de Abril.MODELO: 307 Xr Hdi 90 cv.FECHA COMPRA: 29.04.2004KM:22.550 AVERÍAS TALLER : Las comentadasAVERÍAS GRUA : IdemDÍAS EN TALLER (sin contar revisiones): Va a ser que lo mismo...Jesús Angelhttp://groups.msn.com/MegascooterClubAlbacete/homepagehttp://www.megascooteralbacetemurcia.tk/[email protected] #2412

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Te actualizo los datos:RockRock1.6 HDi 110 CV4-Enero-200515500Km1 averías taller0 averías grua0 días taller¿Se considera avería la carta de revisión del tubo de admisión de aire?Si fuese así, averias=averias+1 :D Saludos

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Amos a actualizar los datos:braid44 2.0 Hdi 110 01-oct-2001 73800 Km 8 averías taller 0 averías grúa 50 días en taller (hay contadas la cuatro semanas que me dejaron coche de sustitucion, pues nadie sabia que tenia el coche..... y siguen sin saberlo + otras dos semanas que me han dejado una partner nueva) y sigue subiendo........ :(

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    • App My Peugeot
      Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
      ¿os funciona ya la app My Peugeot?
      ¿con que modelo de coche?
      ¿que datos/control os aporta?
       
      Gracias 😉
      • 77 replies
    • PP2000 v22.12-22.14 + Medicina + Actualizaciones
      Peugeot Planet 2000 v22.14
      1 link. programa + update + keygen
      http://ul.to/2pj5t6b4"]PP2000 25.01.zip
      3 links.
      http://ul.to/2yoh68rc
      http://ul.to/u6hujqvd
      http://ul.to/9qwdbi4b
      update solo
      http://ul.to/27lcdp94"]PP2000 update V24.99.rar
      keygen solo
      http://ul.to/7ra2m7vc"]Keygen PP2000.rar
       
       
      * Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
      • 231 replies
    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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