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Accionamiento Embrague. Bombín hidráulico.


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Por el único síntoma que aquí se comenta, ruido (a muelle seco)a partir de la mitad del pedal del embrague tanto al pisar como al soltar, el problema está simplemente en el empujador o bomba hidráulica que va acoplada al pedal del embrague mediante una varilla en el otro lado del mamparo del motor. Se ve desde el motor, debajo del bote del líquido de freno (que comparten líquido) y no la pieza que va junto a los escapes que simplemente es un purgador. La reparación es sencilla: se coloca un tubo para no verter el líquido de frenos (o embrague) del circuito en el racor que lleva junto al colector dfe escape y se afloja la tuerca para vaciar el liquido. Una vez hecho esto y el líquido retirado (hay que evitar que siga llegando líquido desde el bote taponando el circuito en algún punto) se desmonta la pieza en cuestión y se sustituye. Se vuelve a llenar el líquido y se purga mediante el mismo tornillo como si fuera una pinza de freno.

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Exacto, has dado en el clavo, el cojinete desgasta el plato de presión, que poco a poco va haciendo un agujero con su forma en el mismo, por eso conforme mas desgastado está, más ruido a muelle/metal

Caballeros. El problema tiene nombre y apellidos, y se llama COJINETE DE EMPUJE.

Este es un viejo conocido entre los usuarios de 307 y es un mal endémico del mismo coche.

Si, no hay nada que hacer. Es un problema de diseño, y no queda otra que aguantar

hasta que el embrague acabe por cascar del todo, o cambiarlo, pero, aun cambiándolo,

te puede surgir el mismo problema en cuanto se le hagan 4 o 5.000 km, y estar así miles

de km hasta terminar el embrague.

En la mayoría de los casos este problema se acentúa en cuanto el motor coje temperatura,

y en frio ésto se suele sentir mucho menos.

Sí, yo ya he cambiado mi embrague por esto mismo, y el nuevo para los 4.000km ya

estaba haciendo lo mismo, al igual que a muchas personas que conozco, incluso pilotos de Rallye.

Hay que admitirlo, nuestros Peugeot tienen componentes mediocres.

Mi próximo coche sera un Japo!! ;) ahhh, tengo un 307CC

Saludosss!

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Yo tambien estoy a vueltas con el cojinete..................... Y eso que tuve que cambiar el embrague en su dia por lo mismo.. El cojinete habia desgastado las agujas del plato de presión.

Pero meparece muy curioso, ya que esto no es la primera vez que lo veo en un PSA. a un amigo con un C4 1,6 HDI 110 del 2009 le pasó lo mismo, y a otro amigo con un Saxo 1,1i del año la tana, igual.

Mas que problema de Peugeot, yo creo que es problema del fabricante del cojinete. se le parten las patillas que lo sujetan a la horquilla de empuje. Si nos valiese el de cualquier otra marca.....

1 saludo!

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Exacto, has dado en el clavo, el cojinete desgasta el plato de presión, que poco a poco va haciendo un agujero con su forma en el mismo, por eso conforme mas desgastado está, más ruido a muelle/metal hace, y cuando coje temperatura sobre todo.

Yo lo tuve que cambiar porque estaba ya tan desgastado que hacía un ruido muy feo incluso sin tocar el embrague, o a poco que lo tocases sin embragar del todo, y al cambiarlo y verlo, parecía que estuviese a punto de perforar del todo.

De todas formas en vez de un embrague "VALEO" le puse un "SACHS" y funciona exactamente igual.

Me duró poco la ilusión.

A los pocos kilómetros de uso empecé a experimentar esa sensación de mayor dureza, y poco a poco algo de ruido.

Los poquitos primeros kilómetros aluciné, porque el embrague parecía entrar y salir tan suave como la mantequilla, pero no duro casi nada así. (Un par de semanas)

Es una decepción el embrague de este coche.

Saludosssssss

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      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
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    • Brico EGR Limpieza o sustitución 2.0 HDI.
      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
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      Os pongo el vídeo y las fichas que también aparecen. En mi caso la parte de la EGR estaba bastante limpia pero, en cambio, la parte alta que es la válvula de sobrealimentación, era lo que peor estaba.
      No es difícil, así que os animo a que lo hagáis si tenéis que limpiarla. solo hubo un tornillo que me dio más molestia quitarlo y es el de la parte baja de la EGR, simplemente por acceso. el resto va saliendo bien.
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    • Luces siempre encendidas, la piña no responde.
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      • 6 replies
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