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Diferencia modelo 70-74


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Er_Sergito escribió:

Con llanta de 16" (Sport como el tuyo y mio) NO llevamos sensor, de 17" para arriba si. Y el tuyo al llevar aireadores traseros es un modelo 70 (como el mio y el de muchos)
pues mejor el 70 no?sin aireadores detras...cuando montas alguien se caga un poco en to...de toas formas ai pocas diferencias...

Ah!edito:sergito al final me viene la radio normal no la nueva,de toas formas son iguales cambia la carcasa,segun que coche peugeot monta clarion y blackpont(como se escriba)nose cual lleva el 308,de toas formas lo que tu me decias,o por lo menos acostumbrao a tener alpines...na mas darle un poco de voz...distorsiona tambien los altavoces..

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Si jeje, el mio creo que montaba blaupunkt, pero vamos, la Alpine que tengo ahora pufffffffffffffffffffffffffff!!!!! Eso si, con esta los altavoces distorsionan a partir del 25 de volumen, osease, mas menos algo mas del maximo de la RD4 :P

P.D. Chacho sacale fotos al buga que hay ganas de verle!

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Los he perdido a medias, porque cuando cambie la radio me lleve una clavija como el conector del coche a la guantera de tal forma que cuando tenga que cambiar la hora, cojo la RD4 de casa, la conecto en la guantera, hago los ajustes pertinentes y la vuelvo a subir a casa jejejeje

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Er_Sergito escribió:

Los he perdido a medias, porque cuando cambie la radio me lleve una clavija como el conector del coche a la guantera de tal forma que cuando tenga que cambiar la hora, cojo la RD4 de casa, la conecto en la guantera, hago los ajustes pertinentes y la vuelvo a subir a casa jejejeje
una clavija de donde a donde?ves esque eso es lo que no me gusta de cambiarla
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Juan308Blanco escribió:

una clavija de donde a donde?ves esque eso es lo que no me gusta de cambiarla

Si pones el interface de alpine que tengo yo, no pierdes ni los mandos, ni el menu, ni las indicaciones en la pantalla, es más, las indicaciones se multiplican por dos y son más completas. Por ejemplo cuando conecto el iphone, un ipod o un pendrive me sale el interprete en la pantalla del alpine y el titulo de la canción en la pantalla del coche, y lo puedes manejar todo desde el mando del volante. Para entrar en el menu de configuración, se apretan dos botones a la vez del mando, así no se pierde la función "menú" de la radio de serie. No es barato porque cuesta unos 80€, pero para mi por lo menos compensa.

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A ver si me se explicar jeje, te cuento como lo he hecho yo:

Te pillas un cableado para Parrot, y en esa cableria lo que tienes que hacer es empalmar los cables de Positivo Permanente, Positivo Bajo Contacto y Masa al conector que iría a la RD4 porque, si no usas esa cableria con un parrot, al conector de la RD4 no le llega corriente, es mas, viendo la cableria te darás cuenta de que al conector que iria a la RD4 no le llegan los cables de corriente.

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ya nos hemos ido del post primero,,,,,,,es de modelos no de bricos nuevos jejejee!

por cierto sobre lo de los modelos el mio creo que es un 75 segun el comercial y los papeles vienen en varios sitios el numero 75 como en el numero de bastidor creo,no se!jajajaja

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  • 5 months later...

bUENo retomando el tema

tengo un 308 SPORT fabricado sept09 y entregado dic09

respecto al equipamiento sport del anterior ahora viene de serie con

Regulador / Limitador de velocidad,

radio mp3+aux,

ESP y ASR,

molduras color carroceria,

y efectivamente no lleva la salida de aire en las plazas traseras.

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  • 4 weeks later...

