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coche que al principio de arrancar acelera mal


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Pfff, no es por asustarte amigo, pero así empezó mi HDI 90 2001 hará como medio año aproximadamente hasta que un buen día me dejó de arrancar. El resultado han sido casi 4 meses de taller, medio coche cambiado y los nervios y el bolsillo absolutamente reventados.

Después de más de 6 años apareciendo intermitentemente me han conseguido quitar la p... anomalía anticontaminación. Lo único que me ha quedado es que cuando lleva mucho tiempo parado y arranco a veces se me viene abajo, pero ya lo tengo calado al muy h... de p..., es aire en el circuito del gasoil o que la bomba no mete bien al dar contacto, así que me bajo tranquilamente, levanto el capó, le pego 3 apretones a la pera de cebado para que no le falte comida al muy desgraciado y a volar.

Ni una peseta mas le echo encima a este montón de mierda. PSA nunca más!

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buenas a todos cuando arranco mi coche acelera mal parece que no tiene fuerza pero cuando pasa un rato ya acelera bien

es un peugeot 307 2000 hdi 110

un saludo

Hola, eso que te sucede lo has relacionado con el frio? me refiero a baja temperatura exterior, no a que el motor esté frío.

Un saludo.

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Buenas noches,

Te voy a facilitar mi opinion, me ha sucedido en mas vehiculos y como sabeis por la presentacion tengo talleres en Madrid.

Pongo la mano en el fuego y creo que no me quemaria que es algun calentador.Con la maquina de diagnosis se ve bien, pero te recomendaria que cambiaras los cuatro, no es excesivamente caro y para que rindan todos al mismo nivel.

Espero haberte ayudado.

Gracias

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  • 8 months later...

Hola como va el coche? has solucionado el problema de que acelerara mal en frío? he visto que estas con el caudalímetro a vueltas. Has probado a comprobar o cambiar los calentadores?

Yo tengo un problema parecido, sólo me aparece en invierno, con temperaturas exteriores por debajo de 8º y con el motor frio, con motor caliente no tengo problema independientemente de la temperatura exterior y con motor frío y temperatura exterior por encima de 8-10º tampoco.

Gracias, un saludo.

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Hola como va el coche? has solucionado el problema de que acelerara mal en frío? he visto que estas con el caudalímetro a vueltas. Has probado a comprobar o cambiar los calentadores?

Yo tengo un problema parecido, sólo me aparece en invierno, con temperaturas exteriores por debajo de 8º y con el motor frio, con motor caliente no tengo problema independientemente de la temperatura exterior y con motor frío y temperatura exterior por encima de 8-10º tampoco.

Gracias, un saludo.

Kilometraje? mantenimiento al día ?

Qué te ocurre? falta de potencia en frío o con bajas temperaturas?

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Primero de nada agradecerte el interés por mi consulta, el coche es un 307 2.0 hdi 107cv de 2002, tiene aproximadamente 155000 km, el mantenimiento es el correcto, es decir, está al día, esto me lo hace todos los inviernos desde hace unos años, el efecto es como cuando limita la potencia por la anomalía anticontaminación, con la diferencia que se nota a menos revoluciones, sobre las 2000 - 2500 más o menos, no da ningún tirón ni cosas raras, simplemente no es capaz de subir de vueltas, no sale ningún error en el cuadro y la diagnosis sólo da un defecto en el climatizador, no se si puede tener alguna relación con las mediciones de temperaturas.

Supongo que tiene algo que ver con el sistema de calentamiento del motor con temperaturas bajas, he leido algo sobre una mariposa de aire caliente que se abre en esas circunstancias y un sistema de calentamiento del aire que va bajo el filtro de aire, pero no se muy bien si es lo mismo o como meterle mano, así que cualquier ayuda u orientación será muy de agradecer.

Gracias de nuevo, un saludo.

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Teniendo en cuenta tu kilometraje y los síntomas,yo apuesto al 100% por el caudalímetro.

No tienes más que desconectarlo si quieres comprobar que es esto el fallo,hay mucha información sobre esto en el foro,no hay más que soltar un conector.

Si el coche va bien con éste desconectado ese era el problema.

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Había leido lo del caudalímetro, hace unas semanas lo desconecté pero así no encendía el coche, hay que desconectarlo una vez encendido? el caudalímetro mide sólo el volumen de aire o también la temperatura del aire?

Se me olvido comentar que el defecto aparece sólo durante apenas un minuto, luego va todo normal, descartas el tema de la EGR o algo relaciando con el sistema de calentamiento del motor con bajas temperaturas?

Gracias de nuevo, un saludo.

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Yo creo que debería arrancar,pues la Ecu aplica valores estándar al no recibir información del caudalímetro.

De todas formas,como no lo hace,yo personalmente no veo ningún problema a quitar el enchufe con el motor en marcha,es quitar el conector,por seguridad no veo inconveniente.

Puede saltar la anomalía anticontaminación,de todas formas se borrará tras 3 o 5 arranques.

Un caudalímetro en mal estado,provoca tirones,falta y baches de potencia,aumento del consumo etc.

Este elemento mide solo la masa de aire,pero al medir mal,envía datos erróneos a la Ecu por lo que el coche no pasa de ciertas revoluciones como es tu caso al no ser correcta la mezcla.

Un fallo frecuente,es la falta de potencia en frío,pero a tí solo te lo hace durante 1 minuto.

No lo veo del todo claro,pero desde luego con ese kilometraje no está en su mejor momento la pieza.

Si quieres probar a cambiarlo,hay una página de recambios online que lo vende a 80 euros o menos,muy buen precio.

Déjame que busque esta página.

La Egr yo la descartaría,tendrías otro tipo de problemas y no solo en frío,y no durante 1 minuto nada más.

