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Captador de Regimen


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Hola, quiero exponer un problema de mi 307 sw 1.6 hdi 110 Cv. Desde hace dos años el coche se para en cualquier momento, de pronto y porque sí, a cualquier velocidad. Si estoy circulando a cierta velocidad, el coche se arranca sólo, por la propia inercia ya que el coche sigue con contacto puesto y la velocidad metida, pero si el fallo se produce a poca velocidad el coche se para y aunque vuelve a arrancar al actuar sobre la llave, en ocasiones le cuesta.

Cuando empezarón los fallos lo lleve al servicio oficial y me dijerón que el fallo era de la bateria, que no tenía suficiente carga para cargar "no se que cosas" en el momento del arranque. Me cambiarón la bateria, me cobraron cerca de 100 euros y el fallo desapareció pero solo durante un tiempo.(eso fue en Julio de 2009).

Al verano siguiente volvieron los fallos y entonces me dijeron que era debido al Capatador de Regimen, me presupuestarón más de 200 euros por la reparación y hasta hoy, no he vuelto. Estoy a punto de cambiar dicha pieza en el taller de un amigo cuyo ordenador coincide en el diagnostico con el del servicio oficial, pero quisiera saber vuestra opinión antes de hacer nada.

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Hola,un fallo en el sensor de revoluciones,puede provocarte que se pare el coche.

Eso de re-arrancar en marcha es malo para el catalizador y el sistema electrónico,cámbialo cuanto antes.

Un fallo en el sensor del árbol de levas puede provocar lo mismo,pero si la diagnosis marca el de revoluciones no se hable más.

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    • [BRICO] cambio lámparas xenon 407
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola buenas,  
       
      A continuación voy a explicar cómo cambiar las lámparas de xenon D2S (de fábrica) de un Peugeot 407 de 2007.
      Después de ver lo que me costaría cambiarlas en un taller oficial (entre 200 y 300€), me decidí a cambiarlas yo mismo. Es bastante fácil, y no es necesario quitar la batería de su lugar, pero si desconectarla por seguridad.
      Con la desconexión de la batería solo se pierde la fecha y la hora, no hay que reprogramar nada.
       
                     Herramientas: Ninguna (en mi caso)
                     Coste: 2 Lámparas Osram Xenarc D2S 5500o que, 57€ en Amazon: https://amzn.to/2RsiEUP
                     Tiempo: unos 50 minutos sin saber cómo se hacía.
       
      Si después de leer este tutorial no estás seguro de hacerlo, ve a un taller.
      El tutorial sólo es informativo, no me hago responsable de los daños que puedas causar.
       
      1º Retiramos los tapones de goma de los faros.
       

       
      2º Quitamos la tapa de la batería, soltando las pestañas 1 y 2 que he marcado en la foto (no se ven por el ángulo de la foto, en cuanto te asomes las verás) y la tapa sale sola.
      Las pestañas 3, 4 y 5 solo van enganchadas en el canto de la batería.
      Si tuvieras que quitar la batería porque no te caben las manos (no creo que sea el caso), tienes que girar con una llave cuadrada en el punto 6, un cuarto de giro a la izquierda.
       

       
      3º Por seguridad he desconectado la batería.  El polo positivo, que es el que tiene el cierre rápido y no es necesario usar ninguna llave. Para evitar una conexión accidental mientras manipulo el coche, he colocado uno de los tapones de goma como aislante.....
       
      • 6 replies
    • Presentación Desde Toledo. Cc7
      Buenas a [email protected] . Me presenté desde Toledo. Saludos a todos.
      No podemos estar más orgullosos de los miembros del foro, que presumen con razón 😜
      • 4 replies
    • Rifter Camper
      Buenas,
       
      tengo idea de camperizar mi futura Rifter Long, así que he pensado abrir este hilo para comentar ideas y camperizaciones.
      Para empezar un vídeo:
       
       
      Han llegado ya las Long a algún concesionario, así que me pasaré un día de estos a tomar medidas.
       
      Añadido Admin: 
      Peugeot Rifetr by Tinkervan:
      PEUGEOTRIFTERbytinkervan.pdf
       
      Nuevo Club Camper:
       
      • 1,197 replies
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