Como dice compañero de ariba " retomando un poco la tema"Tengo P308 sw SPORT 1.6 hdi fap 110cv lleva de serie ( al menos mio ):

regulador y cruzero

molduras color caroceria

climatizador automatico bizona

ASP/ASR

ABS

Radio MP3

Caja AUX

Todas ventanas electricas con anti-pinzamiento( o algo asi )

Techo cristal

Airbags: 1 x conductor volante

1 x conductor rodillas

1 x copiloto

1 x pasajero atras izgierda ( bajo bandeja )

1 x pasajero atras derecha ( bajo bandeja )

2 x laterales adelante ( ventana )

Isofix todos ,tanto copiloto como asientos atras ,mas maletero ( asientos y nevera )

y pequeñas pijadas que tiene ( cierre automatico despues de 30 segundos ,subir ventanas automatico al cerrar coche con mando )

Entregado 20/03/2009

Fabricacion creo que es otoño - invierno 2008

y despues de todo este tiempo no me aclarado que modelo es :lol::lol::lol:

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Como dice compañero de ariba " retomando un poco la tema"Tengo P308 sw SPORT 1.6 hdi fap 110cv lleva de serie ( al menos mio ):

regulador y cruzero

molduras color caroceria

climatizador automatico bizona

ASP/ASR

ABS

Radio MP3

Caja AUX

Todas ventanas electricas con anti-pinzamiento( o algo asi )

Techo cristal

Airbags: 1 x conductor volante

1 x conductor rodillas

1 x copiloto

1 x pasajero atras izgierda ( bajo bandeja )

1 x pasajero atras derecha ( bajo bandeja )

2 x laterales adelante ( ventana )

Isofix todos ,tanto copiloto como asientos atras ,mas maletero ( asientos y nevera )

y pequeñas pijadas que tiene ( cierre automatico despues de 30 segundos ,subir ventanas automatico al cerrar coche con mando )

Entregado 20/03/2009

Fabricacion creo que es otoño - invierno 2008

y despues de todo este tiempo no me aclarado que modelo es :lol::lol::lol:

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Por medio de un comercial de la marca, me acabo de enterar hace un par de días de que los 308 fabricados a partir de Marzo (acabados Sport y Premium)incorporarán de serie el manos libres que hasta ahora sólo era una opción. No fué solo de palabra, pude ver la nota interna en donde se lo comunicaban a él...

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Muy buenas,

¿Alguien sabe como descifrar qué fecha de fabricación tiene mi 308 por la pegatina que hay en la puerta, donde pone lo de las presiones de los neumáticos? Al parecer ese número indica semana, cadena de fabricación etc. pero no lo tengo claro.

Por cierto, ¿Habrán resuelto en los 74 el ruido de la ventanilla trasera debido al defecto de fabricación/diseño de la goma? ¿Alguien sabe algo o ha visto diferencias apreciables en la goma entre un modelo y otro?

Saludos.

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¿Y no te suena el silbido del aire en esa zona? No acabo de entender como Peugeot no arregla ese problema... ademas hasta lo niega. Se estan equivocando con esa politica en el servicio post-venta, pues ya tratan a los compradores como idiotas y lo unico que van a conseguir es que no repitamos.

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CCCVIII escribió:

¿Y no te suena el silbido del aire en esa zona? No acabo de entender como Peugeot no arregla ese problema... ademas hasta lo niega. Se estan equivocando con esa politica en el servicio post-venta, pues ya tratan a los compradores como idiotas y lo unico que van a conseguir es que no repitamos.

Te equivocas. :-)

Por lo que a mí y los míos respecta, ya lo han conseguido. Y hace mucho tiempo. Todo el mundo encontraba el coche bonito, pero bastaba que se subieran y oyeran ese ruido y los crujidos para descartarlo como opción de compra. Ya no te digo cuando vieron la cinta adhesiva y les decía que tenía que ir así porque Peugeot no hacía nada.

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Ripley escribió:

Por medio de un comercial de la marca, me acabo de enterar hace un par de días de que los 308 fabricados a partir de Marzo (acabados Sport y Premium)incorporarán de serie el manos libres que hasta ahora sólo era una opción. No fué solo de palabra, pude ver la nota interna en donde se lo comunicaban a él...

. . .Lo siento, pero no me lo creo.

Quité mi SW Premium con descuento por PSA, y nada de nada del manos libres.

Eso sí, me regalaron el Parrot pero como a miles de usuarios mas.

Saludos.-

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Tu mismo, comprúebalo dentro de unas fechas...

Insisto, fíjate en lo que puse antes, Sport y Premium que se van a fabricar a partir de Marzo (inclusive). Obviamente si acabas de adquirir el tuyo no lo traía de serie...

Y, te repito, que pude leer la nota interna de Peugeot.

Además, ¿porqué será que ya no aparece esa opción en el configurador de la web de Peugeot...? 2+2...

:)

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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