Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Aceite SYNTOLUBE 5w40 (Champion) tirao de precio


Recommended Posts

Hace unos días cambie el aceite a mi coche, un 2.0 hdi fap, el cual tiene que usar imperativamente aceite sintético 5w40, no por la motorización en si: los coches con filtro anti partículas requieren aceites con bajos niveles de hollín, y ese es el motivo por el cual no se puede usar un semi-sintético 10w40, que en otros coches con el mismo motor se puede usar perfectísimamente.

Peugeot recomienda ESSO, pero todos sabemos que solo es una marca, todas las casas comerciales llegan a acuerdos entre ellas, una le suelta manteca a la otra y viceversa.

Como estoy harto de gastarme un pastón en una lata de aceite de marca, he decido probar alternativas.

Me acerqué al supermercado E.Leclerc, y estuve comparando aceites y precios.

Vi el aceite Syntolube 5w40 a ¡19 euros! la garrafa de cinco litros, y me pareció tan barato que desconfié.

Como la ciudad donde vivo es pequeñita, me vine a casa y busqué por internet. Encontré mucha documentación en francés (luego descubrí que el aceite es Belga), ruso y rumano, en español solo encontré esto, pero fue suficiente:

http://www.eurosil.es/Descarga/Catalogos/Fichas%20tecnicas%20champion/5w40PI-Syuntolube.pdf

Se trata de un excelente aceite, fabricado en la U.E. por Champion que cumple de sobra las especificaciones de los mejores aceites sintéticos 5w40.

Me subí al coche, volví al hipermercado, y compré la lata.

Estaba impaciente por abrirla. Tras vaciar el carter, sacar los 4,65 litros de aceite requemado y llevar la garrafa al punto limpio de la esquina (sí, tengo esa suerte) comencé la operación de rellenado.

Abrí el tapón. El aceite tenía un color precioso, como su fuera miel, nunca he visto un aceite tan bonito, casi me entran ganas de ponerme una rebanada de pan con lo que sobraba. Me quedé embobado viendo como destilaba. Lo dejé reposar y ¡evoilà! El motor arrancó a la primerísima, con furia y alegría, como diciendo "joder, ya era hora que me cambiases el aceite, so guarro". No hay ruidos de taqués en frío ni nada raro.

Con respecto a la sonda de nivel de aceite, os comento que desde el último cambio va fina fina. Ya sabréis que muchas fallan por el tipo de aceite empleado, y porque se deposita la carbonilla del aceite sucio sobre el cuerpo de la sonda. A mi la verdad que la sonda solo me ha fallado en contadas ocasiones en todo el tiempo que tiene el coche, crucemos los dedos :)

Pues eso, que estoy muy contento con esta marca. Si tenéis un supermercado E.Leclerc cerca (u otro supermercado, no se donde más se podrá comprar) y queréis cambiar aceite, esta es una buena opción.

Saludos.

Link to post
Share on other sites

MAGNUM escribió:

Has mirao a cuanto esta el total sintetico en sabeco o carrefour? Yo lo compro en carrefour y suele haber promociones. En Sabeco hace poco estaba de oferta pero no recuerdo exactamente a cuanto. Saludos so limpio!!! B)

Ummm... en Carrefour ni idea, y en Sabeco tampoco, pero tengo aquí un catálogo del Feuvert (= Carreflús) y el Esso 5w40 está a 29 :(

Link to post
Share on other sites

  • Our picks

    • Desmontar y cambiar FAP HDi 1.6
      Consignas de seguridad
      DIESEL TURBO DV6TED4 FAP
      IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.).
       
