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climatizador: echa aire frio por un lado.


Go to solution Solved by jjcf,

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hola aunque tiene tiempo el tema os comento que esta vez me ha ocurrido en el lado del acompañante.

Como cuando compre el kit la otra vez salia para los dos lados no hay problema.

No he desmontado la guantera he hecho mas/menos lo de la otra vez, un agujero por dentro de la guantera y a correr.

Solo es para poder acceder a uno de los dos tornillos que lleva el cacharro, al otro se llega perfectamente desde abajo:

 

post-2-0-40458700-1461454603_thumb.jpeg

 

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  • 11 months later...

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Aqui adjunto fotillos de los pasos a seguir- Saludos.

Bueno , despues de leerme todas las entradas sobre el tema y digo todas, el lunes ire a por el kit en cuestion y en cuanto pueda lo apaño.El problema es que solo me sale aire por el frontal, aunque si

chavales resuelto el misterio,tenia 200g de gas,y lleva 585  ahora enfria los dos lados,menuda alegria porque al ver las paletas que estaban bien me empece a rayar mucho,segun dice mi jefe a el ya le

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Reflotandoooo tema. El mio hace lo mismo, solo por un lado... bla bla. Vale. Pero es que he mirado y al girar la temperatura entre Lo y HI  se mueve la ruedita. No le veo ningún diente roto o desgastado. Entre el máximo y el mínimo gira solo 1/4 de vuelta ¿es así? En el vídeo se puede ver un ligero movimiento horizontal de la pieza, que tampoco sé si afecta o no. ¿alguna idea de qué puede pasar? 307sw 2006 Climatizador bizona

 

VID_20170404_162039.mp4

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Bueno. He intentado llegar al segundo tornillo del motorcillo y veo que hay que desmontar toda la parte de abajo del salpicadero. Con razón el agujero que hizo tomayax.....

Desmonté la consola central hasta poder ver que la parte baja es entera de izquierda a derecha, con lo cual no voy a seguir. Se me hace demasiado complejo. Igual hago el mismo agujero pero con un pequeño taladro y tapones de goma para después...

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  • 5 months later...
El 19/6/2009 a las 23:41, mani dijo:

para acceder a ese motor creo que lo haces quitando el guarnecido del lado del copiloto que va desde la consola central ( como quien dice desde donde esta la radio) hasta debajo de la guantera.Ahora no recuerdo si es necesario tambien quitar la guantera o no.

Hola a todos ,

A mi el mecanico me quito la guantera ,no la podía sacar entera y con la mitad de la guantera fuera giro las ruedas de climatizador y por ahí lo reparó, bueno como no le puso el kit de reparación , ha funcionado bien tres días,,,

 

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  • 2 weeks later...
El 14/4/2017 a las 14:51, joselillo0 dijo:

Bueno. He intentado llegar al segundo tornillo del motorcillo y veo que hay que desmontar toda la parte de abajo del salpicadero. Con razón el agujero que hizo tomayax.....

Desmonté la consola central hasta poder ver que la parte baja es entera de izquierda a derecha, con lo cual no voy a seguir. Se me hace demasiado complejo. Igual hago el mismo agujero pero con un pequeño taladro y tapones de goma para después...

Me autocito para retomar. Pude acceder a los motorcillos y los quité para comprobar las ruedas. Todas están bien y además las trampillas giran perfectamente en todo su recorrido. Por lo cual solo me queda suponer que el circuito tiene una fuga y pierde presión el fluido poco a poco. Todavía enfría un poco, pero bastante menos que al principio. Y sigue saltando el compresor, por lo que supongo que le queda algo de gas. Espero que sea una junta tórica que por edad se halla resquebrajado. 

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  • 3 months later...
  • 7 months later...

dicen que el motor del piloto va arriba.

 

 

una cosa queria preguntaros,al romperseme y no salir frio en el copiloto pense que el monozona lleva toda la instalacion del bizona,menos la pantalla.

 

entonces pienso que poniendo la pantalla bizona con su carcasa(porque la forma es cuadrada) si la clavija es igual,un monozona se podria pasar a bizona.

 

mi novia siempre va mu desabriga y quiere calefaccion a tope y yo que siempre llevo muchas capas de ropa tengo que pararme por la autovia y ponerme en manga corta en invierno.

 

he leido por ahi que a uno le pusieron la pantalla del bizona en una peugeot.

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bueno pues mi clima veo como que es distinto a los vuestros porque mi motor no lleva esos dos engranajes negros que se rompen los dientes.

 

el motor de arriba regula hacia donde dirige el aire,y el de abajo el frio o calor y los dos mueven los ejes bien,asique he pensado que seguro en el eje de abajo una trampilla se ha doblado o algo asi de manera que al girar a un lado las dos no cierran a tope y hacia el otro lado igual.

 

porque me pasa que en el copiloto no sale frio,sale como templado,pero a su vez en el piloto no calienta la calefaccion del todo,osea habria que sacar el mueble y ver las paletas.

