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Quitar FAP de un 2.0 HDi 110cv


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Buenos dias colegas! Bueno es quiero comentar lo que yo hice y como he conseguido solucionar el pesado problema que todos tenemos con el FAP Se trata de un Peugeot 307 2.0 HDi de 110 cv, el antiguo

para desactivar el fap electronicamente necesitas el cable galleto conectarlo al coche y acer una lectura de la ecu. con esa lectura en el ordenador te descargar un programa yamado ecusafe que se uti

es un cable OBD II, el programa te viene con el cable, no me acuerdo cual era. Pero eso sirve solo para leer la centralita. A proposito,ese cable NO te sirve para realizar diagnostico a tu coche( el i

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¿nadie contesta?. No he dicho nada para criticar a nadie, solo es una opinión.... jeje

Estoy seguro que nadie se ha enfadado.

Pero lo que yo digo,es que todos los que quereis quitar o habeis quitado el FAP,cuando comprasteis el coche se supone que os informaron de que conllevaba un mantenimiento etc.

Ahora no os quejeis de que da problemas,de que el mantenimiento es muy caro y eso de que hay otras cosas que contaminan más,haberos pillado el 90 cv que no llevaba FAP y funciona muy bien.

Además en aquellos tiempos era la novedad,un nuevo sistema y se presupone que podría dar algún problema.

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Tienes toooda la razón del mundo. Se supone, que deberían de haberme informado qué era ese sistema, y qué mantenimiento conlleva, cosa que ni por asomo hicieron, ya no solo el comercial, sino que también pregunté a un mecánico del conce, y la respuesta fue que solo era para no echar humos negros, no me dijeron nada de mantenimiento ni el pastón que había que desembolsar. Eso me enteré cuando compré el coche, en el libro de mantenimiento, y cuando a los 50.000 km, en garantía, tuvieron que hacerme una regeneración forzada con la centralita (cosa que me dolió en el alma), cambiarme FAP y captor de presión. Luego a los 100.000 la misma canción, y fuera de garantía, así que dije, "esto lo corto yo por lo sano". jejeje

Sé que hice mal, desde el principio, cuanto me arrepiendo de no haber cogido el 90 cv.....

Un saludo y que pasen buena tarde!!!

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Tienes toooda la razón del mundo. Se supone, que deberían de haberme informado qué era ese sistema, y qué mantenimiento conlleva, cosa que ni por asomo hicieron, ya no solo el comercial, sino que también pregunté a un mecánico del conce, y la respuesta fue que solo era para no echar humos negros, no me dijeron nada de mantenimiento ni el pastón que había que desembolsar. Eso me enteré cuando compré el coche, en el libro de mantenimiento, y cuando a los 50.000 km, en garantía, tuvieron que hacerme una regeneración forzada con la centralita (cosa que me dolió en el alma), cambiarme FAP y captor de presión. Luego a los 100.000 la misma canción, y fuera de garantía, así que dije, "esto lo corto yo por lo sano". jejeje

Sé que hice mal, desde el principio, cuanto me arrepiendo de no haber cogido el 90 cv.....

Un saludo y que pasen buena tarde!!!

Si te han tenido que hacer regeneraciones forzadas,es porque habitualmente conduces a bajas revoluciones,entonces se te atasca el filtro.

Eso ya es problema del conductor y no del coche en sí,para no desviar el tema tienes mucha información el el foro sobre todo lo relacionado con el FAP.

Un saludo.

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  • 6 months later...

Hola buenas a todos, soy nuevo aquí y no tengo mucha idea de mecánica.

Yo también estoy harto del dichoso fap y del nivel mínimo de aditivo de gasoil, pero como he dicho me no tengo mucha idea de mecánica, por eso les escribo, por que me gustaría que me dijeran a quien puedo dirigirme para que me haga el vaciado del fap o la anulación o como quiera que se haga eso para que no me vuelva a salir el dichoso mensaje.

Agradecería que me contestasen con alguna solución por que mi coche ya no puede ni con la gorra.

un saludo a todos.

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  • 4 weeks later...

Estoy completamente de acuerdo con chirri1981 porque a mi me dijeron lo mismo, es decir que guapo es el coche por dentro por fuera y poco más y punto pelota.

Me da igual que sea un coche u otro o que sea un concesionario u otro, todos sabemos que cuando se trata de vender es que te besan hasta el cu** pero cuando ya lo tienes comprado al dia siguiente es como si no existieras y pasan de ti olímpicamente.

Quizás creo que sea ecológicamente un error quitar el fap porque precisamente para eso está diseñado para "no contaminar" eso dicen pero el precio que se paga por este artilugio y su posterior mantenimiento es abismal y me atrevo a decir que un robo pero es lógico en los tiempos que corremos hoy en día y más aún con la crisis que hay que hacer progresos si o si y vender y vender aunque eso si a que precio, me parece muy bien pero lo más importante para mi respetando siempre la calidad de vida para todos nosotros y los venideros es ante todo esos progresos conocerlos al 100% es decir sus beneficios y sus defectos como cualquier otro artículo.

