Fallo del turbo en motor THP

[millhause395900]

Hay otra opción, hay gente que tiene el 207 THP con la válvula antigua y ha cambiado las piezas interiores de dicha válvula por las de una del grupo VAG (que si que venden la válvula suelta):

Enlace blowoff

Es algo que quiero hacer desde hace mucho tiempo, pero para lo que nunca he sacado un hueco

Salu2 y espero que la aportación sirva de algo

Gracias psykhe,el enlace es perfecto.No si al final tendré razón yo,cuando digo que las marcas premium usan las mismas piezas que las generalistas...

[juliaars2000]

GUuauuuu !! me ha encantado el PDF del THP ...

No obstante, por esos 1400€... es que sinceramente, miraría algún fabricante que venda turbo reconstruidos que por 1000€seguro que hasta te lo dan montado, por lo que se ve a simple vista (simple vista) no parece tener demasiada historia, lo más complicado quizás los manguitos de agua, aceite...)

Suerte !!

A ver si esta tarde cambio el aceite.

La opción del turbo entero la voy a dejar apartada por el momento, a ver si sustituyendo la válvula se suciona.

Suerte con el aceite!

obviamwnte...a ver si es poca cosa..

[Nani]

Bueno, pues ya he pasado por el concesionario y he cancelado la reparación.

Y también he pasado por mi taller de confianza. Han enchufado el ordenador y, como era de esperar ya que el coche funciona correctamente, no ha detectado error.

Me han dicho que pase cuando me vuelva a fallar (está al lado de mi casa, por lo que no me va a ser complicado).

Eso sí, de primeras me han dicho que la válvula sobre la que hablamos, y que le he enseñado en fotos, no es la electroválvula de descarga; ésta está un poco más abajo. La verdad es que me he quedado de piedra.

Viendo el PDF de millhause, el dibujo que está justo después de la foto con las dos válvulas (antigua y nueva) y sus referencias (página 3) ellos me han señalado la pieza de color verde militar como la electroválvula de descarga.

Y no es descabellado, ya que la que hemos señalado anteriormente como vávula de descarga...¿dónde evacúa el aire sobrante, si es una caja de plástico estanca?

Ilustro:

http://www.racingperformancegt.com/articulos.htm (a mitad de página)

Pero bueno, cuando vuelva a fallar volveré, y a ver que válvula es la que está fallando

[Nani]

Vale, lo poco que he tenido tiempo de mirar:

- La del DS3 es una electroválvula (aún no sé para que sirve)

- La de color verde militar del PDF, y la que me han señalado en el taller, es la electroválvula de descarga (waste gate) que reconduce el aire sobrante a la admisión, y así perder menos inercia del turbo.

Seguiré buscando información pero...¿cuál fallará de las dos?

[millhause395900]

Vale, lo poco que he tenido tiempo de mirar:

- La del DS3 es una electroválvula (aún no sé para que sirve)

- La de color verde militar del PDF, y la que me han señalado en el taller, es la electroválvula de descarga (waste gate) que reconduce el aire sobrante a la admisión, y así perder menos inercia del turbo.

Seguiré buscando información pero...¿cuál fallará de las dos?

No,nani te han informado mal...

La valvula verde militar es la electrovalvula de la que hablamos,se llama DUMP VALVE.

La WASTE GATE es lo que también se llama OBERBOOST y nuestro THP no la lleva.La llevan el THP de 175cv y 200cv.

Tambien la lleva el HDI 136cv y no estoy seguro pero el 110cv creo que también.

Por cierto,yo también me pregunto por donde descarga,pero por lo que he leido esa es la valvula de descarga.

Lo siento pero soy un simple aficionado,resultón pero aficionado:lol:

[millhause395900]

Nani,ya he visto por donde descarga...

http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=2

Fijate en la 5ª foto del enlace que ha colgado Psykhe.

Lleva unos orificios en la carcasa de plástico que se ven perfectamente.

[millhause395900]

Nani,ya he visto por donde descarga...

http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=2

Fijate en la 5ª foto del enlace que ha colgado Psykhe.

