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la primera bateria....cambiada


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Buenas mozos, yo le puse una Varta de esas azules (que creo que son todas). La verdad que muy contento, me ha durado tres años y medio con equipo de músiquita. Al otro día me la cambiaron. Tenía problemas para arrancar en frío. El caso es que la batería movía el motor de arranque. Midieron la batería y estaba de carga al 100%, pero la potencia instántanea esa, no daba más de 100A. Fue cambiar la batería y mano de santo!.

Salu2

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Top Posters In This Topic

minyatur escribió:

cardiel21 escribió:
antes de ayer le puse una de 74 al mio, es mas larga que la otra que tenia, y no me hizo falta quitarle el plastico ese de atras, entra muy muy justa, pero la meti al final.

Es una Varta.

¿Es una bluedynamic? Yo tengo una y no se quitarle la tapa esa que tiene para revisarle los niveles de agua. ¿Sabes como va?

pues....si te digo la verdad, no lo se, en el centro lleva un circulo, de 1 cm o asi, que cuando se agota cambia de color, no requiere mantenimiento de los niveles, si tengo un rato le hago una foto

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La mía tiene una tapa plana con unos redondelitos a los lados y en medio tiene algo parecido a los círculos de toda la vida para ver los niveles pero estan en la tapa "plana". Lo de que las baterías no requieren mantenimiento no me lo trago si les mantienes bien los niveles duran más. Eso sí, a no ser que sean totalmente herméticas y no puedan perder líquido.

Un saludo.

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  • 4 weeks later...

oskar escribió:

una pregunta,como se saca el plastico que recubre la bateria???

hoy intentando ayudar a un amigo a arrancar su coche con las pinzas no fuimos capaces de sacar la dichosa tapa negra que la cubre.

No hace falta quitar el plástico para poner las pinzas, esta cajeado para que las pongas.

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hola oskar, para quitar la tapa, solo tienes que tirar de la parte delantera para arriba, pues la parte trasera, no tiene borde, asi que tiras para arriba, y luego para alante, y ya ta

tambien decirte, que para enganchar las pinzas no hace falta quitarla, pues el borne positivo lleva una tapita en la esquina, y para el negativo lo enganchas al chasis (un tornillo o lo que sea) y ya esta

lo digo porque hace un mes me toco cambiar la bateria, y hace un par de semanas poner las pinzas para arrancar otro coche

saludos

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gracias por las respuestas compañeros,esque he tirado de todas las partes hacia todos lados y que no quiere salir.El polo positivo si esta cajeado pero el negativo no.Tenia entendido que el polo negativo a la chapa va a la bateria descargada

es lo mismo?

un saludo y gracias

edito:problema resuelto

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  • 2 weeks later...

Hola a todos os quería preguntar que a mi últimamente cuando lleva unos días parado el coche no me arranca a la primera pero luego despues siempre lo hace bien a la primera, me imagino que será la batería ya llevo 5 años y medio con ella y estará en las últimas pero no me ha hecho ningun signo raro como el que dicen de un pitido antes de arrancar o que se encienden los simbolos del airbag y demás

Peugeot 307 xrclim 2.0hdi 90cv 2004 98000km

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Hola a todos,

Que he estado mirando el tema de las baterias y he leido que la tapa de plastico negra del coche se saca tirando hacia delante y arriba, pero me parece que solo se puede hacer si desembornamos el borne de delante ?? ¿ es así o no lo he sabido ver en el coche.?

El caso es que va ha cumplir 5 años,hace alguna cosa rara y queria tomar las medidas para ver cuales caben, ver el amperaje de la actual y si puede ser poner

otra algo mas grande.

Por cierto que no habia visto nunca el sistema que tiene de conectar el cable

al borne de la bateria, supongo que va a presion en vez de con una tuerca.

Un saludo y buen año para todos.

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Bueno.... Pues parece que el mio ooootra vez me vuelve a dar guerra con la batería (la que llevo es ya la 3ª en 5 años y medio, y si la cambio ya sería la 4ª)

El caso es que siempre me casca en invierno, y ultimamente, despues de arrancar el coche, se me quedaba encendida y parpadeando durante 4 o 5 segundos las luces de STOP y la de ABS, pero luego se apagaban sin problemas, y otras veces le cuesta arrancar, sobre todo si hace mucho que no lo cojo.

Hoy al ir a arrancar, le he dado 2 veces al contacto, por que hacía un frio que pelaba, y al arrancarlo (lo ha hecho a la primera y sin titubear) se me ha encendido la lucecita de "Airbag pasajero desactivado". Claro, ya me he acojonado, lo bueno es que la batería está en garantía, y me la sustituirán sin problemas. Lo malo; que no me arrance por la noche o algun dia que esté todo cerrado y me toque esperar al seguro para arrancarlo....

