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¿Revisiones Peugeot 308?


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  • 2 weeks later...

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Bueno, hola de nuevo a [email protected], hace que no me metía en el foro y aprovecho para mandaros besos y abrazos.:kiss: Después del protocolo y la educaciòn, viene mi revisión de los 30.000Km, pasada en MOSA

Pues ya tengo algo de información, el otro día tuve que presupuestar un golpe que me dieron y fui a la casa y aproveché para pedirle presupuesto de la revisión de los 60mil.

Incluía:

Cambio de filtro de gasoil, filtro de carbono (fap), aire, aceite, aceite 9000, mano de obra y polladas varias. 290€

Me parece un poco caro, teniendo en cuenta que no tengo garantía y ya sé que le debo de cambiar me voy a center's auto y que me presupuesten lo mismo.....

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Pues ya tengo algo de información, el otro día tuve que presupuestar un golpe que me dieron y fui a la casa y aproveché para pedirle presupuesto de la revisión de los 60mil.

Incluía:

Cambio de filtro de gasoil, filtro de carbono (fap), aire, aceite, aceite 9000, mano de obra y polladas varias. 290€

Me parece un poco caro, teniendo en cuenta que no tengo garantía y ya sé que le debo de cambiar me voy a center's auto y que me presupuesten lo mismo.....

No te van a sustituit el filtro FAP a los 60.000,el filtro de carbono,me imagino que será el filtro de carbón activado que es el antipolen,pero no el normal,uno mejor.

Tiene que ser eso.

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  • 1 month later...

Buenas compañeros, ya he hecho los 60.000 km y necesito saber que se cambia en la revisión C de un gasolina (THP 150)

Según tengo entendido:

- Cambio de aceite y filtro de aceite

- Filtro de gasolina

- Filtro de aire

- Filtro de polen

- Bujías de encendido

Y mi gran duda es si toca cambiar el liquido de frenos y el aceite de la caja de cambios... A ver si alguien me puede hechar una mano :blush:

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Buenas compañeros, ya he hecho los 60.000 km y necesito saber que se cambia en la revisión C de un gasolina (THP 150)

Según tengo entendido:

- Cambio de aceite y filtro de aceite

- Filtro de gasolina

- Filtro de aire

- Filtro de polen

- Bujías de encendido

Y mi gran duda es si toca cambiar el liquido de frenos y el aceite de la caja de cambios... A ver si alguien me puede hechar una mano :blush:

El líquido de frenos se cambia cada 2 años o 60.000 km,lo que antes suceda.

El aceite de la caja no tiene mantenimiento.Algunas automáticas si,pero manuales o CMP no.

Por lo demás esta todo bien,es correcto las cosas a sustituir que has comentado.

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  • 1 month later...

Buenas!

Pues yo soy otro con un 308 1.6hdi 110 CV, y me toca la tercera revisión (tengo 61000 km)

Acabo de llamar a MOSA Norte y me han dicho que sobre los 400-420€, menudo hachazo... La otra vez hice la revisión de los 40000km en Alcalá534 y me salió por los 300€

Una pasta gansa

Tengo el coche bien cuidado, pero me estoy planteando si merece la pena seguir llevándolo a un original...vosotros creéis que merece la pena? Qué talleres puede haber por madrid más baratos y de confianza?

saludos

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Yo hice la de los 40.000km y me costó 125€, es cierto que no me cambiaron tantas cosas, pero el mecánico me dijo que no era necesario porque estaban bien, yo creo que merece la pena llevarlo a cualquier otro taller de confianza, me queda poco para los 60.000 y lo voy a llevar al mismo.

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  • 4 weeks later...

308 2.0 HDI 136cv. revisión de los 90.000 km. la semana pasada (En servicio oficial peugeot, que todavía está en garantía): cambio de aceite y filtro, filtro de aire, filtro de carbón y revisión Peugeot, 178€.

La verdad es que no entiendo como se pueden aceptar los presupuestos SALVAJES de algunos sitios como los que decís por aquí de 300-400€ por una simple revisión de cambio de aceite y filtros.