 

el eje se ve por el pedal del gas que se mueve bien tambien,enfin dejo unas fotos para que veais como es mi clima.

 

he probado en dirigir el aire a los pies y al cristal y tambien se nota igual,por el copiloto sale mas calor y menos frio.

 

y por el lado del gas no hay ni motores ni nada.

 

 

DSCF9471.JPG

DSCF9473.JPG

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  • 4 months later...
  • 5 months later...

Hola, no se si es en este foro, pero a nosotros lo que nos pasa es que enfria pero no sale fuerte, solo se nota si acercas la mano a las rejillas. Me podrias ayudar? Hace unos años pusimos el kit este del que hablan. Y siempre iba bien. Puede ser falta de gas?, desde ya agradezco la atencion.

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  • 1 month later...
El 29/1/2019 a las 18:49, jakijem dijo:

Hay un video en rumano (con subs) para sustituir la leva y el pìñon para este fallo concreto (lado copiloto tira aire caliente siempre, lado conductor funciona bien)
 

 

 

¿Esta reparación procede, cuando lo que me ocurre a mi, es que sólo sale el aire por la ventilación del cristal? Es bizona, y sale por ambos lados a la misma temperatura. El tema es que si pongo para que salga el aire por la consola frontal, o pies, ni se inmuta. Sigue saliendo el aire por "arriba"

 

Saludos.

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  • 2 months later...

Buenas:

 

Tras consultar los bricos del club, y dado que a mi me ha dado el mismo problema con el agravante de que se me han ido los dos motores, no se como acceder al motorreductor que regula el aire en el lado del piloto, por lo que he visto en imagenes en este mismo foro, va un poco mas arriba del plastico que va abajo del todo de la consola central y el cual he desarmado.

 

La cosa es que parece (ojala solo lo parezca) que hay que desarmar el salpicadero entero para poder sacar el guarnecido que tapa esa zona, claro, la foto que vi es tal que asi:

 

3.jpg

 

Y me resulta muy extraño que haya desarmar medio salpicadero para acceder al motorreductor de ese lado, he estado buscando info y no hay ningun brico, ni ningun tutorial sobre como hacerlo en ese lado, y me he topado con que no parece nada simple sacar ese guarnecido y acceder a los tornillos, asi que de momento voy con un lado con aire caliente (copiloto) y el del conductor frio...

 

Si hubiera que sacar el salpicadero entero, obviamente desistiria de la reparacion, ya que no puedo estar desarmando medio coche para quitar dos tornillos y un motorcillo, y tampoco me hace gracia la idea de destrozar un guarnecido, la verdad.

 

Cualquier ayuda es bien recibida.

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      El resultado lo veis en las fotos
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      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 72 replies
    • consumos reales de vuestros 508,segun motor.
      El mio 1.6e-hdi 112 cv.
      Medio segun mi conduccion,trayector cortos interurbanos y callegeo,6 litros.
      En viaje nunca lo he bajado de 5,4litros.
      • 84 replies
    • Actualización a Rd45 en 307sw paso a paso
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aunque hay varios temas abiertos sobre el cambio a RD45, me gustaría relatar mi experiencia paso a paso para que sirva de ayuda a los que se animen a realizar esta actualización tan recomendable.
       
      Partimos de la típica radio de origen RD4 N01 y pantalla tipo C sobre un 307sw de diciembre 2005 que además lleva un manos libres Parrot Ck3000;  El cambio a realizar es a RD45 y pantalla tipo C  versión 80.0 con bandeja porta objetos ( 96885921ZD) con toma AUX USB y mini Jack (ref 96645227ZD) todo ello de origen de una Peugeot Partner septiembre 2017. 
       
      Uno de de los primeros problemas al que me enfrenté es conseguir el cableado de la toma mini jack y el del micrófono del manos libres, no he encontrado despiece en solitario de dicho cable ya que en la partner lo incorpora al arnés principal del salpicadero, pero casi todo tiene solución y conseguí localizar en Aliexpres dichos cables por separado, hablando con el vendedor me los unió al mismo conector tal y como viene de origen. 
       
      CABLEADO aux

       

      http://s.click.aliexpress.com/e/D3N2g464
       

       

       
      CABEADO micrófono

       

       

       

       
       
      Recordamos las funciones adicionales del RD45 con respecto a un RD4 convencional, incorpora toma USB y mini jack, Bluetooth con A2P streaming y manos libres. Todo ello manteniendo la estética y funcionalidad original.
       

       
      En primer lugar, retiramos el equipo que monta el coche, el radio CD sale con unas llaves dobles o utilizando 4 destornilladores pequeños para desbloquear las garras, una vez desbloqueadas hay que tirar suavemente.
       
      El cajón portaobjetos sale tirando ya que sólo va fijado por presión al igual que la.....
      • 7 replies
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