¿Vosotros veis normal el chorreo de baterías que llevo? El caso es que le metemos la maquinita de la Peugeot y no da ninguna anomalía....

1 saludo!

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  • 4 weeks later...

Buenas,

Pues hoy la he cambiado yo.

4 años y 10 meses ha durado la Varta de origen "L2 400/640A (EN)".

Por cierto, que las medidas son 24 cm. Largo 17cm de ancho y 19 de altura. Y que encaja justito, justito en el hueco que le han dejado.

Le he puesto otra de las mismas medidas la VARTA Blue Dynamic 12V 60Ah 540A - D24. que marcaba mad de 12,80 V antes de ponerla.

Despues de todo el ritual de espera antes de desconectar, despues de conectar y

de poner la llave en el contacto sin arrancar, quitar y despues arrancar, solo me ha perdido del sabelotodo el dia, la hora y la velocidad en Km.

Las emisoras de radio han seguido guardadas en memoria.

Me ha dejado de sonar "la campana al arrancar" y ademas, al darle al arranque,

ya no se me enciende y vuelve a apagar el indicador de ESP y ABS, que comente

en este foro hace por lo menos cuatro años, y que pasandolo por el ordenador

de peugeot no daba problema alguno.

En fin que ya está, pero que me gustaria saber que es el "400/600 A" de

la vieja comparadas con los "60 Ah 540 A" de la nueva.

Salud para todos.

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  • 4 months later...

Buenas, tengo una duda con respecto al tema de poner-quitar la batería. En todas partes leo que primero hay que quitar el borne -, luego el + al ponerla poner primero el + y luego el *. Nuestro coche te "obliga" a poner primero el - y luego el + ya que hay que poner el borne - antes de poner la tapa y luego el + va debajo de una tapita.

El tema de la caja no me afecta porque la he tirado a tomar viento, pero ¿Cuál es el procedimiento correcto?

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El tema de quitar y poner primero el negativo es el de evitar hacer un corto, ten en cuenta que toda la chapa es masa (negativo) pero puedes quitar primero el positivo, lo envuelves en una bolsita de plastico para aislarlo, te curas en saluz de que se escurra y haga corto con algo. y ya esta, no habria mayor problema.

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  • 1 month later...

Hola, pues aquí otro que ayer mismo se ha cambiado su primera batería con 7 años. Despues de un viaje a Valencia cruzando toda España, parando para comer y descansar; llegado a mi destino, aparco, empiezo a retirar el equipaje y cuando veo un sitio mejor para aparacar intento arrancar el coche para moverlo y "plof"... se viene abajo y ninguna señal de vida. Solo el sonido de una campana y de vez en cuando alguna luz residual en el interior o la radio que se encendía y apagaba sola. Pero nada más, ni contacto, ni cerrar puertas ni con mando ni con llave, el maletero no abría...

No me avisó de ninguna manera, simplemente ese día quiso dejar de funcionar y menos mal que fué llegando al destino.

Llamé grúa, me lo arrancaron, y a un taller Peugeot. En poco más de 15 minutos batería cambiada por 114 euros (85 la batería + mano de obra).

El jefe de taller me explicó que ese sonido de campana que se escucha al abrir las puertas era de aviso de batería agotada y que cuando lo hace hay que cambiarla... Bueno!... lo hubiera hecho si me hubiese avisado con antelación y no cuando ya la batería se fastidió definitivamente.

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Yo tambien me quedé sin bateria, pero lo malo es que me pasó un sabado antes de ir a currar. Bajé al parquin y voy a arrancarlo y un "ping" el sonidito peculiar ese. Vamos que nada aquello parecia un problema electronico mas que de bateria con todas aquellas luces de los intermitentes y las agujas XD.

Lo malo fue que hasta el lunes no pude llevarlo a arreglar ya que no habia una grua disponible que entrase en el parquin T.T

Al final lo fui a llevar a la Peugeot creyendo que era otra cosa y nada me cambiaron la bateria (una marca que nunca habia oido hablar) y se arreglo el problema.Ahora me duró cosa de 6 meses y luego la cambié en Norauto donde curro por una Varta y ya llevo cosa de 2 años con ella y ningun problema.

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  • 2 months later...

Pues mi primera batería ha durado exactamente 3 años y 11 meses, pensaba cambiarla preventivamente a los 4 años... como es la vida... mi novia diciendo que eso era tirar el dinero y hoy a las 7 a.m. ha tenido que ir corriendo a coger el bus porque no arrancaba! :laugh:

Tengo una dudilla, la carcasa que trae, realmente protege? o es solo para adornar? (307 restyling)

Lo digo porque si no vale pa´ná no la pongo y queda más cómoda para las siguientes veces.

Un saludo y gracias de antemano. B)

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  • Our picks

    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
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      https://amzn.to/2R9Sjf4
       
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