Pecamos siempre de estar al corriente de lo que queremos y al final sólo nos quedamos con cuatro cosas repito no porque no lo sepamos simplemente porque nos dicen lo que ellos quieren decirnos.

Desde luego que cuando compré este coche no sabia nada del fap y lo peor es que ni el comercial ni ningún personal del concesionario me lo formuló y eso después de saberlo y de conocer sus gastos que genera me pareció muy mal pero como dicen por ahi una y no más santo tomás.

Asi que bajo mi punto de vista apoyo a todos los que lo quités y además cuando me toque yo también lo quitaré

Tengo entendido que otras marcas de coches usan fap pero creo que no la chapuza de peugeot.

PD. Es lamentable que pasen estas cosas y más cuando te gastas mucho dinero en este caso en un coche. Haria totalmente incapié en la información, la profesionalidad y el seguimiento que me pueda dar el vendedor que quiera ofrecerme el artículo para no sentirme engañado en ningún momento.

1 saludo

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Si compraste el coche nuevo,te dan un cátalogo dónde especifica todas las características técnicas,entre ellas que lleva filtro de partículas diésel.

Los coches de ocasión de concesionario lo mismo,llevan una ficha pegada al cristal dónde pone todas sus especificaciones.

Verdad que tampoco se dice : "Este coche lleva correa de distribución,tendrás que desembolsar 600 euros"

No es un argumento de venta no? Pero si preguntas no te van a engañar.

o por ejemplo,"estos neumáticos valen 150 cada uno"

"el turbo si se rompe vale de 1.800 euros para arriba"

Chapuza de filtro ?

Imagino que te referirás a que otras marcas no usan filtros con mantenimiento,es decir que ni llevan aditivo ni precisan limpiarse,eso no quiere decir que no den problemas,al contrario,al no llevar aditivo pueden obstruirse más fácilmente.

Otro ejemplo,mazda utiliza en uno de sus SUV o todoterreno,un aditivo que hay que reponer cada 25.000 kilómetros si no recuerdo mal,aunque tiene un precio reducido de 25 euros el aditivo.

También vas a quitar el turbo para que no se rompa? o la Egr? o el volante motor ?

Muchos usuarios de este foro han limpiando solamente el Fap,y rellenando aditivo en caso necesario,han alcanzado cerca de 200.000 km,cifra razonable.

Cifra que por cierto,algunas personas no han alcanzado y ya mandan el coche al desguace.

Robo? Si,el precio de cambiar el Fap es desorbitado.

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Creo que se me ha entendido mal o no me he sabido explicar bien el cual remito lo anteriormente dicho.

No se a ti Snake si has tenido suerte o no en saber si nuestro coche lleva Fap pero lo que respecta a mi es que no,repito para que no haya malas interpretaciones que cuando compré el coche y lo vi por el catálogo no me dijeron nada referente al fap, es verdad que yo tampoco sabia de este complemento pero nadie me informó de él cosa que sin lugar a dudas opto por la desfachatez y poca o ninguna profesionalidad del comercial.

Si hay algo que me gustaba de este coche es la simplicidad del mismo aún tratándose de un hdi 136 cv, toda una máquina por cierto y sabia a ciencia cierta lo que queria realmente de este coche porque me gustaba todo en general y es cierto que lo miré y lo requetemiré excepto los bajos del coche (fallo mío lo reconozco)pero creo que nadie que va a comprar un coche nuevo miraría los bajos del coche aunque si se debería de hacer.

Mira Snake no soy mecánico ni pretendo dármelas de ello pero la mayoría de las cosas que hago en el coche las hago yo exceptuando reparaciones que sin lugar a duda no puedohacerlas, por lo menos yo como es un reglaje de válvulas, cambio volante motor, correa distribución, etc... es decir trabajos de mecánica profesional y más aún tratándose de vehículos concebidos para ser diagnosticados en el taller por sus infines complementos electrónicos de última generación pero no por eso voy a estar como un pez mareao sin saber a lo que me atengo, quiero decir que sí sé lo que vale un cambio de una correa de distribución y no por ello tiene que decirme el comercial que me vende el coche lo que me va a costar eso y todo lo demás porque al fin de cuentas no venderían ningún coche y lo que es peor aún sería del género tonto.

Pero si decirme los complementos adicionales que le han puesto al coche y toda su información al respecto, cosa que a mi no me lo hicieron con el fap.

Es verdad que otros coches llevan otro sistema como tu mencionas no se si mejor o peor ni me importa ahora porque tengo el coche que tengo y no lo cambio por el mejor fap que haya en el mercado.

Para mi es tan importante a la hora de comprar en este caso un vehículo, todas sus características, si es posible toda la información al completo y desde luego los por y los contra.

Hay mucha variedad pero ningún vehículo ofrecerá al 100% sus cualidades.

El 307 para mi ha pecado con diferencia a otros vehículos en el sistema fap por lo demás perfecto.

PD. Otra cosa que quería reportar a este foro y sobre todo a Snake es que si no fuera por la colaboración de este foro y los partícipes del mismo no sabría nada sobre el 307 así que no me queda nada más que agradecer al foro, a los que hacen este foro, sus moderadores y administradores, muchas gracias por todo y la valiosa información que hacemos todos de ella.