Lleva unos orificios en la carcasa de plástico que se ven perfectamente.

He estado mirando mi propio turbo,y no consigo ver por donde evacua los gases:huh: es una carcasa de plástico completamente estanca.

En fin que hasta aquí llego...

[Nani]

Bueno, pues después de todo el fin de semana sin turbo, hoy lo he llevado a mi taller de confianza. Pues no ha habido manera de encontrar el error. Es más, al conectar la máquina de diagnosos (marca Berton) en mi coche, el ordenador arrojaba un mensaje de error, y no escaneaba nada; al conectarlo en otro coche que tenían allí, todo perfecto. ¿Podría ser que el modo de protección esté bloqueando la centralita?

La solución va a ser que mañana lo lleven a otro taller con otra máquina, a ver si allí aparece algún error.

Cagüen......

[psykhe]

Mira a ver si se te ha fundido el fusible de la diagnosis, a mi me paso una vez y el coche no da ningun error al conectar la máquina... en el taller se volvieron locos para dar con la solución y luego solo habia que cambiar un fusible de nada :pinch:

[Nani]

Muchas gracias, Psykhe; nunca se me habría ocurrido esa posibilidad.

De todos modos, esta noche, a 400 metros de casa, me ha vuelto a funcionar el turbo, así que como mañana esté bien, me da que me toca esperar a que vuelva a fallar, ya que si no hay fallo, el ordenador ni muestra ni registra el error.

Un saludo!

[millhause395900]

Muchas gracias, Psykhe; nunca se me habría ocurrido esa posibilidad.

De todos modos, esta noche, a 400 metros de casa, me ha vuelto a funcionar el turbo, así que como mañana esté bien, me da que me toca esperar a que vuelva a fallar, ya que si no hay fallo, el ordenador ni muestra ni registra el error.

Un saludo!

¿Al final donde lo llevas a Peugeot o a tu taller de confianza?

Te lo digo porque se me ocurre,que en Peugeot podrian montarte una valvula aunque sea de otro coche y probar en lugar de ir mareando la perdiz...Si te funciona,te la quedas y si no que la vuelvan a montar donde estaba y "santas pascuas".

[rugido_wagon]

Te lo digo porque se me ocurre,que en Peugeot podrian montarte una valvula aunque sea de otro coche y probar en lugar de ir mareando la perdiz...Si te funciona,te la quedas y si no que la vuelvan a montar donde estaba y "santas pascuas".

El tema está en que en la Peugeot quieran montarle esa válvula.

[morroskete]

pero bueno........y con la cantidad de foreros que tenemos ese motor......... si eres de madrid yo te dejo mis valvulas de descarga o de lo que sean para que las pongas en tu coche , si es que son faciles de quitar y no rompemos nada eeeehhhh , jajajaja. es broma nani , lo dicho si eres de madrid quedamos y probamos

[millhause395900]

pero bueno........y con la cantidad de foreros que tenemos ese motor......... si eres de madrid yo te dejo mis valvulas de descarga o de lo que sean para que las pongas en tu coche , si es que son faciles de quitar y no rompemos nada eeeehhhh , jajajaja. es broma nani , lo dicho si eres de madrid quedamos y probamos

Tu oferta es muy generosa,y no dudo que hablas en serio,pero es mejor que esto lo haga un taller,pues al ser una valvula governada por la centralita,habrá que conectarla a la máquina para que no dé error una vez cambiada,(supongo)...

De todas maneras,dá gusto leer a foreros como tú

[juliaars2000]

Al final cuanto te saldrá la broma?

Quizás miraría en TLR, que estos saben de estas cosas, quiero decir que lo mismo si por 300€ le puedes poner un turbo nuevo y 20 veces mejor y seguramente que pueda desarrollar más cv (si quieres claro) sinceramente me lo pensaría o al menos iría a preguntarles...

no? no sé es una idea...

http://www.tlrsport.es/index.php/es/tarifas

pero bueno eso ya es un tema muy personal.

