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reprogramacion,hablemos de algo que todos pensamo


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abro debate haber que pensais sobre un tema del que todos hemos pensado hacer alguna vez y ya sea por dinero o por miedo no hacemos. os cuento mi impresión: yo la hice en mi 206 70cv, le subí 25 caballos y con él hice 100000km y sin problemas y me he atrevido hacerlo ahora con mi 308 136 caballos; lo he subido 35 y va de lujo me costó mucho, puesto que para nuestro querido coche es dificilisimo encontrar alguien que lo haga,. alguien ha tenido problemas con la repro? no se contarme un poquillo lo que penseis del tema. gracias a todos

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Buenas..   Queria dejar por aquí esta NOTICIA de interés quizás para alguno.   Hoy he ido a la I.T.V. y en la prueba de gases acelerando como si no hubiese fin.. 4500/5300 vueltas a dado mi coche

Buenas... De consumo ya tengo alguna referencia. Yo vivo en un pueblo del interior de Málaga y hoy me he tenido que acercar a Málaga capital. Unos 50 kilómetros de autovía, 25 de carretera secundaria

si quieres le digo algo a quien me lo dijo el hacia de todo y mu profesional

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Las repros en diesel, tienen muy buena fama, es mas, algunas repros hace que consuma incluso menos, con una conducción normal claro.

A mi me gustaría encontrar a algún programador, que no suba caballos, si no que borre del programa las instrucciones de EGR y catalizador. En mi caso, en un gasolina.

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Las repros en diesel, tienen muy buena fama, es mas, algunas repros hace que consuma incluso menos, con una conducción normal claro.

A mi me gustaría encontrar a algún programador, que no suba caballos, si no que borre del programa las instrucciones de EGR y catalizador. En mi caso, en un gasolina.

¿Y que se obtiene en borrar el programa las instrucciones de EGR y catalizador?

Un saludo!

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Muy sencillo, puedes quitar el catalizador y EGR sin que te marque en pantalla "anomalia anticontaminación" y:

-Mejores bajos

-Ralenti estable

-Eliminar tirones del motor a rpm inferiores de 3000rpm

-Menos impurezas para los cilindros

-Un pelin menos de consumo, pero inapreciable.

-Mejor respuesta

y en contra:

-Mas contaminación

Pero claro, estos motores de hoy en dia, la EGR esta incluida en el calculo de la inyección, debe ser algo muy complicado de eliminar, si de por si el programa oficial de la marca, no tiene la opción de deshabilitar EGR.

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Muy sencillo, puedes quitar el catalizador y EGR sin que te marque en pantalla "anomalia anticontaminación" y:

-Mejores bajos

-Ralenti estable

-Eliminar tirones del motor a rpm inferiores de 3000rpm

-Menos impurezas para los cilindros

-Un pelin menos de consumo, pero inapreciable.

-Mejor respuesta

y en contra:

-Mas contaminación

Pero claro, estos motores de hoy en dia, la EGR esta incluida en el calculo de la inyección, debe ser algo muy complicado de eliminar, si de por si el programa oficial de la marca, no tiene la opción de

deshabilitar EGR.

¿Y en un gasolina eso es posible?

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Compara un gasolina antiguo, con uno moderno.

Claro está, el moderno consume menos y contamina menos, pero los antiguos, son una gozada.

Pero ya te digo, me gustaría, pero el costo deberá ser muy alto, y en este coche no me quiero gastar mucho dinero, ya que me parece que no vale la pena, y menos aun, de como se están poniendo las ITVs...

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Compara un gasolina antiguo, con uno moderno.

Claro está, el moderno consume menos y contamina menos, pero los antiguos, son una gozada.

Pero ya te digo, me gustaría, pero el costo deberá ser muy alto, y en este coche no me quiero gastar mucho dinero, ya que me parece que no vale la pena, y menos aun, de como se están poniendo las ITVs...

El mio es un 307 1.6i de 110 cv... Por eso lo decia :lol:

Estoy en este subforo de acoplado.. jejejeje

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Muy sencillo, puedes quitar el catalizador y EGR sin que te marque en pantalla "anomalia anticontaminación" y:

-Mejores bajos

-Ralenti estable

-Eliminar tirones del motor a rpm inferiores de 3000rpm

-Menos impurezas para los cilindros

-Un pelin menos de consumo, pero inapreciable.

-Mejor respuesta

y en contra:

-Mas contaminación

Pero claro, estos motores de hoy en dia, la EGR esta incluida en el calculo de la inyección, debe ser algo muy complicado de eliminar, si de por si el programa oficial de la marca, no tiene la opción de deshabilitar EGR.

Es cierto lo que dices,la egr a veces tiene efectos posistivos y negativos, que no conocemos, lo bueno es no cerrarla del todo, es decir "ajustarla" para beneficiarnos las cosas buenas que tiene y desechar las malas, si la cierras del todo con el tiempo se atascara.

un Saludo

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Ya he probado a caparla, pero lo detecta.