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Aquí tienes la pieza,por apenas 63 euros,una ganga.

http://www.mister-auto.es/es/medidor-de-la-masa-de-aire/peugeot-307-3a-c-2-0-hdi-110-107ch_v15904_g3926.html

Aunque no fuese el problema,no estarías tirando el dinero teniendo en cuenta el kilometraje que tienes.

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  • 2 years later...

Muy buenas, es mi primer mensaje y como tal me presento, soy el poseedor de un 307, 2.0 hdi 110cv,del 2001 con 225000km,

dicho, esto dire que por desgracia he sufrido multitud de problemas que poco a poco he solucionado, pero tengo un problema que es muy parecido al que se describe en este tema, llevo dos años sufriendolo os explico:

Mi problema es el siguiente con una temperatura exterior menor a 14º el coche arranca pero inmediatamente no acelera , no pasa de 2000 vueltas y ademas con dificultad, esto hasta que llega a 70º grados de temperatura del motor, que en ese momento echa una humareda y empieza a funcionar con normalidad, esto es matematico y siempre es asi, sin embargo si la temperatura exterior es de 15º o mas funciona con normalidad

para intentar solucionarlo he intentado varias cosas y todas sin solucion la ultima y la que pensaba que seria fueron los calentadores hace 10 dias, me dijeron que estaban todos mal pero nada ,el coche sigue igual, me anularon la valvula egr hace tiempo y tampoco, el caudalimetro compre uno por internet pero me funcionaba incorrectamente. tengo todos los filtros cambiados.

ya hasta dudo que me hayan cambiado los cuatro calentadores o se les haya partido alguno y no me hayan dicho nada.

Necesito ayuda.

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Hola, en mi caso se solucionó limpiando el caudalímetro con un spary limpiacontactos usado en electronica, lei que probaste un caudalímetro que estaba también estropeado, prueba a limpiar el tuyo o probar con otro de otra marca o el original.

Creia haber posteado ya lo de limpiarlo pero quizá fuera en otro hilo o quizá olvidara hacerlo, lo limpié hace dos años más o menos y solucionado, este invierno me hizo el amago un par de veces de volver a las andadas pero por ahora sin problema, de todos modos un día de estos compraré un spray para darle una dosis de recuerdo.

Suerte, un saludo.

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  • 2 weeks later...
  • Our picks

    • Instalar interruptor para activar electroventilador Peugeot 307
      En este brico, @PeuPowered quiere enseñaros como instalar un interruptor para poder activar la segunda velocidad del electroventilador en un 307 2.0 HDI motor RHS del 2004 a demanda. A pesar de ser un modelo descatalogado sigue estando presente y se agradecen estos bricos para mantenerlo.
      Como siempre, puedes ir al foro para comentar y ver los comentarios de otros foreros.
      Actalmente encontramos muchas opciones en vehículos electrificados, como nos indican el aumento de sus ventas.
      Antes de nada,debemos intentar las siguientes alternativas para que el electroventilador se encienda de manera automática, como debe de hacerlo de fábrica.
      -Arreglar resistencia electroventilador: se enciende solo a temperatura elevada. Enlace
      -Vaciado, llenado, purga circuito refrigeración (DW10CTED4). Enlace
       
      Lo primero es entender la instalación eléctrica del coche, en este caso, es el siguiente:

      Ambas velocidades del electroventilador las comanda la ECU (1320 de la figura) a partir de uno de sus pines. Lo que hace es llevar a tierra el pin 1540Z, que a su vez conmuta el relé (1509).
      En este brico vamos a incluir la parte pintada en rojo: un interruptor a tierra.
       
      Por lo tanto lo que tenemos que hacer es:
      Encontrar el pin que necesitamos puentear.
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      Buscar una tierra.
       
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      ¡Comenzamos!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿ya tienes escogida tu foto del león?😜esperamos verla pero sin olvidar las normas
       
      • 8 replies
    • luces faros
      Hola,
      me podrias facilitar el esquema de cada tipo de bombilla que lleva el coceh...la de posicion...largas...etc etc etc...o decirme donde lo puedo encontrar?
      gracias
      • 12 replies
    • Cambio de Luces externas a LED
      Buenas a todos.

      Una vez solucionado por completo el problema del post.
      Estoy pensado en mejorar algunas cosas del coche como cambiar la radio o las luces led.
      En este caso quiero cambiarle las luces de serie por luces led, en principio empezaré por las exteriores, cruce posición etc... y ya me pensaré ponerle las de interior.
      Lo úniuco que tengo claro una vez que he indagado en post y tal es que deben tener Canbus para que no salga el fallo de luz fundida pero no se muy bien de todas las que hay cual es la mejor en calidad/precio, he visto que hay luces con ventiladores y otras solo con disipador... en fin... mis dudas son:
      1. Es legal cambiar las de cruce y posición a led blanco?? (creo recordar que las de posición tenian que ser obligatoriamente amarillas no??)
      2. tanto si llevan ventilador o solo disipador van a caber bien dentro del faro??
      3. recomendaciones calidad/precio??
       
      muchas gracias a todos.
       
      • 5 replies
    • MOD INSTALACIÓN línea led. Iluminación ambiental interior
      Buenas noches compañeros, esta misma tarde me ha llegado un primer pedido de prueba de la tira led para dar ambiente al interior. Me la he pedido naranja ya que tengo la GT line y en color ocre. Para no desentonar vaya! La idea es ir poniéndola en varios puntos e ir viendo como queda, que del gusto a la horterada la línea es muy fina😝
       
      Os dejo un vídeo a oscuras para que veáis como queda. El vídeo no favorece y da la sensación de que ilumina en exceso, pero nada que ver. Tiene un tono cálido y agradable. Seguiré actualizando el post
      VID_20190130_190738.mp4
      • 19 replies
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