Un cordial saludo

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Pues yo no estoy de acuerdo en que una persona que vaya a comprar un coche tenga que saber cuanto vale una reparación,por ejemplo la correa que comentas,dices que previamente sabes que vale esa reparación.

No se tiene porque saber ni por eso se ha de ser tonto o inteligente.

Cuando vamos a comprar un televisor o una lavadora sabemos previamente cuanto vale cambiar una pieza ?

No por eso se es tonto,no hay porqué saberlo.

Vuelvo a decir,que en el cátalogo del coche,pone las especificaciones del vehículo,entre ellas que tiene FAP.

Si no te diste cuenta es porque no miraste bien el cátalogo seguramente.

Con esto no quiero decir "que tengas la culpa" de no haberte dado cuenta,ni justifico la actitud del comercial pues no es correcta su actuación,pero evidentemente no sería un argumento de venta decir que ese coche llevaba FAP.

Ahora puede que sí por la fiebre verde de estos tiempos.

Incluso en muchos coches en exposición nuevos,en la ficha que pone el precio también dice que lleva Fap.

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Respeto por encima de todo la opinión de cada uno pero también espero que respeten la mía

Y no se está haciendo? :huh:

Lo que no sabe Snake es que en el librito de mantenimiento, por lo menos el de 2003, es que no pone SUSTITUCION, pone MANTENIMIENTO. Luego llamas a Peugeot y verás lo que te cuentan.

Ya he dicho que me parece desorbitado el precio de realizar esas operaciones,pagar hasta 900 euros como comentan algunos foreros es una estafa en toda regla.

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  • 1 month later...

Si el SNAKE tiene razon, cambiarte el FAP al 2.0hdi no vale los 900, pero vamos le digo el precio mas nuevo y actualizado por un taller de peugeot en Sevilla - pues son sobre 500€ con mana de obra incluido! Que por cierto para mi sigue siendo un paston!

p.s Feliz Año Nuevo a todos!!

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  • 2 weeks later...

Hola [email protected]

Yo soy uno más de los que estaban hartos del dichoso FAP.

Aconsejo totalmente la eliminación del sistema pués el coche ha mejorado mucho en prestaciones y consumo.

A mi Ki-Yoou me hizo el apaño. Reprogramación de centralita y vaciado físico del FAP, cosa de 2 horas.

Por cierto, a mi tampoco se me comntó en ningún momento absolutamente nada sobre el FAP y mucho menos sobre el mantenimiento. De hecho el comercial lo único ue queria era la venta, hasta el punto de que me bajo 4000€ del precio con tal de cerrar la venta dentro del mes.

Y esto resulta que el fabricante lo contempla como operación de mantenimiento. Si me dijerais que me he comprado un coche de lujo o una versión super exclusiva de pugeot comprendería que la operación de mantenimiento se me fuera a los 1000€, pero es que me he comprado un utilitario.

Nota moderador : Bienvenido,tenemos un apartado de [url=http://www.clubpeugeot.es/foro/forum/12-galer%C3%ADa-fotogr

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  • 5 weeks later...

Estoy super feliz que XIOU ahora esta satisfecho con su 307. La verdad es que tenemos un buen coche, pero cosas pequeñas como el FAP nos pueden amargar la vida, ya que del taller nos ofrecen una solucion que nos sale muy cara. En fin es mejor tener un filtro sin mantenimiento o no tenerlo en absoluto.

Un saludo a todos! ;)

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  • 1 month later...
una pregunta es posible anularlo en un 307 hdi 136cv mediante sofware

yo mismamente lo anule el viernes pasado. No era un 307 pero llevo el 2.0 hdi de 136cv.

en mi caso me ha salido:

159€ el supresor

100€ la anulacion electronica

Vamos que por 259€ ya no hay Fap.

En mi caso le he puesto supresor por si algun dia la itv se encrudece y ponen un sistema de detecion. Hasta la fecha no hay.

Aun asi lo pienso poner en cada itv.ç

Lo malo del Fap ya no es solo lo caro que sale tener 1 si no que la egr contribuye a que se llene de mierda mas rapido.

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A ver... El supresor que le has puesto no es precisamento algo bueno. Pero si lo tienes instalado, tambien tendras que quitarlo fisicamente (el filtro), ya que si la ECU no lo detecta, ne puede hacer la regeneracion y se te va a atascar, lo que significa que el coche lo vas a tener avariado en unos 500km.

Si alguen quiere quitar el FAP, que lo haga mediante una reprogramacion. La ITV ni se da cuenta, todo esta en normas con los gases.

Un saludo! ;)

p.s Veo que tienes un Ford Focus. Que yo sepa este coche no lleva el filtro de mantenimiento y te dura mucho, por lo menos 200.000kms. Pero eso si, el filtro habra que regenerarse de vez en cuando.

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    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
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      • 127 replies
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      • 143 replies
    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
    • Supercierre 508 GT Line
      Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
      Gracias a todos
      • 27 replies
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