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hola,yo trabajo en un taller y normalmente hacen una revision completa que vale unos 170€ y la siguiente solo se le cambia aceite y filtro de aceite,no es necesario cambiar los filtros excepto el del aceite,la revision vale unos 130€,tambien depende el precio si el taller usa varios tipos de aceite(unos mas caros que otros),nosotros podemos preguntar si tiene 2 o 3 marcas de aceite el precio de cada lata de 5 litros para asi ahorrar costes,los aceites no son malos ni el caro ni el barato.

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308 2.0 HDI 136cv. revisión de los 90.000 km. la semana pasada (En servicio oficial peugeot, que todavía está en garantía): cambio de aceite y filtro, filtro de aire, filtro de carbón y revisión Peugeot, 178€.

La verdad es que no entiendo como se pueden aceptar los presupuestos SALVAJES de algunos sitios como los que decís por aquí de 300-400€ por una simple revisión de cambio de aceite y filtros.

Cierto, e incluso 178 me parece carísimo. No te ofendas Conguito ;)

La cuestión es que los tiempos están muy difíciles, así que yo he optado por reducir costes. El 207 de mi mujer ha cumplido dos años y le tocaba la revisión. La primera que le hacen (es a los 30.000 o 2 años). Me cobraban 150 euros en el sitio más barato que encontré (aceite, filtro aceite, filtro habitáculo, revisión niveles y diagnóstico), que además era en la Peugeot..

Pues mira, no me he complicado, me compre la garrafa de INEO 5W30 en Internet por 37 euros, me compre el filtro de aceite en la Peugeot por 14 y tirando a hacerle yo la revisión. Por lo tanto me ha salido por 51 euros.

El filtro de habitáculo ya se lo cambiaré, los niveles se los reviso yo, y el diagnóstico... pues mira, no le conecto la máquina y no pasa nada.

En las revisones, se puede ahorrar muuuuucho dinero.

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y el diagnóstico... pues mira, no le conecto la máquina y no pasa nada.

No te preocupes,pues si hay algo mal te saldrá el testigo pertintente.

Cuando los oficiales se queden sin clientes ya veremos a ver si rebajan o no los precios :)

Ya lo he comentado algunas veces,yo siempre era de esos que el coche siempre tiene que ir al oficial,que es lo mejor,que si la diagnosis etc.

Desde que me dí cuenta de la realidad,de que trabajan igual que que un mecánica rápida,con las prisas y dejándose cosas por el camino,y los precios abusivos que tienen,me lo hago yo que sé hacerlo y encima me gusta.

Ejemplos de robo :

Año 2004 : Seat ibiza,cambio de aceite más revisión = 120 euros

La misma revision con el mismo aceite año 2009 = 220 euros

A ver,que Coño pasa aquí? 100 euros de más de donde salen?

Año 2008 : Peugeot,revision del tipo C más líquido de frenos = 330 euros

Ya sé que nadie trabaja gratis,pero 55.000 de las antiguas pelas por 4 filtros que valen nada y menos y el aceite? Estamos locos? :woohoo:

Lo más gracioso es todas esas operaciones que supuestamente comprueban y no lo hacen,pues ahí tienen la ganancia,contra menos tiempo tarden más ganan ellos.

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  • 2 weeks later...

Buenas, yo acabo de pasar la de lo 90.000kms, en mi 2.0HDI 136cv, me ha costado unos 250€ en la peugeot, han cambiado el aceite y todos los filtros, y en material me han hecho un 20% de descuento.

Tengo una duda respecto a esta revisión, el FAP lo deberian de haber limpiado?

Justo al dia siguiente me apareció error en el FAP, pero al rato se apagó solo, es la primera vez que me ha aparecido.

Salu2

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Justo al dia siguiente me apareció error en el FAP, pero al rato se apagó solo, es la primera vez que me ha aparecido.

