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Y no te has parado a pensar que,la contaminación de más que va a emitir tu coche también lo vas a respirar tú y tu familia etc ?

El sistema EGR no mejora la combustión ni hace que el coche produzca menos humos (=partículas). De los diferentes tipos de contaminación que puede producir un coche la EGR tiene que ver exclusivamente

Buenas tardes    Si os preocupa la merma de potencia por suciedad a largo plazo mi gran preocupación... Limpiar admision y egr y diría que añadamos un decantador  de aceite,  ( pero un

  • 1 month later...

leyendo tanta tendencia a eliminar elementos creados para mejorar la combustion de los motores para que por los escapes salgan gases practicamente inertes, me hace ver que la contaminacion ambiental va con el mismo aumento que la falta de conciencia en preservarla, no haciendo simplemente lo necesario en cuanto a mantenimiento vehicular para no afectarla.

en cuanto a la egr no es tan cara, si lo es mandarla a cambiar por tiempo de mano de obra, pero si estamos integrando un foro que atañe a nuestros coches tenemos la facilidad de aprender como hacerlo si no sabemos, y hecharle mano a cualquier tema en cuestion; hasta existe la posibilidad de limpiarla si la parte funcional no tiene holguras y su membrana se desplaza libremente y bloquea bien el pasaje de gases, esto es facil de comprobar una vez limpia.

aqui dejo un parrafo de un articulo relacionado a la contaminacion de motores diesel que no posea o tenga defectuoso la EGR o el FAP y expulsen por los escapes microparticulas de carbono.

En concreto, las partículas con un diámetro de menos de 10 micrómetros, o PM10 (1 micrómetro equivale a 0,001 milímetros), pueden acceder a la parte superior del tracto respiratorio, mientras que las partículas de menos de 2,5 micrómetros de diámetro, también llamadas partículas finas o PM2,5, llegan hasta los pulmones, por lo que son potencialmente más peligrosas. Las partículas aún más pequeñas, de menos de un nanómetro de diámetro (1 nanómetro equivale a 0,000001 milímetros) pueden entrar incluso en la circulación sanguínea.

espero que les haga pensar diferente, es nada mas que ensuciarse un poco las manos, saludos.

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leyendo tanta tendencia a eliminar elementos creados para mejorar la combustion de los motores para que por los escapes salgan gases practicamente inertes, me hace ver que la contaminacion ambiental va con el mismo aumento que la falta de conciencia en preservarla, no haciendo simplemente lo necesario en cuanto a mantenimiento vehicular para no afectarla.

en cuanto a la egr no es tan cara, si lo es mandarla a cambiar por tiempo de mano de obra, pero si estamos integrando un foro que atañe a nuestros coches tenemos la facilidad de aprender como hacerlo si no sabemos, y hecharle mano a cualquier tema en cuestion; hasta existe la posibilidad de limpiarla si la parte funcional no tiene holguras y su membrana se desplaza libremente y bloquea bien el pasaje de gases, esto es facil de comprobar una vez limpia.

aqui dejo un parrafo de un articulo relacionado a la contaminacion de motores diesel que no posea o tenga defectuoso la EGR o el FAP y expulsen por los escapes microparticulas de carbono.

En concreto, las partículas con un diámetro de menos de 10 micrómetros, o PM10 (1 micrómetro equivale a 0,001 milímetros), pueden acceder a la parte superior del tracto respiratorio, mientras que las partículas de menos de 2,5 micrómetros de diámetro, también llamadas partículas finas o PM2,5, llegan hasta los pulmones, por lo que son potencialmente más peligrosas. Las partículas aún más pequeñas, de menos de un nanómetro de diámetro (1 nanómetro equivale a 0,000001 milímetros) pueden entrar incluso en la circulación sanguínea.

espero que les haga pensar diferente, es nada mas que ensuciarse un poco las manos, saludos.

El sistema EGR no mejora la combustión ni hace que el coche produzca menos humos (=partículas). De los diferentes tipos de contaminación que puede producir un coche la EGR tiene que ver exclusivamente con los óxidos de nitrógeno (NOx para abreviar, que son gases, NO partículas). Estos se forman en la cámara de combustión porque el aire tiene más del 70% de nitrógeno y a altas temperaturas éste reacciona parcialmente con el oxígeno. El catalizador se los cargaría si la mezcla fuera "rica", pero en esto no es así en un diésel por lo que buscando otro método de reducir los NOx es como sacaron el sistema de recirculación de gases de escape (cuyas siglas en inglés son "EGR"). Este sistema es el que da tantos problemas, es bastante poco eficiente bajando los NOx y sólo muestra alguna efectividad en bajas rpm ya que en altas la válvula EGR tiene que estar cerrada o el coche no tira.

