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  • ¿ME INVITAS A UN CAFÉ?

    ¿Qué es esto?

Climatizador. Averia selector salida. Resuelto.


javilopez
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Ayer observé como al cambiar la salida del aire, frontal, luna, suelo, no había variación, saliendo siempre por el frontal. Estuve leyendo hasta la página 30 en el buscador sobre problemas con el climatizador y no encontré solución al problema concreto. Aunque si pude por lo menos saber por donde estaba el problema.

Estoy hablando de un climatizador bizona.

El problema consiste en un desgaste de la pieza que acciona la leva de la trampilla selectora, concretamente en el alojamiento hexagonal del pivote accionador del motor. Ocasionando que el motor gire dentro del alojamiento sin llegar a mover, por la holgura, la leva de la trampilla.

Para acceder con cierta soltura hasta dicho motorcito es necesario sacar completamente el cajón de la guantera, por lo que hay que quitar todos los tornillos que se ven, la lámpara de la guantera, la válvula de entrada de aire refrigerado de la guantera y la pieza que hace que la guantera baje poco a poco, quitando un tornillo que no se vé, que sujeta el piñón.

Después ya podemos ver tres motores similares que mueven varias trampillas de la calefacción, uno arriba, para la entrada o no de aire exterior, otro abajo, que selecciona la temperatura del lado derecho y el que nos ocupa en el centro.

Saqué el motor, limpié el alojamiento y con una pequeña brida de nylon hice que el alojamiento volviera a tener un diámetro ajustado a la cabeza hexagonal móvil del motor, después unas gotitas de cianocrilato para que la brida no se mueva. Importante, probar que las posiciones reales de salida de aire coincidan con las que indica el climatizador.

No deja de ser una chapucilla, pero como he leido que si fuera problema del motor lo solucionamos con unos 80€, pero al tratarse del bloque central nos podríamos ir a los 400€, prefiero probar y a ver o que dura, que para gastar siempre hay tiempo.

Espero haber sido de ayuda, como otras veces ha sido al revés.

Un saludo al foro. Javier

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una cosa que sistema de climatizador usa tu coche (nos tenemos que imaguinar) a a, climatizador, climatizador bizona ,cual

hilos sobre cosas y problemas del climatizador

aqui uno

http://www.clubpeugeot.es/foro/1-consultas-y-problemas-307/155271-climatizador.html#155306

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Ya he editado el post, se trata de un climatizador bizona.

De todas maneras vuelvo a insistir en que este problema en concreto no está tratado. Si, el de los motores de aumento-reducción de temperatura que ya sufrí en el periodo de garantía, por eso he publicado este problema después de haberlo solucionado, para aportar algo concreto al foro y así el que tenga el mismo problema no se lo tenga que "imaginar" o vagar por el páramo del buscador.

Realmente el brico que me ha servido de gran ayuda ha sido el del desmontaje de la guantera, que aún así he tardado mas que en reparar la pieza del climatizador.

Gracias nuevamente a este foro que nos sirve de gran ayuda, aunque preferiría que las observaciones fueran de detalles técnicos, antes que de asuntos de formalismos con cierto tonillo de reproche a quien intenta y seguirá intentando colaborar para enriquecer este foro.

Un saludo al foro. Javier

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  • 10 years later...
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  • Our picks

    • Desmontar asiento trasero 508 Berlina
      Nota admin: puedes seguir este brico en el blog.
      Como el nombre dice berlina no se si sirve para el SW
      Hay que hacerlo para acceder al aforador donde va alojado el filtro de gasolina que si lleva y es conveniente cambiarlo aunque nos digan de por vida. Los diesel seguramente lo lleven igual aunque no lo puedo afirmar.
      Comenzamos recodando las consignas de seguridad y limpieza que nunca se deben olvidar.
      1.- Utillaje

       2.- Quitar
      Avanzar los asientos delanteros al máximo.
      2.1.- Cojín de asiento trasero (monobloque)

      Desenganchar el cojín de asiento trasero (1) (en "a"); con la ayuda del útil 1350-ZZ
      Soltar el cojín de asiento trasero (1).

      Ejercer una presión (según "c").
      Soltar el cojín de asiento trasero (1) (según "b").
      Desmontar el cojín de asiento trasero (1).
      2.2.- Respaldos traseros (1/3)
      Quitar la moqueta del maletero.

      Desmontar:
      Los tornillos (3). La tuerca (2). El tornillo (5).  
      Asiento trasero.pdf
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      Hola, me gustaría cambiar los calentadores,es difícil hacerlo uno mismo? Cuanto me podría costar en un concesionario Peugeot? Gracias 
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    • Atención Imposible alinear Peugeot 508 R8
      Hola compañeros.
      Al poco de comprar el coche en Marzo de 2019. Me di cuenta que comía mal una rueda trasera. En vez de darle un poco más de presión, cometí el peor error de mi vida. Alinear el coche tanto atrás como adelante… Llevo 3 años jodido y no hay manera, nunca queda bien. Con el paso del tiempo me di cuenta que TODOS los talleres(lleva como 16 alienados) utilizan las bases de datos del 508 antiguo. Y ahí es donde está este grave problema. A día de hoy en Galicia no hay una máquina de alinear con los datos de alineación del 508 (R8). Si alguien sabe del tema y me puede ayudar se lo agradezco. Cualquier información aún que sea por otra parte de España me plantearía llevarlo a alinear. Por que se torna una conducción bastante mala, volante siempre torcido y vibra bastante(el coche no ha llevado ningún golpe) (que por cierto, con el paso del tiempo achaco a eso a la destrucción del convertidor de par, por estar con el coche fuera de cotas).
      Saludos a todos.
      • 19 replies
    • Ruido al insertar marchas
      Como ya os comenté brevemente en otro hilo, ahora a mi coche le ha aparecido un ruido nuevo. Se trata de un " clonc " al insertar sobre todo la segunda y tercera marcha...... o al menos eso pensaba yo.
      Os explico : en frío no aparece , pero cuando el coche ha andado ya un buen rato me aparecía ese ruido al insertar esas marchas. Se escucha , o al menos eso parece , por la parte trasera del coche. No lo hace siempre y cuando lo hace a veces es un ruido suave y sin embargo otras veces es un sonido muy descarado.
      Pues bien, el viernes pasado tenía cita para cambiar el bombín y la grapa del embrague por el chirrido famoso tratado en otro hilo. Se lo comenté al mecánico y lo primero que hicimos fué salir a probar el coche. Al principio conducía él y no conseguía oir nada , al rato me dijo que lo cogiese yo y al poco afortunadamente lo escuchó, menos mal, porque de lo contrario el coche me deja por embustero. Estuvimos un buen tiempo callejeando y tratando de reproducirlo , y efectivamente salía cada dos por tres. Al mecánico también le pareció que provenía de la parte trasera , pero sin embargo le extrañó muchísimo que sonara , o pareciese sonar atrás , al insertar las marchas .....
      problema porque de lo contrario sería imposible saber de dónde viene el " clonc ".....
       
      • 86 replies
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