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¿Revisiones Peugeot 308?


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abel escribió:

307GTI escribió:
Lo que lees, incluyendo el filtro de gasoil... Yo me acuerdo de la del 206 1.4 HDi 70 y rondaban los 430 luros...

:ohmy: :ohmy:

Jo-Der...!!!

¿Podrías escaner la factura o sacarle una foto para ver como cobran cada cosa para poder comparar?

Es que me parece una pasada de caro...

Ok, a ver si la encuentro entre todos los papeles de la guantera... :blush:

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Bueno, hola de nuevo a [email protected], hace que no me metía en el foro y aprovecho para mandaros besos y abrazos.:kiss: Después del protocolo y la educaciòn, viene mi revisión de los 30.000Km, pasada en MOSA

307GTI escribió:

3ª Revisión:

Peugeot 308 Sport 1.6 HDi 90

Con 62.055 km's

Provincia: Bizkaia (Barakaldo-DANSA)

Operaciones: Cambio de aceite, cambio de líquido de frenos, cambio de filtros de aire y aceite (el de polen me lo cambió mi padre el verano pasado) y la junta. Líquido de limpiaparabrisas.

Total: 467,37€.

Pues sí compañero, a ver si nos puedes detallar las cantidades de la factura.

Es que casi no me lo puedo creer, 467€ por un cambio de aceite y líquido de frenos es simplemente un atraco miserable.

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abel escribió:

Aquí va mi factura de la revisión de los 40k, para poder comparar con lo que dice 307GTI... porque no veo como puede subir tanto una factura respecto a la otra.

revision40000.th.jpg

Edité todos los datos personales... o eso creo. Si veis algo raro avisadme.

40.000... que no 60.000 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Abelinho... A ver si escaneo la mía... :evil:

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307GTI escribió:

abel escribió:
Aquí va mi factura de la revisión de los 40k, para poder comparar con lo que dice 307GTI... porque no veo como puede subir tanto una factura respecto a la otra.

revision40000.th.jpg

Edité todos los datos personales... o eso creo. Si veis algo raro avisadme.

40.000... que no 60.000 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Abelinho... A ver si escaneo la mía... :evil:

Si... lo que quiero ver es que cambia de los 40k a los 60k, y como coño justifican esa diferencia de precio, que es el doble.

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Ayer precisamente pasé una segunda revisión, ya que el coche ha cumplido dos años.

308 1.6HDI 110c.v.

Kilometraje actual 25.400 km

Cambio de aceite (5W40 sintético), filtro y junta.

Cambio filtro de aire.

Cambio filtro de polen.

agua lavaparabrisas 1L

Mano de obra

Total 164.95 €

El filtro diesel se lo cambié hace un año, ya que cada vez le echaba en un sitio distinto y por el pueblo que me pillaba de paso, pero ahora que no me muevo casi, y tengo certeza de que el combustible es de calidad (o al menos eso creo, estación CEPSA), aguantaré bastante más en cambiar ese filtro, que es caro de narices (60 € aprox).

El filtro de polén es al primera vez que se lo cambio, y desde hacía un tiempo la salida del climatizador hacía ruido como de silvido por la suciedad acumulada, ahora ya no lo hace.

El filtro de aire, si bien no estaba en mal estado, el coste es pequeño del material, y al ser por donde respira el coche, y residir en Murcia donde el clima es árido, prefiero cambiarlo con más frecuencia de la recomentada por el fabricante.

El primer presupuesto que pedí me salió por 240€, en otro 172 € y por último 175 €, al final por confianza me fui al de 175€ que encima me venía mejor, y me ajustaron más el precio si cabe y pagué los 165€. Todos los presupuestos en servicios oficiales Peugeot.

Pedir presupuesto en al menos dos o tres sitios no cuesta mucho, y al final ahorras aunque sea para comprar chicles.

Saludos.

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Pues he llamado hoy para ir el martes a hacer la revisión del año, y dicen que como tengo 11.000 km solo es revisar niveles. Dicen que a los 20.000 o a los dos años es cuando se hace el primer cambio de aceite... yo pense que era al año... ¿esta me saldrá por 150€?

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Si es revisar niveles, no creo que vayan a cobrarte nada de nada, además, la primera de los 10.000km, que es de revisar niveles, es gratuita.

Otra cosa es que quieras tu hacerle el cambio del aceite (revisión tipo A), que en ese caso todo cambia y pueden cobrarte, no 150€, pero andará por 120/130€, ya que si bien no cambias filtros (aire y polen), si que deben limpiarlos.

Saludos.

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Kaid escribió:

Si es revisar niveles, no creo que vayan a cobrarte nada de nada, además, la primera de los 10.000km, que es de revisar niveles, es gratuita.