De todos modos, el overboost juraría que es una "modificación" temporal de la cartografía de la centralita, con el fin de tener algo más de par...con esto se consigue un extra para adelantar por ejemplo, es temporal y solo de 4º en adelante.

[Nani]

Muy buenas!

Muchísimas gracias por el ofrecimiento, morroskete, pero soy de Valladolid.

Por ahora, estoy esperando a que vuelva a aparecer el fallo. El lunes, en mi taller de confianza, no hubo manera en toda la tarde de que el ordenador mostrase nada, así que quedamos en que al dia siguiente lo llevaba, y lo enchufaban a otra máquina en un taller amigo, pero por la noche volvió a funcionar correctamente.

Así que, hasta que no vuelva a fallar, no puedo llevarlo (en Peugeot, la primera vez que lo llevé, funcionando bien, no detectaron el error).

Voy a echar un vistazo al link de juliaars, porque en el caso de que el problema no se solucionase con el cámbio de una válvula, y tuviera que cambiar el turbo entero, supongo que acudiré a especialistas y montaré algo mejor que el de fábrica.

Un saludo, y gracias de nuevo.

[morroskete]

ufff valladolid me pilla lejos.......

aunque millhousse puede que tubiese razon y hubiesemos tenido que informarnos de si se podia probar tal cual , bueno el caso era intentarlo ...... se lo podriamos haber preguntado a davidns , pero ...... nada hay esta la intencion!!!! ya nos iras informando compi

[Nani]

Hola chicos.

Pues nada, después de todo este tiempo jugando al ratón y al gato con mi taller, para conseguir que el coche fallase cuando tenían un hueco, al final el vernes hubo suerte.

Le enchufaron un ordenador de otra marca, y el fallo fue: "Fallo sensor de picado". Tócate los pies, porque los de Peugeot me dijeron que a ellos les decía "Fallo picado motor", y era un fallo rarísimo.

Me han dicho que tienen que reemplazar el sensor, que cuesta 15 euros, y que mañana tienen la pieza.

No lo entiendo; si realmente lo que falla es el sensor, joer, no es algo tan raro. Y de cambiar un sensor de 15 euros a cambiar un turbo de 2.000...hay un trecho!

Tampoco estoy convencido de que cambiando el sensor se solucione, no creo que en el concesionario sean torpes o sinvergüenzas. No sé si es que estará realizando lecturas erróneas y mandando una información que produce que el coche entre en modo de protección...

Por lo que he leído estos días en internet, el sensor de picado detecta el "picado de biela", el cual he sufrido muy a menudo, con petardeo y ligeros lapsus en la potencia subiendo de vueltas en marchas largas desde revoluciones bajas, o en cuestas pronunciadas, y retrasa el encendido de las bujías (con 20.000 km me tuvieron que sincronizar la inyección o algo parecido y sustituirme las bujías porque el motor cabeceaba y vibraba mucho al ralentí; creo que estaba relacionado).

Y las causas del picado de biela que he encontrado, me resultan familiares:

http://es.wikipedia.org/wiki/Picado_de_bielas

Consumo de aceite, trayectos cortos y en frío, infrautilizar el motor...

A ver si voy a tener que echarle de vez en cuando gasolina del 98 y hacerle unos kilómetros alto de vueltas...

Un saludo chicos!

[juliaars2000]

Tengo un colega que si no le echa 98 el coche le va como el culo, el motivo, el sensor de picado lo tiene tocado.

Anda que...compra conjunta de pps?

[millhause395900]

Hola chicos.

Pues nada, después de todo este tiempo jugando al ratón y al gato con mi taller, para conseguir que el coche fallase cuando tenían un hueco, al final el vernes hubo suerte.

Le enchufaron un ordenador de otra marca, y el fallo fue: "Fallo sensor de picado". Tócate los pies, porque los de Peugeot me dijeron que a ellos les decía "Fallo picado motor", y era un fallo rarísimo.

