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Si es como la que llevo yo, es posible ponerse en todos los modelos, salvo que en los CAN, se podrían manejar los mandos del volante gracias a una interface que lleva que en los VAN no podría ponerse. Lo que es es aparato en sí, tiene un conector ISO, repito, si es como la mía.

Un saludo

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El VAN-Bus es un sistema de comunicacion entre los diferentes sistemas electronicos que gestionan el funcionamiento del vehiculo. La diferencia con el CAN-Bus es el nombre, ya que dependiendo del fabricante lo llaman de una forma o de otra. CAN-Bus lo utilizan los vehiculos de origen aleman y el VAN-Bus lo utilizan los de origen Frances, esta clasificacion hecha a grandes rasgos. es decir Citroen, Peugeot.

VAN: Vehicle Area Network

Protocolo utilizado por el grupo PSA

Desarrollo conjunto: PSA – RENAULT

Constructor:

Siemens, Magneti Marelli, Valéo, Bendix, Sagem…

CAN: Controller Area Network

Protocolo utilizado por PSA, VAG, MERCEDES, BMW, VOLVO, RENAULT…

Constructor:

Robert BOSCH GmbH

Más info sobre el CAM:

El bus CAN (Controller Area Network) es un sistema de bus en serie, en el que todas las estaciones conectadas se encuentran en igualdad de condiciones, es decir, cada dispositivo de mando puede tanto emitir como recibir. Expresado sencillamente, los dispositivos de mando conectados pueden "conversar" e intercambiar informaciones a través de las líneas.

Gracias a la estructura lineal de la red, el sistema sigue estando plenamente disponible para el resto de las estaciones en caso de fallar una estación. La comunicación consta de dos líneas de datos (CAN_L y CAN_H), protegidas por un apantallado (CAN_S) contra perturbaciones.

Mediante el bus CAN se efectúa el intercambio de datos entre los siguientes dispositivos de mando:

* Dispositivo de mando DME

* Cuadro de instrumentos

* Dispositivo de mando ASC/DSC

* Dispositivo de mando del cambio

Los dispositivos conectados deben poseer la misma versión CAN. La comprobación de la versión CAN puede efectuarse mediante el interfaz de diagnóstico. En la página de identificación del respectivo dispositivo de mando conectado al bus CAN figura la versión CAN (índice de buses).

Perdón por el tocho :laugh: :laugh:

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nene escribió:

bugatron todo al reves y el CAN empezo a finales de diciembre en algunos y a partir de enero del 2005para todos

Ok Nene, gracias por confirmarmelo, ya sabia yo que no estaba muy orientado en esto. A partir de ahora lo recordaré por que VAN (furgoneta en inglés) es un buen apodo para un compacto de 1,51 metros de altura. Los que tengan CAN lo pueden recordar por que su 307 es "muy perro", jejeje

1 saludo!

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  • 4 weeks later...
  • 8 months later...

Hola yo me ha acabo de comprar una 2 din de chinavasion,y no se si me entrara (se que tengo que cortar el palito que separa el cd del cargador,pero al no llevar la jaula,no se si bailara o ira suelta por el ancho o por altura).

Por cierto,alguien sabe como se ve a pantalla completa un dvd?Lo digo porque me sale una pantalla (tamaño movil) y a los lados los mandos para manejar el dvd (numeros,menu,repeticion...)Y aun asi,la da es que pasados 2 minutos o menos,se pone la pantalla toda en azul y un mensaje que dice (en ingles) que no se puede conducir mientras se ve el dvd...Todo esto lo tengo probado en casa ya que tengo una fuente de alimentacion de 12 v.Si esta en marcha,lo entiendo,pero estando parado se deberia de ver y no mostrar ese mensaje de advertencia-

Se puede arreglar esto?(me auto contesto,en mi caso es juntando un cable naranja que pone "brake" con una masa cualquiera,se va la advertencia y si le das un toque a la pantalla pequeña,se pone a toda pantalla ocupando la imagen las 7". )

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      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
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