Otra cosa es que quieras tu hacerle el cambio del aceite (revisión tipo A), que en ese caso todo cambia y pueden cobrarte, no 150€, pero andará por 120/130€, ya que si bien no cambias filtros (aire y polen), si que deben limpiarlos.

Saludos.

Pues la revisión me a costado 31,03. Pero al menos me a costado pero me han activado las luces diurnas que no me aparecian en el menu

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GameOn, pues sinceramente no te deberian de haber cobrado nada, más que nada por que esa revision ni es necesaria (para mi punto de vista) ni es obligatoria en garantía, y lo de las luces te lo tenian que haber arreglado antes, eso es fallo del coche, no un favor que te han hecho, porque ademas te han cobrado. Para mí ha sido un abuso.

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De hecho no me han dicho nunca que exista una revisión gratuita, asi que he pringado como un primo por lo que dices, pero bueno, como voy a salir de viaje, no tenía agua del limpia, las ruedas las tenía un pelin flojas etc. Pues un repaso no em va mal antes de meterle 5000km al coche.

Pero no te lo pierdas, ahora he tomado el nivel del haceite y esta casi tocando el final del plastico naranja, casi un dedo por encima e la marca maxima... asi que me parece que voy a tener que ir de nuevo.

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En principio ya no existe (o eso me han dicho a mi últimamente en 2 conces diferentes) el “control intermedio” que le llamaban, aunque la mayoría de talleres oficiales si les llevas el coche habitualmente a hacer todo el mantenimiento te la siguen haciendo si así lo deseas.

Era gratis siempre que no tuvieran que rellenar y/o arreglar algo. A mi solo me ha tocado pagar una vez a los 150.000 KM que le rellenaron algún nivel y me cobraron 15 EUR aprox.

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  • 2 weeks later...

hey. 3ª REV 60.000 km

308 1.6 HDI 110cv sport. concesionario en Alicante city.

60.000km, en total han sido 296€.

cambian todos los filtros, el aceite y el liquido de frenos. el fistro del habitáculo les dije que no hacía falta cambiarlo, compré uno generico por 18€ y lo cambié yo, no recuerdo que vale el original pero seguro que más caro. tambien rellené el liquido del limpiaparabrisas yo mismo hasta los topes y al final me cobraron 0.98€ ( :angry: ) por no discutir...

el plus de garantia me cubrió una fuga de aceite prodedente del deposito carter, se supone desmontan el carter y reponen el sellado y ya está. en garantia tambien me cambiaron el mando de las luces por que tengo el problema que se me encienden solas, demomento parece que ya no lo hace...

Me mancharon la alfrombilla del copiloto con un filtro pestilente y me dieron otra, que guarrindongos. :angry:

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Buenas noches.

Pues os dejo la información de mi primera revisión (dejo claro antes de nada que no la he pasado en un taller de la marca -solo he visto presupuestos desorbitados...-):

1ª Revisión

*Vehículo:

-Peugeot 308 2.0HDI 136cv FAP + BT Integrado + MP3

-Kilometraje: 18130Km (me dijeron en el concesionario que la hiciese a los 20000 o 2 años... así que un pelín antes que me quedo más tranquilo).

-Antigüedad: adquirido en mayo/junio de 2008 (cerca de 2 años)

-Averías anteriores: ninguna (consumo aceite normal -entre las muescas-)

*Provincia:

Madrid

*Operaciones:

-Cambio de aceite: Total Quartz INEO ECS 5w30 (más que nada la mano de obra, porque el aceite lo he comprado antes en otro sitio por 44.5€).

-Cambio filtro aceite + junta: MANN HU-711/51x

-Revisión de niveles (estaban todos bien -que raro :P-)

-Vueltecita de rigor alrededor del coche

*Precio:

41.66€ (+44.5€ que me ha costado el aceite. TOTAL: 86.16€)

*Observaciones:

Han puesto el sello correspondiente en el libro de mantenimiento. Lo que tengo que poner a 0 es el indicador de mantenimiento (se me ha pasado por completo :blush:)

Y después de todo el tocho... quería haceros unas preguntas:

1º ¿Qué tal son los filtros MANN?

2º No me han podido subir el coche en el elevador porque tenían el taller petado. Le han puesto unos gatos delante han levantado el coche y le han vaciado el cárter. Obviamente el coche no estaba "plano", aunque el mecánico ha dicho que así escurría mejor. Pssss, no me ha convencido nada, a ver que opináis vosotros. ¿Debo preocuparme mucho por esto? El caso es que la garrafa casi se la ha bebido entera (es más, mañana cuando se asiente seguro que tengo que echarle un pelín más para dejarlo clavado en el medio) pero ahora estoy algo preocupado por el tema...

3º No hay que hacer nada más en el ordenador a parte de poner a 0 el indicador de mantenimiento, ¿verdad?

