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La historia de mi 307!!!!! (new fotos page 7)


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bueno despues de tantisimo tiempo y tantos cambios y bricos pondre unas fotos del estado actual de mi 307 en su 2 vida jajajaj, aun me queda ajustar mas la suspension y alguna cosita mas... (el escape

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Bueno pos pongo las nuevas fotos, de los cambios, vienen desde verano hasta ahora mas o menos:

Le cambio los angels eyes a blanco, porque venian amarillos, (gracias a vallejo)

 

despues me dio el venazo y se puso un backet con arnés, uno se sentía de lujo, pero era muy grande y por miedo a los malos se quitó. Despues se puso otro mejor, mas de competición que era una gozada, pero tambien se quito por miedo, y con lo que saque se tapizó los asientos de rojo y negro y se pusieron los reposabrazos delanteros gracias a Buga.

 

Siempre quise darle un toque por fuera con vinilo y al no encontrar nada de mi gusto, me fabrique estos:

 

Aqui teneis fotos del tapizado, rojo corzo y negro alcantara y de paso se pintaron elementos bien pintados en taller; el resultado es precioso:

Despues como pone anteriormente, el maletero se dejó de serie, siempre lo ando cambiando y era hora de otro proyecto:

Se empezó poniendo los laterales y una nueva bandeja que no se doblara:

 

Se puso un doble fondo de 10cm para los 2 amplificadores y el cableado y 6 ventiladores traseros y se empezó a enfibrar los laterales:

 

Se fue tapizando elementos, como los plasticos del portón en rojo, y los 4 pilares del coche en negro:

 

Al principio, los Subs irían en medio, pero no podía poner el capacitador

asique se movieron a los laterales:

 

Pero problemón!! Los 6x9 no entran, asique lo mas jodido, bandeja de fibra:

 

Deciros que termino hasta la mismísima de lijar y lijar y lijar:

 

Deciros que a dia de hoy la bandeja esta sin terminar de lijar bien, que algun dia se terminara, por ahora se pinto a spary negro para las conces y kedadas:

 

Se empezó a tapizar el maletero en negro y rojo:

 

Se fabricó un cartel de metraquilato con el nombre de "klan migato" no se ve muy bien pero queda genial jajajja:

 

Ahora como tenía mas botellones y demás, se le metió 2 trompetas de 200rms con otra etapa magnat:

 

Como tenía que pasar ITV y el bajo Riegger no estaba homologado se vendió a

Tonino y compré este homologado y pintado a muy buen precio:

 

Aquí se cambió el parasol de Dragster2000 por el de Urban Garage, mi club de tuning:

 

Las rejillas hay que cambiarlas por unas de ABS, y se le instalaron neones de bajos rojossss:

 

Aqui de parkineo con mi gran amigo Focus Calipooo:

 

Esta foto es algo antigua, pero bueno, es para explicar que ya se le pusieron las rejillas debajo, y a la semana me lo rozaron, ahora está pintado el difusor un poco mas grande y en negro mate, a la espera de salida de escape duplex, ya hare fotos que no tengo:

 

Y esta foto de regalo que no hay ninguna foto de él en el foro. El otro pepino,

un 308 GT jjijiji pensando en que ponerle en el taller....jajaja sera sorpresa:

 

proximamente mas cambios y detalles....

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ami tambien el bajo de rieger me gusta mas, pero no estava homologado, me toco itv, y este me salio por 100 euros nuevo y pintado, es mas tuning pero es mas vistoso y estoy contento con el resultado, solo me queda ponerle las rejillas de abs negras, y seguramnete los antinieblas del 308, y si no unas luces de dia.

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Tienes todo homologado??taloneras, parachoques trasero, neones exteriores...

Pero si pones los antinieblas en ese parachoques , tendras que enmasillar y esas cosas no??entonces perderas la homologacion entonces. que pu..da es lo de las itv, homologaciones...se inventan cualquier cosa.

Muy bonito tio, de verdad. un saludo ;)

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haber, el coche esta entero homologado y metido en ficha, bueno las llantas 225/40 r18, los paragolpes y taloneras, y la suspension.

los neones son imposibles de homologar, n ose puede poner ninguna luz de mas en el exterior.

los antinieblas, segun medidas los agujeros laterales tienen la misma forma que el 308, solo seria ver como los sujeto por dentro, y homologar no hace falta por que el coche los trae de origen,

la itv son unos hijos de su madre...nos sacan las pelas por todos lados, por que se suponen que son mejoras...pero buenooo

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  • 3 months later...

Bueno chicos llevo mucho sin aparecer por aquí pero suelo leer de vez en cuando las cosas y me gusta ver gente nuevaaaaa!!!!

A ver si cae otra quedada buena a la que pueda ir..

Y bueno, aquí teneis nuevas fotos de mi cambio mas esperaaadoooo.

ESCAPE DUPLEXXXXX.

La verdad que me encanta como queda, y para ser diesel suena de lujo, pero solo suena a partir de 2000 vueltas en marcha, y el sonido es una especie de silbido, nada de tractor y decir que no hecha nada de humo, y bueno, seguro que lo preguntais, el escape no esta homologado,

es todo tuberia, suprimiendo el ultimo silencioso.

Y tambien una luz tipo coche fantastico, va a control remoto, y tiene unos cuantos tipos de luces y demas.

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davinho la luz me la regalaron pero creo que salio del ebay alemania unos 60 euros con envio, me conto.

dios yaroga por fin le va gustando jajajajaaj, ya sabe sque en esto todo so ngustos si fueramos todos iguales menuda mierdaaaa, y cambios aun quedan muchosss y seguro que te molaran masss, tiempo al tiempoo y pastaaaaa claro

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  • 1 year later...
  • 2 weeks later...
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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 2 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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