Salu2

Dudo mucho que te limpien el FAP. En los talleres se niegan a limpiarlo y te ofrecen cambiarlo. La úncica opción es que lo hagas tú, antes de aparecer el mensaje, sinó si que tendrás que llevarlo al taller a que te borren el error y te lo reseteen (de esto hay mucho en el foro ya escrito)

Lo que comentas SNAKE, tienes mucha razón. Yo también iba a talleres oficiales, y no me importa pagar el trabajo (que todo el mundo tiene que vivir), y por 20 euros o 30 más de diferencia pues lo llevo al taller. Pero es que ahora estamos hablando de diferencias abismales.

El último cambio de aceite que hice a mi 207 me supuso casi 150 euros de ahorro! Esto es una verdadera barbaridad. Creo que los talleres últimamente se están pasando un poco.

Yo ahora estoy realmente animado, por el ahorro y porque, además me gusta y me lo paso bien haciendo chapuzas.

La próxima, cambiarle pastillas y discos a mi 307.

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Mi coche lleva casi 17000 km en 10 meses y ya le queda poco para pasar por el taller. La verdad es que los precios que ponéis son abusivos... No sé qué precios tienen para la primera revisión...pero como me claven en cuanto se acabe la garantía de dos años mi león no pisará mnás un taller oficial. :angry:

Ya os contaré cuando pase la revisión el clavijazo!!

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Mi coche lleva casi 17000 km en 10 meses y ya le queda poco para pasar por el taller. La verdad es que los precios que ponéis son abusivos... No sé qué precios tienen para la primera revisión...pero como me claven en cuanto se acabe la garantía de dos años mi león no pisará mnás un taller oficial. :angry:

Ya os contaré cuando pase la revisión el clavijazo!!

Ya se ha comentado muchas veces,no estais obligados a llevar el coche al oficial en garantía,si os sellan el libro es suficiente.

En muchas cadenas de mecánica rápida hacen las revisiones oficiales,y sellan el libro.Mismos materiales que marca el fabricante etc.

Puedes pedir presupuesto en el oficial antes de llevarte el susto final.

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ya son varios los que me dicen que no merece la pena acerla en otro taller, será que no han encontrao ninguno mas barato o de confianza, yo de todas maneras la primera lo llevaré a la peugeot, si me pegan el sablazo ya veremos para la proxima jeje

Dada la disparidad de precios entre unas concesiones y otras,puede haber una grandisima diferencia o no.

Lo más barato es hacerlo uno mismo con los bricos del foro :laugh:

Eso si compensa! :)

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  • 1 month later...

Mis datos son los siguientes:

308 Sportium 1.6 112 cv 6 velocidades

- Aceite 5W30 ......... 42,12

- Aportación a SIGAUS.. 0.24

- Junta ............... 1.10

- Filtro aceite ....... 9.30

- Liquido lavalunas ... 0.93

- Mano de obra ........ 18.30

Todo ésto suma 71,99 euros que metiendome el 16% de IVA, (jeje...yo creía que el IVA iba por el 18%)12.96, da un total de 84,95 euros. Y por supuesto en un concesionario oficial!! Yo no sé dónde llevais a vuestros leones, tal vez a Mónaco??

Bueno, bromas a parte. Comentad que cuando he llegado a casa he visto que en el tema de la diagnosis hay como unas 15 siglas de esas, que no sé qué significa ninguna, por ejemplo, BOITEVIT, BDCP, RHF, DS, CORPRO...y así hasta 15, que me dice que "el calculador no ha respondido". En la primera sigla BMF, dice "défaut de la jauge á huile", que es algo así como defecto en la varilla.

Bueno, como mañana es fiesta y está cerrado pues ya lo dejo para el miércoles y ver qué significa eso de "el calculador no ha respondido", y por supuesto el fallo ese de BMF.

Los del taller me han dicho que TODO BIEN!!. He pagado los 85 pavos y me he ido tan feliz hasta que he visto ésto!!

Bueno, si hay alguien que sepa de lo que hablo...que me diga algo. Gracias

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  • 3 months later...
  • Our picks

    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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