      Quitar
      Poner el vehículo sobre puente elevador.
      NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) .
      Desconectar el borne negativo de la batería.
      ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s) (mínimo).
      Depositar:
      Los 3 tornillos superiores (1) (Pantalla térmica (4) Los 2 tornillos intermedios (2) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (3) de toma de presión delantera Levantar el vehículo. Depositar: La pantalla de protección bajo el grupo motopropulsor.
      Depositar:
      Los 2 tornillos de fijación inferior (7) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (8) de toma de presión trasera
      La abrazadera de escape (9)
      Separar: La pantalla térmica (Para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de particulas)


      Depositar: El filtro de partículas (fap) (5)
      La abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de partículas
      ATENCION: Prestar atención para no deteriorar el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
       
      Consigna para el envío del filtro de partículas usado
      IMPERATIVO: No tirar el acondicionamiento del filtro de partículas suministrado por la dirección de piezas de recambio: Utilizar este acondicionamiento para la devolución de la pieza sustituida.
      Montar los tapones y obturadores recuperados en el filtro de partículas nuevo en las
      extremidades y orificios.
      Poner el filtro de partículas en el saco recuperado.
      Meter todo el conjunto en el embalaje de origen.
      Devolver la pieza al centro de reacondicionamiento.
       
      Poner
      Utilizar todas las piezas contenidas en el.....
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 54 replies
    • Pregunta de la Semana: ¿Cuál es el mayor arreglo que has hecho en tu coche?
      Llevábamos tiempo sin la pregunta de la semana, pero nunca es tarde para retomar y seguir pasando un rato entretenido compartiendo opiniones.
       
      En este caso os preguntamos aquella cosa o cosas que hacéis vosotros mismos al coche, o incluso, si habéis hecho algo realmente complicado.
       
      Como siempre, empiezo yo, y he de decir, que aparte de cambios de aceite y filtros, no me he atrevido a más. A veces me planteo cambio de frenos o de correa de distribución pero es algo para lo que no me considero preparado.
       
      Y vosotros ¿A qué le habéis metido mano al coche? También vale si terminó en desastre...
       
      • 5 replies
    • Familias numerosas, montar tres asientos en la parte trasera con ISOFIX
      Mucho se habla de camperizar nuestras furgonetas, de poner siete asientos, y del equipo de música, hoy abro este hilo para dar referencias a los que como a mi, les a tocado afrontar una familia numerosa con los tres niños pequeños.
       
      Si alguien ha leído algo de lo que he puesto, vengo de un Seat León del 2001, con tres niños, dos de seis años y uno de cuatro, mi coche funcionaba perfectamente, pero el espacio en las plazas traseras pues como que no existía, le monte al pobre León tres asientos traseros, dos con ISOFIX y el del medio encajado como no te puedes imaginar, el tema del abrochado de cinturones pasaba por comprar unos alargadores de cinturón que no es que fueran muy legales pero así he estado circulando todos estos años.
       
      Ahora, lo he cambiado, y al final he montado los tres asientos ISOFIX en las plazas traseras, aunque estos no se molestan sigue apareciendo el problema del cinturón, me ha tocado comprar unos rígidos y van genial, no es que sean muy legales, pero cumplen su función.
       
      Es imposible poner los cinturones con las tres sillas montadas, sin poner un alargador, intentad que sea bueno.
       
      Si necesitáis asesoramiento no hace falta mas que pedirlo.
       
       
      • 4 replies
    • Pintar embellecedor calandra delantera 308
      Hola [email protected],
       
      A continuación os detallo como he pintado el embellecedor de la calandra delantera de mi 308 active, tenía curiosidad por ver como quedaría todo el frontal negro.
      He utilizado plastidip negro brillo (el rojo mate es para otra cosa; si os pasáis por el tema de chucherías para nuestro 308 lo veréis ).
       

       
      Antes de empezar, os dejo el antes.

       
      Limpiamos con un poco de agua y jabón en spray y paño de micro fibra el cromado a pintar, secamos y pasamos a proteger todo aquello que no queremos pintar, toda la chapa, parte del motor, faros, etc. Es mejor perder un poco más de tiempo en proteger todo que no liarla.

       
      Continuamos dando entre 4-6 capas con un tiempo de espera de 10-15 minutos entre cada una. Cuanto más tiempo dejemos secar y más capas demos, el resultado será mejor.
      La primera capa siempre siempre muy suave, sin apenas pintura, de esta manera hacemos que las siguientes, siendo con más cantidad de pintura, agarren mejor sobre la superficie.
       
      Primera capa:

       
      Segunda capa:

       
      Tercera capa:

       
      Cuarta capa y... 
      • 10 replies
×
×
  • Create New...