Evidentemente segun en que coches no se puede cerrar del todo porque da averia motor, lo suya es ajustarla como he dicho antes, y tambien es bueno no caparla para no privarle al coche de los benificios que tambien aporta. Lo suyo es ajustarla para eliminarle los efectos nocivos y beneficiarse de los efectos positivos.

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  • 1 year later...

Hola, la verda me pica la curiosidad pero no me fio y tengo mido a que la reprogramacion afecte a la vida del motor.

Se nota la potencia extra?, que tal de consumo? y es solo reprogamacion o centralita?, puedes elegir entre un rango de cv que quieres subir? y por ultimo cuanto te costo y te dan garantia?

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Hola, la verda me pica la curiosidad pero no me fio y tengo mido a que la reprogramacion afecte a la vida del motor.

Se nota la potencia extra?, que tal de consumo? y es solo reprogamacion o centralita?, puedes elegir entre un rango de cv que quieres subir? y por ultimo cuanto te costo y te dan garantia?

me uno a tus preguntas

esto acorta la vida del motor, por someterlo a mas estrés?

Cuanto cuesta realizar la repro?

dan garantias despues de hacerla?

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  • 2 weeks later...
Hola, la verda me pica la curiosidad pero no me fio y tengo mido a que la reprogramacion afecte a la vida del motor.

Se nota la potencia extra?, que tal de consumo? y es solo reprogamacion o centralita?, puedes elegir entre un rango de cv que quieres subir? y por ultimo cuanto te costo y te dan garantia?

Si no es una reprogramacion agresiva y si realiza el mantenimiento del coche a su tiempo, el coche nunca tendre una averia por este motivo. La potencia extra se nota bastante dicho por todos las que la llevan, el consumo suele bajar de 0,5 a 0,3 en mixto. Es una reprogramacion por lo que perjudica mucho menos al motor que la centralita. Se pueden elegir los cv a subir pero lo recomendable entre consumo y fiabilidad son 25-30cv. El precio son 225€ con el descuento del foro y damos un año de garantia en el software de la centralita.

Un Saludo

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Por casualidad, ¿no tendríais que pasar por Salamanca o cerca en un tiempo (no tengo ninguna prisa)?

No, pero me podria acercar un fin de semana de Julio si a ti y a basuraOT os viene bien, por cierto si alguno mas quiere aprovechar de castilla y leon y acercarse ese dia tambien se la hariamos sin problema y aprovecharia el viaje.

Decirme vuestra disponibilidad.

Un Saludo

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Buenas. tengo varias preguntaa para ti. haber te comento,soy de sevilla y me podria interesar la.reprogramacion,tengo un 308 1.6 110cv hdi fap. Con la reprogramacion entra la anulacion del sistema fap y egr? seria fiable? dais laa cartografias originales de nuestros vehiculos al reprogramarlos por si algun dia deseo ponerlo de serie? haceis reprogramaciones a medida o standar?

un saludo

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Buenas. tengo varias preguntaa para ti. haber te comento,soy de sevilla y me podria interesar la.reprogramacion,tengo un 308 1.6 110cv hdi fap. Con la reprogramacion entra la anulacion del sistema fap y egr? seria fiable? dais laa cartografias originales de nuestros vehiculos al reprogramarlos por si algun dia deseo ponerlo de serie? haceis reprogramaciones a medida o standar?

un saludo

la reprogramacion son 225€ con el descuento del foro, mas 25€ anular el fap y otros 25 anular la egr (que no recomiendo si no te da fallo). Las reprogramaciones son fiables siempre que no sobrepasemos el margen de fiabilidad que nos deja el motor, es decir unos 25-30cv. la cartografia original siempre la damos, es una cosa que ya has pagado al comprar tu coche y te la ponemos gratuitamente en caso de querer volver a ponerlo de serie. las reprogramaciones son a medida para tu coche.

Un Saludo

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Supongo que se elimina el filtro de particulas FAP y nos olvidamos de de cambiarlo (creo que es a los 170.000 km), al suprimir el FAP hay que cambiar el tipo de lubricante del motor? se usa el mismo tipo de lubricante? y por ultimo la supresion del FAP a lo unico que afect es a las emisiones del coche? afect a la itv?, gracias

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Una duda a esto de la re-programación, se re-programa,hasta aquí claro.

Y que pasa si se tiene que llevar el coche a una reparación X al taller, al oficial de Peugeot, y actualizan el software de la centralita, por que ellos lo deciden. Se pierde la re-programación?

Para un 307 2.0 136CV hdi fap se puede hacer también? ya habláis en el foro del 308. En Barcelona para se más exacto?

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  • Our picks

    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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