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Accionamiento Embrague. Bombín hidráulico.


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Por el único síntoma que aquí se comenta, ruido (a muelle seco)a partir de la mitad del pedal del embrague tanto al pisar como al soltar, el problema está simplemente en el empujador o bomba hidráulica que va acoplada al pedal del embrague mediante una varilla en el otro lado del mamparo del motor. Se ve desde el motor, debajo del bote del líquido de freno (que comparten líquido) y no la pieza que va junto a los escapes que simplemente es un purgador. La reparación es sencilla: se coloca un tubo para no verter el líquido de frenos (o embrague) del circuito en el racor que lleva junto al colector dfe escape y se afloja la tuerca para vaciar el liquido. Una vez hecho esto y el líquido retirado (hay que evitar que siga llegando líquido desde el bote taponando el circuito en algún punto) se desmonta la pieza en cuestión y se sustituye. Se vuelve a llenar el líquido y se purga mediante el mismo tornillo como si fuera una pinza de freno.

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Exacto, has dado en el clavo, el cojinete desgasta el plato de presión, que poco a poco va haciendo un agujero con su forma en el mismo, por eso conforme mas desgastado está, más ruido a muelle/metal

Caballeros. El problema tiene nombre y apellidos, y se llama COJINETE DE EMPUJE.

Este es un viejo conocido entre los usuarios de 307 y es un mal endémico del mismo coche.

Si, no hay nada que hacer. Es un problema de diseño, y no queda otra que aguantar

hasta que el embrague acabe por cascar del todo, o cambiarlo, pero, aun cambiándolo,

te puede surgir el mismo problema en cuanto se le hagan 4 o 5.000 km, y estar así miles

de km hasta terminar el embrague.

En la mayoría de los casos este problema se acentúa en cuanto el motor coje temperatura,

y en frio ésto se suele sentir mucho menos.

Sí, yo ya he cambiado mi embrague por esto mismo, y el nuevo para los 4.000km ya

estaba haciendo lo mismo, al igual que a muchas personas que conozco, incluso pilotos de Rallye.

Hay que admitirlo, nuestros Peugeot tienen componentes mediocres.

Mi próximo coche sera un Japo!! ;) ahhh, tengo un 307CC

Saludosss!

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Yo tambien estoy a vueltas con el cojinete..................... Y eso que tuve que cambiar el embrague en su dia por lo mismo.. El cojinete habia desgastado las agujas del plato de presión.

Pero meparece muy curioso, ya que esto no es la primera vez que lo veo en un PSA. a un amigo con un C4 1,6 HDI 110 del 2009 le pasó lo mismo, y a otro amigo con un Saxo 1,1i del año la tana, igual.

Mas que problema de Peugeot, yo creo que es problema del fabricante del cojinete. se le parten las patillas que lo sujetan a la horquilla de empuje. Si nos valiese el de cualquier otra marca.....

1 saludo!

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  • Solution

Exacto, has dado en el clavo, el cojinete desgasta el plato de presión, que poco a poco va haciendo un agujero con su forma en el mismo, por eso conforme mas desgastado está, más ruido a muelle/metal hace, y cuando coje temperatura sobre todo.

Yo lo tuve que cambiar porque estaba ya tan desgastado que hacía un ruido muy feo incluso sin tocar el embrague, o a poco que lo tocases sin embragar del todo, y al cambiarlo y verlo, parecía que estuviese a punto de perforar del todo.

De todas formas en vez de un embrague "VALEO" le puse un "SACHS" y funciona exactamente igual.

Me duró poco la ilusión.

A los pocos kilómetros de uso empecé a experimentar esa sensación de mayor dureza, y poco a poco algo de ruido.

Los poquitos primeros kilómetros aluciné, porque el embrague parecía entrar y salir tan suave como la mantequilla, pero no duro casi nada así. (Un par de semanas)

Es una decepción el embrague de este coche.

Saludosssssss

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    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
      • 11 replies
    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
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