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Juguemos con los coches (VIDEO)


admin
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Eso si que es controlar..... flipante

En alguna pelicula que vi hace poco me parece que era taxi express (la americana) hacian algo parecido a esas filigranas y pensaba que lo rodarian a 20 por hora, pero veo que hay gente que controla de verdad a bastante velocidad, pero eso si, las horas que ensayaran ese espectaculo.......... alomejor los pones en una carretera de curvas y a la tercera se la pegan...

¿hay una vez que se tocan un poco, no?

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De los vídeos o las fotos no te puedes fiar porque siempre engañan. Quiero decir que parece que vas más cerca de lo que estás realmente y así puedes dejar un buen margen de seguridad. Eso se ve en el segundo eslalon, en el que al principio parece que están pegados y cuando al final pasan delante de la cámara se ve unos cuantos metros de distancia.

Yo estuve trabajando como especialista en el rodaje de un anuncio para pepsi en el que un tio cogia un taxi para ir al aeropuerto y resulta que el conductor era un mono que estaba loco y se metía por dirección contraria y todos los que íbamos de frente teníamos que esquivarle. En las tomas parecía que pasábamos a milímetros pero había suficiente margen de seguridad. Se rodó en el cruce de la calle velázquez con goya un domingo y cada vez que rodábamos la escena se cortaba todo el cruce, vamos que se formaban unos buenos atascos. Fue divertido, yo llevaba una zafira y todas las veces se cruzaba la puñetera al esquivar al mono.

Por cierto, aunque había margen suficiente, uno de los conductores del final se equivocó una vez y se pegó un tortazo de frente con el mono y se tuvieron que llevar al conductor que hacía de mono al hospital. Se acabó el rodaje porque tenían preparado otro taxi y cambiaron de conductor.

Como decís es sólo entrenamiento y entrenamiento. Según mi opinión no van muy deprisa, sólo en una escena en la que hacen un giro de 360º en la que calculo que irán a unos 70 km/h, con eso si se hace bien es suficiente. En las que van marcha atrás unos 30-35 km/h. La que más me gusta y me parece más complicada es la escena en la que van los dos de frente, el primero hace un trompo con el freno de mano y continúa marcha atrás de frente al otro hasta que hace un giro de 180º marcha atrás y vuelven a salir los dos de frente. Difícil sobre todo por como lo hacen absolutamente en línea.

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Dummy, tio... ¡hay cosas que solo ves tú!

Los que nunca hemos tenido experiencias de este tipo nos quedamos con la boca abierta :o y los ojos como platos :shock: cuando vemos un video así, porque no caemos en todos los detalles que nos comentas en el post. Es más, dudo mucho que pudieramos hacerlo (acabaríamos con una montaña de chatarra de 307 y como los monos taxistas de tu anuncio).

La verdad es que debeis tener manejo y sangre fría para hacer todo esto.

Saludos. Jose

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Pero eso es completamente normal, Jose. Todo el mundo en su trabajo ve cosas que los demás ni adivinamos.

Además es muy cierto lo que dice skarniu. Una cosa es hacer eso y otra por ejemplo ir rápido por carretera. Y el hacer bien una no quiere decir que puedas hacer la otra.

En cuanto a todas estas maniobras de conducción evasiva son bastante más fáciles que las maniobras de perfeccionamiento como las frenadas de emergencia.

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por cierto, os habeis fijado donde esta hecho el video?

Al fondo se ve el EAU ROUGE, podian intentarlo alli, aver si pasan rapidos y coordinados

En cualqueir caso, la de coche que habran abollado estos en su vida :shock:

Edito: fijo que sabeis donde es si no habeis hecho lo que yo, que no he leido los titulos del principio :oops:

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  • Our picks

    • 308 - Poner sensores de aparcamiento (video)
      Sigue este brico en el foro.
      Bueno pues despues de un tiempo buscando el material por fin lo consegui.
      -cableados
      -centralita delanteros traseros
      -sensores
      -broca de diametro 18
      -cola arabit resistente a vibraciones.

       
       
       

      Lo primero que he desmontado fue el frontal negro donde se colocaran dos sensores.una vez quitado el plastico negro veremos que los de Peugeot nos facilitan el trabajo ya estan marcados donde irian colocados de serie.





      pues justo en el centro de estas marcas hacemos unos agujeros con la broca del 18 que es justo lo que mide el sensor con su goma.colocaremos los sensores para que queden apaño con la defensa y los encolaremos un poquito con arabit(son dos botes que se mezclan homogeneamente)



       
       


      ahora pasaremos el cable no tengo fotos del proceso pero se puede ver colocado en las fotos y claro justo tenemos unas pestañas dedicadas para ello, las puntas de los cables los tenemos que llevar bajo el antiniebla pilotodonde mas adelante comentare donde conectarlo.
      ahora lo mismo pero con los exteriores que eran los que mas panico me daban por ser la zona pintada pero al final donde mejor quedo com oo podeis ver.se me escurrio un poco la cola ya que para el proceso ni desmonte la defensa todo lo realizado desde abajo.






      bueno continuamos con el cableado interior y lo explicare como pueda ya que en el momento de hacerlo no hice fotos.