Es todo lo contrario: El lamentable sistema EGR acaba produciendo globalmente muchísima más contaminación que la que pretende reducir. Para muestra de sus auténticos efectos:

[video width=425 height=344 type=youtube]FgAdbGfcLwI

Saludos

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  • 3 weeks later...

Hola amigos pregunto si los beneficios de anular valvula egr, se que el coche estara mas desahogado al no tener humos de escape en la admision y esta no se estropea por dichos humos asi que estoy pensando en anularla.

pero se notara tambien en la resuesta de motor?

son muchos los beneficios a largo plazo?

gracias y saludos a todos

Nota Admin: Por favor, usad el buscador. Una simple búsqueda con "Anular EGR" y salen varios mensajes.

Unimos este mensaje a uno de los que tratan del tema.

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  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...

Buenas a todos.

Yo anulé la EGR en un 2.0 HDI mediante el procedimiento de los taponcitos, pero er un 306.

La pregunta que muchos nos hacemos es si en el 308 1.6 hdi, al anularla mediante la junta, da o no da fallo electrónico y por consiguiente si se enciende a lucecita en el cuadro. Gracias.

Me atrevería a hacerlo pero no quiero fastidiarla y después tener que ir con la cabeza agachada al concesionario a que me apagasen la luz de fallo contaminacion.

¿Hay alguien que la ha anulado sin que le de fallo?.

GRACIAS.

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  • 1 month later...
  • 8 months later...
  • 7 years later...

Buenas tardes 

 

Si os preocupa la merma de potencia por suciedad a largo plazo mi gran preocupación...

Limpiar admision y egr y diría que añadamos un decantador  de aceite,  ( pero un decantador que decante de verdad...  y puesto en un lugar en donde corra el aire un poco ).

ej

 https://www.shopsaas.com/saas-st1010-oil-catch-tank-baffled-rectangle-black-billet-600ml

 

Si la anulais que sea de forma electrónica  para anularla de la ecuación de la combustión. La chapa es un desastre...

Antes de hacer nada recomiendo que veais este video por lo menos 2 veces...

 

Saludos 

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  • Our picks

    • Cofre trasero techo en maletero
      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
      • 7 replies
    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
      • 2 replies
    • Tapa lava faros
      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
      • 9 replies
    • Brico EGR Limpieza o sustitución 2.0 HDI.
      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      Buenas, os traigo un vídeo que he hecho yo, por fin después de mucho tiempo me animé a abrir las tripas al coche. Se trata de la EGR del 308 T9 150cv BlueHDI versión allure del año 2014.
      Os pongo el vídeo y las fichas que también aparecen. En mi caso la parte de la EGR estaba bastante limpia pero, en cambio, la parte alta que es la válvula de sobrealimentación, era lo que peor estaba.
      No es difícil, así que os animo a que lo hagáis si tenéis que limpiarla. solo hubo un tornillo que me dio más molestia quitarlo y es el de la parte baja de la EGR, simplemente por acceso. el resto va saliendo bien.
      Cualquier cosa...me vais diciendo, intentaré ayudaros en lo que pueda.
       
      Saludos!!
       

       
       
       
      • 0 replies
    • Luces siempre encendidas, la piña no responde.
      Buenas tardes, he buscado algo relacionado con el tema, aunque he visto otros que hablan de luces, ninguno que se identifica con lo que me pasa.
      Tengo un Peugeot 308 1.6 HDI 115cv. Allure.
      El problema en cuestión es que ha dejado de funcionar la piña que acciona las diferentes posiciones de la luz (on, off y auto, tampoco funcionan antinieblas) pero lo curioso es que siempre que el coche está encendido las luces también lo están y cuando lo apago estás también se apagan, no hay manera de cambiar ni de apargarlas mientras está el coche encendido, se mantienen en cruce en cualquier posición permanentemente.
      Podría pensar que es por la misma piña, pero es que lo intermitentes funcionan a la perfección y la largas solo cuando tiro ráfagas, me descoloca mucho...
      Espero que podáis ayudarme compañeros, gracias y un enorme saludo.
      • 7 replies
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