Me han dicho que tienen que reemplazar el sensor, que cuesta 15 euros, y que mañana tienen la pieza.

No lo entiendo; si realmente lo que falla es el sensor, joer, no es algo tan raro. Y de cambiar un sensor de 15 euros a cambiar un turbo de 2.000...hay un trecho!

Tampoco estoy convencido de que cambiando el sensor se solucione, no creo que en el concesionario sean torpes o sinvergüenzas. No sé si es que estará realizando lecturas erróneas y mandando una información que produce que el coche entre en modo de protección...

Por lo que he leído estos días en internet, el sensor de picado detecta el "picado de biela", el cual he sufrido muy a menudo, con petardeo y ligeros lapsus en la potencia subiendo de vueltas en marchas largas desde revoluciones bajas, o en cuestas pronunciadas, y retrasa el encendido de las bujías (con 20.000 km me tuvieron que sincronizar la inyección o algo parecido y sustituirme las bujías porque el motor cabeceaba y vibraba mucho al ralentí; creo que estaba relacionado).

Y las causas del picado de biela que he encontrado, me resultan familiares:

http://es.wikipedia.org/wiki/Picado_de_bielas

Consumo de aceite, trayectos cortos y en frío, infrautilizar el motor...

A ver si voy a tener que echarle de vez en cuando gasolina del 98 y hacerle unos kilómetros alto de vueltas...

Un saludo chicos!

Me alegro que solo sean 15€ y me alegro que al final la causa sea un "sensor de no se qué" que si recuerdas ya te dije en mi primera intervención sobre este tema.

Precisamente,hace unos dias(no comenté nada porque esperaba noticias tuyas),mi cuñado con un León TDI 110cv (de los antiguos),ha tenido el mismo problema que tú,(exactos sintomas).Le cambiaron un sensor de aproximadamente los mismos € y problema solucinado.Por lo tanto se dá tanto en Diesel como en gasolina.

Teoricamente el "picado de bielas" no se dá en los Diesel así que dicho sensor lo único que hace es poner la centralita en "alerta",provocando el error en la centralita.

Por cierto,yo uso la 98 desde Julio y me ha bajado el consumo,el motor vá finissimo,he llegado a la conclusión que sí vale la pena poner 98.

[juliaars2000]

Y cuanto has bajado el consumo? Lo pregunto porque será cuestión de ver la diferencia de precios...

[millhause395900]

Y cuanto has bajado el consumo? Lo pregunto porque será cuestión de ver la diferencia de precios...

Pues alrrededor de 1,2l.No compensa,lo sé,pero el motor va mucho mejor y ese litro y pico hace la diferencia de precio irrisória.

Lo he notado sobretodo en ciudad.Ahora me resulta bastante dificil pasar de los 10 de média aunque haga mucha ciudad,bajando enseguida a valores de 8l enseñandole solo la carretera.

En carretera,sin "pisar huevos",con algo de conducción deportiva me es muy fácil bajar de 6,8l.

En fin,que he tenido de esperar varios depósitos con solo 98 para ver sus ventajas...

De momento seguiré con ella...

[juliaars2000]

Yo con la 95 en modo suave suave y sin pasar de 100 unos 6,5 con un 30% de ciudad.

probaré con 98 a ver...

[rugido_wagon]

Con la 98 se baja un pelín el consumo pero sale más caro que con la 95, por la diferencia de precia.

El motor va más fino. Yo para ciudad usaría la 95 y para carretera usaría la 98.

[millhause395900]

Con la 98 se baja un pelín el consumo pero sale más caro que con la 95, por la diferencia de precia.

El motor va más fino. Yo para ciudad usaría la 95 y para carretera usaría la 98.

Yo creo que no es muy conveniente ir cambiando,por eso pese a que la rebaja no es sustancial me he decidido por la 98.

Noto el motor mucho más fino.El otro dia,hice una prueba de unos 20km de conducción "flower power" y me hizo 5,4l!!!

Claro que a lo mejor con un HDI serían 3,5l,pero me parecio muy buen consumo.