      empezamos bajo el....
    • 308 - Poner sensor aparcamiento trasero (electromagnético).
      Sigue este brico en el foro.
      Instalación de sensor de aparcamiento trasero electromagnético en Peugeot 308
      He decidido instalar este sensor por que no se tienen que hacer los agujeros en el paragolpes, pero tiene un inconveniente, solo pita cuando esta el coche en movimiento.
      Explicación de desmonte.
      1.En la parte inferior del paragolpes tiene un tornillo con cabeza hexagonal de 10.(Foto Tornillo)
      2.En el lateral inferior derecho tiene 2 grapas de plástico (las cuales se sacan con un destornillador haciendo palanca por el centro y cuando ha saludo el eje central ya sale la grapa)
      3.En el lado izquierdo tiene 3 grapas que salen igualmente. (Estas grapas son para sujetar el paso de rueda al paragolpes
      4.Para poder retirar las ópticas traseras, en la parte izquierda del maletero tiene una tapa con un compartimento, se quita esta tapa y el compartimento tiene 2 tornillos en la parte superior, y en la parte derecha tiene simplemente una tapa que se retira a presión. Una vez retiradas estas tapas tenemos acceso a unas tuercas blancas que fijan las ópticas (Foto Pilotos traseros), se retiran las tuercas y soltamos los cables que alimentan las bombillas.
      5.Una vez retiradas las ópticas, tenemos 2 grapas de plástico debajo de ellas. Que se tienen que quitar
      6.Tenemos que quitar los pasos de rueda, que salen quitando unas grapas y unas tuercas de plástico. Y salen hacia abajo y luego hacia afuera.
      7.Cuando tenemos quitados los pasos de rueda, se tiene que retirar un tornillo de cabeza de 10, que fija el paragolpes.
      8.Ahora, en la parte superior del paragolpes, en el extremo de donde estaban las ópticas, tiene unas “Palometas”, que tenemos que girar (Yo las he girado con un alicate universal (Ver foto Palometa)
       
      9.Ya tenemos suelto el paragolpes. Tened cuidado que cuando sale, los cables que alimentan las bombillas de la luz de la matricula están agarrados a el....
    • 307 - Poner sensor de aparcamiento.
      Mostramos el montaje de un sensor de aparcamiento. Prácycamente todos los modelos llevan el mismo sistema: unos sensores, un cableado simple y la pantalla que nos indica las distancias.
      La ubicación de dicha pantalla se puede variar según nos guste más en uno u otro lugar.
      En primer lugar hay que colocar cinta de carrocero a lo largo de todo el paragolpes para poder guiarse y marcar sobre ellla los puntos exactos donde vamos a colocar los sensores.
      Para situar los sensores me guié de las medidas que me dio mani (gracias tío) e hice unas marcas con un boli sobre la cinta de carrocero a 21 cm a la izquierda del centro exacto y y desde esa otra marca a 50 cm más. Para los de la derecha hice lo mismo, logicamente, a 21 cm del centro hacia la derecha y de ahí otra marca a 50 cm.
      Después hay que desmontar todo el paragolpes trasero, para lo cual 1º hay que desmontar los dos pilotos traseros quitando una palomilla de plástico rojo que hay en la parte superior con la misma llave de las ruedas
      y otra palomilla igual que se encuentra por la parte de dentro. Para quitar esta hay que quitar las tapas de plástico que se encuentran en el maletero, donde se guarda la llave para las tuercas de las ruedas y el gancho de remolque y la del otro lado. Esta es la 2ª palomilla
      Una vez que hemos quitado las palomillas rojas tiramos del piloto hacia fuera y lo sacamos. Veremos que en la parte de abajo y sobre el paragolpes tenemos una tuerca que la tenemos que quitar también con una llave del 10. Esta es la tuerca
      Después nos tiramos al suelo y, con la misma llave del 10, quitamos 3 tuercas que sujetan el paragolpes por la parte de abajo. Son fáciles de ver y mejor de quitar. También hay que quitar 3 grapas de plástico negro que unen la defensa con el guardabarros por la parte de abajo. Hay tres a cada lado. A continuación hay que quitar un tornillo torx que se enceuentra en los.....
    • Discos de freno medida
      Buenas tardes, alguien sabe que medida tiene los fiscos delanteros y traseros de nuestra rifter. Se me desformaron y no me lo cubre por ser piezas de desgaste... No tienen ni 35000 km y conducion suave... He pedido precio pero solo los delanteros me cobran 600€ asi que los cambiare yo con un compañero pero he visto dos tamaños diferentes en las paginas web. Si alguien lo sabe que lo comente por aqui. Gracias
      • 7 replies
    • Mando de apertura de puertas del 306
      Buenos días, soy nuevo en el club, por lo tanto un saludo  para todos
      Hace poco he comprado un Peugeot 306 Stile 1.9 D. del año 1998 con motor D-DJY, vehículo con 67.000 KM. muy entero de todo salvo un problema con el mando de llave de contacto.., se ha estropeado el pulsador del mando a distancia y según parece tengo que cambiar la botonadura ó pulsador de la llave..., , sabeís donde me puedo hacerme de dicho repuesto ?, ó en su defecto como solucionar el problema ?.
      Gracias anticipadas
      • 20 replies
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