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reprogramacion,hablemos de algo que todos pensamo


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  • 3 weeks later...

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Buenas..   Queria dejar por aquí esta NOTICIA de interés quizás para alguno.   Hoy he ido a la I.T.V. y en la prueba de gases acelerando como si no hubiese fin.. 4500/5300 vueltas a dado mi coche

Buenas... De consumo ya tengo alguna referencia. Yo vivo en un pueblo del interior de Málaga y hoy me he tenido que acercar a Málaga capital. Unos 50 kilómetros de autovía, 25 de carretera secundaria

si quieres le digo algo a quien me lo dijo el hacia de todo y mu profesional

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  • 1 month later...

Buenas Tardes amigos.

Pues te comento un poco como va el tema:

Ayer por la tarde conseguí vaciar el F.A.T. ¡Que vaya si cuesta en este coche!. Es francamente imposible retirar la chapa metálica que cubre el turbo. Dejándolo libre de sondas y tornillos sigue sin salir ni hacia arriba, ni hacia abajo. Si tiramos para arriba pega en el regulador del turbo, si tiramos hacia abajo no nos deja el radiador. Al final lo que hice fue dejarlo libre de sondas y tornillos y tan solo retiré la chapa un poco. Una vez con el en la mano nos encontramos una única pieza que tiene una gran abrazadera. Si la quitamos dividimos la pieza y nos encontramos en un lado el F.A.T: y en el otro el catalizador.

El F.A.T, como sabréis es parecido a un panel de abejas y lo vacié muy fácilmente. Le hice unos taladros y seguidamente con un taladro percutor (de esos para picar cemento) salia como mantequilla, salia perfectamente sin ningún esfuerzo. Lo he dejado vacío completamente y la parte del catalizador tan solo le dí con agua a presión.

Así que Knei, no se lo que puede costar vaciar el F.A.T físicamente, porque también le hicimos más cosas. Como cambiar filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible y aceite. Así como he quitado una malla que trae el racor del manguito de engrase del turbo (para que fluya mejor) Más o menos solo el F.A.T en un taller "medio decente" puede costarte unos 60 Euros mas o menos. Aunque siendo este modelo 308 SW yo creo que algo más, unos 80 Pavos.

Alguien ha ido al taller a vaciar el FAP y anularlo físicamente? podría decir por cuanto le ha salido ya que a mi me han dado un presupuesto de unos 250€ o así y me parece exagerado si únicamente hay que hacer lo que comenta josesax   ?   tambien me han comentado que habría que recuperar una brida del turbo y nose cuantas cosas de materiales aparte...

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  • 4 months later...

Buenas Berto_019. Disculpa la tardanza.

 

Yo he vaciado el FAT personalmente, y eso no tiene absolutamente nada que hacer. Es más incómodo y laborioso quitar el FAT para prepar su vaciado que vaciarlo en si.

 

Yo quité el FAT y el catalizador porque es una sola pieza para los dos. Es el bidón ese que ves delante del motor y pegado a radiador, eso lo sacas y sale un bidón, le quitas la brida que separa la dos partes y verás que las dos partes tiene una especie de filtro. El filtro pequeño marrón es el catalizador y el grande negro es el FAT.

 

Pues cojes un martillo percutor de esos de bricolage para picar el suelo, coge uno pequeño no vayas a atravesar el filtro. Y con una broca de pala, de esas como un cincel le das a lo negro y sale coo mantequlla. Cuando lo vacies lo vuelves a montar otra vez, pero antes de apretar la abrazadera que fija la dos partes del bombo, presenta el filtro en el coche para que coja su posición correcta.

 

 Eso no vale 250 euros como te han contado, eso como mucho vale 80 pavos y ya ... está bien.

 

A lo que anular el FAT fisicamente no se a que te refieres, porque anularlo electrónocamente como a mi me lo hizo FAT-Repro y despues yo vacié el filtro... Y esto va genial.

 

Saludos.

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  • 5 months later...

Buenas..

 

Queria dejar por aquí esta NOTICIA de interés quizás para alguno.

 

Hoy he ido a la I.T.V. y en la prueba de gases acelerando como si no hubiese fin.. 4500/5300 vueltas a dado mi coche 1,01 de OPACIDAD.

 

-- Reprogramado

-- E.G.R. anulada electrónicamente

-- F.A.P anulado electrónicamente y vaciado (hueco) fisicamente.

 

Mas contento que todoas las cosas estoy....

 

2 años mas de I.T.V

 

Saludos,

post-14599-0-65926700-1424459265_thumb.j

Edited by josesax
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      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
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      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
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    • Brico EGR Limpieza o sustitución 2.0 HDI.
      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      Buenas, os traigo un vídeo que he hecho yo, por fin después de mucho tiempo me animé a abrir las tripas al coche. Se trata de la EGR del 308 T9 150cv BlueHDI versión allure del año 2014.
      Os pongo el vídeo y las fichas que también aparecen. En mi caso la parte de la EGR estaba bastante limpia pero, en cambio, la parte alta que es la válvula de sobrealimentación, era lo que peor estaba.
      No es difícil, así que os animo a que lo hagáis si tenéis que limpiarla. solo hubo un tornillo que me dio más molestia quitarlo y es el de la parte baja de la EGR, simplemente por acceso. el resto va saliendo bien.
      Cualquier cosa...me vais diciendo, intentaré ayudaros en lo que pueda.
       
      Saludos!!
       

       
       
       
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