4º Está es más complicada: ¿como veis el tema de cara a la garantía (aunque para la que le queda -acabará en mayo/junio-)? Se le ha puesto el aceite recomendado por el fabricante, llevado a cabo la revisión conforme al libro de mantenimiento (y sellado el mismo), etc. En principio a quedado todo bien atado, ¿no?

5º En el libro de mantenimiento pone que hay que cambiar el líquido de frenos a los dos años... ¿Vosotros lo habéis hecho? En mi viejo 309 solo se le ha cambiado 1 vez (coincidiendo con cambio de pastillas y zapatas) y tiene 18 años...

Juas... de aquí al premio Planeta (sorry por el ladrillaco).

¡Un saludo!

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Y después de todo el tocho... quería haceros unas preguntas:

1º ¿Qué tal son los filtros MANN? Pues de este lado del atlántico es de lo mejorcito en filtros de todo tipo,no temas por si son malos.

2º Pues el carter tiende a una ligera inclinación por lo que levantandolo sólo de delante es posible que vacie mejor,en el mio hago así y nunca he tenido problemas.

3º Creo que no.

4º Mucho cuidado con el filtro,por que la marca aceptará la garantia(esto no me lo creo mucho,pero la ley así lo dice)pero siempre cuando se sigan sus pautas,que incluyen usar las piezas correspondientes,caso de tener problemas se agarrarán a lo que sea.

5º Yo en mi 206 tampoco lo he cambiado nunca,aunque si es recomendable hacerlo,cada uno....

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Muchas gracias por tu respuesta 3cero8, creo que voy dormir mejor gracias a ti :P

Tocaré madera para que no tenga que tirar de garantía en el par de meses que me quedan :-S

Y en cuanto a lo del líquido de frenos... pues ya veré a ver como hago (la verdad es que es una pasta y da algo de curro...), la verdad no lo tengo nada claro (me coincide el cambio con el filtro antipolen... pero como tenía pensado cambiarlo yo...no se, ya se verá jeje).

Lo dicho, un saludo y muchas gracias :-)

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Buenas !!

Acabo de pasarle la revision de los 20.000km al coche, que es un 1.6 HDI 110cv Sport ...

Me cobraron 118€, que tal os parece el precio? en la revision se incluye todo lo que se podia hacer ...

Digo yo, que pasaria si hicieses la primera revision, en un taller no oficial, como Midas, o algo asi por el estilo?

Saludos.

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dannyleone escribió:

Buenas !!

Acabo de pasarle la revision de los 20.000km al coche, que es un 1.6 HDI 110cv Sport ...

Me cobraron 118€, que tal os parece el precio? en la revision se incluye todo lo que se podia hacer ...

Digo yo, que pasaria si hicieses la primera revision, en un taller no oficial, como Midas, o algo asi por el estilo?

Saludos.

No pasa absolutamente nada ya que te conservan la garantía... yo las mias las pasé:

1.4 95 VTI

-Primera regalada por peugeot en la casa.

-30000 por 139€ en Norauto me daba miedo pero la verdad que fue muy bien...

-60000 me la hizo un amiguete por 150€ y luego le puso el sello del taller donde trabaja.

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  • 4 weeks later...

Mi coche es un Peugeot 308 3p 90cv 1.6HDI, yo hice la primera revisión en la Peugeot de Majadahonda (Carralero)en Madrid.

1ª 20.000km 148,35€ y me pusieron el aceite 10w/40 también me cambiaron el aceite de la dirección asistida y me cambiaron la presión de las ruedas.

Dentro de nada me toca la segunda, y visto lo visto...voy a pedir presupuesto que han habierto una Peugeot en Las Rozas de Madrid.

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Buenas Chicos, os pongo lo que me ha costado a mi, que lo acabo de recoger del Conce:

1ªRevisión:

->Modelo:

308 HDI 2.0 FAP

->km:

21457 km.:blush: ( Se que me tocaba a los 20.000 pero es Seguro me pillo por en medio... )

->Provincia:

Barcelona ( Peugeot Barcelonesa Zona Franca )

-Operaciones:

Cambio aceite 5w40

Filtro aceite

Junta

Relleno de Liquido del Limpiaparabrisas

Precio 150€

Un saludo a todos.

P.D. Según la factura, tengo un 10% de Descuento en la próxima intervención en el taller si la presento. ( Que espero no deba de utilizarlo :laugh: :laugh: :P )

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Buenas a todos y todas

Pues le acabo de pasar la 2ª revision al coche

2ªRevisión:

->Modelo:

308 HDI 2.0 FAP

->km:

43000km.

->Provincia:

Madrid - Mabusa Alcorcon

-Operaciones:

Cambio aceite 5w30

Filtro Polen

Filtro Aire

Filtro Gasoil

Filtro Aceite

Filtro Carbon (creo que es el del habitaculo)?????

Precio 202,66€ :evil::evil::evil:

Saludos.

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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